專利名稱：發(fā)電型電動機助力式兩用自行車的制作方法
技術領域：
發(fā)電型電動機助力式兩用自行車，屬于交通工具領域.
背景技術：
圖書在版編目(CIP)數(shù)據(jù)電動自行車使用與維護從入門到精通/許曉楨主編。 ——鄭州河南科學技術出版社，2007 · 2 ISBN 978 — 7 — 5349 — 3566 — 4中國版本圖書館CIP數(shù)據(jù)核字Q006)第130663號電動自行車使用與維護從入門到精通一書3頁 三、按電動機形式及驅(qū)動方式分1、輪轂式直流電動機直驅(qū)車輪式輪轂式直流電動機是把直流電動機做成車輪的輪轂形式，以便于直接安裝在車輪轂里(前輪或后輪)，輪轂由輻條與車圈連接，直接帶動車輪轉(zhuǎn)動。輪轂式直流電動機分為兩種，一是低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩無刷直流電動機，二是高轉(zhuǎn)速、有內(nèi)減速機構的盤形電樞有刷直流電動機。2、中軸驅(qū)動式直流電動機安裝在自行車中軸部位，通過鏈條驅(qū)動自行車后輪。這種驅(qū)動方式基本用于助力型電動自行車。3、綜合電動箱后輪驅(qū)動式這種電動自行車的蓄電池、控制器、電動機、減速系統(tǒng)等集中安裝在一個箱體內(nèi)，采用后輪驅(qū)動方式。電動箱對后輪的驅(qū)動方式有鏈條驅(qū)動和摩擦驅(qū)動兩種。從目前電動自行車在我國使用的情況，基本上是后輪轂驅(qū)動式居多，由于目前電動自行車采用充電器充電，在實際生活中增添了許多麻煩，而且也不經(jīng)濟，在行駛中時常受到電池電量的限制，利用電源電流充電，屬于消耗國家能源，也不符合節(jié)能減排目的，其目前電動自行車直流電動機功能較復雜成本高，而且需要配制許多附屬的、科技含量較高的產(chǎn)品， 如控制器配件。我的實用新型專利，專利號ZL2008 2 0016340. 3自行車中軸增速裝置，存在內(nèi)齒輪附件多缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
卒發(fā)明是利用自行車三次增速，使轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)以上，發(fā)電機能發(fā)出電流供卒電動機、蓄電池使用，在后輪右輪轂上安裝飛輪蝸輪減速機，或者安裝輪轂電動機、或者安裝中軸飛輪蝸輪減速機，其結構簡單、成卒低，人力騎行與電動助力騎行能混合或單獨使用。發(fā)電型電動機助力式兩用自行車，由自行車中軸增速裝置、自行車后輪、輪轂電動機直驅(qū)車輪式輪轂、機動車雨刷繼電器開關組成，其特征在于；包括1分體式增速裝置、2 整體式增速裝置、3后輪右邊輪轂飛輪蝸輪減速機、或者安裝輪轂電動機、或者安裝中軸飛輪蝸輪減速機，其1分體式增速裝置中心輪齒齒圈套在自行車后輪軸凸圓外徑上，中心輪內(nèi)軸承裝在后輪軸凸圓左邊細軸上，中心輪外軸承、軸承座與增速器左邊蓋聯(lián)接，后輪左邊輪轂內(nèi)徑軸承裝在后輪軸凸圓右邊細軸上，后輪右邊輪轂內(nèi)軸承、圓圈、支撐架安裝在后輪軸上，后輪左邊輪轂外徑軸承與增速器右邊蓋聯(lián)接，右邊蓋的左邊是輪轂轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂上行星輪與中心輪、內(nèi)齒輪嚙合，內(nèi)齒輪安裝在殼體圓圈內(nèi)徑上，增速器輸出輪通過皮帶與上方發(fā)電機小皮帶輪聯(lián)接，中心輪內(nèi)軸承左邊圓圈或者是螺絲帽、外端支撐架安裝在軸左邊，增速器聯(lián)接在車架上，其3 在后輪右邊輪轂外徑上安裝飛輪蝸輪，與上方蝸輪減速機蝸桿嚙合，組成飛輪蝸輪減速機，或者安裝后輪轂電動機，或者安裝中軸飛輪蝸輪減速機，在自行車后梁處安裝電瓶，在車把處安裝電器開關，其2整體式增速裝置或者將自行車中軸增速裝置總成安裝在內(nèi)圓管上，內(nèi)圓管右邊螺絲紋安裝在后輪左邊輪轂螺絲距上，內(nèi)圓管左邊內(nèi)徑軸承裝在增速器左邊蓋外，內(nèi)軸承左邊套裝圓圈、支撐架，安裝在后輪軸左邊，增速器轉(zhuǎn)臂安裝在內(nèi)圓管上，中心輪內(nèi)徑軸承裝在內(nèi)圓管上，中心輪外徑軸承與左邊蓋聯(lián)接，增速器輸出輪與上方發(fā)電機小皮帶輪聯(lián)接，后輪右邊輪轂上安裝飛輪蝸輪與上方蝸輪減速機蝸桿嚙合。