專利名稱：一種便攜式代步車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種便攜式代步車，屬折疊自行車技術領域。
背景技術：
自行車是目前應用比較廣泛的一種個人交通工具。為了便于攜帶，人們發(fā)明了各種各樣的折疊自行車，所采用的技術一般是對折、伸縮等。折疊后的自行車盡管體積小了不少，但攜帶起來仍然很不方便。如目前被認為是世界上最小的折疊自行車A-bike，參見 http://www. a-bike. com. cn，折疊后的A_bike自行車仍然有67厘米x30厘米xl6厘米；小尺寸的車輪對路面的平整度要求較高，否則行走起來就會很顛簸。其他折疊自行車，體積更大，攜帶起來更不方便。

發(fā)明內容
本發(fā)明目的是提供一種體積小巧，攜帶方便且騎行安全的便攜式代步車。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術方案一種便攜式代步車，包括車把豎桿、車把橫桿、車把、制動器、車架、飛輪、傳動機構、前輪及后輪，傳動機構和飛輪安裝在車架的一側；其特征在于，車架包括車前架、車下架、前叉和連接件；車前架的上端兩側有車把豎桿軸，車前架通過車把豎桿軸分別與2個車把豎桿相連，車把橫桿位于2個車把豎桿之間；車前架自上而下設置有后輪收槽、前輪收槽和開衩端；前叉的前端設置有鎖緊裝置，其后部固定有叉立管架，前叉插入車前架的開衩端內側，前叉和車前架通過前軸相連；連接件通過叉立管架與前叉相連，連接件與車下架通過中軸相連，連接件上有車把插孔；所述車下架上有前輪收槽；車前輪與前叉相連；后輪通過后軸與車下架相連。所述叉立管架包括帶圓孔的上平板和帶圓孔的下平板，在上、下平板之間裝配叉立管內管；連接件的前端帶有一個與叉立管內管大小相適配的叉立管外管，叉立管外管套在叉立管內管外，能繞叉立管內管轉動，叉立管內管兩開口端內側帶有絲紋，由上下螺絲蓋通過圓孔將其固定在叉立管架上。所述的前叉和連接件通過叉立管內管與叉立管外管的活動連接，目的在于確保車體安全轉向。所述連接件的后端呈立圓形，立圓中間帶有中軸孔；車下架的前端呈立圓形，立圓前端開有豎槽，立圓中間帶有中軸孔，連接件的立圓插入車下架立圓的豎槽內，中軸貫穿插在兩者的中軸孔中將兩者相連接；連接件的立圓和車下架立圓的界面處帶有限位凸臺。限位凸臺的作用在于車下架與連接件在展開騎行時能靠重力實現(xiàn)無鎖緊的固定方式，折疊展開方便快捷。所述鎖緊裝置包括卡位擋板和鎖緊玥，卡位擋板位于叉立管架和前軸孔之間，鎖緊玥在前叉前面。鎖緊玥在前叉前面，旋緊鎖緊玥時能使卡位擋板對車前架產生擠壓力從而使前叉和車前架固定。此處設計的優(yōu)點在于，增強車前架和前叉的固定能力，安全性能高，而且便于折疊展開當需要騎行時，將車前架沿前軸旋轉至卡位擋板位置，旋緊鎖緊玥，使車前架固定在卡位擋板和鎖緊玥之間；當需要折疊時，旋松鎖緊玥，將車前架沿前軸向前轉動，使前輪和后輪分別落入車前架的前輪收槽和后輪收槽中。所述的車把橫桿的一端由旋轉軸將其固定連接在一車把豎桿的內側上，在相對的車把豎桿內側設置有向上開口的卡件，車把橫桿能繞旋轉軸轉動，其另一端卡入卡件的開口中，以固定兩車把豎桿和車把橫桿；兩車把為管狀，分別固定在兩車把豎桿的上端外側， 兩車把軸心錯開，車把沿徑向開槽，代步車折疊時兩車把能通過車把上的槽口進行對插。此處設計的優(yōu)點在于，縮減車把的折疊空間，減小折疊后車體的整體體積。