專(zhuān)利名稱(chēng)：一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多功能自動(dòng)控制系統(tǒng)及控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的多功能自動(dòng)控制系統(tǒng)及控制方法。
背景技術(shù)：
目前，摩托車(chē)為達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有技術(shù)所采取的方案如下
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多功能自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括連接到發(fā)動(dòng)機(jī)(1)上的化油器(2)和點(diǎn)火裝置(3)；其特征在于還包括中央控制單元G)、氧傳感器(5)、氣量調(diào)節(jié)單元(6)、點(diǎn)火提前角測(cè)定單元(7)；其中，氧傳感器(5)，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒尾氣中的氮氧含量比例并輸出信號(hào)； 氣量調(diào)節(jié)單元(6)，用于接收中央控制單元(4)發(fā)出的指令信息，調(diào)節(jié)氣體流量以控制空燃比；點(diǎn)火提前角測(cè)定單元(7)，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)(1)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角并輸出脈沖信號(hào)； 中央控制單元G)，用于接收氧傳感器(5)、點(diǎn)火提前角測(cè)定單元(7)采集的信息，進(jìn)行轉(zhuǎn)換、比較處理并做出判斷結(jié)果，然后向氣量調(diào)節(jié)單元(6)、點(diǎn)火裝置(3)發(fā)出指令信息；所述中央控制單元(4)包括依次連接的波形調(diào)理電路Gl)、A/D轉(zhuǎn)換電路(42)、處理控制模塊(43)；所述氧傳感器(5)、點(diǎn)火提前角測(cè)定單元(7)分別設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣管上和發(fā)動(dòng)機(jī)上， 并且均連接到中央控制單元(4)的波形調(diào)理電路Gl)上；所述中央控制單元(4)的處理控制模塊^幻與氣量調(diào)節(jié)單元(6)和點(diǎn)火裝置( 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多功能自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述中央控制單元的處理控制模塊包括以下子模塊存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)最佳試驗(yàn)工況數(shù)據(jù)；12v電源處理模塊，用于對(duì)外圍電源進(jìn)行處理并為中央控制單元提供電源； 信號(hào)處理模塊，用于對(duì)轉(zhuǎn)換后的信號(hào)進(jìn)行濾波、隔離處理，并發(fā)送給分析對(duì)比模塊； 分析對(duì)比模塊，用于調(diào)用存儲(chǔ)模塊中的數(shù)據(jù)，將接收的數(shù)據(jù)信號(hào)與預(yù)存的最佳試驗(yàn)工況數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比，并做出判斷結(jié)果，將判斷結(jié)果發(fā)送到執(zhí)行控制模塊；執(zhí)行控制模塊，用于接收分析對(duì)比模塊發(fā)出的指令信息，并控制信號(hào)的輸出； 信號(hào)輸出模塊，用于向外圍執(zhí)行元件發(fā)出指令信號(hào)； 通訊處理電路，用于處理控制中央控制單元與外圍執(zhí)行元件的通訊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多功能自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述點(diǎn)火提前角測(cè)定單元(7)包括磁環(huán)(71)和傳感器(72)；所述磁環(huán)(71)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上；所述傳感器貼近磁環(huán)(71)，傳感器(7 由霍爾傳感器、巨磁電阻和信號(hào)處理電路構(gòu)成；所述霍爾傳感器、巨磁電阻均連接到信號(hào)處理電路上；所述信號(hào)處理電路與中央控制單元的波形調(diào)理電路0 連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多功能自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述磁環(huán) (71)均布有90對(duì)N、S磁極。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多功能自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述磁環(huán) (71)與霍爾傳感器之間的距離為1 1. 5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多功能自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器(72)的外面還設(shè)置有測(cè)溫電阻(9)，通過(guò)傳感器(72)輸出信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多功能自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于還包括數(shù)字編碼防盜單元(8)，包括數(shù)字編碼接收器和射頻電路；所述數(shù)字編碼接收器連接到中央控制單元(4)的處理模塊上；數(shù)字編碼接收器通過(guò)射頻電路接收鎖信號(hào)或解鎖信號(hào)并傳送給處理控制模塊G3)。
8.—種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多功能自動(dòng)控制方法，其特征在于基于點(diǎn)火裝置(3)、中央控制單元G)、氧傳感器(5)、氣量調(diào)節(jié)單元(6)、點(diǎn)火提前角測(cè)定單元(7)；包括以下步驟a.在所述中央控制單元(4)中存儲(chǔ)燃油、工作電壓、點(diǎn)火時(shí)刻等最佳試驗(yàn)工況數(shù)據(jù)；b.在工作狀態(tài)下，通過(guò)所述氧傳感器( 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)(1)燃燒尾氣中的氮氧含量比例并輸出信號(hào)，通過(guò)所述點(diǎn)火提前角測(cè)定單元(7)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)(1)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角信號(hào)；c.將檢測(cè)采集的信號(hào)經(jīng)過(guò)波形調(diào)理電路Gl)、A/D轉(zhuǎn)換電路02)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息；d.中央控制單元(4)將上述數(shù)字信息與最佳試驗(yàn)工況數(shù)據(jù)進(jìn)行比較處理，并做出判斷結(jié)果，然后發(fā)出相應(yīng)的指令信息；e.如果是點(diǎn)火裝置驅(qū)動(dòng)信號(hào)，則控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置(3)中的線(xiàn)圈控制器導(dǎo)通點(diǎn)火時(shí)刻，完成控制點(diǎn)火功能；如果是補(bǔ)充或減少氣體信號(hào)，則控制氣量調(diào)節(jié)單元(6)增加或減少進(jìn)氣量。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多功能自動(dòng)控制方法，其特征在于還基于數(shù)字編碼防盜單元(8)，包括數(shù)字編碼接收器和射頻電路；所述數(shù)字編碼接收器連接到中央控制單元(4)的處理控制模塊上；數(shù)字編碼接收器通過(guò)射頻電路接收鎖信號(hào)或解鎖信號(hào)并傳送給處理控制模塊，由處理控制模塊對(duì)點(diǎn)火裝置( 進(jìn)行點(diǎn)火關(guān)閉或開(kāi)啟控制；或根據(jù)判斷結(jié)果發(fā)送相應(yīng)的指令控制發(fā)動(dòng)機(jī)( 啟動(dòng)或鎖定。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多功能自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的化油器和點(diǎn)火裝置、中央控制單元、氧傳感器、氣量調(diào)節(jié)單元、點(diǎn)火提前角測(cè)定單元。此外，還公開(kāi)了一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多功能自動(dòng)控制方法。本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下，通過(guò)檢測(cè)元件采集發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)工況信息，經(jīng)中央控制單元的轉(zhuǎn)換和分析比較處理而做出判斷結(jié)果，然后向執(zhí)行元件發(fā)出相應(yīng)的指令信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)控制。本發(fā)明根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和排放性能，在保證整車(chē)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的前提下，使摩托車(chē)節(jié)油減排和機(jī)械性能達(dá)到最佳組合，從而實(shí)現(xiàn)了達(dá)到國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)、提高使用性能，降低生產(chǎn)成本、滿(mǎn)足生產(chǎn)廠(chǎng)家需求的目的。
文檔編號(hào)B62H5/00GK102168622SQ201110077708
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者李智勇, 馬祥特 申請(qǐng)人:廣州市新智通電子科技有限公司