專利名稱：自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車為了安全的考慮都會(huì)在對(duì)應(yīng)鏈條上方處裝設(shè)鏈蓋，鏈蓋可以防止騎乘者在騎乘自行車時(shí)誤觸，避免褲腳卷入發(fā)生危險(xiǎn)，以及防止臟污褲腳。如圖1所示，鏈蓋11與自行車12的結(jié)合，一般都是將鏈蓋11的一端結(jié)合在曲柄主軸121，同時(shí)在自行車12后叉122處形成一凸塊123，使鏈蓋11的另一端結(jié)合在凸塊123。然而，此種形態(tài)的鏈蓋11僅能適用于相同軸距的車架上安裝組合，而無(wú)法適用各種不同軸距的自行車安裝，為此，如中國(guó)臺(tái)灣申請(qǐng)第92201221號(hào)「鏈蓋之伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)改良」新型專利，其主要在一鏈蓋的后段導(dǎo)引組合一段具有結(jié)合孔的伸縮段，藉由鏈蓋能由后段滑組嵌結(jié)的伸縮段滑動(dòng)調(diào)整長(zhǎng)短，以適應(yīng)各種不同大小規(guī)格的車架上安裝時(shí)，其伸縮段能任意延伸靠抵于車架的后叉桿配合一結(jié)合片鎖固。然而，此種形態(tài)鏈蓋雖然能適用于不同軸距的車架，但并不適用于不同尺寸的鏈盤，凸顯出適用性不佳的缺陷，例如公路車與登山越野車，其鏈盤尺寸各有不同，為因應(yīng)此兩種鏈盤尺寸的不同，需購(gòu)買不同尺寸的鏈蓋。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，組裝于自行車上能適用于不同尺寸的鏈盤，提升鏈蓋的適用性。為解決上述技術(shù)問題本發(fā)明的自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，適用于組裝在自行車的車架用以遮蔽鏈條及鏈盤，包含一固定單元，具有一第一組設(shè)部及一組設(shè)于所述車架的固定部；一轉(zhuǎn)接單元，具有一連接部及一組設(shè)于所述第一組設(shè)部的第二組設(shè)部；一鏈蓋件，組設(shè)于所述轉(zhuǎn)接單元的第二組設(shè)部，并具有一位于所述鏈盤周緣上端且具有反向設(shè)置的第一、二端的第一遮蔽部、一能彎折且沿所述鏈盤周緣方向設(shè)于所述第一遮蔽部第一端的第二遮蔽部、一能彎折且沿所述鏈盤周緣方向設(shè)于所述第一遮蔽部第二端的第三遮蔽部、一設(shè)于所述第一遮蔽部側(cè)邊的第一側(cè)部、一設(shè)于所述第二遮蔽部側(cè)邊且隨所述第二遮蔽部彎折角度而與所述第一側(cè)部重迭或不重迭的第二側(cè)部、及一設(shè)于所述第三遮蔽部側(cè)邊且隨所述第三遮蔽部彎折角度與所述第一側(cè)部重迭或不重迭的第三側(cè)部；一鏈罩單元，具有一組設(shè)于所述鏈蓋件第三側(cè)部的第一連接部、及一組設(shè)于所述車架的第二連接部，以遮蔽所述鏈條。本發(fā)明的自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，適用于組裝在自行車的車架用以遮蔽鏈條及鏈盤，其中，鏈蓋具有多個(gè)依序可彎折連接的遮蔽部，所述各遮蔽部沿所述鏈盤周緣方向依序設(shè)置，所述各遮蔽部之一設(shè)有供組裝在所述車架的結(jié)合部，并于所述各遮蔽部同一側(cè)垂直所述各遮蔽部方向設(shè)有一側(cè)部，所述各側(cè)部鄰近的邊緣處設(shè)有卡凸與對(duì)應(yīng)的多個(gè)卡孔，任一所述側(cè)部的卡凸與不同所述側(cè)部的卡孔卡制結(jié)合，形成不同弧度的鏈蓋。本發(fā)明的自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)能適用于不同尺寸的鏈盤，提升鏈蓋的適用性。