所述的車下架的一側設置有踏板，踏板通過樞軸與車下架相連接并能繞樞軸展開與車下架側面呈90度角；所述傳動機構包括翼板和腹板，腹板的一端與中軸活動連接，其另一端固定有一個弧形齒條，弧形齒條與飛輪的輪齒相咬合，在車下架腹板的下方固定有限位裝置；翼板通過樞軸與腹板相連接并能繞樞軸展開與腹板呈90度角；飛輪兩側設置有飛輪護板，飛輪護板與飛輪輪齒形成齒槽；所述的限位裝置包括限位螺栓和彈簧，限位螺栓固定在車下架上，限位螺栓上裝有彈簧，彈簧的一端固定在腹板上。翼板和踏板可以繞樞軸旋轉呈水平展開狀態(tài)或收起狀態(tài)當本代步車騎行時，只需將翼板和踏板分別沿各自的樞軸旋轉至水平狀態(tài)，人們可以一只腳站立在踏板上，另一只腳可以通過上下踩踏翼板實現(xiàn)弧形齒條傳動飛輪轉動，進而帶動后輪前進；當本代步車折疊時，只需將翼板和踏板分別沿各自的樞軸向上旋轉，完成折疊。此處所說的傳動機構還可以是現(xiàn)有的傳動結構，包括曲柄、腳蹬、鏈輪和鏈條，曲柄帶動鏈輪轉動，鏈輪帶動鏈條轉動，進而帶動飛輪轉動。限位螺栓限制腹板上的弧形齒條脫位，限位螺栓上裝有彈簧能使腹板自動復位。所述的前輪內設置有1個軸承，軸承的外圈與前輪內圈大小相適合且固定連接， 前叉與軸承的內圈固定連接。此處設計采用單個軸承，優(yōu)點在于前輪沒有較長的輪軸，從而容易插入前輪收槽內。所述的前輪內設置有多個軸承，前輪兩側設置有一對車輪護板，多個軸承分布在前輪的兩側的車輪護板之間，前叉通過車輪護板與多個軸承的內圈固定連接，軸承的外圈與前輪內圈相內切，至少兩個軸承的水平位置在前輪的水平直徑以下。此處設計采用多個軸承分別與前輪內圈相切，優(yōu)點在于前輪沒有較長的輪軸，從而容易插入前輪收槽內；中空的前輪為電動機和電池組預留空間。所述前輪兩側的車輪護板之間固定有電池組和外殼旋轉式電動機，電池組、外殼旋轉式電動機和啟動按鈕串聯(lián)，啟動按鈕裝在車把豎桿頂端；外殼旋轉式電動機的外殼與前輪內圈開槽的槽壁緊密相切配合，電動機轉動時帶動前輪內圈和輪胎轉動；所述前輪兩側的車輪護板的內側帶有與電池組外形相匹配的電池組安裝槽。此處設計的優(yōu)點在于，在電池組與車輪護板固定連接的情況下，將電池組嵌入電池組安裝槽內，增加電池組的穩(wěn)固性，確保行駛安全。所述外殼旋轉式電動機的外殼上帶有輪齒，在前輪內圈開槽的槽壁上也帶有與其相適配的輪齒，旋轉式電動機的外殼上的輪齒和前輪內圈開槽的槽壁上的輪齒相互咬合； 軸承在前輪內圈的開槽內轉動。旋轉式電動機和前輪內圈之間采用輪齒咬合傳動，使前輪的驅動效率大大提高。本發(fā)明的折疊過程1)將連接件13沿中軸15順時針轉動，直至前輪11落入車下架16中的前輪收槽28中；2)將鎖緊玥8向垂直方向旋轉，將車前架5沿前軸9順時針轉動，車前架5上的前輪收槽7和后輪收槽6分別與前輪11和后輪25相對應，前輪11與后輪25分別落入車前架5的前輪收槽7和后輪收槽6中；3)將車把橫桿2的一端從卡件37中轉出，兩側的車把豎桿3分別沿車把豎桿軸4 向前輪方向旋轉，將兩車把1穿過車把插孔14，最后通過車把上的槽口進行對插；4)將踏板21和翼板22分別向上收起，完成代步車的折疊。本發(fā)明的優(yōu)勢在于1.本發(fā)明所述的便攜式代步車具有安全騎行、快速折疊展開和體積小巧等優(yōu)良技術效果安全騎行體現(xiàn)在，車架上配有鎖緊裝置，使車架在騎行過程中安全可靠；快速折疊展開體現(xiàn)在，在界面處設置限位凸臺，車下架與連接件在展開騎行時能靠重力實現(xiàn)無鎖緊的固定方式，折疊展開方便快捷；體積小巧體現(xiàn)在在車前架和車下架上設置有前后輪收槽，使前后輪能分別收納到相應的槽中，避免了傳統(tǒng)管型車架內空間無法利用的缺點，加之也沒有一般自行車必備的座墊、座墊豎管、上管等，所以折疊后體積小、重量輕、折疊速度快，上下車既方便又安全。2.本發(fā)明在采用8英寸車輪的情況下，折疊后的尺寸為50厘米x20厘米x8厘米， 體積約為現(xiàn)有6英寸A-bike自行車的四分之一，真正意義上實現(xiàn)了代步車便攜的目的。3.本發(fā)明還采用電池組驅動增加騎行距離，節(jié)約騎行時間，使用范圍廣。4.本發(fā)明在車輪較小的情況下，大大減少了路面不平引起的顛簸。5.本發(fā)明重心位置低、下車時腿和腳沒有任何障礙，騎行非常安全。


