專利名稱：立式扭臂車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種娛樂車，特別涉及一種和立式扭扭車類似的、兩手握住車把來回扭動來實現(xiàn)該車快速前行的立式扭扭車。
背景技術：
目前市場上的兒童扭扭車，一是速度太慢、樂趣太少，二是將扭扭車的適應年齡定得太低，使得該車市場的適合人群太少，本設計人在先設計的“立式扭扭車”，雖然將扭扭車的車速提升了不少，但在結構等方面還是留有可進一步可改善的空間。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的，是要提供一種結構更簡單有效、更方便攜帶、外觀更加美觀的立式扭臂車。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的立式扭臂車，包括車架、后叉、車把、折疊把立、后輪、輪架、萬向輪和剎車，其特征是車架包括車梁、前頭管和踏板，車梁的前端連接前頭管， 車梁的后端連接后叉，車梁的后部還連接踏板，后輪安裝于后叉，輪架成丁字形，輪架通過前頂端的豎管與前頭管作可轉動連接，輪架的兩端和后端各連接一萬向輪，折疊把立管與輪架的豎管的上端連接，車把安裝于折疊把立管上，剎車包括剎把、剎線和剎片，剎把安裝于車把上，剎線連接剎把，剎片可轉動連接于后叉上，剎片連接剎線。本發(fā)明的有益效果是將輪架丁字形設計和后輪單輪設計，有效地降低了成本，并增加了騎行的有效性和穩(wěn)定性，將車把的下部配合折疊把立管，可折疊縮小體積，方便攜帶和盛放。


圖1為本發(fā)明的構造示意圖。圖2為本發(fā)明的折疊效果圖。圖3為本發(fā)明右扭前行效果示意圖。圖4為本發(fā)明左扭前行效果示意圖。圖中1—車架，2——后叉，3——手把，4——折疊把立管，5——后輪，6——輪架，7——萬向輪，8——剎車；其中車架1還包括11——車梁，12——前頭管，13——踏板； 折疊把立管4還包括41——折疊器，42——把立管；剎車8還包括81——剎把，82——剎線，83——剎片。
具體實施例方式根據(jù)圖1，所述的立式扭臂車，包括車架1、后叉2、車把3、折疊把立管4、后輪5、輪架6、萬向輪7和剎車8。所述的車架1，包括車梁11、前頭管12和踏板13，所述的車架1，是所述的車梁11 前端垂向焊接所述的前頭管12，所述車梁11的后端焊接所述的后叉2，后部連接所述的踏板13而成，所述的踏板為塑料制成，所述的車梁11后端還焊接所述的后叉2。所述的后叉2是兩片扁鐵狀的金屬沖壓片，所述后叉2的中部和下部各有一對對穿孔，所述后叉2的下對對穿孔通過對鎖螺栓連接所述的后輪5。所述的輪架6，是由一橫管和一縱管焊接成一丁字形架，然后在丁字形架頂部的中間垂直焊接一豎管，再在丁字形架的三個頂端各焊接一螺孔管件，三所述的螺孔管件與所述的丁字形架成相同的傾角，從而制成所述的輪架6，所述輪架6的豎管通過七件碗與所述的前頭管12作可轉動連接，三所述的萬向輪7擰接于所述丁字架61的三螺孔管件中。所述的車把3是用兩圓管焊接成丁字形。所述的折疊把立管4由折疊器41和把立管42構成，所述的折疊器41抱接與所述輪架6的豎管的上端，所述折疊器41的頂部與所述的把立管42固定連接，所述把立管42 的頂部通過管夾抱接所述的車把。所述的剎車8，包括剎把81、剎線82和剎片83，所述的剎車8是所述的剎把81安裝于所述的車把3上，所述剎線82的一頭與所述的剎把81連接，所述的剎片83通過對鎖螺栓與所述后叉2中部的對穿孔作可轉動連接，所述剎片83的前端連接所述的剎線82的另一頭，所述的剎片83與所述的車梁11之間安裝有彈簧。
權利要求
1.一種立式扭臂車，包括車架、后叉、車把、折疊把立、后輪、輪架、萬向輪和剎車，其特征是車架包括車梁、前頭管和踏板，車梁的前端連接前頭管，車梁的后端連接后叉，車梁的后部還連接踏板，后輪安裝于后叉，輪架成丁字形，輪架通過前頂端的豎管與前頭管作可轉動連接，輪架的兩端和后端各連接一萬向輪，折疊把立管與輪架的豎管的上端連接，車把安裝于折疊把立管上，剎車包括剎把、剎線和剎片，剎把安裝于車把上，剎線連接剎把，剎片可轉動連接于后叉上，剎片連接剎線。
2.根據(jù)權利要求1所述的立式扭臂車，其特征是所述的車架，是所述的車梁前端垂向焊接所述的前頭管，后部連接所述的踏板而成，所述的踏板為塑料制成，所述的車梁后端還焊接所述的后叉。
3.根據(jù)權利要求1所述的立式扭臂車，其特征是所述的后叉是兩片扁鐵狀的金屬沖壓片，所述后叉的中部和下部各有一對對穿孔，所述后叉的下對對穿孔通過對鎖螺栓連接所述的后輪。
4.根據(jù)權利要求1所述的立式扭臂車，其特征是所述的輪架，是由一橫管和一縱管焊接成一丁字形架，然后在丁字形架頂部的中間垂直焊接一豎管，再在丁字形架的三個頂端各焊接一螺孔管件，三所述的螺孔管件與所述的丁字形架成相同的傾角，從而制成所述的輪架，所述輪架的豎管通過七件碗與所述的前頭管作可轉動連接，三所述的萬向輪擰接于所述丁字架的三螺孔管件中。
5.根據(jù)權利要求1所述的立式扭臂車，其特征是所述的車把是用兩圓管焊接成丁字形。
6.根據(jù)權利要求1所述的立式扭臂車，其特征是所述的折疊把立管由折疊器和把立管構成，所述的折疊器抱接與所述輪架的豎管的上端，所述折疊器的頂部與所述的把立管固定連接，所述把立管的頂部通過管夾抱接所述的車把。
7.根據(jù)權利要求1所述的立式扭臂車，其特征是所述的剎車是所述的剎把安裝于所述的車把上，所述剎線的一頭與所述的剎把連接，所述的剎片通過對鎖螺栓與所述后叉中部的對穿孔作可轉動連接，所述剎片的前端連接所述的剎線的另一頭，所述的剎片與所述的車梁之間安裝有彈簧。
全文摘要
一種立式扭臂車，包括車架、后叉、車把、折疊把立、后輪、輪架、萬向輪和剎車，車架包括車梁、前頭管和踏板，車梁的前端連接前頭管，車梁的后端連接后叉，車梁的后部還連接踏板，后輪安裝于后叉，輪架成丁字形，輪架通過前頂端的豎管與前頭管作可轉動連接，輪架的兩端和后端各連接一萬向輪，折疊把立管與輪架的豎管的上端連接，車把安裝于折疊把立管上，剎車包括剎把、剎線和剎片，剎把安裝于車把上，剎線連接剎把，剎片可轉動連接于后叉上，剎片連接剎線。
文檔編號B62L1/04GK102381408SQ20111028745
公開日2012年3月21日 申請日期2011年9月26日 優(yōu)先權日2011年9月26日
發(fā)明者龐明方 申請人:太倉市車中寶休閑用品有限公司, 龐明方