增速器采用自行車中軸增速裝置?？梢园惭b永磁發(fā)電機。飛輪蝸輪內(nèi)的千斤齒，一端活動的裝在后輪轂銷上，另一端頂在蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈內(nèi)，在后輪右邊輪轂上安裝彈簧一端，或安裝綱絲一端，另一端頂在蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈內(nèi)的千斤齒上，蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈內(nèi)兩邊軸承分別安裝在輪轂千斤齒的兩邊。該發(fā)電型電動機助力式兩用自行車，屬于一種綠色交通工具，龍其是以自身發(fā)電量供本車使用，無論在經(jīng)濟上、環(huán)境保護上部屬于一種全新的、時尚的新產(chǎn)品。


摘要附圖為圖1是發(fā)電型電動機助力式兩用自行車(分體式增速器)主視1是發(fā)電型電動機助力式兩用自行車(分體式增速器)主視2是發(fā)電型電動機助力式兩用自行車(整體式增速器)主視3飛輪蝸輪、蝸桿減速機左視4增速器左視5后輪右邊輪轂、飛輪蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈剖面6發(fā)電型中軸驅(qū)動式兩用自行車圖7發(fā)電型后輪轂驅(qū)動電動自行車后輪軸凸圓1后輪軸凸圓左邊2 后輪軸凸圓右邊3 中心輪齒齒圈4中心輪內(nèi)徑軸承5中心輪外徑軸承6 增速器左邊蓋7 右邊蓋8增速器輸出輪9 輪轂轉(zhuǎn)臂10后輪左邊輪轂內(nèi)徑軸承11后輪左邊輪轂外徑軸承12 后輪右邊輪轂內(nèi)軸承13后輪轂電動機15后輪右邊輪轂37 飛輪蝸輪16后輪左邊輪轂螺絲距17增速器轉(zhuǎn)臂18 內(nèi)圓管右邊螺絲紋19支撐架20行星輪21內(nèi)齒輪22圓圈23殼體圓圈24內(nèi)圓管25內(nèi)圓管左邊內(nèi)徑軸承沈蝸輪減速機蝸桿27后梁電瓶28電器開關四發(fā)電機小皮帶輪30千斤齒31彈簧32中軸飛輪蝸輪減速機 33蝸輪34 后輪轂銷35 飛輪蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈36 飛輪蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈軸承14實施方式
發(fā)電型電動機助力式兩用自行車，由自行車中軸增速裝置，該裝置是一種結構簡單，內(nèi)齒輪22、中心輪4采用自行車鏈條式圓齒，行星齒輪21采用鏈輪，因此制造簡單，轉(zhuǎn)動靈活，能承受大負荷運轉(zhuǎn)，同時轉(zhuǎn)速比高，體積小，重量輕，成本低，安裝在后輪左邊輪轂17 上與上方發(fā)電機30聯(lián)接發(fā)電，具體是增速器采用兩種安裝方式，1是分體式增速器(圖1)， 是將增速器各零部件組裝在后輪左邊輪轂17、后輪軸1上，具體是將增速器轉(zhuǎn)臂10、右邊蓋 8安裝在后輪左邊輪轂17上，是動力輸入端，中心輪齒齒圈4套在自行車后輪軸凸圓1外徑上，因為自行車后輪軸1直徑較細，這樣中心輪輪齒4齒數(shù)少，能使增速比大，而體積小， 