下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明圖1是一種現(xiàn)有鏈蓋結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例的立體分解圖。圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例的組合圖，顯示鏈蓋件與轉(zhuǎn)接單元組設(shè)的狀態(tài)。圖4是本發(fā)明第一實(shí)施例的組合圖，顯示鏈蓋件調(diào)整遮蔽弧度的狀態(tài)。圖5是本發(fā)明第一實(shí)施例的組裝圖，顯示本發(fā)明組裝于自行車的狀態(tài)。
圖6是圖5的局部放大圖，顯示本發(fā)明遮蔽公路車鏈盤的狀態(tài)。圖7是本發(fā)明第一實(shí)施例的組裝圖，顯示本發(fā)明遮蔽登山車鏈盤的狀態(tài)。圖8是本發(fā)明第二實(shí)施例的立體圖，顯示鏈蓋與固定單元的立體狀態(tài)。圖9是本發(fā)明第二實(shí)施例的組合圖，顯示第二、三側(cè)部與第一側(cè)部相互扣合的狀態(tài)。圖10是本發(fā)明第二實(shí)施例的組合圖，顯示第二、三側(cè)部與第一側(cè)部相互扣合的另一種狀態(tài)。圖11是本發(fā)明第三實(shí)施例的立體圖，顯示鏈蓋與固定單元的立體狀態(tài)。附圖標(biāo)記說(shuō)明11是鏈蓋121是曲柄主軸122是后叉123是凸塊12、20是自行車21是鏈條22、22a是鏈盤23是下管24是后上叉30是固定單元31是第一組設(shè)部311是穿孔32是固定部321是固定片322是固定帶40是轉(zhuǎn)接單元41是連接部411是第一鎖孔412是第二鎖孔42是第二組設(shè)部421是螺孔43是螺栓50是鏈蓋件51是第一遮蔽部511是第一端512是第二端52是第二遮蔽部521是第一穿孔53是第三遮蔽部531是第二穿孔54是第一側(cè)部55是第二側(cè)部56是第三側(cè)部561是卡凸57、58 是螺絲60是鏈罩單元61是第一連接部611是卡孔62是第二連接部
70是鏈蓋71是第一遮蔽部711是第一端712是第二端713是結(jié)合部72是第二遮蔽部73是第三遮蔽部74是第一側(cè)部741是前卡孔742是后卡凸75是第二側(cè)部751是前卡凸76是第三側(cè)部761是后卡孔80是鏈蓋81是第一遮蔽部 811是第一端812是第二端813是結(jié)合部82是第二遮蔽部84是第一側(cè)部841是卡孔85是第二側(cè)部851是卡凸
具體實(shí)施例方式如圖2、圖3、圖5和圖6所示，本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，適用于組裝在自行車20的車架用以遮蔽鏈條21及鏈盤22，該鏈蓋結(jié)構(gòu)主要由一固定單元30、一轉(zhuǎn)接單元40、一鏈蓋件50、及一鏈罩單元60所組成，其中固定單元30，具有一第一組設(shè)部31及一組設(shè)于車架下管(Down tube)23的固定部32 ;本實(shí)施例中，固定單元30的固定部32為一定位于車架下管(Down tube) 23上的固定片321以及二穿設(shè)于固定片321且繞設(shè)于車架下管(Down tube) 23的固定帶322所組成，第一組設(shè)部31為一成型于固定片321且具有一穿孔311。轉(zhuǎn)接單元40，具有一連接部41及一組設(shè)于第一組設(shè)部31的第二組設(shè)部42 ;本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)接單元40的第二組設(shè)部42具有一對(duì)應(yīng)該穿孔311的螺孔421，并藉由一螺栓43穿置穿孔311而螺設(shè)于螺孔421，另外，該連接部41具有一第一鎖孔411與一第二鎖孔412。