專利名稱：快速行走車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種短距離代步工具，屬非機(jī)動(dòng)代步工具領(lǐng)域，尤其是具有快速行走車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有短距離代步工具如自行車的使用者多是坐、騎等姿勢(shì)，而運(yùn)動(dòng)器具如輪滑、溜冰鞋等的使用者是直立形式，兩者有明顯的區(qū)別，對(duì)絕大多數(shù)人來說體驗(yàn)直立滑行是可望不可及，但現(xiàn)代醫(yī)學(xué)發(fā)現(xiàn)人類直立行走是最好的運(yùn)動(dòng)，人應(yīng)當(dāng)少坐多走，當(dāng)今不少人開車坐著去上班，下班后花更多的時(shí)間在步行機(jī)上練“走”，健康是現(xiàn)代人最關(guān)心的話題；城市化和快節(jié)奏生活，使現(xiàn)代人深感從居住地到公共交通車站的路遠(yuǎn)了，嫌步行速度慢，開私家車又有車堵、油價(jià)上漲、污染、環(huán)保等問題；如何多行走和加快行走速度是現(xiàn)代人的要求，人們?cè)谥匾暛h(huán)保和出行“難”的同時(shí)，開始認(rèn)識(shí)自身健康的重要性，方便與快速困擾著每一個(gè)人，但還沒有理想的選擇，至今大多數(shù)人更沒有直立滑行體驗(yàn)。
三，

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題本發(fā)明快速行走車的目的是提供一種使用者在車上似行走，上、下車和上，下臺(tái)階一樣，速度和自行車相似，要比自行車安全，還可方便帶上公交、地鐵，也就是提供一種非機(jī)動(dòng)、環(huán)保、節(jié)能、快速、方便、不需寄存，安全、經(jīng)濟(jì)、老少皆宜，健身、娛樂、代步三合一的、 行走式的短距離交通代步工具，加快人類行走步伐，讓現(xiàn)代人在快節(jié)奏生活中節(jié)省更多時(shí)間和多一種選擇。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明快速行走車包括方向桿、車架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、腳踏板、曲柄、轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)輪、后小輪、腳踏板支撐輪、剎車機(jī)構(gòu)等。技術(shù)方案本發(fā)明快速行走車解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是利用現(xiàn)有獨(dú)輪車優(yōu)點(diǎn)， 增加后小輪導(dǎo)向，增加齒盤鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)加速，配置方向桿控制方向和剎車機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)減速至停止，在腳踏板下設(shè)置一個(gè)小輪，制成單腳著地似“輪滑”，運(yùn)行似“行走”的快速行走車。 該車的特點(diǎn)有1、利用曲柄旋轉(zhuǎn)，使兩腳運(yùn)動(dòng)似“行走”，選取的曲柄大小為左、右腳上、下落差的
一半；2、由于使用者要安全的站在車上面，選取主動(dòng)輪較??；3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用“折傳動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)行走車快速；4、為使單腳著地時(shí)穩(wěn)妥、安全，在每個(gè)腳踏板下設(shè)置支撐輪；5、快速行走車選齒盤鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；其中左、右腳踏板通過曲柄帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，即大齒盤片、通過鏈條經(jīng)中間齒盤組帶動(dòng)飛輪和主動(dòng)輪；其特征是整車只有一個(gè)輪子(主動(dòng)輪)和一根轉(zhuǎn)軸；方向桿和車架是連體，方向桿直接控制轉(zhuǎn)軸和主動(dòng)輪；左、右曲柄、大齒盤片都固定在這根轉(zhuǎn)軸上，左、右曲柄互成180度； 