這樣中心輪內(nèi)軸承5裝在后輪軸凸圓左邊2細軸上，后輪軸凸圓左邊細軸上依次安裝中心輪內(nèi)軸承5、左邊是圓圈或者是螺絲帽23、外端是支撐架20、緊固螺帽安裝在軸1上，后輪軸凸圓1是在后輪軸上直徑稍粗長度與中心輪齒4相同，后輪軸凸圓兩邊的軸徑稍細，分別裝有軸承5、11，因為有凸圓臺，凸圓臺是指凸圓軸徑與左邊細軸或右邊細軸之間臺階，一是在凸圓1外徑上套裝中心輪齒齒圈4，二是利用凸圓臺進行軸承5、11定位，其后輪左邊輪轂內(nèi)徑軸承11裝在后輪軸凸圓右邊3細軸上，軸承11右邊的圓圈23、支撐架20、緊固螺帽安裝在軸1上，后輪左邊輪轂外徑軸承12與增速器右邊蓋8聯(lián)接，右邊蓋與殼體圓圈M聯(lián)接，內(nèi)齒輪22安裝在殼體圓圈內(nèi)徑上，右邊蓋8的左邊是輪轂轉(zhuǎn)臂10，轉(zhuǎn)臂上行星輪21與中心輪4、內(nèi)齒輪22齒合，增速器輸出輪9通過皮帶與上方發(fā)電機小皮帶輪30聯(lián)接，中心輪外軸承、軸承座6與增速器左邊蓋7聯(lián)接，增速器殼體與車架20聯(lián)接，進行定位，后輪右邊輪轂37外徑上安裝飛輪蝸輪16，與上方蝸輪減速機蝸桿27齒合組成蝸輪減速機，或者安裝后輪轂電動機15，因為輪轂式電動車技術比較成熟，或者在中軸上安裝中軸飛輪蝸輪減速機33，在中軸38上安裝飛輪蝸輪減速機33其效果較好，這樣可以減小后輪厚度，只是減速比要求在40-55轉(zhuǎn)/分，在自行車后梁處安裝電瓶觀，在車把處安裝電器開關四，2、另一種增速器是整體式(圖幻，是將自行車中軸增速裝置總成內(nèi)圓管右邊螺絲紋19，安裝在在后輪左邊輪轂螺絲距17上，其增速器內(nèi)轉(zhuǎn)臂18安裝在內(nèi)圓管25上，內(nèi)圓管左邊內(nèi)徑軸承 26裝在增速器左邊蓋7外，后輪軸1上，左邊圓圈23、支撐架20、緊固螺帽分別安裝在軸1 上，其增速器轉(zhuǎn)臂18安裝在內(nèi)圓管25上，中心輪內(nèi)軸承5裝在內(nèi)圓管25上，中心輪外軸承 6與左邊蓋7聯(lián)接，增速器輸出輪9與上方發(fā)電機小皮帶輪30聯(lián)接，后輪右邊輪轂37上安裝飛輪蝸輪16與上方蝸輪減速機嚙合，組成蝸輪減速機，苦安裝永磁發(fā)電機效果更好，因為永磁發(fā)電機體積小，低速時發(fā)電量大，而且不用電瓶預激磁，很適合該電動車小功率電動機的發(fā)電量，將增速器總成內(nèi)圓管右邊螺絲紋19，安裝在后輪左邊輪轂螺絲距17上，對于制造及安裝、拆卸帶來極大方便，其體積要比分體式大，其輸出輪9采用皮帶傳動與發(fā)電機 30聯(lián)接，皮帶傳動適用于高速傳動，因為在發(fā)電機輪上轉(zhuǎn)速必須達到20000轉(zhuǎn)/分以上，增速器殼體與車架20聯(lián)接在一起，起定位作用，增速器輸出輪9、發(fā)電機皮帶輪30外側及蝸輪減速機外側安裝支撐架20，起到保護安全作用，因為發(fā)電機輪工作時轉(zhuǎn)速非常高，起到保護作用，在自行車后輪右邊輪轂37安裝的飛輪蝸輪減速電動機，其飛輪蝸輪16是安裝在后輪右邊輪轂37上，飛輪蝸輪16內(nèi)的千斤齒31，千斤齒一端有孔，裝在輪轂銷35上，在輪轂37 上安裝彈簧32，彈簧另一端，或安裝綱絲另一端，頂在斜方向約45度千斤齒31上，千斤齒上方頂在蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈齒上36，輪轂37上的千斤齒能隨輪轂能活動的在斜齒36上移動，不能向相反方向平齒移動，因為內(nèi)斜平齒齒圈36外徑是蝸輪34，蝸輪減速電動機蝸桿 27與蝸輪34是斜齒嚙合，內(nèi)斜平齒是45度斜長齒，其齒一邊為平面垂直向下或一面垂直向上，另一面是斜長面，同自行車飛輪內(nèi)斜平齒齒圈原理相同，也同目前市面上銷售一種頂齒腰帶中的斜平齒類似，蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈內(nèi)兩邊的軸承14分別安裝在輪轂千斤齒31的兩邊，使千斤齒31上方斜方向頂在蝸輪內(nèi)斜平齒圈36齒面上，蝸輪減速機不轉(zhuǎn)動時，輪轂轉(zhuǎn)動時，輪轂上千斤齒在蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈上轉(zhuǎn)動，自行車人力騎行時，千斤齒處于空轉(zhuǎn)，當蝸輪減速機工作時，蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈36內(nèi)平齒面頂在，在齒圈36內(nèi)的千斤齒31上，因為千斤齒另一端在蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈36內(nèi)，所以當后輪轂轉(zhuǎn)動時，當蝸輪減速機轉(zhuǎn)動時，飛輪蝸輪16帶動自行車后輪轉(zhuǎn)動，此時人力騎行與電動騎行能同時進行，實現(xiàn)電動機轉(zhuǎn)動起到助力作用，飛輪減速電動機與車體聯(lián)接在一起，固定在車體上，在后梁處安裝蓄電池觀， 