圖1是本發(fā)明代步車的結構示意圖2是本發(fā)明制動器的結構示意圖3是本發(fā)明飛輪和飛輪護板的結構示意圖4是本發(fā)明翼板、腹板和飛輪連接結構示意圖5是本發(fā)明車把豎桿上的帶向上開口的卡件結構示意圖6是本發(fā)明車把的結構示意圖。
圖7是本發(fā)明前叉及連接件的結構示意圖8是本發(fā)明連接件及車下架結構示意圖9是本發(fā)明車前架、前叉、連接件及車下架連接后展開結構示意圖10是本發(fā)明代步車折疊后的結構示意圖11是本發(fā)明實施例3除去前輪擋板后的內部結構示意圖12是本發(fā)明前輪擋板的示意圖13是本發(fā)明電池組、外殼旋轉式電動機和啟動按鈕串聯(lián)的電路原理圖；其中電
池組可選用可充電的電池組，通過充電器插座對其進行充電。 其中1、車把，2、車把橫桿，3、車把豎桿，4、車把豎桿軸，5、車前架，6、后輪收槽， 7、前輪收槽，8、鎖緊鑰，9、前軸，10、前叉，11、前輪，12、叉立管架，13、連接件，14、車把插孔， 15、中軸，16、車下架，17、彈簧，18、限位螺栓，19、剎車踏板，20、剎車連桿，21、踏板，22、翼板，23、腹板，24、弧形齒條，25、后輪，26、后軸，27、飛輪，28、前輪收槽，29、連桿軸，30、限位凸臺，31、叉立管架帶圓孔的上平板，32、叉立管外管，33、叉立管內管，34、上螺絲蓋，35、下螺絲蓋，36、卡位擋板，37、卡件，38、齒槽，39、車輪護板，40、制動片，41、剎車復位彈簧，42、 限位螺栓開口，43、輪胎，44、軸承，45、電池組，46、外殼旋轉式電動機，47、車輪內圈開槽的槽壁，48、前輪護板，49、軸承安裝孔，50、電動機軸安裝孔，51、電池組安裝槽，52、引線孔， 53、電池組充電引線插座，54、啟動按鈕。
具體實施例方式實施例1、一種便攜式代步車，包括車把豎桿3、車把橫桿2、車把1、制動器、車架、飛輪27、傳動機構、前輪11及后輪25，傳動機構裝在車架的一側，其特征在于，車架包括車前架5、車下架16、前叉10和連接件13 ；車前架5的上端兩側帶有車把豎桿軸4，車前架5通過車把豎桿軸4分別與2個車把豎桿3相連，車把橫桿2位于2個車把豎桿3之間；車前架5自上而下設置有后輪收槽6、前輪收槽7和開衩端；前叉10的前端設置有鎖緊裝置，其后部固定有叉立管架12，叉立管架12包括帶圓孔的上平板31和帶圓孔的下平板，在上、下平板之間裝配叉立管內管33 ；連接件13的前端帶有一個與叉立管內管大小相適配的叉立管外管32，叉立管外管33套在叉立管內管32外，能繞叉立管內管32轉動，叉立管內管32兩開口端內側帶有絲紋，由上下螺絲蓋34、35通過圓孔將其固定在叉立管架12上；連接件13的中部有一個貫通的車把插孔14 ；連接件13的后端呈立圓形，立圓中間帶有中軸孔；車下架16的前端呈立圓形，立圓前端開有豎槽，立圓中間帶有中軸孔，連接件13 的立圓插入車下架16立圓的豎槽內，中軸15貫穿插在兩者的中軸孔中將兩者相連接；連接件13的立圓和車下架16立圓的界面處帶有限位凸臺30，限位凸臺30的作用在于車下架與連接件在展開騎行時能靠重力實現(xiàn)無鎖緊的固定方式，折疊展開方便快捷；前叉10插入車前架5的開衩端內側，前叉10和車前架5通過前軸9相連；前叉10 