主動(dòng)輪和轉(zhuǎn)軸，車架和轉(zhuǎn)軸，中間齒盤組和銷軸均通過軸承連接；使用者通過腳踏板、驅(qū)動(dòng)曲柄、轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)主動(dòng)輪前進(jìn)，為防止單腳站立在腳踏板上使車處在“死點(diǎn)”，在啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)應(yīng)用另一只腳蹬地助動(dòng)，似滑板車行駛。本發(fā)明快速行走車區(qū)別現(xiàn)有技術(shù)在于1、現(xiàn)有代步工具自行車是兩個(gè)輪、騎式和靠腳蹬力前進(jìn)；快速行走車是獨(dú)輪，使用者是站立在車上和行走式，靠機(jī)構(gòu)和使用者自身重量按行走規(guī)律左、右、左向前進(jìn)；2、快速行走車不同于運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目“輪滑”的直排輪和“溜冰鞋”的四輪結(jié)構(gòu)，單腳著地時(shí)由主動(dòng)輪、后小輪和腳踏板支撐輪，形成三點(diǎn)著地形式。3、直立的“運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，，輪滑和溜冰鞋等都是靠使用者的“技巧”來停和穩(wěn)定站立； 快速行走車的上、下始終是一只腳踩在腳踏板上，為確保單腳踩在車上時(shí)平穩(wěn)，在每個(gè)腳踏板下裝置了一個(gè)支撐輪，使單腳站立時(shí)是靜平衡，然后通過手控剎車機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)減速或停止。4、從運(yùn)動(dòng)看運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目都是單腳交替運(yùn)動(dòng)，代步工具是雙腳交替運(yùn)動(dòng)，而行走車結(jié)構(gòu)提供了單腳與雙腳不同的運(yùn)動(dòng)；“運(yùn)行”是主動(dòng)輪和后小輪著地；單腳站立或滑行，“上車”、“下車”等只單腳著力于腳踏板上時(shí)，此時(shí)主動(dòng)輪、后小輪和腳踏板支撐輪三者同時(shí)著地。本發(fā)明快速行走車的效果1、克服了現(xiàn)有騎式代步工具下列缺陷自行車讓人體不該承重的部位受力 ’傳統(tǒng)單騎速度與省力的矛盾難于解決；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)占空間大，折疊麻煩，即使折疊后體積仍大， 不便攜帶；2、滿足了大多數(shù)人直立滑行的愿望；3、使用方法樂趣多啟動(dòng)啟動(dòng)像滑板，一只腳在腳踏板上，然后用另一只腳蹬地獲得前進(jìn)的動(dòng)力；行駛啟動(dòng)后把蹬地的那只腳放在另一側(cè)腳踏板上，左、右、左變換重心位置，運(yùn)行像行走；4、更省力利用人類直立行走特性，只是左、右變換重心位置，與自行車和輪滑、溜冰比較達(dá)到了最省力；5、快速由“折傳動(dòng)”傳動(dòng)機(jī)構(gòu)保證；6、更安全與自行車比較腳貼地近、安全感強(qiáng)；與運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目輪滑、溜冰比較，快速行走車不僅是“靜平衡”，而且有可靠的剎車裝置，隨時(shí)可安全的停下，必要時(shí)還可脫把棄車；快速行走車是一個(gè)最不具威脅性的代步工具，它的安全性超越了所有的“車”和直立運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，可讓老、少享受滑行；7、價(jià)格低相當(dāng)于現(xiàn)中等自行車價(jià)位，為所有人都能用得起，易于普及；8、便于攜帶折疊后體積只有折疊自行車的1/3-1/4，體積小、不用存寄、可隨身攜帶，一只手即可輕易地提起或推至家中，不占空間、重量輕；9、可利用現(xiàn)有自行車維修點(diǎn)；
四，


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明快速行走車作進(jìn)一步說明，圖1、是本發(fā)明快速行走車使用情況示意圖
