專利名稱：兼有副車架功能的自卸汽車車架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車車架，特別是一種兼有副車架功能的自卸汽車車架。
背景技術：
目前的自卸汽車采用副車架，用來安裝貨箱舉升油缸、貨箱翻轉(zhuǎn)軸支座及支承貨箱的縱梁，并且要求副車架具有足夠的強度和剛度。因此必須使用較多具有一定質(zhì)量的材料來制造副車架，使其具有較高的生產(chǎn)成本，并且由于其增加了整車的整備質(zhì)量，不利于使用的經(jīng)濟性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種兼有副車架功能的自卸汽車車架，它能克服上述問題。本發(fā)明提供的這種兼有副車架功能的自卸汽車車架，車架左、右縱梁用專用大梁鋼板壓制成不等截面的槽形梁，在車架左、右縱梁中段及后段受力較大處，在其內(nèi)側(cè)鉚接有用專用大梁鋼板壓制成形的不等截面的槽形加強梁，在車架左、右縱梁安裝液壓油缸處，在其內(nèi)側(cè)鉚接一塊用專用大梁鋼板壓制成槽形的液壓油缸支架加強板。在車架左、右縱梁上， 從前至后依次采用鉚接方式連接有汽車車架所應該擁有的部件車架前橫梁、前懸架鋼板彈簧支座、車架第二橫梁、發(fā)動機前懸置橫梁、前減振器上支架、發(fā)動機后懸置支架、前懸架鋼板吊耳支座、第三橫梁連接板、車架第三橫梁、第四第五橫梁連接板、車架第四橫梁、后懸架鋼板彈簧支座、后懸架副鋼板彈簧前支架、后懸架副鋼板彈簧后支架、第四第五橫梁連接板、車架第五橫梁、后懸架鋼板彈簧滑板支座。在車架左、右縱梁上鉚接自卸汽車貨箱導向定位板，車架左、右兩側(cè)的導向定位板形成ν字形結構，當貨箱回落時可以對貨箱縱梁起到導向作用，較好地保證了貨箱回落定位精度，提高了自卸車貨箱翻轉(zhuǎn)軸等零部件的使用壽命。在左、右液壓油缸支架加強板內(nèi)側(cè)焊接液壓油缸支架；在車架左、右縱梁后段內(nèi)側(cè)分別焊接一鋼板制造的翻轉(zhuǎn)軸加強板，使貨箱翻轉(zhuǎn)軸支承部位形成盒子形，使其具有足夠的剛度和強度，并在其所形成的盒子形上部焊接一貨箱翻轉(zhuǎn)軸軸套；在車架左、右縱梁最后端分別焊接一鋼制加強板；在車架左、右縱梁最后段內(nèi)側(cè)焊接的翻轉(zhuǎn)軸加強板下部焊接有方形鋼管制作的后橫梁；在第五橫梁與后橫梁之間焊接備胎支架。由于該車架不但擁有普通載貨汽車車架所需要的部件，而且擁有自卸汽車副車架需安裝的主要部件，如液壓油缸支架，貨箱翻轉(zhuǎn)軸軸套、自卸汽車貨箱導向定位板等部件。 不但可實現(xiàn)普通載貨汽車車架的功能，而且兼有自卸汽車副車架的功能，使得采用該結構的自卸汽車無需副車架，可減少材料的使用及整車的整備質(zhì)量。從而降低生產(chǎn)成本，并極大地有利于使用經(jīng)濟性?？蓮V泛應用于自卸汽車，特別是中、輕型自卸汽車。


圖1是本發(fā)明總體結構示意圖的主視圖，即按汽車前進方向，從左往右投影而得的視圖。
圖2是本發(fā)明總體結構示意圖的俯視圖。圖3是本發(fā)明中圖1的A-A剖視圖即車架左、右縱梁與自卸汽車貨箱導向定位板連接結構示意圖。圖4是本發(fā)明中圖1的B-B剖視圖即車架左、右縱梁與第三橫梁連接結構示意圖。圖5是本發(fā)明中圖1的C-C剖視圖即液壓油缸支架與液壓油缸支架加強板連接結構示意圖。圖6是本發(fā)明中圖1的D-D剖視圖即車架縱梁與翻轉(zhuǎn)軸加強板及貨箱翻轉(zhuǎn)軸軸套連接結構示意圖。圖1 6中各標號為I"車架右縱梁，2-車架前橫梁，3-鉚釘，4-前懸架鋼板彈簧支座，5-車架第二橫梁，6-發(fā)動機前懸置橫梁，7-前減振器上支架，8-右槽形加強梁，9-發(fā)動機后懸置支架，10-前懸架鋼板吊耳支座，11-自卸汽車貨箱導向定位板，12-第三橫梁連接板，13-車架第三橫梁，14-第四第五橫梁連接板，15-車架第四橫梁，16-后懸架鋼板彈簧支座、17-后懸架副鋼板彈簧前支架，18-液壓油缸支架，19-右液壓油缸支架加強板，20-后懸架副鋼板彈簧后支架，21-車架第五橫梁，22-后懸架鋼板彈簧滑板支座，23-備胎支架， 24-貨箱翻轉(zhuǎn)軸軸套，25-后橫梁，26-加強板，27-翻轉(zhuǎn)軸加強板，28-車架左縱梁，29-左槽形加強梁，30-左液壓油缸支架加強板。
