專利名稱：一種汽車車身底部外輪罩連接板的生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車身底部外輪罩連接板的生產(chǎn)方法，具體地說(shuō)是一種用于安裝在汽車車身底部，車輪的上面，起到阻止泥水進(jìn)入車身內(nèi)部的作用連接板的生產(chǎn)方法， 屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)飾件一般安裝于汽車車身內(nèi)部，起到美化、防護(hù)、以及隔音吸音等作用。在越來(lái)越追求高性能、環(huán)保型、節(jié)能型、輕量化、個(gè)性化的時(shí)代，汽車的外飾與汽車的性能一樣，越來(lái)越得到人們的關(guān)注了。因此對(duì)汽車內(nèi)飾件的要求也越來(lái)越高。在現(xiàn)有技術(shù)中，車身底部外輪罩連接板的低重量、高強(qiáng)度、耐水漬、吸音性等性能指標(biāo)成為瓶頸，制約著車身底部外輪罩連接板的發(fā)展?，F(xiàn)有車身底部外輪罩連接板其缺點(diǎn)是重量大、價(jià)格高、噪音大等， 不能滿足某些汽車對(duì)車身底部外輪罩連接板的性能要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種采用PET和PP復(fù)合纖維、PE 淋膜、PET和PP復(fù)合纖維構(gòu)成的三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料制作車身底部外輪罩連接板的方法，此產(chǎn)品強(qiáng)度高，重量輕，耐水漬，能滿足汽車對(duì)車身底部外輪罩連接板的性能要求；在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中沒有有害物質(zhì)產(chǎn)生，屬于環(huán)保產(chǎn)品。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種汽車車身底部外輪罩連接板的生產(chǎn)方法，采用以下工藝步驟
(1)參數(shù)設(shè)定制作前設(shè)置成型機(jī)的參數(shù)；成型時(shí)間，成型壓力5士0.5MPa, 主缸原位點(diǎn)700mm，主缸塊轉(zhuǎn)慢下1180mm，主缸塊轉(zhuǎn)微下1200mm ；烘箱參數(shù)設(shè)定，烘溫時(shí)間:70士5s，上模溫度:330°C，下模溫度3600C ；
(2)烘溫壓制成型在成型機(jī)的網(wǎng)鏈上鋪設(shè)三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料，按步驟(1)所設(shè)參數(shù)進(jìn)行烘溫；烘溫結(jié)束取三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料至成型機(jī)定位，保證三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料完全覆蓋住模具型腔；定位完畢再次在成型機(jī)內(nèi)成型得到成型半成品；成型機(jī)上升至最頂后，人工將成型半成品從成型模內(nèi)取出；檢驗(yàn)確保成型半成品無(wú)外部損傷，無(wú)折裂、皺折，無(wú)基材凹凸， 無(wú)氣泡、剝落，無(wú)色調(diào)與光澤不勻，無(wú)異常氣味等缺陷；
(3)水刀切割將步驟(2)所得成型半成品放置切割治具上，并以型腔定位，定位完后進(jìn)行切割得到切割半成品；切割水壓40000-50000psi，切割氣壓6士 Ibar ；取出切割半成品將周邊余料去除，用氣槍將產(chǎn)品正反兩面水漬吹干凈得到產(chǎn)品汽車車身底部外輪罩連接板；
(4)檢驗(yàn)裝箱經(jīng)檢驗(yàn)合格后，在步驟(3)所得產(chǎn)品汽車車身底部外輪罩連接板的指定位置粘上合格標(biāo)簽，裝箱入庫(kù)。步驟(1)所述三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料為纖維、淋膜、纖維的三層結(jié)構(gòu)，其中纖維為PET 和PP復(fù)合纖維，淋膜為PE復(fù)合纖維。
