專利名稱：二合一變速自行車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種變速自行車，尤其是在行駛中使用的一種快速換擋變速自行車。市場背景經常騎自行車的人都有這樣一種感受行駛在地勢平坦的公路上時，希望騎一輛二八型男式自行車，因為它速度快，在爬坡時希望騎一輛二六型女式自行車，因為它爬坡省力。但是一人不可能同時騎兩輛自行車。雖然目前市場上有各類變速自行車出售，但是這些車的變速裝置在使用時，轉換車速的過程有些慢，騎車人在行駛時很少使用這種變速裝置。 在人們的想象中，理想的變速自行車應該像開汽車換擋變速那樣拉動一下變速操作桿，車速由慢轉快或快轉慢只需幾秒種的時間。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種能將快速的男式自行車，與慢速的女式自行車各自優(yōu)點，集于一身的“二合一變速自行車”。為達到上述目的，本發(fā)明采用的方案是在不改變自行車原來基本結構情況下，把男式車和女式車的鏈條傳動裝置，合并安裝在一輛自行車原來的位置上，形成在一輛自行車上有兩套獨立的鏈條傳動裝置，這兩套傳動裝置在腳踏轉軸上各有一個轉輪，利用轉軸銷槽里一個受變速操作桿控制的，能左右移動的銷子，在兩個轉輪的槽口之間來回移動，使轉軸只能交替帶動兩套傳動裝置當中的一套傳動裝置旋轉，這樣來達到變速的目的。具體說明如下一、快速和慢速的傳動裝置合并安裝在一輛自行車上，快速裝置在里，慢速裝置在外，即腳踏轉軸上的大轉輪在里，小轉輪在外。二、腳踏轉軸上有一條長度為轉軸一半長的銷槽，在銷槽上這一大一小的兩個轉輪，在與轉軸接觸的內圓上，都有若干個數(shù)量、規(guī)格相同的，等距離分布的槽口，銷槽與槽口的寬度相同，這樣在銷槽中能移動的銷子，也可以在兩個轉輪的槽口中移動，兩個轉輪在有槽口的那部分厚度相同，銷子的長度等于一個轉輪的厚度。三、在兩個腳踏轉輪上所有的槽口與槽口之間有一個隔離層，它的兩側是平面形、銷子的兩端也是平面形，為了避免銷子在兩個轉輪的槽口之間左右移動時發(fā)生 “碰壁”現(xiàn)象，要把銷子的兩端制成尖形，也把兩個轉輪靠在一起的兩邊隔離層的表面制成尖形。為了減少銷子在銷槽內移動時遇到的阻力，要在銷槽的兩壁及底部安裝一些圓棍形軸承。四、銷子通過銷桿與銷柄連成一個整體。銷子在兩個轉輪的槽口之間移動，銷柄則在轉軸中部作同步移動，換句話說，拉動銷柄就是拉動銷子。銷桿藏在銷槽中，它沒有露出銷槽表面，銷子和銷柄同垂直于銷桿。因銷柄高出轉軸外圓一公分，所以包裹及固定轉軸的套管是中部大兩邊小的形狀。五、在轉軸套管的中部、即銷柄所處的位置，朝車頭方向開一個方形窗口。一個能拉動銷柄左右來回移動的板手，從此窗口進入并與轉軸僅隔1毫米的近距離接觸。六、板手的形狀從車的側面看，它象一個與轉軸圓周彎曲度一致的弧形，其高度是轉軸周長的六分之一。從車的中部看，它象是一個去掉了三點水的“匯”字，“匯”字的缺口對著轉軸上的銷柄，缺口的寬度是銷子長度的2. 5倍、深度是1. 5公分。兩根與轉軸平行的滑桿從板手上下兩個部位水平穿過，使板手能貼著轉軸作與轉軸平行的左右來回移動。七、板手左右兩邊都連接著一根鋼絲繩，在騎車人的左手方鋼絲繩的另一頭，連接在車頭后邊的左旁快速操作桿的下端。同樣，右手方鋼絲繩的另一端連接在車架右旁慢速操作桿的下端。兩根操作桿的中部被活動地固定在車架上，要變速操作時，把變速操作桿的上端向車后方拉動，相連的鋼絲繩則向車的前方拉動，與鋼絲繩相連的板手就或左或右被拉動。板手上還有四個起到復位作用的彈簧，即板手拉動銷柄作左右來回移動以后，板手會回復到原位，避免與旋轉的銷柄發(fā)生碰撞。八、因為銷柄是轉動的，板手是固定的，銷柄旋轉一圈只有很短暫的與板手重逢的機會，這樣操作變速時會發(fā)生困難。變速時為了使板手能準確地帶動銷柄移動，必須在銷柄對準板手時，人的雙腳要作休息姿態(tài)幾秒鐘，直到銷子移位成功為止。這個休息姿態(tài)就是人的右腳把踏板踩到轉軸的下方，左腳及踏板則在轉軸上方。這個姿態(tài)應成為操作變速時的前提條件，同時也緩減了銷子在移動時遇到的壓力。九、一個有蓋的變速盒把板手及相關的零件保護起來，避免泥水進入其內。十、下面敘述操作變速的全過程先假設騎車人正在爬坡，車速屬于二六型女式慢速檔，即此刻轉軸上的銷子處在右邊小轉輪下面，自行車爬上坡頂后前面是坦途需要換擋快速行駛，這時要用右腳將踏板踩到轉軸的下方，左腳及踏板在轉軸的上方作休息狀態(tài)并保持幾秒鐘不變。同時用一只手將車左旁快速操作桿的上端往車后拉，相連的鋼絲繩帶動板手、銷柄及銷子一齊動，使銷子從右邊慢速擋的小轉輪下面移到左邊快速擋的大轉輪下面來，這樣轉軸就帶動快速大轉輪旋轉， 小轉輪失去銷子后處于空轉狀態(tài)。如果行駛一段路程后又要爬坡需要轉換慢速檔時，最好在上坡前提前換擋，雙腳先作休息狀態(tài)，同時用一只手將車右旁的慢速操作桿向后拉，幾秒鐘即可完成由快到慢的轉換，這過程與前述一樣，這里所說的快速與慢速相對而言，即大小不同的腳踏轉輪旋轉的圈數(shù)相同，而前進的里程不同。


