專利名稱：一種助力車三力復合動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種助力車，尤其涉及助力車的動力裝置。
背景技術(shù)：
目前，普遍使用的助力車都是電動助力自行車，簡稱電動自行車，一次充電可行駛 5 10公里，電動自行車無需人們用腳力蹬踏就能快速行走，且充電較為方便，近年來電動自行車得到了快速發(fā)展，它已成為中小城鎮(zhèn)人們中短途出行的首選出行代步工具，得到公眾的認可。然而電動自行車的電瓶容易老化，使用壽命不長，一般不超過一年半，且越到后期使用效果越差。隨著城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的發(fā)展，農(nóng)村的勞力紛紛來到近鄰城鎮(zhèn)務工，由于來去的路途較遠，一般在30公里左右，現(xiàn)有的電動自行車難以長期滿足出行要求，一旦電瓶的電能耗盡，電動車就成了手推車，人們進退兩難。電動自動車必須每天用市電進行充電， 否則就不能行走，每天沖電對于居住高層樓房的人們是極為不便的，電瓶大而重，拆裝、手拎著電瓶上下樓十分吃力，同時，電瓶必須定時更換，否則容量就會大幅度降低，行走里程縮短。因此，現(xiàn)有的電動車不僅充電麻煩，使用的費用較高，而且也會污染環(huán)境。在電動車的行駛過程中，由于路面不平整，人們坐在座凳上必然會產(chǎn)生不規(guī)則的上下顛簸，在這上下顛簸過程中蘊藏了大量的重力勢能，由于沒有相應的回收利用裝置，這些重力勢能都被白白地浪費了，沒有得到回收再利用，非?？上?。另一方面，隨著太陽能光電應用技術(shù)的發(fā)展， 太陽能電池的應用技術(shù)已經(jīng)成熟。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，能否進一步降低電動車的充電勞動強度，使電動自行車使用更方便，更節(jié)能。申請人經(jīng)過長期的研究，設(shè)計了一種助力車三力復合動力裝置，它以太陽能電池組件、蝸簧和人力三種動力為自行車的動力，通過太陽能電池組件和行走發(fā)電機為大容量鋰電池進行自動充電，以鋰電池為助力電源，通過腳步輔助啟動帶動平面電機旋轉(zhuǎn)，然后由鋰電池給平面電機輸入較小直流電，維系大扭矩平面電機旋轉(zhuǎn)，在行走過程中，自行車行走時的上下振動所產(chǎn)生勢能輸給蝸簧儲存，利用蝸簧既能儲存能量又能釋放能量的原理，再用蝸簧儲存的能量來驅(qū)動自行車行走，以此作為自行車行走的輔助彈力動力；助力自行車配用這種復合動力裝置無需用市電進行額外充電，能確保自行車單程能行走30公里，行走速度在20公里/小時，能夠滿足人們的日常近距離出行要求，既可人力驅(qū)動，又能由復合動力驅(qū)動，非常符合現(xiàn)行的環(huán)保節(jié)能要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種助力車三力復合動力裝置。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案來解決上述問題的一種助力車三力復合動力裝置，包括太陽能電池組件、鋰電池、行走發(fā)電機、平面電機、彈力儲能器、變速機構(gòu)、腳踏板、主動鏈輪、初級鏈條、過渡單向鏈輪、過渡鏈輪、二級鏈條、驅(qū)動單向鏈輪、單向充電器和電流控制器，太陽能電池組件與鋰電池電連接，行走發(fā)電機通過單向充電器與鋰電池電連接，鋰電池通過電流控制器與平面電機電連接，行走發(fā)電機安裝在自行車的后輪或前輪驅(qū)動，變速機構(gòu)包括變速箱體、過渡軸、發(fā)條軸、傳動軸、齒輪A、齒輪B、齒輪C、齒輪D、齒輪E和齒輪F，齒輪A固定安裝在過渡軸上，齒輪B、齒輪C、 