三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料尺寸長(zhǎng)X寬X高如下1100 X 850 X 7 mm。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明生產(chǎn)的車身底部外輪罩連接板滿足了高強(qiáng)度、低重量、耐水漬、吸音性等性能指標(biāo)要求，達(dá)到了國(guó)際前沿水平，大大降低了身底部外輪罩連接板的重量，滿足了整車輕量化設(shè)計(jì)的要求。材料采用三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料，使產(chǎn)品在耐水漬及降低克重方面有了很大提高，且產(chǎn)品不易變形，成型流水作業(yè)，工藝穩(wěn)定。工序中采用烘箱加熱，成型機(jī)壓制成型的流水作業(yè)，工藝穩(wěn)定；切割時(shí)選用水刀機(jī)器人切割，確保了產(chǎn)品的準(zhǔn)確度，同時(shí)提升了作業(yè)效率；途中沒有半成品堆積，節(jié)約了制造成本；產(chǎn)品的剛性高，強(qiáng)度大，不會(huì)折斷，節(jié)約了制造成本，產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程沒有有害物質(zhì)產(chǎn)生，屬于環(huán)保產(chǎn)品。
具體實(shí)施例方式下面本發(fā)明將結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步描述
所述三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料尺寸長(zhǎng)X寬X高如下1100X850X7 mm，購(gòu)自翰詮特種紡織品(平湖)有限公司。實(shí)施例1 神龍X7擋泥板連接板的生產(chǎn)方法步驟如下 產(chǎn)品規(guī)格:L1100XW850mm
(1)參數(shù)設(shè)定制作前設(shè)置成型機(jī)的參數(shù)；成型時(shí)間，成型壓力5士0.5MPa, 主缸原位點(diǎn)700mm，主缸塊轉(zhuǎn)慢下1180mm，主缸塊轉(zhuǎn)微下1200mm ；烘箱參數(shù)設(shè)定，烘溫時(shí)間70士5s，上模溫度:330°C，下模溫度3600C ；
(2)烘溫壓制成型在成型機(jī)的網(wǎng)鏈上鋪設(shè)三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料，按步驟(1)所設(shè)參數(shù)進(jìn)行烘溫；烘溫結(jié)束取三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料至成型機(jī)定位，保證三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料完全覆蓋住模具型腔；定位完畢再次在成型機(jī)內(nèi)成型得到成型半成品；成型機(jī)上升至最頂后，人工將成型半成品從成型模內(nèi)取出；檢驗(yàn)確保成型半成品無(wú)外部損傷，無(wú)折裂、皺折，無(wú)基材凹凸， 無(wú)氣泡、剝落，無(wú)色調(diào)與光澤不勻，無(wú)異常氣味等缺陷；
(3)水刀切割將步驟(2)所得成型半成品放置切割治具上，并以型腔定位，定位完后進(jìn)行切割得到切割半成品；切割水壓40000psi，切割氣壓6士 Ibar ；取出切割半成品將周邊余料去除，用氣槍將產(chǎn)品正反兩面水漬吹干凈得到產(chǎn)品汽車車身底部外輪罩連接板；
(4)檢驗(yàn)裝箱經(jīng)檢驗(yàn)合格后，在步驟(3)所得產(chǎn)品汽車車身底部外輪罩連接板的指定位置粘上合格標(biāo)簽，裝箱入庫(kù)。 實(shí)施例2 神龍W2擋泥板連接板生產(chǎn)方法步驟如下 產(chǎn)品規(guī)格:L1100XW850mm
(1)參數(shù)設(shè)定制作前設(shè)置成型機(jī)的參數(shù)；成型時(shí)間，成型壓力5士0.5MPa, 主缸原位點(diǎn)700mm，主缸塊轉(zhuǎn)慢下1180mm，主缸塊轉(zhuǎn)微下1200mm ；烘箱參數(shù)設(shè)定，烘溫時(shí)間70士5s，上模溫度:330°C，下模溫度3600C ；
