專利名稱：自行車的動(dòng)力輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車的動(dòng)力輔助裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今環(huán)保意識抬頭，為求降低環(huán)境污染，一般以自行車或電動(dòng)自行車作為代步的交通工具。就自行車而言，在正常路況下，可藉由人力的踩踏產(chǎn)生前進(jìn)的動(dòng)力，而在特殊的路況下，例如長途騎車、上坡路段時(shí)，僅能藉由自行車上所配置的變速裝置來達(dá)到省力的目的；電動(dòng)自行車，在特殊的路況下，除了可藉由自行車上配置的變速裝置來達(dá)到省力的目的之外，用戶可啟動(dòng)配置于電動(dòng)自行車的動(dòng)力輔助裝置，使自行車在無人力踩踏的情況下自動(dòng)前進(jìn)，達(dá)到完全省力的目的。電動(dòng)自行車的動(dòng)力輔助裝置大多配置于前輪或后輪的花鼓，電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)不同于自行車。自行車如需配置動(dòng)力輔助裝置，需變更車體結(jié)構(gòu)，自行車適用性不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種自行車的動(dòng)力輔助裝置，在不改變自行車結(jié)構(gòu)的情況下可組裝動(dòng)力輔助裝置，增加自行車的適用性。為達(dá)成所述目的，本發(fā)明提供一種自行車的動(dòng)力輔助裝置，適用于前變速裝置具有至少二個(gè)齒盤的自行車，動(dòng)力輔助裝置包含有一本體，固設(shè)于座管；一馬達(dá)，設(shè)于本體內(nèi)，具有一馬達(dá)心軸以及一固設(shè)在馬達(dá)心軸的主動(dòng)齒輪；一齒輪組，具有一樞設(shè)于本體內(nèi)的輪桿以及一固設(shè)在輪桿與主動(dòng)齒輪哨合的被動(dòng)齒輪；至少一組帶動(dòng)輪組，具有一樞設(shè)于本體內(nèi)的樞桿、一固設(shè)于樞桿與被動(dòng)齒輪哨合的帶動(dòng)輪以及一固設(shè)于樞桿與前變速裝置中一齒盤嚙合的驅(qū)動(dòng)輪；一電力單元，設(shè)于本體與馬達(dá)電連接，以提供馬達(dá)運(yùn)行所需的電力；一第一開關(guān)組，具有第一導(dǎo)電端以及一串聯(lián)于電力單元的第二導(dǎo)電端，經(jīng)按壓后電導(dǎo)通；一第二開關(guān)組，具有一串聯(lián)于第一導(dǎo)電端的第三導(dǎo)電端以及串聯(lián)馬達(dá)的第四導(dǎo)電端，隨著被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)電導(dǎo)通。優(yōu)選方式，本體包含一容置部及一夾置部，容置部內(nèi)設(shè)有馬達(dá)、齒輪組、帶動(dòng)輪組及第二開關(guān)組設(shè)置，夾置部用于固定電力單元。優(yōu)選方式，本體的容置部設(shè)有一卡扣于座管的扣件，容置部與座管通過螺絲鎖固。優(yōu)選方式，電力單元包含一電力組及一電連接電力組的控制組，控制組與第一開關(guān)組的第二導(dǎo)電端電導(dǎo)通?？刂平M具有一電力顯示模塊，顯示電力單元的電力值大小，供使用者觀看。優(yōu)選方式，齒輪組的被動(dòng)齒輪具有一磨擦部，包含一設(shè)于本體內(nèi)的連動(dòng)組，連動(dòng)組包含一連動(dòng)桿、一設(shè)于連動(dòng)桿的摩擦輪及一設(shè)于本體內(nèi)的彈簧，連動(dòng)桿前部樞設(shè)于齒輪組的輪桿，連動(dòng)桿的后部設(shè)有第二開關(guān)組的第三導(dǎo)電端以及摩擦輪，摩擦輪與被動(dòng)齒輪接觸，彈簧一端固設(shè)于本體內(nèi)，另一端固定于連動(dòng)桿后端。
優(yōu)選方式，本體內(nèi)具有兩組帶動(dòng)輪組，圍繞齒輪組的被動(dòng)齒輪的周側(cè)設(shè)置。本發(fā)明在不破壞自行車結(jié)構(gòu)的情況下，可完成動(dòng)力輔助裝置的組裝，增加自行車的適用性。