齒輪E固定安裝在傳動軸上，齒輪D套裝在發(fā)條軸上，齒輪F固定安裝在平面電機的輸出軸上；所述彈力儲能器包括座凳加壓部件、蝸簧、蝸殼、軸承座、單向轉(zhuǎn)動軸承、撥桿、輸能滑輪組、長連桿、短連桿和拉簧，蝸簧的內(nèi)端與發(fā)條軸固定連接，蝸簧的外端與蝸殼固定連接，蝸殼套裝在發(fā)條軸上，并與齒輪D固定連接，單向轉(zhuǎn)動軸承的內(nèi)圈固定在發(fā)條軸上，單向轉(zhuǎn)動軸承的外圈安裝在軸承座上，撥桿與軸承座固定連接，撥桿的外端與長連桿和短連桿鉸連接，長連桿與輸能滑輪組中的動滑輪鉸連接，短連桿與拉簧的上端鉸連接，拉簧的下端固定在變速箱體上，所述座凳加壓部件包括座凳、立桿、垂直彈簧、支撐銷和轉(zhuǎn)換杠桿，立桿套裝在座凳套中，垂直彈簧套在立桿上，位于座凳和座凳套之間，座凳固定安裝在立桿的上端， 轉(zhuǎn)換杠桿通過支撐銷安裝在變速箱體上，轉(zhuǎn)換杠桿的一端與立桿的下端鉸連接，另一端與輸能滑輪組中牽引繩索的末端固定連接；所述輸能滑輪組包括固定銷、動滑輪、定滑輪和牽引繩索，牽引繩索的始端固定在固定銷上，牽引繩索繞經(jīng)動滑輪和定滑輪，其末端固定在轉(zhuǎn)換杠桿的拉繩端上。進一步，所述座凳加壓部件還包括調(diào)壓螺母和立桿防轉(zhuǎn)銷，垂直彈簧的上端由調(diào)壓螺母軸向限位，在立桿上設(shè)有防轉(zhuǎn)槽，立桿防轉(zhuǎn)銷穿過座凳套置于防轉(zhuǎn)槽內(nèi)。進一步，所述平面電機為雙定子平面電機，包括電機殼、軸承、平面定子片、永磁塊、轉(zhuǎn)子軛、右蓋板和主軸，平面定子片分別固定在電機殼和右蓋板的內(nèi)側(cè)面上，在平面定子片內(nèi)設(shè)有平面線圈，永磁塊沿轉(zhuǎn)子軛的周向均勻固定在轉(zhuǎn)子軛上，相鄰兩片永磁塊的磁性相反，轉(zhuǎn)子軛固定安裝在主軸上，電機殼和右蓋板分別通過軸承安裝在輸出軸上，永磁塊與轉(zhuǎn)子軛的結(jié)合體設(shè)置在電機殼和右蓋板之間，電機殼和右蓋板固定連接，平面線圈中的引出導線與直流電源相連接。進一步，在平面定子片內(nèi)設(shè)有2 4層平面線圈，每層平面線圈是由若干個同心繞制的η匝同心線圈單元串聯(lián)而成，其中η = 1 200，所述同心線圈單元的數(shù)量與永磁塊數(shù)量相同。進一步，所述永磁塊的平面形狀為扇形，扇形的夾角為15° 30°，它由外圓弧、 內(nèi)圓弧、扇形側(cè)邊和過渡圓弧圍合而，在外圓弧、內(nèi)圓弧與扇形側(cè)邊的交會處均通過過渡圓弧光滑過渡連接。進一步，所述永磁塊的平面形狀由外圓弧、內(nèi)圓弧、側(cè)面外圓弧、過渡圓弧圍合而成，外圓弧的兩端點與內(nèi)圓弧的兩端點的連線的夾角為15° 30°，外圓弧與側(cè)面外圓弧的半徑相同，二個側(cè)面外圓弧對稱分布，并與外圓弧和內(nèi)圓弧相交，二個側(cè)面外圓弧、外圓弧和內(nèi)圓弧的交接處均由過渡圓弧平滑過渡連接。進一步，在轉(zhuǎn)子軛的同一圓周上均勻地固定有2 8個通孔，在每個通孔中鑲嵌一片永磁塊。在這種三力復合動力裝置中，太陽能電池組件是電能的連續(xù)輸入源，行走發(fā)電機是行駛過程中多余動能的回收充電源，尤其是在下坡滑行過程中，它不僅不消耗電能，而且將動能轉(zhuǎn)換成電能為鋰電池充電；彈力儲能器能將助力車在行走過程中人體上下顛簸的重力勢能轉(zhuǎn)換成驅(qū)動助力車行駛的彈力，在助力車行駛起步初階段人們通過腳踏板給助力車提供初始動能；鋰電池是電能的儲存器件，平面電機是驅(qū)動助力車行走的主動力；變速機構(gòu)是驅(qū)動助力車行駛的機械傳動部件，單向充電器是行走電機向鋰電池單向充電的控制器件，電流控制器是控制鋰電池向平面電機的電控器件。太陽能電池組件不斷地吸收太陽能， 將太陽能轉(zhuǎn)換成電能儲存在鋰電池中，由于助力車都在室外行走，因此，只要處于室外它就能進行光電的轉(zhuǎn)換，源源不斷地向鋰電池充電。