專利名稱：便攜式電動(dòng)折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種便攜式電動(dòng)折疊自行車。
背景技術(shù)：
普通自行車曾經(jīng)憑借其體積小、質(zhì)量輕、價(jià)格便宜、方便快捷的特點(diǎn)成為人們最主要的代步工具，但自從1895年美國(guó)第一輛電動(dòng)自行車誕生起，電動(dòng)自行車作為一種無(wú)污染、無(wú)噪聲、輕便節(jié)能的交通工具已經(jīng)越來(lái)越受到青睞。隨著城市道路的發(fā)展，人們生活節(jié)奏的加快和生活質(zhì)量的提高，電動(dòng)自行車以其省力、安全、快捷，且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，深受女士、老人的喜愛(ài)，成為消費(fèi)新時(shí)尚，并且相對(duì)于汽車，電動(dòng)自行車更具有能耗小、無(wú)污染、行進(jìn)方便的優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)車的出現(xiàn)雖然給人們的日常生活提供了便捷，但常規(guī)電動(dòng)車體積較大，不利于存放，尤其旅行攜帶時(shí)更加困難。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)自行車的缺陷與不足，本發(fā)明提供一種純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，兼具實(shí)用性、輕便性的便攜式電動(dòng)折疊自行車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為便攜式電動(dòng)折疊自行車，包括車把、 前叉、前輪、車座、車架和后輪，前輪通過(guò)前輪軸連接在前叉下端，前輪安裝在驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)軸上，電機(jī)通過(guò)電線與安裝在車架內(nèi)部的控制器相連，控制器控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)速； 車架為中空式結(jié)構(gòu)，其前端上、下部分別通過(guò)車把折疊卡扣、車叉折疊卡扣連接在車把下部和車叉上部之間，車架分為車架前半部分和車架后半部分，兩部分之間設(shè)有后輪折疊卡扣， 車架后半部分尾端通過(guò)后輪軸連接后輪，車架內(nèi)部設(shè)置有供電電池，電機(jī)、控制器均與供電電池相連；電機(jī)外側(cè)安裝有抱間裝置，抱間裝置與車把上的手間相連，通過(guò)手動(dòng)按住手間， 由抱間裝置的剎車片與輪轂的摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；前叉下部安裝有腳踏板，車架中部通過(guò)可折疊的支撐安裝有車座。所述車把為折疊式結(jié)構(gòu)，包括彈簧、彈簧連接板、把橫管和把立管，把立管頭部為T 型結(jié)構(gòu)，兩伸出段端部設(shè)有軸向的細(xì)長(zhǎng)槽且伸出段徑向設(shè)有垂直于該槽的銷孔，彈簧連接板一端通過(guò)銷連接在把立管伸出段端部，另一端與彈簧勾連，彈簧另一端與焊接在把橫管內(nèi)部外端的小尺寸鋼板勾連，彈簧常規(guī)為收縮狀態(tài)，把橫管套裝于把立管伸出段上，把橫管外側(cè)固定有手閘，手閘通過(guò)剎車線與抱閘裝置的剎車片相連，把立管下部通過(guò)車把卡扣與車架連接。所述前叉分為連接部和叉部，連接部為Y型結(jié)構(gòu)，連接部?jī)缮斐龆蜗露酥睆叫∮诓娌可隙?，兩根管狀的叉部與連接部以套筒形式相連接，叉部與連接部配合的部分設(shè)有減震彈簧，叉部下端固定在前輪電機(jī)軸外側(cè)，叉部下部固定有腳踏板，腳踏板包括固定部、踏板軸和踏板，踏板通過(guò)踏板軸與固定部鉸接連接，固定部焊接在前叉的叉部上。所述前輪包括電機(jī)、輪轂和輪胎，電機(jī)與輪轂為一體式結(jié)構(gòu)，電機(jī)采用具有抱閘功能的無(wú)刷無(wú)齒輪輪轂電機(jī)，輪胎由合成橡膠材料制成。