在車前輪上方儀表盤內(nèi)安裝機動車雨刷繼電器、其雨刷繼電器開關四有高速檔、低速檔， 能使行駛速度具有高速檔、低速檔，安裝里程表、充電指示燈顯示發(fā)電機工作狀況，發(fā)電機調(diào)節(jié)器協(xié)助發(fā)電機工作使電壓、電流穩(wěn)定，充電裝置是保證蓄電池電量穩(wěn)定，安裝電源組合開關。如果安裝永磁發(fā)電機，則不需要安裝電瓶，或者安裝電瓶很小，因為永磁發(fā)電機不需要電瓶電流預沖磁，同時永磁發(fā)電機體積小，低速時發(fā)電量大，適合安裝在該車上。在輪轂左邊安裝的增速器、發(fā)電機，苦同輪轂電動機直驅(qū)車輪式結合在一起時，可以將輪轂電動機尺寸、功率做小，做成輕便助力型較好，趨向、符合電動自行車特點。工作原理自行車中軸轉(zhuǎn)動，輸出盤鏈輪上的鏈條以增速帶動后輪飛輪轉(zhuǎn)動前行(在發(fā)電機轉(zhuǎn)速中屬于第一次增速)，同時后輪左邊輪轂上安裝自行車中軸增速裝置的轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動，帶動增速器轉(zhuǎn)動，增速器輸出輪輸出高轉(zhuǎn)速(屬于是第二次增速)，增速器輸出輪輸出輪，通過皮帶與上方發(fā)電機小皮帶輪聯(lián)接(屬于第三次增速)，使轉(zhuǎn)速能達到MOO轉(zhuǎn)/分，發(fā)電機能發(fā)電，發(fā)出的電流通往蓄電池及減速機，蝸輪減速機其飛輪蝸輪安裝在后輪右邊輪轂上，或者安裝輪轂式電動機，或者在中軸上安裝蝸輪減速機，組合開關控制減速機轉(zhuǎn)動，減速機按照一定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，屬于助力型，減速機轉(zhuǎn)動時人力騎行能同時進行，減速機不轉(zhuǎn)動時，人力能騎行。舉例說明自行車中軸增速裝置增速比設計為7，中心輪圓齒齒數(shù)為7，行星齒輪齒數(shù)13，內(nèi)齒輪齒數(shù)43，中軸40轉(zhuǎn)/分，中軸鏈輪齒數(shù)33 飛輪鏈輪齒數(shù)13 二 2、5增速器輸出輪發(fā)電機皮帶輪轉(zhuǎn)速比二 3發(fā)電機轉(zhuǎn)速中軸40轉(zhuǎn)/分又2、5又7又3 二 2000轉(zhuǎn)/分，此轉(zhuǎn)速能帶動發(fā)電機發(fā)電。蝸輪減速電動機電動機轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)/分，蝸輪16蝸輪減速電動機轉(zhuǎn)速100轉(zhuǎn)/ 分與人力騎行時轉(zhuǎn)速相同。人力騎行時轉(zhuǎn)速中軸40轉(zhuǎn)/分又2、5 二 100轉(zhuǎn)/分，因為后輪轂右邊同時安裝飛輪蝸輪減速電動機、飛輪鏈輪，所以后輪轉(zhuǎn)速在100轉(zhuǎn)/分，苦選擇飛輪蝸輪減速電動機繼電器高速擋70轉(zhuǎn)/分，低速檔40轉(zhuǎn)/分，則高速檔70轉(zhuǎn)/分又2、5 二 170轉(zhuǎn)/分，設車輪周長1米每小時60分鐘則高速檔70轉(zhuǎn)/分又2、5 二 170轉(zhuǎn)/分又60分鐘二 10200米/小時二 10公里/
小時，符合國家電動助力自行車行駛速度規(guī)定。
權利要求