由于在助力車上設(shè)置了行走發(fā)電機，只要助力車行駛就能帶動行走電機進行發(fā)電，尤其是助力車下坡滑行車，能將動能轉(zhuǎn)換成電能并對鋰電池進行充電，它是鋰電池的第二充電能源；由于在助力車上設(shè)置了彈力儲能器，它能將助力車行駛過程中因路面不平造成人體上下顛簸的重力勢能轉(zhuǎn)換成彈力勢能，利用蝸簧既能儲存能量又能釋放能量的特性，并使之成為驅(qū)動助力車行駛的彈力動力；人們通過腳踏板在助力車行駛起初階段給助力車提供初始動能，因此鋰電池只要為平面電機提供較小的電流就能驅(qū)動助力行駛。經(jīng)申請人實際裝車試行，太陽能電池組件進行光電轉(zhuǎn)換4小時后，單程行駛里程達到40公里，遇到上坡路段人們可以通過腳踏板適當人工給力，在平路和下坡路段都無需給力。它是一種集人力、彈力和電磁力的三力復合動力，對助力車行駛過程中多余動能和重力勢量進行了回收再利用，在使用過程中幾乎不要用市電充電，只有在陰雨天或連續(xù)超里程行駛時才需另行充電。由于采用的鋰電池，體積小，重量輕，取放輕便， 因此，即使需要用市進行充電也很輕便。它是節(jié)能型助力車的新型復合動力。


圖1為本發(fā)明的傳動示意圖；圖2為平面電機、彈力儲能器和變速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為彈力儲能器的能量輸入機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為座凳加壓部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為輸能滑輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為平面電機的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6中平面線圈在平面定子片中的一種分布示意圖；圖8為圖7中的A-A剖視圖；圖9、圖10為永磁塊在轉(zhuǎn)子軛上的一種分布示意圖；圖10為圖9的左視圖；圖11為永磁塊的另一種平面形狀示意圖；圖中，1-太陽能電池組件；2-鋰電池；3-行走發(fā)電機；4-平面電機；5-彈力儲能器；6-變速機構(gòu)；7-腳踏板；8-主動鏈輪；9-初級鏈條；10-過渡單向鏈輪；11-過濾鏈輪； 12-二級鏈條；13-驅(qū)動單向鏈輪；14-單向充電器；15-電流控制器；16-座凳套；50-座凳加壓部件；51-蝸簧；52-蝸殼；53-軸承座；54-單向轉(zhuǎn)動軸承；55-撥桿；56-輸能滑輪組； 57-長連桿；58-短連桿；59-拉簧；501-座凳；502-立桿；503-調(diào)壓螺母；504-垂直彈簧； 505-立桿防轉(zhuǎn)銷；506-支撐銷；507-轉(zhuǎn)換杠桿；561-固定銷；562-動滑輪；563-定滑輪； 564-牽引繩索；565-滑輪軸；60-變速箱體；61-過渡軸；62-發(fā)條軸；63-傳動軸；64-齒輪A ；65-齒輪B ；66-齒輪C ；67-齒輪D ；68-齒輪E ；69-齒輪F ；40-輸出軸；41-電機殼； 42-軸承；43-平面定子片；431-平面線圈；432-引出導線；433-非導磁基材；44-永磁塊； 45-轉(zhuǎn)子軛；46-右蓋板；47-主軸；48-輸出輪；49-軸用擋圈；441-外圓??；442-內(nèi)圓??； 443-扇形側(cè)邊；444-過渡圓??；445-側(cè)面外圓弧。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖1 3對本發(fā)明的具體實施方式