具體實施例方式下面結合附圖進行詳細說明。如圖1 6所示，車架右縱梁1及車架左縱梁觀用專用大梁鋼板壓制成不等截面的槽形梁，在車架右縱梁1中段及后段受力較大處，在其內(nèi)側(cè)用鉚釘3鉚接有用專用大梁鋼板壓制成形的不等截面的右槽形加強梁8 ；車架左縱梁觀中段及后段受力較大處，在其內(nèi)側(cè)用鉚釘3鉚接有用專用大梁鋼板壓制成形的不等截面的左槽形加強梁四，在車架右縱梁 1安裝液壓油缸處，在其內(nèi)側(cè)鉚接一塊用專用大梁鋼板壓制成槽形的右液壓油缸支架加強板19 ；在車架左縱梁觀安裝液壓油缸處，在其內(nèi)側(cè)鉚接一塊用專用大梁鋼板壓制成槽形的左液壓油缸支架加強板30。在車架右縱梁1及車架左縱梁觀上，從前至后依次采用鉚接方式連接有汽車車架所應該擁有的部件車架前橫梁2、左、右各一前懸架鋼板彈簧支座4、 車架第二橫梁5、發(fā)動機前懸置橫梁6、左、右各一前減振器上支架7、左、右各一發(fā)動機后懸置支架9、左、右各一前懸架鋼板吊耳支座10、左、右各兩件第三橫梁連接板12、車架第三橫梁13、左、右各兩件第四第五橫梁連接板14、車架第四橫梁15、左、右各一后懸架鋼板彈簧支座16、左、右各一后懸架副鋼板彈簧前支架17、左、右各一后懸架副鋼板彈簧后支架20、 左、右各兩件第四第五橫梁連接板14、車架第五橫梁21、左、右各一后懸架鋼板彈簧滑板支座22。如圖3所示，在車架左縱梁觀、車架右縱梁1上鉚接自卸汽車貨箱導向定位板11， 車架左、右兩側(cè)的導向定位板11形成V字形結構。當貨箱回落時可以對貨箱縱梁起到導向作用，較好地保證了貨箱回落定位精度，提高了自卸車貨箱翻轉(zhuǎn)軸等零部件的使用壽命。在左液壓油缸支架加強板30及右液壓油缸支架加強板19內(nèi)側(cè)焊接液壓油缸支架 18 ；在車架左縱梁觀及車架右縱梁1后段內(nèi)側(cè)分別焊接一鋼板制造的翻轉(zhuǎn)軸加強板27，使貨箱翻轉(zhuǎn)軸支承部位形成盒子形，保證其具有足夠的剛度和強度，并在其所形成的盒子形上部焊接一貨箱翻轉(zhuǎn)軸軸套M ；在車架左縱梁觀及車架右縱梁1最后端分別焊接一鋼制加強板沈；在車架左縱梁觀、車架右縱梁1最后段內(nèi)側(cè)焊接的翻轉(zhuǎn)軸加強板27下部焊接有方形鋼管制作的后橫梁25 ；在第五橫梁21與后橫梁25之間焊接備胎支架23。這種兼有副車架功能的自卸汽車車架不但可實現(xiàn)普通載貨汽車車架的功能，而且兼有自卸汽車副車架的功能，使得采用該結構的自卸汽車無需副車架，可減少材料的使用及整車的整備質(zhì)量。從而降低生產(chǎn)成本，并極大地有利于使用經(jīng)濟性?？蓮V泛應用于自卸汽車，特別是中、輕型自卸汽車。如圖4所示，車架第三橫梁13右端上、下兩面分別與上、下各一件第三橫梁連接板 12小端用鉚釘3連接，上、下兩件第三橫梁連接板12大端分別與車架右縱梁1及右槽形加強梁8上、下翼面內(nèi)側(cè)用鉚釘3連接；車架第三橫梁13左端上、下兩面分別與上、下各一件第三橫梁連接板12小端用鉚釘3連接，上、下兩件第三橫梁連接板12大端分別與車架左縱梁觀及左槽形加強梁四上、下翼面內(nèi)側(cè)用鉚釘3連接，以保證足夠的連接強度。