下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖I是本發(fā)明組裝于自行車的狀態(tài)示意圖。圖2是圖I的局部放大圖。圖3是圖2局部剖面示意圖，顯示本體容置部內(nèi)各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)關(guān)系。 圖4是圖3的局部放大圖，顯示第二開關(guān)組未導(dǎo)通的狀態(tài)。圖5是圖3的局部放大圖，顯示第二開關(guān)組導(dǎo)通的狀態(tài)。圖6是本發(fā)明電力單元的示意圖，顯示電力單元導(dǎo)通狀態(tài)。圖7是本發(fā)明電力單元的示意圖，顯示電力單元未導(dǎo)通狀態(tài)。圖8是本發(fā)明電力顯示模塊的示意圖，顯示電力顯示模塊無燈光顯示的狀態(tài)。圖9是本發(fā)明電力顯示模塊的示意圖，顯示電力顯示模塊有燈光顯示的狀態(tài)。圖10是本發(fā)明電路結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)記10自行車11座管12前變速機(jī)構(gòu) 121、122、123齒盤20本體21容置部211扣件22夾置部23 螺絲30馬達(dá)31馬達(dá)心軸32主動(dòng)齒輪40齒輪組41輪桿42被動(dòng)齒輪 421磨擦部50帶動(dòng)輪組51樞桿52帶動(dòng)輪53驅(qū)動(dòng)輪60電力單元61電力組62控制組621電力顯示模塊622指示燈71第一開關(guān)組 711第一導(dǎo)電端712第二導(dǎo)電端72第二開關(guān)組 721第三導(dǎo)電端722第四導(dǎo)電端80連動(dòng)組81連動(dòng)桿811前段部812后段部82摩擦輪83彈簧831 一端832 另一端
具體實(shí)施例方式如圖I至4、圖6、圖10所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種自行車的動(dòng)力輔助裝置，適用于組裝固定在自行車10的座管11上，自行車10具有尺寸不同的三齒盤121、122、123組成的前變速裝置12，動(dòng)力輔助裝置主要由一本體20、一馬達(dá)30、一齒輪組40、二組帶動(dòng)輪組50、一電力單兀60、一第一開關(guān)組71、一第二開關(guān)組72以及一連動(dòng)組80所組成。本體20，固設(shè)于座管11 ;本體20包含一容置部21及一夾置部22，容置部21設(shè)有一^^扣于座管11的扣件211，夾置部22與座管11通過螺絲23鎖固。馬達(dá)30，設(shè)于本體20的容置部21內(nèi)，具有一馬達(dá)心軸31以及一固設(shè)在馬達(dá)心軸31的主動(dòng)齒輪32，馬達(dá)30帶動(dòng)主動(dòng)齒輪32轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪組40，具有一樞設(shè)于本體20容置部21內(nèi)的輪桿41以及一固設(shè)在輪桿41與主動(dòng)齒輪32嚙合的被動(dòng)齒輪42，被動(dòng)齒輪42具有一環(huán)狀磨擦部421。 二組帶動(dòng)輪組50，具有相同的結(jié)構(gòu)，繞齒輪組40的被動(dòng)齒輪42的周側(cè)設(shè)置于本體20內(nèi)，帶動(dòng)輪組50具有一樞設(shè)于本體20容置部21內(nèi)的樞桿51、一固設(shè)于樞桿51與被動(dòng)齒輪42嚙合的帶動(dòng)輪52以及一固設(shè)于樞桿51與前變速裝置12尺寸最小的齒盤123嚙合的驅(qū)動(dòng)輪53。電力單元60通過夾置部22固定于本體20，與馬達(dá)30電連接，提供馬達(dá)30運(yùn)行所需的電力；電力單元60包含一由電池組成的電力組61及一電連接電力組61的控制組62，控制組62與第一開關(guān)組70電導(dǎo)通,控制組62具有一電力顯不模塊621。第一開關(guān)組71，具有第一導(dǎo)電端711以及一串聯(lián)于電力單元控制組621的第二導(dǎo)電端712，經(jīng)按壓后電導(dǎo)通。