和連接件13通過叉立管外管32和叉立管內管33活動連接；連接件13和車下架16通過中軸15相連，車下架16上帶有貫通的前輪收槽觀，車下架16的后端帶有孔洞，通過后軸沈與后輪25連接；鎖緊裝置包括卡位擋板36和鎖緊玥8，卡位擋板36位于叉立管架12和前軸孔之間，鎖緊玥8在前叉10前面，旋緊鎖緊玥8時能使卡位擋板36對車前架5產生擠壓力從而使前叉10和車前架5固定。此處設計的優(yōu)點在于，增強車前架和前叉的固定能力，安全性能高，而且便于折疊展開當需要騎行時，將車前架5沿前軸9旋轉至卡位擋板36位置，旋緊鎖緊玥8，使車前架5固定在卡位擋板36和鎖緊玥8之間；當需要折疊時，旋松鎖緊玥8， 將車前架5沿前軸9向前轉動，使前輪11和后輪25分別落入車前架5的前輪收槽7和后輪收槽6中。所述的車把橫桿2的一端由旋轉軸將其固定連接在一車把豎桿3的內側上，在相對的車把豎桿3內側設置有向上開口的卡件37，車把橫桿2能繞旋轉軸轉動，其另一端卡入卡件37的開口中，以固定兩車把橫桿2和車把豎桿3 ；兩車把1為管狀，分別固定在兩車把豎桿的上端外側，兩車把1軸心錯開，車把1沿徑向開槽。代步車折疊時兩車把能通過車把
71上的槽口進行對插。此處設計的優(yōu)點在于，縮減車把1的折疊空間，減小折疊后車體的整體體積。所述的車下架16的一側設置有踏板21，踏板21通過樞軸與車下架16相連接并能繞樞軸展開與車下架16側面呈90度角；傳動機構設置在車下架16的另一側，包括翼板 22和腹板23，腹板23的一端與中軸15活動連接，其另一端固定有一個弧形齒條24，弧形齒條M與飛輪27的輪齒相咬合，在車下架16腹板沈的下方固定有限位裝置；翼板23通過樞軸與腹板23相連接并能繞樞軸展開與腹板23呈90度角；飛輪27兩側設置有飛輪護板 39，飛輪護板39與飛輪輪齒形成齒槽38。翼板22和踏板21可以繞樞軸旋轉呈水平展開狀態(tài)或收起狀態(tài)當本代步車騎行時，只需將翼板22和踏板21分別沿各自的樞軸旋轉至水平狀態(tài)，人們可以一只腳站立在踏板21上，另一只腳可以通過上下踩踏翼板22實現(xiàn)弧形齒條 24傳動飛輪27轉動，進而帶動后輪25前進；當本代步車折疊時，只需將翼板22和踏板21 分別沿各自的樞軸向上旋轉，完成折疊。此處所說的傳動機構還可以是現(xiàn)有的傳動結構，包括曲柄、腳蹬、鏈輪和鏈條，曲柄帶動鏈輪轉動，鏈輪帶動鏈條轉動，進而帶動飛輪轉動。所述的限位裝置包括限位螺栓18和彈簧17，限位螺栓18固定在車下架16上，限位螺栓18上裝有彈簧17，彈簧17的一端固定在腹板23上。限位螺栓18限制腹板23上的弧形齒條M脫位，限位螺栓18上裝有彈簧17能使腹板23自動復位。所述的前輪11內設置有1個軸承，軸承的外圈與前輪內圈大小相適合且固定連接，前叉與軸承的內圈固定連接。此處設計采用單個軸承，優(yōu)點在于前輪沒有較長的輪軸， 從而容易插入前輪收槽內。所述的制動器是常規(guī)的剎車制動裝置，任何剎車方式應用與本發(fā)明均屬于本發(fā)明的保護范圍之內。