所述車座包括座部和支撐，座部底部采用可折疊的桿式支撐安裝在車架上，支撐包括車座前支撐和車座后支撐，車座前支撐一端焊接固定在座部底部，另一端鉸接在車架的溝槽內(nèi)，車座后支撐一端連接在座部底部固定部分的孔內(nèi)，另一端插入車架內(nèi)側(cè)的凹孔內(nèi)，車座前支撐與車座后支撐之間形成銳角，以支撐座部上的人體重量。所述后輪采用小輪雙輪支撐，兩個(gè)小輪分別通過(guò)后輪軸和滾珠結(jié)構(gòu)連接在車架尾部?jī)蓚?cè)，滾珠結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)有滾珠擋和端蓋，滾珠擋與后輪軸過(guò)盈配合，保證滾珠的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，端蓋設(shè)置在滾珠擋外側(cè)，后輪軸軸端采用螺母緊固。所述車把折疊卡扣包括上蓋、手柄、手柄連接軸、蓋體連接軸和下蓋，上蓋、下蓋分別固定在車把下端、車架前端上部，兩者一側(cè)通過(guò)蓋體連接軸鉸接在一起，下蓋另一側(cè)設(shè)有連接部分，連接部分開(kāi)設(shè)軸孔，軸孔內(nèi)安裝手柄連接軸，手柄連接軸上鉸接手柄，手柄可繞手柄連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，上蓋對(duì)應(yīng)手柄的位置設(shè)有固定槽，手柄扳至該固定槽內(nèi)或脫離固定槽實(shí)現(xiàn)車把折疊卡扣的鎖緊和松；所述車叉折疊卡扣和后輪折疊卡扣與車把折疊卡扣結(jié)構(gòu)相同，車叉折疊卡扣的上蓋、下蓋分別固定在車架前端下部、前叉上端，后輪折疊卡扣的上蓋、 下蓋分別固定在車架前半部分末端、車架后半部分前端。本發(fā)明自行車的折疊動(dòng)作過(guò)程如下
車把折疊時(shí)，首先扳轉(zhuǎn)車把折疊卡扣的手柄，使手柄與上蓋脫離，松開(kāi)卡扣將車把向下翻轉(zhuǎn)至垂落狀態(tài)、貼近前輪的位置，再將把橫管從把立管中拔出，彈簧處于伸展?fàn)顟B(tài)，拉動(dòng)彈簧連接板使其繞把立管伸出段端部的銷向下轉(zhuǎn)動(dòng)90°，使把橫管貼在把立管兩側(cè)，松開(kāi)彈簧使彈簧連接板收入把橫管內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)車把的快速折疊；車座折疊時(shí)，首先將車座后支撐從車架的溝槽內(nèi)用力向前提起，將車座后支撐繼續(xù)向上旋轉(zhuǎn)，使車座前支撐壓入車架凹槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)車座的固定；前輪折疊時(shí)，扳轉(zhuǎn)車叉折疊卡扣的手柄，使手柄與上蓋脫離，松開(kāi)卡扣將前輪向后翻轉(zhuǎn)至緊貼車架的位置；后輪折疊時(shí)，扳轉(zhuǎn)后輪折疊卡扣的手柄，使手柄與上蓋脫離，松開(kāi)卡扣并將后輪向前翻轉(zhuǎn)至后輪兩小輪和車架后半部恰好位于前輪兩側(cè)位置。本發(fā)明的有益效果是
(1)該產(chǎn)品省去了傳統(tǒng)自行車的人力拖動(dòng)部分，使整車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，且設(shè)計(jì)為折疊式結(jié)構(gòu)，車座、車把、前輪、后輪、腳踏板均能進(jìn)行快速折疊，使其既能滿足產(chǎn)品運(yùn)行時(shí)的強(qiáng)度要求，又能在需要時(shí)方便折疊攜帶；
⑵采用前大輪、后小輪的的車型結(jié)構(gòu)，既保證了自行車行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，又減小了折疊后的體積；
⑶除車架外的大部分零件采用了自行車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)件，減少了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期與成本，不但使整車的價(jià)格更加低廉，而且售后與維修也更加方便；
⑷本產(chǎn)品采用模塊化的設(shè)計(jì)思想，配備無(wú)刷無(wú)齒輪輪轂電機(jī)以及雙電瓶供電結(jié)構(gòu)，低碳環(huán)保、成本低廉，既能保證功率與常規(guī)行駛距離的電力要求，又大幅減輕了整車的重量。