第二開關(guān)組72，具有一串聯(lián)于第一導(dǎo)電端711的第三導(dǎo)電端721以及串聯(lián)馬達(dá)30的第四導(dǎo)電端722，隨著被動(dòng)齒輪42轉(zhuǎn)動(dòng)電導(dǎo)通，電導(dǎo)通可通過連動(dòng)組80達(dá)成。連動(dòng)組80，設(shè)于本體20的容置部21內(nèi)，連動(dòng)組80包含一連動(dòng)桿81、一設(shè)于連動(dòng)桿81的摩擦輪82及一彈簧83，連動(dòng)桿81前部811具有樞設(shè)于齒輪組40的輪桿41，作為樞擺支點(diǎn)之用，連動(dòng)桿81的后部812設(shè)有第二開關(guān)組72的第三導(dǎo)電端721以及摩擦輪82，摩擦輪82與被動(dòng)齒輪42接觸，彈簧83 —端831固設(shè)于本體20容置部21內(nèi)，另一端832抵于連動(dòng)桿81后部812。以上所述為本發(fā)明實(shí)施例各主要構(gòu)件的結(jié)構(gòu)說明。如圖I、圖3所示，本發(fā)明的動(dòng)力輔助裝置配置于自行車10時(shí)，僅需將本體20的扣件211卡扣于座管11通過螺絲23鎖固于座管11，使帶動(dòng)輪組50的帶動(dòng)輪52嚙合于前變速裝置12的齒盤123即可組裝完成。本發(fā)明在不變更自行車10的結(jié)構(gòu)下即可完成動(dòng)力輔助裝置的組裝，增加自行車10的適用性。本發(fā)明的動(dòng)力輔助裝置組裝后，若短時(shí)間無需使用，可將電力單元60拔離本體20的夾置部22，使夾置部22可作為一般的水壺架之用，增加動(dòng)力輔助裝置的適用性。本發(fā)明的運(yùn)作方式說明如圖3至圖7、圖10所示，使用者啟動(dòng)動(dòng)力輔助裝置時(shí)，按壓第一開關(guān)組71，使其呈電導(dǎo)通狀態(tài)，隨后踩踏自行車，使前變速裝置12，尺寸最小的齒盤123逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一角度；齒盤123通過帶動(dòng)輪組50同時(shí)帶動(dòng)齒輪組40的被動(dòng)齒輪42逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，轉(zhuǎn)動(dòng)的被動(dòng)齒輪42通過磨擦部421與連動(dòng)組80的摩擦輪82的摩擦接觸關(guān)系，使連動(dòng)桿81的后段部812向上樞擺一角度，讓第二開關(guān)組72的第三導(dǎo)電端721與第四導(dǎo)電端722電導(dǎo)通；此時(shí)，電力單元60提供馬達(dá)30運(yùn)行所需的電力，轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)30通過主動(dòng)齒輪32、被動(dòng)齒輪42、帶動(dòng)輪組50以及齒盤123彼此之間的嚙合關(guān)系，使馬達(dá)30帶動(dòng)齒盤123轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車10獲得動(dòng)力輔助。使用者欲停止使用動(dòng)力輔助裝置時(shí)，按壓第一開關(guān)組71，讓電力單元60停止供應(yīng)電力給馬達(dá)30，即可停止輔助裝置的使用?；蛘叽孕熊?0的齒盤123停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連動(dòng)桿81則藉由彈簧83的作用恢復(fù)原位，使第二開關(guān)組72呈電斷路狀態(tài)，等待下次啟動(dòng)動(dòng)力輔助裝置。如圖7至圖9所示，電力單元60的控制組62具有一電力顯示模塊621，當(dāng)電力單元60導(dǎo)通時(shí)，電力顯示模塊621可通過指示燈622顯示的數(shù)量來識別電力單元60的電力組61的電量；圖8所示為電力單元60未導(dǎo)通，電力顯示模塊621無燈光顯示的狀態(tài)；圖9所示為電力單元60導(dǎo)通，電力顯示模塊621燈光顯示電量的狀態(tài)。·以上通過具體實(shí)施方式