此處制動器優(yōu)選以下一種，具體描述如下制動器包括剎車踏板19、剎車連桿20和制動片40，剎車連桿呈L型，前端上翹且內上側裝有樞軸，剎車踏板19通過樞軸將其固定在連桿20前端上并能繞樞軸向外轉動使剎車踏板平面和剎車連桿20定位在直角位置；在剎車連桿20前端靠近剎車踏板19的位置開有限位螺栓開口 42 ；剎車連桿20后端內彎且橫向呈U型框狀，U型框上帶有軸孔，連桿軸四通過軸孔將剎車連桿20裝在車下架 16右側，使得剎車連桿20位于踏板21的下方，其上的剎車踏板19位于翼板22前上方，車下架16上的限位螺栓18從剎車連桿的限位螺栓開口 42處伸出，對制動器起到限位的作用；剎車連桿20后端的U型框底上帶有制動片40，制動片40貼近后輪25 ；當踩剎車踏板19 時，以連桿軸四作為支點，通過杠桿原理使得剎車連桿20后端的制動片40產生位移并貼合在后輪25上對其施以踏剎制動力；為使制動片40在正常行駛時不起作用，在連桿軸四外端裝有剎車復位彈簧41用于復位。本實施例所述便攜式代步車的折疊過程1)將連接件13沿中軸15順時針轉動，直至前輪11落入車下架16中的前輪收槽 28中；2)將鎖緊玥8打開，將車前架5沿前軸9順時針轉動，車前架5上的前輪收槽7和后輪收槽6分別與前輪11和后輪25對應，前輪11與后輪25分別落入車前架的前輪收槽 7和后輪收槽6中；3)將車把橫桿2的一端從卡件37中取出，兩側的車把豎桿3分別沿車把豎桿軸向前輪11方向旋轉，將兩車把1穿過車把插孔14，最后通過車把1上的槽口進行對插；
4)將踏板21和翼板22分別向上收起，完成代步車的折疊。實施例2、如實施例1所述的一種便攜式代步車，其區(qū)別在于，所述的前輪11內設置有3個軸承44，所述前輪11兩側設置有一對車輪護板48，3個軸承44分布在前輪11的兩側的車輪護板48之間，前叉10通過車輪護板48與3個軸承44的內圈固定連接，軸承的外圈與前輪11的內圈相內切，至少兩個軸承的水平位置在前輪11的水平直徑以下。此處設計采用 3個軸承分別與前輪內圈相切，優(yōu)點在于前輪沒有較長的輪軸，從而容易插入前輪收槽觀內。實施例3、如實施例2所述的一種便攜式代步車，其區(qū)別在于，所述前輪11兩側的車輪護48 板之間固定有電池組45和外殼旋轉式電動機46，電池組45、外殼旋轉式電動機46和啟動按鈕M串聯(lián)，啟動按鈕M裝在車把豎桿3頂端；外殼旋轉式電動機46的外殼與前輪內圈開槽的槽壁47緊密相切配合，電動機轉動時帶動前輪11和輪胎43轉動；在前輪內圈開槽的槽壁47上也帶有與其相適配的輪齒，旋轉式電動機46的外殼上的輪齒和前輪內圈開槽的槽壁47上的輪齒相互咬合；軸承44在前輪內圈的開槽內轉動。所述前輪兩側的車輪護板48的內側帶有與電池組45外形相匹配的電池組安裝槽51。此處設計的優(yōu)點在于，在電池組45與車輪護板48固定連接的情況下，將電池組45嵌入電池組安裝槽51內，增加電池組的穩(wěn)固性，確保行駛安全。此處所述的電池組45可選用充電電池組。
權利要求
1.一種便攜式代步車，包括車把豎桿、車把橫桿、車把、制動器、車架、飛輪、傳動機構、 前輪及后輪，傳動機構和飛輪安裝在車架的一側；其特征在于，車架包括車前架、車下架、前叉和連接件；車前架的上端兩側有車把豎桿軸，車前架通過車把豎桿軸分別與2個車把豎桿相連，車把橫桿位于2個車把豎桿之間；車前架自上而下設置有后輪收槽、前輪收槽和開衩端；前叉的前端設置有鎖緊裝置，其后部固定有叉立管架，前叉插入車前架的開衩端內側，前叉和車前架通過前軸相連；連接件通過叉立管架與前叉相連，連接件與車下架通過中軸相連，連接件上有車把插孔；所述車下架上有前輪收槽；車前輪與前叉相連；后輪通過后軸與車下架相連。
2.如權利要求1所述的一種便攜式代步車，其特征在于，所述叉立管架包括帶圓孔的上平板和帶圓孔的下平板，在上、下平板之間裝配叉立管內管；連接件的前端帶有一個與叉立管內管大小相適配的叉立管外管，叉立管外管套在叉立管內管外，能繞叉立管內管轉動， 叉立管內管兩開口端內側帶有絲紋，由上下螺絲蓋通過圓孔將其固定在叉立管架上。
