專利名稱：一種嬰兒推車自動剎車系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及嬰幼兒用車領域，即一種嬰兒推車自動剎車系統(tǒng)。
背景技術：
目前市場的嬰兒推車的輪子約可分為兩類萬向輪和普通車輪，萬向輪通過操作其上的扳手實現(xiàn)剎車和剎車解鎖；而主流的是普通車輪手動剎車，其剎車裝置是指嬰幼兒車的每支車后腳管對應一只輪座，每只輪座具有一個空腔，車后腳管下端插在輪座空腔內(nèi)，輪座被車輪中心軸橫穿，剎車柄位于兩只車輪之間。當剎車柄邊側的剎片嵌于車輪的相鄰剎齒之間即實現(xiàn)剎車(靠近車腳管一側的車輪中心處向外發(fā)散6-8片剎齒，相鄰剎齒之間的夾角大小相同)；當人工掀動剎車柄使剎片自相鄰剎齒之間撤出即剎車被解鎖。從上可見，嬰兒推車欲停車及停后再行走時，其半自動剎車裝置都有待人工操作， 也就是說較為麻煩。還有當粗心媽媽聊天、打電話或有突發(fā)事件需迅即離開時，可能會忘記將嬰兒推車定位剎車，從而招致嬰幼兒人身安全隱患，例如嬰兒車沿坡面自滑行導致嚴重后果等(可閱見相關事故報告)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明任務提供一種嬰兒推車的自動剎車系統(tǒng)，使人們在停止嬰兒車推動的同時自動鎖定剎車，在欲推動嬰兒車行走時剎車即解鎖，給家長育兒帶來更多的安全和方便。本發(fā)明技術方案一種嬰兒推車自動剎車系統(tǒng)，分別獨立存在于推車后端的左側和右側，每一自動剎車系統(tǒng)的特征在于它包括有動位套、定位套、輪座、對夾、壓縮簧、剎軸、剎線，其中I)動位套插接固定于推車手把，定位套插接固定于推車后腳管上端，定位套與動位套相互插接后活動鉚接；2)被車輪中心軸橫向穿接的輪座具有相互平行的腳管腔和后空腔；3)對夾位于輪座后空腔外側，壓縮簧被置于后空腔內(nèi)部，剎軸穿過對夾下端的兩片立圈和后空腔側面的縱向長孔；4)剎線上端的橫頭插接于動位套的扣孔，剎線下端的橫頭插接于對夾頂部的提扣，剎線的大部段落在后腳管外或自后腳管內(nèi)穿行。定位套側面的同一母線上具有高孔和束夾，高孔內(nèi)鉚有鋼質(zhì)短軸。本發(fā)明自動剎車系統(tǒng)的工作原理加載于推車手把的人工外力撤去時，后空腔內(nèi)被壓縮的彈簧張力釋放，推動剎軸迅即切入車輪內(nèi)側的相鄰剎齒之間實現(xiàn)剎車；當嬰兒車需行走時，手把被推車人自然壓下，橫頭插接在動位套扣孔內(nèi)的剎線被上提，由于剎線下端的橫頭插接在對夾頂部的提扣內(nèi)，所以剎線將對夾提起、繼而提起橫穿于對夾下端立圈內(nèi)的剎軸(同時剎軸沿輪座側面縱向長孔上行，后空腔內(nèi)的彈簧被壓縮)，即剎軸已自相鄰剎齒之間脫出，車輪被解鎖滾動行走。本發(fā)明自動剎車系統(tǒng)在推車一側后腳管上的安裝步驟可以是