圖2是本發(fā)明快速行走車的結(jié)構(gòu)示意3是本發(fā)明快速行走車的狀態(tài)示意4是本發(fā)明快速行走車的傳動(dòng)系統(tǒng)示意中方向桿(1) 車架O) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3) 大齒盤片(3-1)中間齒盤片 Z2 (3-2)中間齒盤片(3-3)飛輪(3-4)主動(dòng)輪后小輪(5) 腳踏板支撐輪(6) 腳踏板(7)曲柄(8)轉(zhuǎn)軸(9)剎車機(jī)構(gòu)(10)鏈條(11)
五，
具體實(shí)施例方式圖1所示是本發(fā)明快速行走車使用情況示意圖其中圖1-1是運(yùn)行狀態(tài)圖快速行走車的左、右腳踏板(7)是一高一低，一前一后，使用時(shí)手握方向桿(1)，先將一只腳放在腳踏板(7)上，當(dāng)用另一只腳蹬地時(shí)，車即向前進(jìn)；啟動(dòng)后，即將另一只腳放在另一塊腳踏板(7)上，當(dāng)另一只腳往下踩腳踏板(7)時(shí)，身體重心隨腳踩腳踏板左、右變化，在速度稍快和手握方向桿(1)控制平衡下，此時(shí)只有主動(dòng)輪和后小輪著地，快速行走車平穩(wěn)的向前進(jìn)；快速行走車機(jī)構(gòu)是這樣動(dòng)作是腳踏板(7)通過曲柄(8)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸(9) 轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在轉(zhuǎn)軸上的大齒盤片Zl (3-1)通過鏈條(11)帶動(dòng)中間齒盤片Z2(3-2)，中間齒盤片Z2(3-2)和中間齒盤片Z3(3-3)是連體，當(dāng)中間齒盤片Z2 (3_2)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，中間齒盤片 Z3(3-3)也轉(zhuǎn)動(dòng)，中間齒盤片Z3(3-3)通過鏈條(11)帶動(dòng)飛輪Z4(3_4)轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪Z4(3_4) 和主動(dòng)輪(4)是連體，從大齒盤片Zl (3-1)經(jīng)中間齒盤片Z2(3-2)和中間齒盤片Z3 (3-3) 到飛輪Z4 (3-4)，使主動(dòng)輪(4)快速前進(jìn)?？焖傩凶哕囘\(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)有1、運(yùn)行中整車的重量大多在主動(dòng)輪(4)著地支點(diǎn)上，使用者施加的力最小；2、下坡運(yùn)行時(shí)，使用者可通過剎車機(jī)構(gòu)(10)來控制快、慢。圖1 -2是推行狀態(tài)圖推行時(shí)，先將后小輪( 及車架( 的后段向前推、折收，再讓后小輪( 著地，以手推車形式推行。圖1-3是手提狀態(tài)圖需上公共交通或上樓時(shí)，先將后小輪( 及車架O)的后段向前推、折收，再將方向桿(1)向前折，靠在主動(dòng)輪(4)外側(cè)，即可手提整車。圖2是本發(fā)明快速行走車結(jié)構(gòu)示意圖其中圖2-1是前視圖；圖2-2是側(cè)視圖；圖2-3是俯視圖；本發(fā)明快速行走車，由方向桿(1)、車架(2)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)⑶、大齒盤片Zl (3-1)、中間齒盤片Z2 (3-2)、中間齒盤片D (3-3)、飛輪Z4(3-4)、主動(dòng)輪(4)、后小輪( 、腳踏板支撐輪(6)、腳踏板(7)、曲柄(8)、轉(zhuǎn)軸(9)、剎車機(jī)構(gòu)(10)和鏈條(11)組成；其中左、右腳踏板(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過曲柄⑶帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)軸(9)通過固定在其上的大齒盤片Zl (3-1)轉(zhuǎn)動(dòng)、通過鏈條(11)帶動(dòng)中間齒盤片Z2(3-2)，中間齒盤片Z3(3-;3)和中間齒盤片Ζ2(31)連體，中間齒盤片Ζ3(3-;3)又通過鏈條(11)帶動(dòng)飛輪Z4(3-4)和主動(dòng)輪(4)；其特征是整車只有一個(gè)主動(dòng)輪(4)和一根轉(zhuǎn)軸(6)；左、右曲柄(8)、大齒盤片 