3.如權利要求1所述的一種便攜式代步車，其特征在于，所述連接件的后端呈立圓形， 立圓中間帶有中軸孔；車下架的前端呈立圓形，立圓前端開有豎槽，立圓中間帶有中軸孔， 連接件的立圓插入車下架立圓的豎槽內，中軸貫穿插在兩者的中軸孔中將兩者相連接；連接件的立圓和車下架立圓的界面處帶有限位凸臺。
4.如權利要求1所述的一種便攜式代步車，其特征在于，所述鎖緊裝置包括卡位擋板和鎖緊玥，卡位擋板位于叉立管架和前軸孔之間，鎖緊玥在前叉前面。
5.如權利要求1所述的便攜式代步車，其特征在于，所述的車把橫桿的一端由旋轉軸將其固定連接在一車把豎桿的內側上，在相對的車把豎桿內側設置有向上開口的卡件，車把橫桿能繞旋轉軸轉動，其另一端卡入卡件的開口中，以固定兩車把豎桿和車把橫桿；兩車把為管狀，分別固定在兩車把豎桿的上端外側，兩車把軸心錯開，車把沿徑向開槽，代步車折疊時兩車把能通過車把上的槽口進行對插。
6.如權利要求1所述的便攜式代步車，其特征在于，所述的車下架的一側設置有踏板， 踏板通過樞軸與車下架相連接并能繞樞軸展開與車下架側面呈90度角；所述傳動機構包括翼板和腹板，腹板的一端與中軸活動連接，其另一端固定有一個弧形齒條，弧形齒條與飛輪的輪齒相咬合，在車下架腹板的下方固定有限位裝置；翼板通過樞軸與腹板相連接并能繞樞軸展開與腹板呈90度角；飛輪兩側設置有飛輪護板，飛輪護板與飛輪輪齒形成齒槽； 所述的限位裝置包括限位螺栓和彈簧，限位螺栓固定在車下架上，限位螺栓上裝有彈簧，彈簧的一端固定在腹板上。
7.如權利要求1所述的便攜式代步車，其特征在于，所述的前輪內設置有1個軸承，軸承的外圈與前輪內圈大小相適合且固定連接，前叉與軸承的內圈固定連接。
8.如權利要求1所述的便攜式代步車，其特征在于，所述的前輪內設置有多個軸承，前輪兩側設置有一對車輪護板，多個軸承分布在前輪的兩側的車輪護板之間，前叉通過車輪護板與多個軸承的內圈固定連接，軸承的外圈與前輪內圈相內切，至少兩個軸承的水平位置在前輪的水平直徑以下。
9.如權利要求8所述的便攜式代步車，其特征在于，所述前輪兩側的車輪護板之間固定有電池組和外殼旋轉式電動機，電池組、外殼旋轉式電動機和啟動按鈕串聯(lián)，啟動按鈕裝在車把豎桿頂端；外殼旋轉式電動機的外殼與前輪內圈開槽的槽壁緊密相切配合，電動機轉動時帶動前輪內圈和輪胎轉動；所述前輪兩側的車輪護板的內側帶有與電池組外形相匹配的電池組安裝槽。
10.如權利要求9所述的便攜式代步車，其特征在于，所述外殼旋轉式電動機的外殼上帶有輪齒，在前輪內圈開槽的槽壁上也帶有與其相適配的輪齒，旋轉式電動機的外殼上的輪齒和前輪內圈開槽的槽壁上的輪齒相互咬合；軸承在前輪內圈的開槽內轉動。
全文摘要
一種便攜式代步車，包括車把豎桿、車把橫桿、車把、制動器、車架、飛輪、傳動機構、前輪及后輪；車架包括車前架、車下架、前叉和連接件；車前架的上端兩側有車把豎桿軸，車前架通過車把豎桿軸與車把豎桿相連；車前架自上而下設置有后輪收槽、前輪收槽和開衩端；前叉的前端設置有鎖緊裝置，后部固定有叉立管架，前叉插入車前架的開衩端內側，前叉和車前架通過前軸相連；連接件通過叉立管架與前叉相連，連接件與車下架通過中軸相連，連接件上有車把插孔；所述車下架上有前輪收槽；車前輪與前叉相連；后輪通過后軸與車下架相連。本發(fā)明在采用8英寸車輪的情況下，折疊后的尺寸為50厘米x20厘米x8厘米，重量輕、折疊速度快，騎行方便安全。
文檔編號B62K15/00GK102267525SQ20111012175
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月1日 優(yōu)先權日2010年5月5日
發(fā)明者李武強 申請人:李武強