I.定位套插入推車的后腳管上端后鉚接,動位套插入推車的手把后鉚接,定位套與動位套相互插入對接后再鉚接，鋼質(zhì)短軸插入定位套的高孔內(nèi)鉚接；2.將對夾卡于輪座后空腔的外側，壓縮簧裝入輪座的后空腔內(nèi)，令剎軸穿過對夾下端的雙立圈和輪座后空腔側面的縱向長孔，此時輪座后空腔內(nèi)的壓縮簧被封裝，壓縮簧的軸線方向與后空腔高度方向一致；3.令剎線一端的橫頭插掛于動位套的扣孔，剎線沿定位套的高孔中位、入束夾之內(nèi)、自上腰孔穿入后腳管內(nèi)向下、再自后腳管下端的下腰孔穿出，其下端橫頭插接于對夾頂部的提扣，從而完成安裝；或在靠近定位套束夾下方的后腳管打一通孔，通孔的方向與所在后腳管段落軸線垂直或構成適當角度，剎線穿過該通孔后沿后腳管外側向下，直至剎線下端橫頭插入對夾頂部的提扣，從而完成安裝。本發(fā)明的使用效果推車人撤去對手把的壓力，壓縮簧的張力推動剎軸介入車輪相鄰剎齒之間實現(xiàn)自動剎車，提高了車中嬰幼兒人身安全系數(shù)；當人們欲推動嬰兒車行走時，施加于推車手把上的壓力提升剎線和剎軸實現(xiàn)剎車解鎖，提高了推車使用的便捷性。
圖I為一種嬰兒推車車架。圖2為圖I局部A的放大圖剎車狀態(tài)下的關節(jié)。圖3為平面放大圖嬰兒推車行走狀態(tài)下的關節(jié)。圖4為關節(jié)部位爆炸圖。圖5a_b分別是輪座立體圖和剖視圖。圖6為輪座后空腔內(nèi)的壓縮簧位置示意。圖7為對夾立體圖。圖8為剎線示意圖。圖9為剎線、對夾、剎軸的連接方式(輪座省略)圖10c-d分別是車輪的立體圖和車輪內(nèi)側的平面圖。圖lle-f分別是剎軸的工作狀態(tài)一剎軸與剎齒配合圖。圖12是剎軸非工作位置示意圖。
具體實施例方式參見圖I :本發(fā)明自動剎車系統(tǒng)分別附加安裝于嬰兒推車左右兩側的后腳管11上，兩側的自動剎車系統(tǒng)完全相同且相互獨立。參見圖2-4及圖lle-f :本發(fā)明的自動剎車系統(tǒng)主要由關節(jié)、輪座的相關連接件和剎線組成，其中定位套3插接于后腳管11上端并鉚接,動位套2插接于手把14并鉚接，定位套3和動位套2相互插入鉚接后的聯(lián)合體即為上述的所謂“關節(jié)”。后腳管11下端插入輪座的腳管腔51并固定，壓縮簧6被置入輪座的后空腔52，剎軸7穿過對夾下端兩片立圈42和輪座后空腔52側面的縱向長孔53 ;剎線8的大部段落穿行于后腳管11的內(nèi)空，剎線8上端的橫頭81插掛于動位套2的扣孔21，剎線8下端的橫頭81插接于對夾頂部的提扣41。參見圖1-3及圖lle-f和圖12 :當推車者下壓手把14時，以定位套3和動位套2之間的鉚合釘18為軸，動位套2相對于定位套3下旋(約90°左右)，關節(jié)形態(tài)如圖3所示；此時動位套2扣孔21帶動剎線8上抽、繼而剎線8上提對夾、對夾再上提剎軸7，使得剎軸7自車輪15的相鄰剎齒16之間脫出，則剎車解鎖，車輪15可以自由行走。另外上述剎軸7上提的過程即是其壓縮輪座后空腔52內(nèi)的壓縮簧6的過程。反之如撤去使用者對手把的外加力，輪座的后空腔52內(nèi)原被壓縮著的壓縮簧6釋放張力，推動剎軸7沿后空腔52側面的縱向長孔53下移，剎軸7端部卡入車輪15的相鄰剎齒16之間，即剎軸7由圖12中的位置演變至圖lle-f中的位置，則車輪15被鎖定，推車穩(wěn)定處于剎車狀態(tài)。另外由于剎軸7的下移帶動對夾下移、剎線8下行，則關節(jié)由圖3演變至圖2狀態(tài)。為保證剎軸7自相鄰剎齒16之間完全脫出，剎線8向上提升的位移量必須超過車輪15的剎齒16高度。參見圖3 :由于定位套3高孔31的存在，且鋼質(zhì)短軸32橫向鉚定在高孔31內(nèi)，推車行走時，剎線8始終緊貼著高孔31內(nèi)的短軸32，即實際上是被耐磨性好的短軸32上頂著，有效增大了剎線8的上行位移量。