圖1為本發(fā)明之變速裝置外觀示意2為圖1中所示的變速盒內部結構示意圖實施方案圖1為展示變速裝置各部件所處的位置及形狀。腳踏轉軸套管(5)的形狀是中間大兩邊小，它的前面是相連的變速盒G)，從變速盒(4)前面左右兩方各引出1條鋼絲繩 (3)，分別連接在車頭附近快速操作桿(1)和慢速操作桿O)的下端。圖2在腳踏轉軸(19)靠右腳一方，合并安裝了兩套獨立鏈條傳動裝置的快速轉輪 (7)和慢速轉輪(8)，這兩個轉輪在接觸轉軸(19)的地方，都有若干個規(guī)格相同的槽口(12) (20)，在槽口 (12) (20)中有一個銷子(9)，銷子(9)與銷桿(11)銷柄(10)連成一整體，銷桿(11)藏在銷槽(1 中，在銷柄(10)的前面是與轉軸套管相連的變速盒G)，盒內的板手(14)與轉軸(19)僅隔1毫米的靠近，板手(14)能在兩根與轉軸(19)平行的滑桿(16) 上左右移動，兩根滑桿(16)的兩端固定在兩根立柱(巧)上，兩根立柱(1 則固定在變速盒⑷的底部，變速盒⑷則固定在車架上，在兩根立柱(15)的中部各有一個滑輪(17)， 從變速盒(4)前方來的兩根鋼絲繩(3)，通過兩個滑輪(17)，連接在板手(14)的左右兩邊。 當右邊的鋼絲繩(3)被前面慢速操作桿向前拉動的時候，板手(14)向右移，同時帶動銷柄 (10)銷桿(11)銷子向右移，所以銷子(9)從原來快速轉輪(7)的槽口(12)中右移到慢速轉輪⑶的槽口 00)中，轉軸(19)就帶動慢速轉輪⑶旋轉，如果拉動左邊快速操作桿使左邊鋼絲繩(3)拉動板手(14)向左移，同時帶動銷柄(10)銷桿(11)銷子(9)向左移，使銷子(9)從慢速轉輪⑶的槽口 00)左移到快速轉輪(7)的槽口(12)中來，這樣就達到了變速的目的。板手(14)的兩邊有4個使其在移動后能自動復位的彈簧(18)，避免板手 (14)與旋轉的銷柄(10)發(fā)生碰撞。
權利要求
1.一種用于工作生活、健身旅游的二合一變速自行車，它具有二八型男式自行車和二六型女式自行車各自獨立的鏈條傳動裝置，根據(jù)路況的需要，這兩套傳動裝置能快速地交替轉換使用，其特征在于兩套鏈條傳動裝置在腳踏轉軸上各有一個轉輪，在這兩個靠在一起的轉輪的內圓上，都有若干個相同的、等距離分布的槽口，轉軸上有一條長度是轉軸長度二分之一的銷槽，一個帶柄的銷子能在銷槽及槽口之間左右來回移動，銷子的移動是依靠快速和慢速操作桿及相連的鋼絲繩、板手、銷柄的拉動實現(xiàn)的。
2.根據(jù)權利要求1所述的二合一變速自行車其特征在于銷槽里的活動銷子，它的兩端呈尖形、兩個轉輪靠在一起的兩邊，所有槽口之間的隔離層的表面也是呈尖形。
3.根據(jù)權利要求1所述的二合一變速自行車其特征在于變速盒內的板手是通過轉軸套管前部開的窗口進入其內與轉軸近距離接觸的，板手兩邊分別連接著一根鋼絲繩，這兩根鋼絲繩的另一端分別連接在車頭的快速和慢速操作桿的下端，板手被鋼絲繩向左右兩方拉動時，能在變速盒內的兩根滑桿上水平地來回移動。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種二合一變速自行車，該車把快速和慢速的兩套鏈條傳動裝置，合并安裝在一輛車上。操作變速桿(1)(2)，這兩套裝置能迅速，反復轉換使用。工作原理是兩套傳動裝置在轉軸上各有一個轉輪(7)(8)，利用轉軸銷槽里一個能移動的銷子，在兩個轉輪(7)(8)的槽口之間左右移動，使轉軸只能交替帶動其中一套傳動裝置旋轉，來達到變速的目的。銷子能移動是靠變速操作桿(1)(2)鋼絲繩(3)，板手的拉動實現(xiàn)的。
文檔編號B62M25/04GK102417010SQ20111030902
公開日2012年4月18日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權日2011年9月28日
發(fā)明者馮景亮 申請人:馮景亮