鏈蓋件50，組設(shè)于轉(zhuǎn)接單元40的第二組設(shè)部42，并具有一位于鏈盤22周緣上端且具有反向設(shè)置的第一、二端511、512的第一遮蔽部51、一能彎折且沿鏈盤22周緣方向設(shè)于第一遮蔽部51第一端511的第二遮蔽部52、一能彎折且沿鏈盤22周緣方向設(shè)于第一遮蔽部51第二端512的第三遮蔽部53、一設(shè)于第一遮蔽部51側(cè)邊的第一側(cè)部54、一設(shè)于第二遮蔽部52側(cè)邊且隨第二遮蔽部52彎折角度而與第一側(cè)部54重迭或不重迭的第二側(cè)部55、及一設(shè)于第三遮蔽部53側(cè)邊且隨第三遮蔽部53彎折角度而與第一側(cè)部54重迭或不重迭的第三側(cè)部56 ;另外，第二遮蔽部52具有一鎖固于第一鎖孔411的第一穿孔521，藉由一螺絲57穿置第一穿孔521鎖固于第一鎖孔411來(lái)達(dá)成鎖固組態(tài)，第三遮蔽部53具有一鎖固于第二鎖孔412的第二穿孔531，藉由一螺絲58穿置第二穿孔531鎖固于第二鎖孔412來(lái)達(dá)成鎖固組態(tài)，第三側(cè)部56具有多個(gè)卡凸561。鏈罩單元60，具有一組設(shè)于鏈蓋件50第三側(cè)部56的第一連接部61、及一組設(shè)于車架后上叉(Seat Stay) 24的第二連接部62，以遮蔽鏈條21，第一連接部61具有多個(gè)與各卡凸561卡固的卡孔611。以上所述為本發(fā)明第一實(shí)施例各主要構(gòu)件的結(jié)構(gòu)及其組態(tài)說(shuō)明，本發(fā)明的作動(dòng)方式及功效請(qǐng)參考以下的說(shuō)明。
如圖3、圖5和圖6所示，顯示本發(fā)明鏈蓋組設(shè)于登山車車架上的狀態(tài)，如圖4、圖7所示，顯示本發(fā)明鏈蓋組設(shè)于公路車架上的狀態(tài)，由于登山車的鏈盤22a尺寸一般都小于公路車的鏈盤22尺寸，因此，當(dāng)本發(fā)明組設(shè)于鏈盤22尺寸較大的公路車車架上時(shí)，如圖5、圖6所示，令鏈蓋件50的第一、二、三遮蔽部51、52、53所形成的遮蔽弧度足以遮蔽該鏈盤22及鏈盤22上的鏈條21，因此，不須對(duì)鏈蓋件50的第二、三遮蔽部52、53相對(duì)于第一遮蔽部51彎折即可遮蔽鏈盤22及鏈盤22上的鏈條21。當(dāng)本發(fā)明組設(shè)于鏈盤22a尺寸較小的登山車車架上時(shí)，如圖7所示，可對(duì)鏈蓋件50的第二、三遮蔽部52、53相對(duì)于第一遮蔽部51進(jìn)行彎折，此時(shí)，第二、三側(cè)部52、53則部分與第一側(cè)部51重迭，同時(shí)讓彎折后的鏈蓋件50的第一、二、三遮蔽部51、52、53所形成的遮蔽弧度能適當(dāng)?shù)卣诒卧撴湵P22a及鏈盤22a上的鏈條21a，因此，本發(fā)明自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，除了能遮蔽鏈條之外，更得以適用于不同尺寸的鏈盤，能提升鏈蓋的適用性。由于鏈蓋件組設(shè)于轉(zhuǎn)接單元，因此，當(dāng)鏈蓋件因適用于不同尺寸的鏈盤而改變其第一、二、三遮蔽部所形成的遮蔽弧度時(shí)，其所組設(shè)的轉(zhuǎn)接單元弧度隨之改變。當(dāng)鏈蓋件的第一、二、三遮蔽部所形成的遮蔽弧度較大時(shí)，使用第一種型態(tài)的轉(zhuǎn)接單元，當(dāng)鏈蓋件的第一、二、三遮蔽部所形成的遮蔽弧度較小時(shí)，使用另一種型態(tài)的轉(zhuǎn)接單元，兩種型態(tài)的轉(zhuǎn)接單元的結(jié)構(gòu)完全相同，不同的是弧度的大小。