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的自行車整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明實(shí)施例的車把結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明實(shí)施例的前叉結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3的側(cè)視圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例的前輪結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本發(fā)明實(shí)施例的車座結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是本發(fā)明實(shí)施例的車把折疊卡扣結(jié)構(gòu)示意圖中A車把，Al彈簧，A2彈簧連接板，A3把橫管，A4把立管，B車把折疊卡扣，Bl上蓋，B2手柄，B3手柄連接軸，B4蓋體連接軸，B5下蓋，C車架，D車叉折疊卡扣，E前輪，El輪胎，E2輪轂，E3電機(jī)，F(xiàn)后輪，G后輪折疊卡扣，H腳踏板，I前叉，Il連接部，12減震彈簧， 13叉部，J車座，Jl車座前支撐，J2車座后支撐，J3座部。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖，包括車把A、前叉I、前輪E、車座J、車架 C和后輪F，前輪E通過(guò)前輪軸連接在前叉I下端，前輪E安裝在驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)軸上，電機(jī)E3通過(guò)電線與安裝在車架C內(nèi)部的控制器相連，控制器控制電機(jī)E3的運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)速，控制器與調(diào)速車把相連，調(diào)速車把為霍爾車把，車把的轉(zhuǎn)動(dòng)即可改變輸出電壓的大小，通過(guò)改變電壓信號(hào)控制控制器進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)速目的；車架C為中空式結(jié)構(gòu)，其前端上、下部分別通過(guò)車把折疊卡扣B、車叉折疊卡扣D連接在車把A下部和車叉上部之間，車架C分為車架前半部分和車架后半部分，兩部分之間設(shè)有后輪折疊卡扣G，車架后半部分尾端通過(guò)后輪軸連接后輪F，車架C內(nèi)部設(shè)置有供電電池，電池采用威馳電池，電機(jī)E3、控制器均與供電電池相連； 電機(jī)E3外側(cè)安裝有抱閘裝置，抱閘裝置與車把A上的手閘相連，通過(guò)手動(dòng)按住手閘，由抱閘裝置的剎車片與輪轂E2的摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；前叉I下部安裝有腳踏板H，車架C中部通過(guò)可折疊的支撐安裝有車座J。如圖2所示，車把A為折疊式結(jié)構(gòu)，包括彈簧Al、彈簧連接板A2、把橫管A3和把立管A4，把立管A4頭部為T型結(jié)構(gòu)，兩伸出段端部設(shè)有軸向的細(xì)長(zhǎng)槽且伸出段徑向設(shè)有垂直于該槽的銷孔，彈簧連接板A2—端通過(guò)銷連接在把立管A4伸出段端部，另一端與彈簧Al 勾連，彈簧Al另一端與焊接在把橫管A3內(nèi)部外端的小尺寸鋼板勾連，彈簧Al常規(guī)為收縮狀態(tài)，把橫管A3套裝于把立管A4伸出段上，把橫管A3外側(cè)固定有手閘，手閘通過(guò)剎車線與抱閘裝置的剎車片相連，把立管A4下部通過(guò)車把卡扣與車架C連接。如圖3、圖4所示，前叉I分為連接部Il和叉部13，連接部Il為Y型結(jié)構(gòu)，連接部 Il兩伸出段下端直徑小于叉部13上端，兩根管狀的叉部13與連接部Il以套筒形式相連接，叉部13與連接部Il配合的部分設(shè)有減震彈簧12，以減輕車子行駛過(guò)程中由于震動(dòng)帶來(lái)的沖擊，叉部13下端固定在前輪E電機(jī)軸外側(cè)，叉部13下部固定有腳踏板H，腳踏板H包括固定部、踏板軸和踏板，踏板通過(guò)踏板軸與固定部鉸接連接，固定部焊接在前叉I的叉部13 上。如圖5所示，前輪E包括電機(jī)E3、輪轂E2和輪胎E1，電機(jī)E3與輪轂E2為一體式結(jié)構(gòu)，電機(jī)E3采用具有抱閘功能的無(wú)刷無(wú)齒輪輪轂電機(jī)，輪胎El由合成橡膠材料制成。如圖6所示，車座J包括座部J3和支撐，座部J3底部采用可折疊的桿式支撐安裝在車架C上，支撐包括車座前支撐Jl和車座后支撐J2，車座前支撐Jl 一端焊接固定在座部 J3底部，另一端鉸接在車架C的溝槽內(nèi)，車座后支撐J2 —端連接在座部J3底部固定部分的孔內(nèi)，另一端插入車架C內(nèi)側(cè)的凹孔內(nèi)，車座前支撐Jl與車座后支撐J2之間形成銳角，以支撐座部J3上的人體重量。