1.發(fā)電型電動機助力式兩用自行車，由自行車中軸增速裝置、自行車后輪、輪轂電動機直驅(qū)車輪式輪轂、機動車雨刷繼電器開關組成，其特征在于；包括1分體式增速裝置、2整體式增速裝置、3后輪右邊輪轂飛輪蝸輪減速機、或者安裝輪轂電動機、或者安裝中軸飛輪蝸輪減速機，其1分體式增速裝置中心輪齒齒圈(4)套在自行車后輪軸凸圓(1)外徑上， 中心輪內(nèi)軸承( 裝在后輪軸凸圓左邊( 細軸上，中心輪外軸承(6)、軸承座與增速器左邊蓋(7)聯(lián)接，后輪左邊輪轂內(nèi)徑軸承(11)裝在后輪軸凸圓右邊C3)細軸上，后輪右邊輪轂內(nèi)軸承(13)、圓圈(23)、支撐架20)安裝在后輪軸上，后輪左邊輪轂外徑軸承(1 與增速器右邊蓋(8)聯(lián)接，右邊蓋的左邊是輪轂轉(zhuǎn)臂(10)，轉(zhuǎn)臂上行星輪與中心輪、內(nèi)齒輪0 嚙合，內(nèi)齒輪安裝在殼體圓圈04)內(nèi)徑上，增速器輸出輪(9)通過皮帶與上方發(fā)電機小皮帶輪(30)聯(lián)接，中心輪內(nèi)軸承( 左邊圓圈或者是螺絲帽(23)、外端支撐架OO) 安裝在軸(1)左邊，增速器04)聯(lián)接在車架OO)上，其3 在后輪右邊輪轂(37)外徑上安裝飛輪蝸輪(16)，與上方蝸輪減速機蝸桿(XT)嚙合，組成飛輪蝸輪減速機，或者安裝后輪轂電動機(15)，或者安裝中軸飛輪蝸輪減速機(33)，在自行車后梁處安裝電瓶( )，在車把處安裝電器開關( )，其2整體式增速裝置或者將自行車中軸增速裝置總成安裝在內(nèi)圓管0 上，內(nèi)圓管右邊螺絲紋(19)安裝在后輪左邊輪轂螺絲距(17)上，內(nèi)圓管左邊內(nèi)徑軸承06)裝在增速器左邊蓋(7)外，內(nèi)軸承( 左邊套裝圓圈(23)、支撐架(20)，安裝在后輪軸(1)左邊，增速器轉(zhuǎn)臂(18)安裝在內(nèi)圓管0 上，中心輪內(nèi)徑軸承( 裝在內(nèi)圓管0 上，中心輪外徑軸承(6)與左邊蓋(7)聯(lián)接，增速器輸出輪(9)與上方發(fā)電機小皮帶輪(30)聯(lián)接，后輪右邊輪轂(38)上安裝飛輪蝸輪(16)與上方蝸輪減速機蝸桿、2Τ)嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)電型電動機助力式兩用自行車，其特征在于增速器采用自行車中軸增速裝置，中心輪、內(nèi)齒輪采用自行車鏈條式圓齒，行星齒輪采用鏈輪。
3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)電型電動機助力式兩用自行車，其特征在于可以安裝永磁發(fā)電機。
4.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)電型電動機助力式兩用自行車，其特征在于飛輪蝸輪 (16)內(nèi)的千斤齒(31)，一端活動的裝在后輪轂銷(3 上，另一端頂在蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈 (36)內(nèi)，在后輪右邊輪轂(38)上安裝彈簧(3 —端，或安裝綱絲一端，另一端頂在蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈(36)內(nèi)的千斤齒(31)上，蝸輪內(nèi)斜平齒齒圈內(nèi)兩邊軸承(14)分別安裝在輪轂千斤齒(31)的兩邊。
全文摘要
發(fā)電型電動機助力式兩用自行車，屬于交通工具領域，在自行車后輪左邊輪轂上安裝增速裝置，其輸出輪通過皮帶與上方發(fā)電機聯(lián)接，經(jīng)過三次增速其轉(zhuǎn)速能夠使發(fā)電機發(fā)電，在后輪右邊輪轂上安裝飛輪蝸輪減速機，或者安裝輪轂電動機、或者安裝中軸飛輪蝸輪減速機，實現(xiàn)電動騎行與人力騎行能同時騎行或單獨騎行，安裝體積小低速發(fā)電量大的永磁發(fā)電機效果更好，該車使用電瓶少，結構簡單，重量輕，成本低。
文檔編號B62M6/60GK102267536SQ20111010708
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權日2011年4月28日
發(fā)明者朱永章 申請人:朱永章