參見圖2和圖4 :束夾33能夠較好地維持著剎線8的預設走向，避免了剎線8可能的超預期擺動；還由于束夾33具有適當?shù)母叨?，使得剎線8上提和下行時均避免了與后腳管11上腰孔12的擦碰(在剎線8自后腳管11內(nèi)穿行的情況下)。參見圖lle-f和圖5a :兩只車輪15之間的連接軸穿過軸套54實現(xiàn)與輪座的連接，車輪15固定于車輪連接軸的兩端。下面繼續(xù)說明本發(fā)明動位套2扣孔21的結構相同于對夾提扣41的結構，參見圖7和圖4 :扣孔21、提扣41中的雙圓孔平行且大小一致，其中一個圓孔上含窄開口 211，由于窄開口 211可供剎線8切入,所以當橫頭81插入雙圓孔內(nèi)時，剎線8位居雙圓孔之間的中位；扣孔21、提扣41的另一個圓孔完全封閉，從而保證了橫頭81的受力需求。參見圖8，剎線8為金屬線，橫頭81為鋼質(zhì)件，剎線8端部居于橫頭81中位，且與橫頭81 —體化溶接。參見圖6及圖5b和圖5a，壓縮簧6自下方裝入輪座的后空腔52，后剎軸7自輪座側面縱向長孔53穿過輪座，則壓縮簧6被封裝于后空腔52內(nèi)。如果剎線8的大部段落不從后腳管11內(nèi)穿行，參見圖2 :則在后腳管11的虛線位置有一通孔17供剎線8穿過，后剎線8沿圖I中虛線所示路徑下行實現(xiàn)與對夾頂部提扣41的插接，其中借助扎帶使之獲得與后腳管11平行狀。
權利要求
1.一種嬰兒推車自動剎車系統(tǒng)，分別獨立存在于推車后端的左側和右側，每一自動剎車系統(tǒng)的特征在于它包括動位套、定位套、輪座、對夾、壓縮簧、剎軸和剎線，其中 1)動位套插接固定于推車手把，定位套插接固定于推車后腳管上端，定位套與動位套活動鉚接； 2)被車輪中心軸橫向穿接的輪座具有相互平行的腳管腔和后空腔； 3)對夾位于輪座后空腔外側，壓縮簧被置于后空腔內(nèi)部，剎軸穿過對夾下端的兩片立圈和后空腔側面的縱向長孔； 4)剎線上端的橫頭插接于動位套的扣孔，剎線下端的橫頭插接于對夾頂部的提扣，剎線的大部段落在后腳管外或自后腳管內(nèi)穿行。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種嬰兒推車自動剎車系統(tǒng)，其特征是定位套側面的同一母線上具有高孔和束夾，高孔內(nèi)鉚有鋼質(zhì)短軸。
全文摘要
一種嬰兒推車自動剎車系統(tǒng)，分別獨立存在于推車后端的左側和右側，每一獨立剎車系統(tǒng)包括動位套、定位套、輪座、對夾、壓縮簧、剎軸和剎線，它利用推車者施加在手把上的推力提升剎線、剎線使車輪相鄰剎齒之間的剎軸脫出而實現(xiàn)剎車解鎖；當手把上的人工推力撤去時，輪座內(nèi)的彈簧張力推動剎軸迅疾切入車輪相鄰剎齒之間而實現(xiàn)剎車。本自動剎車系統(tǒng)提高了推車中的嬰兒人身安全系數(shù)和使用推車的便捷性。
文檔編號B62B9/08GK102874294SQ20111019491
公開日2013年1月16日 申請日期2011年7月13日 優(yōu)先權日2011年7月13日
發(fā)明者賴小生, 鄭春剛 申請人:安徽省舒城三樂童車有限責任公司