Zl (3-1)都固定在這根轉(zhuǎn)軸(9)上；主動(dòng)輪(4)和轉(zhuǎn)軸(9)，車架(2)和轉(zhuǎn)軸(9)，中間齒盤組和銷軸均通過軸承連接；方向桿(1)和車架( 是連體，方向桿(1)直接控制轉(zhuǎn)軸(9)；使用者左、右腳分別踩在快速行走車左、右腳踏板(7)上，隨著使用者重心左、右變化，左、右腳踏板(7)交替變化，腳踏板(7)帶動(dòng)曲柄⑶轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)；左、右曲柄⑶固定在轉(zhuǎn)軸(9)上且互成180度，另一端與腳踏板(7)成直角；當(dāng)左、右腳踏板(7)運(yùn)動(dòng)時(shí)，左、右曲柄(8)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)啟動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) (3)、使主動(dòng)輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)圖3是本發(fā)明快速行走車的狀態(tài)示意圖其中圖3-1是本發(fā)明快速行走車的雙腳運(yùn)動(dòng)示意圖雙腳快速運(yùn)動(dòng)時(shí)，是雙腳交替運(yùn)動(dòng)，此時(shí)只有主動(dòng)輪⑷和后小輪(5)著地，左、右腳踏板支撐輪(6)不著地。圖3-2是本發(fā)明快速行走車單腳站立或滑行運(yùn)動(dòng)的示意圖單腳站立或滑行運(yùn)動(dòng)“上車”、“下車”時(shí)都只有一只腳著地此時(shí)除主動(dòng)輪(4)和后小輪( 著地外，單腳站立的腳踏板支撐輪(6)也著地，形成三點(diǎn)著地靜平衡；設(shè)置腳踏板支撐輪(6)的目的是為了單腳站在腳踏板(7)上時(shí)更穩(wěn)妥和安全，腳踏板支撐輪(6)的設(shè)置主動(dòng)輪(4)及方向桿(1)垂直時(shí)，腳踏板支撐輪(6)與地平線夾角為Δ (Δ > 0)。圖4是本發(fā)明快速行走車的傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖快速行走車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同于傳統(tǒng)自行車，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中使用了中間齒盤組結(jié)構(gòu)，它有兩根鏈條(11)，而且這兩根鏈條(11)的傳動(dòng)付是反方向的，又稱謂“折傳動(dòng)”，其目的是可以僅用一個(gè)車輪(4)和一根轉(zhuǎn)軸(9)完成原自行車需兩個(gè)車輪和三根軸結(jié)構(gòu)，在完成相同功能下，明顯的縮小了空間體積；“折傳動(dòng)”的傳動(dòng)關(guān)系為腳踏板(7)帶動(dòng)曲柄(8) 使轉(zhuǎn)軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒盤片Zl (3-1)和曲柄(8)都固定在轉(zhuǎn)軸(9)上，大齒盤片Zl (3-1)通過鏈條(11)帶動(dòng)中間齒盤片Ζ2(3-2)，中間齒盤片Ζ2(3-2)和中間齒盤片Ζ3 (3-3)是連體， 中間齒盤片Ζ2(31)轉(zhuǎn)動(dòng)就帶動(dòng)中間齒盤片Z 3(3-3)轉(zhuǎn)動(dòng)，中間齒盤片^3(3- 通過鏈條 (11)帶動(dòng)飛輪Z4(3-4)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于飛輪Z4(3-4)是通過軸承套在轉(zhuǎn)軸(9)上，所以中間齒盤片^3(3-3)、鏈條(11)、飛輪Z4(3-4)的傳動(dòng)付的方向和大齒盤片Zl (3_1)、鏈條(11)、中間齒盤片Z2(3-2)傳動(dòng)付的方向相反。
權(quán)利要求