(2)烘溫壓制成型在成型機(jī)的網(wǎng)鏈上鋪設(shè)三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料，按步驟(1)所設(shè)參數(shù)進(jìn)行烘溫；烘溫結(jié)束取三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料至成型機(jī)定位，保證三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料完全覆蓋住模具型腔；定位完畢再次在成型機(jī)內(nèi)成型得到成型半成品；成型機(jī)上升至最頂后，人工將成型半成品從成型模內(nèi)取出；檢驗(yàn)確保成型半成品無(wú)外部損傷，無(wú)折裂、皺折，無(wú)基材凹凸， 無(wú)氣泡、剝落，無(wú)色調(diào)與光澤不勻，無(wú)異常氣味等缺陷；(3)水刀切割將步驟(2)所得成型半成品放置切割治具上，并以型腔定位，定位完后進(jìn)行切割得到切割半成品；切割水壓50000psi，切割氣壓6士 Ibar ；取出切割半成品將周邊余料去除，用氣槍將產(chǎn)品正反兩面水漬吹干凈得到產(chǎn)品汽車車身底部外輪罩連接板；
(4)檢驗(yàn)裝箱經(jīng)檢驗(yàn)合格后，在步驟(3)所得產(chǎn)品汽車車身底部外輪罩連接板的指定位置粘上合格標(biāo)簽，裝箱入庫(kù)。
權(quán)利要求
1.一種汽車車身底部外輪罩連接板的生產(chǎn)方法，其特征是生產(chǎn)步驟如下(1)參數(shù)設(shè)定制作前設(shè)置成型機(jī)的參數(shù)；成型時(shí)間，成型壓力5士0.5MPa, 主缸原位點(diǎn)700mm，主缸塊轉(zhuǎn)慢下1180mm，主缸塊轉(zhuǎn)微下1200mm ；烘箱參數(shù)設(shè)定，烘溫時(shí)間:70士5s，上模溫度:330°C，下模溫度3600C ；(2)烘溫壓制成型在成型機(jī)的網(wǎng)鏈上鋪設(shè)三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料，按步驟(1)所設(shè)參數(shù)進(jìn)行烘溫；烘溫結(jié)束取三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料至成型機(jī)定位，保證三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料完全覆蓋住模具型腔；定位完畢再次在成型機(jī)內(nèi)成型得到成型半成品；成型機(jī)上升至最頂后，人工將成型半成品從成型模內(nèi)取出；(3)水刀切割將步驟(2)所得成型半成品放置切割治具上，并以型腔定位，定位完后進(jìn)行切割得到切割半成品；切割水壓40000-50000psi，切割氣壓6士 Ibar ；取出切割半成品將周邊余料去除，用氣槍將產(chǎn)品正反兩面水漬吹干凈得到產(chǎn)品汽車車身底部外輪罩連接板；(4)檢驗(yàn)裝箱經(jīng)檢驗(yàn)合格后，在步驟(3)所得產(chǎn)品汽車車身底部外輪罩連接板的指定位置粘上合格標(biāo)簽，裝箱入庫(kù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車車身底部外輪罩連接板的生產(chǎn)方法，其特征在于步驟(1) 所述三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料為纖維、淋膜、纖維的三層結(jié)構(gòu)，其中纖維為PET和PP復(fù)合纖維，淋膜為PE復(fù)合纖維。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車車身底部外輪罩連接板的生產(chǎn)方法，屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域。其主要選用三層結(jié)構(gòu)面料作為車身底部外輪罩連接板的基體，所述面料為纖維、淋膜、纖維的三層結(jié)構(gòu)，其中纖維為PET和PP復(fù)合纖維，淋膜為PE復(fù)合纖維。將三層結(jié)構(gòu)面料進(jìn)行烘溫成型、水刀切割、檢驗(yàn)后成品。本發(fā)明生產(chǎn)的車身底部外輪罩連接板滿足了高強(qiáng)度、低重量、耐水漬、吸音性等性能指標(biāo)要求，達(dá)到了國(guó)際前沿水平，大大降低了身底部外輪罩連接板的重量，滿足了整車輕量化設(shè)計(jì)的要求。材料采用三層復(fù)合結(jié)構(gòu)面料，使產(chǎn)品在耐水漬及降低克重方面有了很大提高，且產(chǎn)品不易變形，成型流水作業(yè)，工藝穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B62D25/16GK102275374SQ201110140530
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月28日
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