作詳盡說明一種助力車三力復合動力裝置，包括太陽能電池組件1、鋰電池2、行走發(fā)電機3、 平面電機4、彈力儲能器5、變速機構(gòu)6、腳踏板7、主動鏈輪8、初級鏈條9、過渡單向鏈輪10、 過渡鏈輪11、二級鏈條12、驅(qū)動單向鏈輪13、單向充電器14和電流控制器15，太陽能電池組件1與鋰電池2電連接，行走發(fā)電機3通過單向充電器14與鋰電池2電連接，鋰電池2通過電流控制器15與平面電機4電連接，行走發(fā)電機3安裝在自行車的后輪或前輪驅(qū)動，變速機構(gòu)6包括變速箱體60、過渡軸61、發(fā)條軸62、傳動軸63、齒輪A64、齒輪B65、齒輪C66、 齒輪D67、齒輪E68和齒輪F69，齒輪A64固定安裝在過渡軸61上，齒輪B65、齒輪C66、齒輪 E68固定安裝在傳動軸63上，齒輪D67套裝在發(fā)條軸62上，齒輪F69固定安裝在平面電機 4的輸出軸上；所述彈力儲能器5包括座凳加壓部件50、蝸簧51、蝸殼52、軸承座53、單向轉(zhuǎn)動軸承討、撥桿55、輸能滑輪組56、長連桿57、短連桿58和拉簧59，蝸簧51的內(nèi)端與發(fā)條軸62固定連接，蝸簧51的外端與蝸殼52固定連接，蝸殼52套裝在發(fā)條軸62上，并與齒輪D67固定連接，單向轉(zhuǎn)動軸承M的內(nèi)圈固定在發(fā)條軸62上，單向轉(zhuǎn)動軸承M的外圈安裝在軸承座53上，撥桿55與軸承座53固定連接，撥桿55的外端與長連桿57和短連桿58 鉸連接，長連桿57與輸能滑輪組56中的動滑輪鉸連接，短連桿58與拉簧59的上端鉸連接， 拉簧59的下端固定在變速箱體60上，所述座凳加壓部件50包括座凳501、立桿502、調(diào)壓螺母503、垂直彈簧504、立桿防轉(zhuǎn)銷505、支撐銷506和轉(zhuǎn)換杠桿507，立桿502套裝在座凳套16中，垂直彈簧504套在立桿502上，位于座凳501和座凳套16之間，垂直彈簧504的上端由調(diào)壓螺母503軸向限位，座凳501固定安裝在立桿502的上端，在立桿502上設(shè)有防轉(zhuǎn)槽，立桿防轉(zhuǎn)銷505穿過座凳套16并置于防轉(zhuǎn)槽內(nèi)，轉(zhuǎn)換杠桿507通過支撐銷506安裝在變速箱體60上，轉(zhuǎn)換杠桿507的一端與立桿502的下端鉸連接，另一端與輸能滑輪組56 中牽引繩索564的末端固定連接；所述輸能滑輪組56包括固定銷561、動滑輪562、定滑輪 563和牽引繩索564，牽引繩索564的始端固定在固定銷561上，牽引繩索564繞經(jīng)動滑輪 562和定滑輪563，其末端固定在轉(zhuǎn)換杠桿507的拉繩端上。在本例中，所述平面電機4為雙定子平面電機，它包括電機殼41、軸承42、平面定子片43、永磁塊44、轉(zhuǎn)子軛45、右蓋板46、主軸47和輸出輪48，所述平面定子片43由平面線圈431、引出導線432和非導磁基材433組成，在非導磁基材433內(nèi)壓固了二層平面線圈 431，每層平面線圈431是由六個同心繞制的十匝線圈單元串聯(lián)而成，平面定子片43分別通過鉚接方式固定在電機殼41和右蓋板46的內(nèi)側(cè)面上；在轉(zhuǎn)子軛45的同一圓周上均勻設(shè)有6個固定通孔，在每個通孔中鑲嵌一片永磁塊44，相鄰兩片永磁塊44的磁性相反，轉(zhuǎn)子軛 45固定安裝在主軸47上，電機殼41和右蓋板46分別通過軸承42安裝在主軸47上，且位于永磁塊44與轉(zhuǎn)子軛45的結(jié)合體的兩側(cè)，電機殼41和右蓋板46固定連接，永磁塊44的平面形狀為扇形，扇形的夾角為15° 30°，它由外圓弧441、內(nèi)圓弧442、扇形側(cè)邊443和過渡圓弧444圍合而，在外圓弧441、內(nèi)圓弧442與扇形側(cè)邊443的交會處均通過過渡圓弧 444光滑過渡連接；平面線圈431中的引出導線432與直流電源相連接，輸出輪48固定安裝在主軸47的輸出端上，由軸用擋圈49進行軸向限位。永磁塊44的平面形狀還可選用如下結(jié)構(gòu)所述永磁塊44的平面形狀由外圓弧441、內(nèi)圓弧442、側(cè)面外圓弧445、過渡圓弧444圍合而成，外圓弧441的兩端點與內(nèi)圓弧442的兩端點的連線的夾角為15° 30°， 外圓弧441與側(cè)面外圓弧445的半徑相同，二個側(cè)面外圓弧445對稱分布，并與外圓弧441 和內(nèi)圓弧442相交，二個側(cè)面外圓弧445、外圓弧441和內(nèi)圓弧442的交接處均由過渡圓弧 444平滑過渡連接。