和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但這些并非構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在不脫離本發(fā)明原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種自行車動(dòng)力輔助裝置，適用于前變速裝置具有至少二個(gè)齒盤的的自行車，所述動(dòng)力輔助裝置包含有 一本體，固設(shè)于座管； 一馬達(dá)，設(shè)于本體內(nèi)，具有一馬達(dá)心軸以及一固設(shè)在馬達(dá)心軸的主動(dòng)齒輪； 一齒輪組，具有一樞設(shè)于本體內(nèi)的輪桿以及一固設(shè)在輪桿與主動(dòng)齒輪哨合的被動(dòng)齒輪； 至少一組帶動(dòng)輪組，具有一樞設(shè)于本體內(nèi)的樞桿、一固設(shè)于樞桿與被動(dòng)齒輪嚙合的帶動(dòng)輪以及一固設(shè)于樞桿與前變速裝置中一齒盤哨合的驅(qū)動(dòng)輪； 一電力單元，設(shè)于本體并與馬達(dá)電連接，提供馬達(dá)運(yùn)行所需的電力； 一第一開關(guān)組，具有第一導(dǎo)電端以及一串聯(lián)于電力單兀的第二導(dǎo)電端，經(jīng)按壓后電導(dǎo)通； 一第二開關(guān)組，具有一串聯(lián)于第一導(dǎo)電端的第三導(dǎo)電端以及串聯(lián)馬達(dá)的第四導(dǎo)電端，所述開關(guān)組隨著被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)電導(dǎo)通。
2.如權(quán)利要求I所述的動(dòng)力輔助裝置，其特征是本體包含一容置部及一夾置部，容置部內(nèi)設(shè)有馬達(dá)、齒輪組、帶動(dòng)輪組及第二開關(guān)組，夾置部用于固定電力單元。
3.如權(quán)利要求2所述的動(dòng)力輔助裝置，其特征是本體的容置部設(shè)有一卡扣于座管的扣件，夾置部與座管通過螺絲鎖固。
4.如權(quán)利要求I所述的動(dòng)力輔助裝置，其特征是電力單元包含一電力組及一電連接電力組的控制組，控制組與第一開關(guān)組的第二導(dǎo)電端電導(dǎo)通。
5.如權(quán)利要求4所述的動(dòng)力輔助裝置，其特征是控制組具有一電力顯示模塊。
6.如權(quán)利要求I所述的動(dòng)力輔助裝置，其特征是齒輪組的被動(dòng)齒輪具有一磨擦部，一設(shè)于本體內(nèi)的連動(dòng)組；連動(dòng)組包含一連動(dòng)桿、一設(shè)于連動(dòng)桿的摩擦輪及一設(shè)于本體內(nèi)的彈簧，連動(dòng)桿前部樞設(shè)于齒輪組的輪桿，連動(dòng)桿的后部設(shè)有第二開關(guān)組的第三導(dǎo)電端以及摩擦輪；摩擦輪與被動(dòng)齒輪接觸，彈簧一端固設(shè)于本體內(nèi)，另一端固定于連動(dòng)桿后端。
7.如權(quán)利要求I所述的動(dòng)力輔助裝置，其特征是本體內(nèi)具有兩組帶動(dòng)輪組，所述帶動(dòng)輪組圍繞齒輪組的被動(dòng)齒輪的周側(cè)設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車的動(dòng)力輔助裝置，其主要是針對自行車配置動(dòng)力輔助裝置后需變更車體結(jié)構(gòu)，造成自行車適用性不足所進(jìn)行的發(fā)明。本發(fā)明的動(dòng)力輔助裝置配置于自行車時(shí)，僅需將本體的扣件卡扣于座管，由螺絲鎖固于座管，使帶動(dòng)輪組的帶動(dòng)輪嚙合于前變速裝置的齒盤即可組裝完成。本發(fā)明在不破壞自行車結(jié)構(gòu)的情況下，可完成動(dòng)力輔助裝置的組裝，增加自行車的適用性。
文檔編號B62M6/55GK102717862SQ20111007815
公開日2012年10月10日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者何主天 申請人:何主天, 天心工業(yè)股份有限公司