1.一種快速行走車，由方向桿、車架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、腳踏板、曲柄、轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)輪、后小輪、腳踏板支撐輪、剎車機(jī)構(gòu)等組成；其中使用者以行走方式前進(jìn)，左、右腳踏板通過左、右曲柄帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)軸上的大齒盤片Z1、通過鏈條、帶動(dòng)中間齒盤片Z2，中間齒盤片Z2和中間齒盤片Z3是連體，中間齒盤片Z3、通過鏈條、帶動(dòng)飛輪Z4和主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪Z4經(jīng)中間齒盤組折回大齒盤片Zl方向；腳踏板支撐輪是為單腳站立或滑行運(yùn)動(dòng)提供穩(wěn)定、安全；其特征是整車只有一個(gè)主動(dòng)輪和一根轉(zhuǎn)軸；左、右曲柄、大齒盤片、都固定在這根轉(zhuǎn)軸上；主動(dòng)輪和轉(zhuǎn)軸，車架和轉(zhuǎn)軸，中間齒盤組和銷軸均通過軸承連接；方向桿和車架是連體，方向桿直接控制轉(zhuǎn)軸和主動(dòng)輪；互成180度的左、右曲柄一端與轉(zhuǎn)軸成直角，另一端與腳踏板軸成 90度連接，使用者踩左、右腳踏板，就帶動(dòng)曲柄循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)大齒盤片轉(zhuǎn)動(dòng)就啟動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、使主動(dòng)輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)，快速行走車前進(jìn)；腳踏板支撐輪設(shè)置在左、右腳踏板下， 使單腳滑行時(shí)呈三點(diǎn)著地；本發(fā)明符合人類的行走習(xí)慣，去除了現(xiàn)有騎式代步工具的一切缺陷，以“折傳動(dòng)”結(jié)構(gòu)達(dá)到快速和小型化，以腳踏板支撐輪實(shí)現(xiàn)單腳站立或滑行；本發(fā)明具有可控制滑行狀態(tài)，尤其是非機(jī)動(dòng)、環(huán)保、節(jié)能、快速、安全、健康、經(jīng)濟(jì)，不需寄存，便于攜帶、為男女老少加快行走步伐和體驗(yàn)直立滑行，提供了一個(gè)實(shí)用的工具和多一種選擇。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速行走車，其特征是從大齒盤片Zl到中間齒盤片Z2和中間齒盤片Z3到飛輪Z4，方向是相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速行走車，其特征是左、右腳踏板下各設(shè)置一個(gè)支撐輪。
全文摘要
一種快速行走車，由方向桿、車架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、腳踏板、曲柄、轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)輪、后小輪、腳踏板支撐輪、剎車機(jī)構(gòu)組成；其中使用者以行走方式前進(jìn)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的飛輪經(jīng)中間齒盤組折回大齒盤片方向和腳踏板支撐輪隨運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化，其特征是整車只有一個(gè)主動(dòng)輪和一根轉(zhuǎn)軸；快速行走時(shí)兩點(diǎn)著地，慢速行走或單腳滑行時(shí)呈三點(diǎn)著地；本發(fā)明符合人類的行走習(xí)慣，去除了現(xiàn)有騎式代步工具的一切缺陷，以“折傳動(dòng)”結(jié)構(gòu)達(dá)到快速和小型化，以腳踏板支撐輪實(shí)現(xiàn)單腳站立或滑行安全；本發(fā)明具有可控制滑行狀態(tài)，尤其是快速、安全、健康、經(jīng)濟(jì)，便于攜帶、為男女老少加快行走步伐和享受直立滑行體驗(yàn)，提供了一個(gè)實(shí)用的工具。
文檔編號(hào)B62K15/00GK102295045SQ20111015447
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者王昆隆, 王昱 申請(qǐng)人:王昆隆, 王昱