如圖8至圖10所示，顯示本發(fā)明所提供自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例，適用于組裝在自行車的車架且用以遮蔽鏈條及鏈盤，由于組裝在車架上的方式對(duì)應(yīng)鏈條及鏈盤同于第一實(shí)施例透過(guò)固定單元30來(lái)達(dá)成，故不再贅述，不同處在于鏈蓋70具有一位于鏈盤周緣上端具有反向設(shè)置的第一、二端711、712的第一遮蔽部71、一能彎折且沿鏈盤周緣方向設(shè)于第一遮蔽部71第一端711的第二遮蔽部72、一能彎折且沿鏈盤周緣方向設(shè)于第一遮蔽部71第二端712的第三遮蔽部73、一設(shè)于第一遮蔽部71側(cè)邊的第一側(cè)部74、一設(shè)于第二遮蔽部72側(cè)邊的第二側(cè)部75、一設(shè)于第三遮蔽部73側(cè)邊的第三側(cè)部76、一設(shè)于第一遮蔽部71且藉由固定單元30組裝在車架的結(jié)合部713、二沿鏈盤周緣方向設(shè)于第一側(cè)部74且鄰近第二側(cè)部75的前卡孔741、一設(shè)于第一側(cè)部74且鄰近第三側(cè)部76的后卡凸742、一設(shè)于第二側(cè)部75且能扣合于前卡孔741的前卡凸751、及二沿鏈盤周緣方向設(shè)于該第三側(cè)部76且能供后卡凸742扣合的后卡孔761。依需求控制第二側(cè)部75的前卡凸751扣合于第一側(cè)部74其中之一前卡孔741的位置、以及控制第一側(cè)部74的后卡凸742扣合于第三側(cè)部76其中之一后卡孔761的位置，藉以改變第一、二、三遮蔽部71、72、73所形成的遮蔽弧度，以符合實(shí)際所需。如圖11所示，顯示本發(fā)明所提供自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)的第三實(shí)施例，適用于組裝在自行車的車架且用以遮蔽鏈條及鏈盤，由于組裝在車架上的方式對(duì)應(yīng)鏈條及鏈盤同于第二實(shí)施例透過(guò)固定單元30來(lái)達(dá)成，故不再贅述，而不同處在于鏈蓋80具有一位于鏈盤周緣上端且具有反向設(shè)置的第一、二端811、812的第一遮蔽部81、一能彎折且沿鏈盤周緣方向設(shè)于第一遮蔽部81第一端811的第二遮蔽部82、一設(shè)于第一遮蔽部81側(cè)邊的第一側(cè)部84、一設(shè)于第二遮蔽部82側(cè)邊的第二側(cè)部85、一設(shè)于第一遮蔽部81藉由固定單元30組裝在車架的結(jié)合部813、二沿鏈盤周緣方向設(shè)于第一側(cè)部84且鄰近第二側(cè)部85的卡孔841、一設(shè)于第二側(cè)部85能扣合于卡孔841的卡凸851，藉由第二側(cè)部85的卡凸851選擇性的與卡孔841相互扣合，以形成不同弧度的鏈蓋80，達(dá)成另一種實(shí)施狀態(tài)。以上通過(guò)具體實(shí)施方式
和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但這些并非構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在不脫離本發(fā)明原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，適用于組裝在自行車的車架用以遮蔽鏈條及鏈盤，其特征是 所述鏈蓋具有多個(gè)依序能彎折連接的遮蔽部，所述各遮蔽部沿所述鏈盤周緣方向依序設(shè)置，所述各遮蔽部之一設(shè)有供組裝在所述車架的結(jié)合部，于所述各遮蔽部同一側(cè)垂直所述各遮蔽部方向設(shè)有一側(cè)部，所述各側(cè)部鄰近的邊緣處設(shè)有卡凸與對(duì)應(yīng)的多個(gè)卡孔，任一側(cè)部的卡凸與不同側(cè)部的卡孔卡制結(jié)合，形成不同弧度的鏈蓋。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，其特征是所述鏈蓋具有一位于所述鏈盤周緣上端且具有反向設(shè)置的第一、二端的第一遮蔽部、一能彎折且沿所述鏈盤周緣方向設(shè)于所述第一遮蔽部第一端的第二遮蔽部、一能彎折且沿所述鏈盤周緣方向設(shè)于所述第一遮蔽部第二端的第三遮蔽部、一設(shè)于所述第一遮蔽部側(cè)邊的第一側(cè)部、一設(shè)于所述第二遮蔽部側(cè)邊的第二側(cè)部、一設(shè)于所述第三遮蔽部側(cè)邊的第三側(cè)部、一設(shè)于所述第一遮蔽部且供組裝在所述車架的結(jié)合部、二沿所述鏈盤周緣方向設(shè)于所述第一側(cè)部且鄰近所述第二側(cè)部的前卡孔、一設(shè)于所述第一側(cè)部且鄰近所述第三側(cè)部的后卡凸、一設(shè)于所述第二側(cè)部且能扣合于所述前卡孔的前卡凸、及二沿所述鏈盤周緣方向設(shè)于所述第三側(cè)部且能供所述后卡凸扣合的后卡孔。