后輪F采用小輪雙輪支撐，兩個(gè)小輪分別通過(guò)后輪軸和滾珠結(jié)構(gòu)連接在車架C尾部?jī)蓚?cè)，滾珠結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)有滾珠擋和端蓋，滾珠擋與后輪軸過(guò)盈配合，保證滾珠的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，端蓋通過(guò)與后輪軸的過(guò)盈配合設(shè)置在滾珠擋外側(cè)，后輪軸軸端采用螺母緊固。如圖7所示，車把折疊卡扣B包括上蓋Bi、手柄B2、手柄連接軸B3、蓋體連接軸B4 和下蓋B5，上蓋Bi、下蓋B5分別焊接固定在車把A下端、車架C前端上部，兩者一側(cè)通過(guò)蓋體連接軸B4鉸接在一起，下蓋B5另一側(cè)設(shè)有連接部分，連接部分開(kāi)設(shè)軸孔，軸孔內(nèi)安裝手柄連接軸B3，手柄連接軸B3上鉸接手柄B2，手柄B2可繞手柄連接軸B3轉(zhuǎn)動(dòng)，上蓋Bl對(duì)應(yīng)手柄B2的位置設(shè)有固定槽，手柄B2扳至該固定槽內(nèi)或脫離固定槽實(shí)現(xiàn)車把折疊卡扣B的鎖緊和松；車叉折疊卡扣D和后輪折疊卡扣G與車把折疊卡扣B結(jié)構(gòu)相同，車叉折疊卡扣D 的上蓋、下蓋分別焊接固定在車架C前端下部、前叉I上端，后輪折疊卡扣G的上蓋、下蓋分別焊接固定在車架前半部分末端、車架后半部分前端。本發(fā)明自行車的折疊動(dòng)作過(guò)程如下
車把A折疊時(shí)，首先扳轉(zhuǎn)車把折疊卡扣B的手柄B2，使手柄B2與上蓋Bl脫離，松開(kāi)卡扣將車把A向下翻轉(zhuǎn)至垂落狀態(tài)、貼近前輪E的位置，再將把橫管A3從把立管A4中拔出，彈簧Al處于伸展?fàn)顟B(tài)，拉動(dòng)彈簧連接板A2使其繞把立管A4伸出段端部的銷向下轉(zhuǎn)動(dòng)90°， 使把橫管A3貼在把立管A4兩側(cè)，松開(kāi)彈簧Al使彈簧連接板A2收入把橫管A3內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)車把A的快速折疊；車座J折疊時(shí)，首先將車座后支撐J2從車架C的溝槽內(nèi)用力向前提起，將車座后支撐J2繼續(xù)向上旋轉(zhuǎn)，使車座前支撐Jl壓入車架C凹槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)車座J的固定； 前輪E折疊時(shí)，扳轉(zhuǎn)車叉折疊卡扣D的手柄，使手柄與上蓋脫離，松開(kāi)卡扣將前輪E向后翻轉(zhuǎn)至緊貼車架C的位置；后輪F折疊時(shí)，扳轉(zhuǎn)后輪折疊卡扣G的手柄，使手柄與上蓋脫離，松開(kāi)卡扣并將后輪F向前翻轉(zhuǎn)至后輪F兩小輪和車架后半部恰好位于前輪E兩側(cè)位置；各折疊部件在折疊時(shí)旋轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)慕嵌龋悦庥昧^(guò)猛造成損壞。
權(quán)利要求
1.一種便攜式電動(dòng)折疊自行車，包括車把、前叉、前輪、車座、車架和后輪，其特征在于 所述前輪通過(guò)前輪軸連接在前叉下端，前輪安裝在驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)軸上，電機(jī)通過(guò)電線與安裝在車架內(nèi)部的控制器相連，控制器控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)速；車架為中空式結(jié)構(gòu)，其前端上、下部分別通過(guò)車把折疊卡扣、車叉折疊卡扣連接在車把下部和車叉上部之間，車架分為車架前半部分和車架后半部分，兩部分之間設(shè)有后輪折疊卡扣，車架后半部分尾端通過(guò)后輪軸連接后輪，車架內(nèi)部設(shè)置有供電電池，電機(jī)、控制器均與供電電池相連；電機(jī)外側(cè)安裝有抱閘裝置，抱閘裝置與車把上的手閘相連，通過(guò)手動(dòng)按住手閘，由抱閘裝置的剎車片與輪轂的摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；前叉下部安裝有腳踏板，車架中部通過(guò)可折疊的支撐安裝有車座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式電動(dòng)折疊自行車，其特征在于所述車把為折疊式結(jié)構(gòu)，包括彈簧