權(quán)利要求
1.一種助力車三力復合動力裝置，其特征是包括太陽能電池組件(1)、鋰電池O)、 行走發(fā)電機(3)、平面電機(4)、彈力儲能器(5)、變速機構(gòu)(6)、腳踏板(7)、主動鏈輪(8)、 初級鏈條(9)、過渡單向鏈輪(10)、過渡鏈輪(11)、二級鏈條(12)、驅(qū)動單向鏈輪(13)、單向充電器(14)和電流控制器(15)，太陽能電池組件⑴與鋰電池O)電連接，行走發(fā)電機 (3)通過單向充電器(14)與鋰電池O)電連接，鋰電池(2)通過電流控制器(15)與平面電機電連接，行走發(fā)電機C3)安裝在自行車的后輪或前輪驅(qū)動，變速機構(gòu)(6)包括變速箱體(60)、過渡軸(61)、發(fā)條軸(62)、傳動軸(63)、齒輪A (64)、齒輪B (65)、齒輪C (66)、 齒輪D (67)、齒輪E (68)和齒輪F (69)，齒輪A (64)固定安裝在過渡軸(61)上，齒輪B (65)、 齒輪C(66)、齒輪E(68)固定安裝在傳動軸(6 上，齒輪D(67)套裝在發(fā)條軸(6 上，齒輪F(69)固定安裝在平面電機(4)的主軸07)上；所述彈力儲能器( 包括座凳加壓部件(50)、蝸簧(51)、蝸殼(52)、軸承座(53)、單向轉(zhuǎn)動軸承(54)、撥桿(55)、輸能滑輪組(56)、 長連桿(57)、短連桿(58)和拉簧(59)，蝸簧(51)的內(nèi)端與發(fā)條軸⑴幻固定連接，蝸簧(51)的外端與蝸殼(52)固定連接，蝸殼(52)套裝在發(fā)條軸(62)上，并與齒輪D(67)固定連接，單向轉(zhuǎn)動軸承(54)的內(nèi)圈固定在發(fā)條軸(6 上，單向轉(zhuǎn)動軸承(54)的外圈安裝在軸承座(5 上，撥桿(5 與軸承座(5 固定連接，撥桿(5 的外端與長連桿(57)和短連桿(58)鉸連接，長連桿(57)與輸能滑輪組(56)中的動滑輪鉸連接，短連桿(58)與拉簧 (59)的上端鉸連接，拉簧(59)的下端固定在變速箱體(60)上，所述座凳加壓部件(50)包括座凳(501)、立桿(502)、垂直彈簧(504)、支撐銷(506)和轉(zhuǎn)換杠桿(507)，立桿(502)套裝在座凳套(16)中，垂直彈簧(504)套在立桿(50 上，位于座凳(501)和座凳套(16)之間，座凳(501)固定安裝在立桿(502)的上端，轉(zhuǎn)換杠桿(507)通過支撐銷(506)安裝在變速箱體(60)上，轉(zhuǎn)換杠桿(507)的一端與立桿(502)的下端鉸連接，另一端與輸能滑輪組 (56)中牽引繩索(564)的末端固定連接；所述輸能滑輪組(56)包括固定銷(561)、動滑輪 (562)、定滑輪(563)和牽引繩索(564)，牽引繩索(564)的始端固定在固定銷(561)上，牽引繩索(564)繞經(jīng)動滑輪(562)和定滑輪(563)，其末端固定在轉(zhuǎn)換杠桿(507)的拉繩端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述助力車三力復合動力裝置，其特征是所述座凳加壓部件(50) 還包括調(diào)壓螺母(50 和立桿防轉(zhuǎn)銷(505)，垂直彈簧(504)的上端由調(diào)壓螺母(50 軸向限位，在立桿(50 上設(shè)有防轉(zhuǎn)槽，立桿防轉(zhuǎn)銷(50 