3.一種自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，適用于組裝在自行車的車架用以遮蔽鏈條及鏈盤，其特征是， 包含一固定單元，具有一第一組設(shè)部及一組設(shè)于所述車架的固定部；一轉(zhuǎn)接單元，具有一連接部及一組設(shè)于所述第一組設(shè)部的第二組設(shè)部；一鏈蓋件，組設(shè)于所述轉(zhuǎn)接單元的第二組設(shè)部，具有一位于所述鏈盤周緣上端且具有反向設(shè)置的第一、二端的第一遮蔽部、一能彎折且沿所述鏈盤周緣方向設(shè)于所述第一遮蔽部第一端的第二遮蔽部、一能彎折且沿所述鏈盤周緣方向設(shè)于所述第一遮蔽部第二端的第三遮蔽部、一設(shè)于所述第一遮蔽部側(cè)邊的第一側(cè)部、一設(shè)于所述第二遮蔽部側(cè)邊且隨所述第二遮蔽部彎折角度與所述第一側(cè)部重迭或不重迭的第二側(cè)部、及一設(shè)于所述第三遮蔽部側(cè)邊隨所述第三遮蔽部彎折角度與所述第一側(cè)部重迭或不重迭的第三側(cè)部；一鏈罩單元，具有一組設(shè)于所述鏈蓋件第三側(cè)部的第一連接部、及一組設(shè)于所述車架的第二連接部，以遮蔽所述鏈條。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，其特征是所述固定單元的固定部為一定位于車架上的固定片以及二穿設(shè)于所述固定片且繞設(shè)于所述車架的固定帶所組成，是第一組設(shè)部為一成型于所述固定片且具有一穿孔，所述轉(zhuǎn)接單元的第二組設(shè)部具有一對(duì)應(yīng)該穿孔的螺孔，并藉由一螺栓穿置所述穿孔而螺設(shè)于所述螺孔。
5.如權(quán)利要求3所述的自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，其特征是所述轉(zhuǎn)接單元的連接部具有一第一鎖孔與一第二鎖孔，所述鏈蓋件的第二遮蔽部具有一鎖固于所述第一鎖孔的第一穿孔， 所述鏈蓋件的第三遮蔽部具有一鎖固于所述第二鎖孔的第二穿孔。
6.如權(quán)利要求3所述的自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，其特征是所述鏈罩單元的第一連接部具有多個(gè)卡孔，所述鏈蓋件的第三側(cè)部具有多個(gè)與各所述卡孔卡固的卡凸。
全文摘要
本發(fā)明公開一種自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，其針對(duì)現(xiàn)有鏈蓋無(wú)法調(diào)整其弧度不適用尺寸不同鏈盤所進(jìn)行的發(fā)明，本發(fā)明適用于組裝在自行車的車架且用以遮蔽鏈條及鏈盤，由一固定單元、一轉(zhuǎn)接單元、一鏈蓋件、及一鏈罩單元所組成，其中所述鏈蓋件作為遮蔽鏈盤及鏈盤上的鏈條，將所述鏈蓋件設(shè)計(jì)成能調(diào)整其所形成弧度大小的結(jié)構(gòu)型態(tài)，使本發(fā)明適用于不同尺寸的鏈盤，提升鏈蓋的適用性。
文檔編號(hào)B62J13/02GK102991624SQ20111027083
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
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