、彈簧連接板、把橫管和把立管，把立管頭部為T型結(jié)構(gòu)，兩伸出段端部設(shè)有軸向的細(xì)長(zhǎng)槽且伸出段徑向設(shè)有垂直于該槽的銷孔，彈簧連接板一端通過(guò)銷連接在把立管伸出段端部，另一端與彈簧勾連，彈簧另一端與焊接在把橫管內(nèi)部外端的小尺寸鋼板勾連，彈簧常規(guī)為收縮狀態(tài)，把橫管套裝于把立管伸出段上，把橫管外側(cè)固定有手間，手間通過(guò)剎車線與抱閘裝置的剎車片相連，把立管下部通過(guò)車把卡扣與車架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式電動(dòng)折疊自行車，其特征在于所述前輪包括電機(jī)、輪轂和輪胎，電機(jī)與輪轂為一體式結(jié)構(gòu)，電機(jī)采用具有抱閘功能的無(wú)刷無(wú)齒輪輪轂電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式電動(dòng)折疊自行車，其特征在于所述車座包括座部和支撐，座部底部采用可折疊的桿式支撐安裝在車架上，支撐包括車座前支撐和車座后支撐，車座前支撐一端焊接固定在座部底部，另一端鉸接在車架的溝槽內(nèi)，車座后支撐一端連接在座部底部固定部分的孔內(nèi)，另一端插入車架內(nèi)側(cè)的凹孔內(nèi)，車座前支撐與車座后支撐之間形成銳角，以支撐座部上的人體重量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式電動(dòng)折疊自行車，其特征在于所述后輪采用小輪雙輪支撐，兩個(gè)小輪分別通過(guò)后輪軸和滾珠結(jié)構(gòu)連接在車架尾部?jī)蓚?cè)，滾珠結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)有滾珠擋和端蓋，滾珠擋與后輪軸過(guò)盈配合，保證滾珠的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，端蓋設(shè)置在滾珠擋外側(cè)，后輪軸軸端采用螺母緊固。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式電動(dòng)折疊自行車，其特征在于所述車把折疊卡扣包括上蓋、手柄、手柄連接軸、蓋體連接軸和下蓋，上蓋、下蓋分別固定在車把下端、車架前端上部，兩者一側(cè)通過(guò)蓋體連接軸鉸接在一起，下蓋另一側(cè)設(shè)有連接部分，連接部分開(kāi)設(shè)軸孔， 軸孔內(nèi)安裝手柄連接軸，手柄連接軸上鉸接手柄，手柄可繞手柄連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，上蓋對(duì)應(yīng)手柄的位置設(shè)有固定槽，手柄扳至該固定槽內(nèi)或脫離固定槽實(shí)現(xiàn)車把折疊卡扣的鎖緊和松開(kāi)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，兼具實(shí)用性、輕便性的便攜式電動(dòng)折疊自行車，包括車把、前叉、前輪、車座、車架和后輪，前輪通過(guò)前輪軸連接在前叉下端，前輪安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸上，電機(jī)通過(guò)電線與車架內(nèi)部的控制器相連，控制器控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)速；車架為中空式結(jié)構(gòu)，其前端上、下部分別通過(guò)車把折疊卡扣、車叉折疊卡扣連接在車把下部和車叉上部之間，車架兩部分之間設(shè)有后輪折疊卡扣，車架尾端通過(guò)后輪軸連接后輪，車架內(nèi)部設(shè)置有供電電池，電機(jī)、控制器均與供電電池相連；電機(jī)外側(cè)安裝有抱閘裝置，抱閘裝置與車把上的手閘相連，通過(guò)手動(dòng)按住手閘，由抱閘裝置的剎車片與輪轂的摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；前叉下部安裝有腳踏板，車架中部通過(guò)可折疊支撐安裝車座。
文檔編號(hào)B62K11/02GK102398657SQ20111037137
公開(kāi)日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者于恩浩, 劉彥龍, 姚楠, 朱麗莎, 楊靚, 王寶艷, 王新剛, 金雅娟, 韓振猛, 韓洋, 馬文華 申請(qǐng)人:東北大學(xué)