穿過座凳套(16)置于防轉(zhuǎn)槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述助力車三力復合動力裝置，其特征是所述平面電機(4)為雙定子平面電機，它包括電機殼Gl)、軸承0 、平面定子片^幻、永磁塊G4)、轉(zhuǎn)子軛05)、 右蓋板(46)和主軸(47)，平面定子片(43)分別固定在電機殼(41)和右蓋板(46)的內(nèi)側(cè)面上，在平面定子片G3)內(nèi)設(shè)有平面線圈031)，永磁塊04)沿轉(zhuǎn)子軛05)的周向均勻固定在轉(zhuǎn)子軛0 上，相鄰兩片永磁塊G4)的磁性相反，轉(zhuǎn)子軛0 固定安裝在主軸G7) 上，電機殼Gl)和右蓋板G6)分別通過軸承0 安裝在主軸G7)上，永磁塊04)與轉(zhuǎn)子軛G5)的結(jié)合體設(shè)置在電機殼Gl)和右蓋板G6)之間，電機殼和右蓋板06)固定連接，平面線圈G31)中的引出導線032)與直流電源相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述助力車三力復合動力裝置，其特征是在平面定子片內(nèi)設(shè)有2 4層平面線圈031)，每層平面線圈(431)是由若干個同心繞制的η匝同心線圈單元串聯(lián)而成，其中η = 1 200，所述同心線圈單元的數(shù)量與永磁塊04)數(shù)量相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述助力車三力復合動力裝置，其特征是所述永磁塊04)的平面形狀為扇形，扇形的夾角為15° 30°，它由外圓弧041)、內(nèi)圓弧042)、扇形側(cè)邊043) 和過渡圓弧G44)圍合而，在外圓弧041)、內(nèi)圓弧(44 與扇形側(cè)邊043)的交會處均通過過渡圓弧(444)光滑過渡連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述助力車三力復合動力裝置，其特征是所述永磁塊04)的平面形狀由外圓弧G41)、內(nèi)圓弧042)、側(cè)面外圓弧045)、過渡圓弧044)圍合而成，外圓弧(441)的兩端點與內(nèi)圓弧042)的兩端點的連線的夾角為15° 30°，外圓弧041)與側(cè)面外圓弧(44 的半徑相同，二個側(cè)面外圓弧(44 對稱分布，并與外圓弧(441)和內(nèi)圓弧(442)相交，二個側(cè)面外圓弧045)、外圓弧041)和內(nèi)圓弧(44 的交接處均由過渡圓弧 (444)平滑過渡連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述助力車三力復合動力裝置，其特征是在轉(zhuǎn)子軛0 的同一圓周上均勻地固定有2 8個通孔，在每個通孔中鑲嵌一片永磁塊G4)。
全文摘要
一種助力車三力復合動力裝置，包括太陽能電池組件、鋰電池、行走發(fā)電機、平面電機、彈力儲能器、變速機構(gòu)、腳踏板、主動鏈輪、初級鏈條、過渡單向鏈輪、過濾鏈輪、二級鏈條、驅(qū)動單向鏈輪、單向充電器和電流控制器，太陽能電池組件是連續(xù)的能量輸入源，行走發(fā)電機是多余動能的回收充電源，鋰電池是電能的儲存器件，平面電機是驅(qū)動助力車行走的主動力，彈力儲能器是將在行駛過程中人體上下顛簸的重力勢能轉(zhuǎn)換成驅(qū)動助力車行駛的彈力，腳踏板為助力車提供初始動能，實現(xiàn)了人力、彈力和電磁力的復合，助力車行駛過程中多余動能和重力勢量的得到了回收再利用，在使用過程中幾乎不要用市電充電，是復合型節(jié)能動力。
文檔編號B62M11/04GK102233939SQ201110100680
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者尹勇, 陳國芳 申請人:江蘇磁源動力科技有限公司