專利名稱：省力自行車驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種省力自行車驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
目前，日常生活中的自行車的驅(qū)動裝置都是回旋蹬踏式的，這種驅(qū)動裝置存在著有死點、效率不高的缺點。當腳踏桿旋轉(zhuǎn)至豎直位置的附近時，其力臂很小，此時其傳動效率極低。同時，由于腳踏桿的長度是不變的，不具有省力的功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種非常省力，運動效率高的省力自行車驅(qū)動裝置。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案包括與自行車鏈條嚙合的主動鏈輪，及設(shè)置在主動鏈輪內(nèi)的軸承，及貫穿軸承的中軸，及設(shè)置在中軸兩端的兩個腳踏；所述腳踏分別包括設(shè)置在中軸兩端的偏心輪，及設(shè)置在偏心輪外側(cè)的連接桿，及設(shè)置在連接桿上的踏板；所述連接桿包括中間與中軸連接的、一端與主動鏈輪連接的固定桿，及設(shè)置在固定桿另一端的、相對固定桿移動的活動桿；所述偏心輪與活動桿之間設(shè)置有連接塊。進一步地，所述連接塊包括設(shè)置在偏心輪外圍的包覆部，及由包覆部向活動桿延伸固接的連接部。進一步地，所述偏心輪包括位于內(nèi)部的固定輪，及設(shè)置在固定輪外圍的活動輪；所述包覆部與活動輪固接。進一步地，所述踏板設(shè)置在活動桿上。本發(fā)明的省力自行車驅(qū)動裝置，由于設(shè)置有偏心輪，在轉(zhuǎn)動時，活動桿可以相對固定桿移動，可以增加腳踏的長度，根據(jù)杠桿原理可以達到省力的效果。


圖1為本發(fā)明省力自行車驅(qū)動裝置的立體圖。
具體實施例方式本實施例中，參照圖1所示，該省力自行車驅(qū)動裝置，包括與自行車鏈條嚙合的主動鏈輪1，及設(shè)置在主動鏈輪1內(nèi)的軸承2，及貫穿軸承2的中軸3，及設(shè)置在中軸3兩端的兩個腳踏4 ；所述腳踏4分別包括設(shè)置在中軸3兩端的偏心輪40，及設(shè)置在偏心輪40外側(cè)的連接桿41，及設(shè)置在連接桿41上的踏板42 ；所述連接桿41包括中間與中軸3連接的、一端與主動鏈輪1連接的固定桿43，及設(shè)置在固定桿43另一端的、相對固定桿43移動的活動桿44 ；所述偏心輪40與活動桿44之間設(shè)置有連接塊5。在轉(zhuǎn)動時，活動桿44可以相對固定桿43移動，可以增加腳踏的長度，根據(jù)杠桿原理可以達到省力的效果。其中，所述連接塊5包括設(shè)置在偏心輪40外圍的包覆部50，及由包覆部50向活動桿44延伸固接的連接部51，可以防止活動桿44在豎直方向時掉落。當然，也可以在偏心輪 40上設(shè)置有定位槽，活動桿44上設(shè)置有與定位槽配合的定位桿，也能達到同樣的目的。所述偏心輪40包括位于內(nèi)部的固定輪45，及設(shè)置在固定輪45外圍的活動輪46 ； 所述包覆部50與活動輪46固接。所述踏板42設(shè)置在活動桿44上。本發(fā)明的省力自行車驅(qū)動裝置，由于設(shè)置有偏心輪，在轉(zhuǎn)動時，活動桿可以相對固定桿移動，可以增加腳踏的長度，根據(jù)杠桿原理可以達到省力的效果。以上已將本發(fā)明做一詳細說明，以上所述，僅為本發(fā)明之較佳實施例而已，當不能限定本發(fā)明實施范圍，即凡依本申請范圍所作均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明涵蓋范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種省力自行車驅(qū)動裝置，其特征在于包括與自行車鏈條嚙合的主動鏈輪，及設(shè)置在主動鏈輪內(nèi)的軸承，及貫穿軸承的中軸，及設(shè)置在中軸兩端的兩個腳踏；所述腳踏分別包括設(shè)置在中軸兩端的偏心輪，及設(shè)置在偏心輪外側(cè)的連接桿，及設(shè)置在連接桿上的踏板； 所述連接桿包括中間與中軸連接的、一端與主動鏈輪連接的固定桿，及設(shè)置在固定桿另一端的、相對固定桿移動的活動桿；所述偏心輪與活動桿之間設(shè)置有連接塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力自行車驅(qū)動裝置，其特征在于所述連接塊包括設(shè)置在偏心輪外圍的包覆部，及由包覆部向活動桿延伸固接的連接部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的省力自行車驅(qū)動裝置，其特征在于所述偏心輪包括位于內(nèi)部的固定輪，及設(shè)置在固定輪外圍的活動輪；所述包覆部與活動輪固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力自行車驅(qū)動裝置，其特征在于所述踏板設(shè)置在活動桿上。
全文摘要
本發(fā)明的省力自行車驅(qū)動裝置，包括與自行車鏈條嚙合的主動鏈輪，及設(shè)置在主動鏈輪內(nèi)的軸承，及貫穿軸承的中軸，及設(shè)置在中軸兩端的兩個腳踏；所述腳踏分別包括設(shè)置在中軸兩端的偏心輪，及設(shè)置在偏心輪外側(cè)的連接桿，及設(shè)置在連接桿上的踏板；所述連接桿包括中間與中軸連接的、一端與主動鏈輪連接的固定桿，及設(shè)置在固定桿另一端的、相對固定桿移動的活動桿；所述偏心輪與活動桿之間設(shè)置有連接塊。在轉(zhuǎn)動時，活動桿可以相對固定桿移動，可以增加腳踏的長度，達到省力的效果。
文檔編號B62M3/02GK102431625SQ20111033671
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者孫婉貽 申請人:孫婉貽