如圖5所示，在左液壓油缸支架加強板30及右液壓油缸支架加強板19內(nèi)側(cè)焊接液壓油缸支架18。如圖6所示，在車架左縱梁觀及車架右縱梁1后段內(nèi)側(cè)分別焊接一鋼板制造的翻轉(zhuǎn)軸加強板27，使貨箱翻轉(zhuǎn)軸支承部位形成盒子形，保證其具有足夠的剛度和強度，并在其所形成的盒子形上部焊接一貨箱翻轉(zhuǎn)軸軸套M ；在車架左縱梁觀及車架右縱梁1最后端分別焊接一鋼制加強板26 ；在車架左縱梁觀、車架右縱梁1最后段內(nèi)側(cè)焊接的翻轉(zhuǎn)軸加強板27下部焊接有方形鋼管制作的后橫梁25 ；在后橫梁25前端中部位置焊接備胎支架23。
權利要求
1.兼有副車架功能的自卸汽車車架，其特征是在車架左、右縱梁中段及后段受力較大的內(nèi)側(cè)分別鉚接有用專用大梁鋼板壓制成形的不等截面的槽形加強梁；在車架左、右縱梁安裝液壓油缸處的內(nèi)側(cè)分別鉚接有用專用大梁鋼板壓制成的槽形液壓油缸支架加強板，在左、右液壓油缸支架加強板內(nèi)側(cè)焊接液壓油缸支架；在車架左、右縱梁上，從前至后依次采用鉚接連接有汽車車架所應該擁有的部件車架前橫梁、前懸架鋼板彈簧支座、車架第二橫梁、發(fā)動機前懸置橫梁、前減振器上支架、發(fā)動機后懸置支架、前懸架鋼板吊耳支座、第三橫梁連接板、車架第三橫梁、第四第五橫梁連接板、 車架第四橫梁、后懸架鋼板彈簧支座、后懸架副鋼板彈簧前支架、后懸架副鋼板彈簧后支架、第四第五橫梁連接板、車架第五橫梁、后懸架鋼板彈簧滑板支座；在車架左、右縱梁上分別鉚接自卸汽車貨箱導向定位板；在車架左、右縱梁后端內(nèi)側(cè)分別焊接一鋼板制造的翻轉(zhuǎn)軸加強板，使貨箱翻轉(zhuǎn)軸支承部位形成具有足夠剛度和強度的盒子形，并在所形成的盒子形上部焊接一貨箱翻轉(zhuǎn)軸軸套；該結構的自卸汽車車架不但是普通載貨汽車車架，而且兼有自卸汽車副車架的功能，無需副車架，減少材料的使用及整車的整備質(zhì)量。
2.如權利要求1所述的兼有副車架功能的自卸汽車車架，其特征是車架左、右兩側(cè)的導向定位板形成V字形結構，當貨箱回落時對貨箱縱梁起到導向作用，保證了貨箱回落定位精度，提高了自卸車貨箱翻轉(zhuǎn)軸的使用壽命。
3.如權利要求1所述的兼有副車架功能的自卸汽車車架，其特征是在車架左、右縱梁最后端分別焊接一鋼制加強板。
4.如權利要求1所述的兼有副車架功能的自卸汽車車架，其特征是在車架左、右縱梁最后段內(nèi)側(cè)焊接的翻轉(zhuǎn)軸加強板下部焊接有方形鋼管制作的后橫梁。
5.如權利要求1所述的兼有副車架功能的自卸汽車車架，其特征是在第五橫梁與后橫梁之間焊接備胎支架。
全文摘要
一種兼有副車架功能的自卸汽車車架，不但擁有普通載貨汽車車架所需要的部件，而且擁有自卸汽車副車架需安裝的主要部件，在車架左、右縱梁上分別鉚接有不等截面的槽形加強梁、翻轉(zhuǎn)軸加強板、貨箱翻轉(zhuǎn)軸軸套等；在安裝液壓油缸處的內(nèi)側(cè)分別鉚接有槽形液壓油缸支架加強板，在左、右液壓油缸支架加強板內(nèi)側(cè)焊接液壓油缸支架；在車架左、右縱梁上，從前至后依次采用鉚接連接有汽車車架所應該擁有的部件；該結構的自卸汽車無需副車架，不但可實現(xiàn)普通載貨汽車車架的功能，而且兼有自卸汽車副車架的功能，可減少材料的使用及整車的整備質(zhì)量，從而降低生產(chǎn)成本，可廣泛應用于自卸汽車，特別是中、輕型自卸汽車。
文檔編號B62D21/09GK102358348SQ201110231670
公開日2012年2月22日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權日2011年8月15日
發(fā)明者劉剛, 李豫滇 申請人:畢節(jié)地區(qū)力帆駿馬振興車輛有限公司