專利名稱：一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車、電動(dòng)車、摩托車等車輛適用的車控鎖對(duì)車梯架進(jìn)行閉鎖的防盜裝置，具體地說(shuō)涉及一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電動(dòng)車、摩托車等車輛所沿用的車鎖，至今未能作到直接與車身統(tǒng)一化設(shè)計(jì)，亦即車輛在購(gòu)置后，則另外需要車鎖的配置。然而，由于這類車鎖與車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故很容易發(fā)生撬盜，致使車輛被盜失竊。因此，現(xiàn)有車鎖防盜功能的滯后，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車、電動(dòng)車、摩托車等車輛發(fā)展的需要了。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述問(wèn)題，旨在提供一種對(duì)車踢(梯)進(jìn)行閉鎖的鎖控裝置，以提高自行車、電動(dòng)車、摩托車等任何器物適用禁鎖的防盜性能設(shè)計(jì)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
本發(fā)明一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置，亦即任意器物適用裝配的鎖控裝置，包括:鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)等，其特征在于所述鎖控裝置由鎖基與其中的鎖控機(jī)構(gòu)結(jié)合，即所述鎖基中具有鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)置，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成。而且，所述鎖基具有鎖體獨(dú)立型即鎖體、鎖體與副鎖體結(jié)合型即鎖體與副鎖體。所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后即構(gòu)成一種“鎖控裝置”設(shè)計(jì)。所述鎖基如鎖體或鎖體與副鎖體具有橫向即平橫或任意向即非平橫的軸向橫孔開(kāi)過(guò)，其中設(shè)有的鎖栓軸桿一頭探出鎖基外或顯露在軸向橫孔孔口處則為任意把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)則在鎖體或副鎖體的軸向橫孔孔口處作來(lái)回即出進(jìn)伸縮移動(dòng)；所述鎖栓軸桿在軸向橫孔中的部位，即對(duì)應(yīng)軸向橫孔與止動(dòng)銷暗孔相交開(kāi)通的部位上，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，所述徑臺(tái)既擋住套在即卡住鎖栓軸桿上的壓力彈簧反力設(shè)計(jì)，也用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的提動(dòng)設(shè)計(jì)；而且，根據(jù)止動(dòng)銷暗孔開(kāi)設(shè)的位置變化，除了具備徑臺(tái)設(shè)計(jì)外，在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔處所述鎖栓軸桿上還可設(shè)有適合止動(dòng)銷觸頂?shù)膹讲刍虿蹇自O(shè)計(jì)。所述彈簧即壓力彈簧一般套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節(jié)即徑臺(tái)或鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向橫孔內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔壁上。所述鎖基中即在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿徑臺(tái)或徑槽或插孔的部位，與軸向橫孔相交或錯(cuò)位相交具有止動(dòng)銷暗孔開(kāi)通或開(kāi)過(guò)，而且所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向橫孔連接的相反一端亦即穿過(guò)軸向橫孔的底端，根據(jù)設(shè)計(jì)需要或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型。所述止動(dòng)銷在止動(dòng)銷暗孔中設(shè)置，一頭或其任意部位被壓力彈簧壓頂或卡住，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺(tái)上下或徑槽或插孔作上下提動(dòng)設(shè)計(jì)。所述鎖基的正面或任意面即適合部位，切過(guò)半徑或未切過(guò)半徑或穿過(guò)止動(dòng)銷暗孔具有鎖芯孔開(kāi)通或相交穿過(guò)如相交開(kāi)通開(kāi)過(guò)或錯(cuò)位相交開(kāi)過(guò)，或者所述鎖芯孔也可在止動(dòng)銷暗孔一旁如側(cè)旁非相交開(kāi)設(shè)，其中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此用來(lái)對(duì)止動(dòng)銷暗孔中的止動(dòng)銷起到提動(dòng)的設(shè)計(jì)。所述鎖芯孔無(wú)論與止動(dòng)銷暗孔相交開(kāi)通或非相交開(kāi)設(shè)，在其適合鎖芯控制機(jī)關(guān)與止動(dòng)銷裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可增加開(kāi)有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)。所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，或者被連接機(jī)板即裝配靠盤封堵裝配，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)在鎖芯孔設(shè)置時(shí)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
而且按照鎖控裝置即鎖基在車輛車身梁、連接機(jī)板即裝配靠盤、帶有“防回搬柄”的車踢架機(jī)構(gòu)即車踢架裝置等不同的結(jié)合類型，分別具有鎖基在車輛車身梁上裝配型、鎖基在連接機(jī)板上裝配型、鎖基對(duì)應(yīng)帶有“防回搬柄”的車踢架機(jī)構(gòu)同在連接機(jī)板上裝配設(shè)置型，以及任意需要的類型。其中:
所述鎖基在車輛的車身梁上裝配型是指在普通的車架梁上，即在適合裝配車踢架裝置即車踢架機(jī)構(gòu)的車梁處，使鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭能對(duì)準(zhǔn)車梯的“防回搬柄”觸頂部位具有鎖基與車架梁固定裝配。而且，所述鎖基適于裝配在任何適用的車梁上。
所述鎖基在連接機(jī)板上裝配型是指鎖基裝配于連接機(jī)板上，而連接機(jī)板為一種單獨(dú)的形狀在將鎖基裝配后，對(duì)應(yīng)落地時(shí)的車梯一側(cè)的“防回搬柄”部位再與車架梁安裝固定。所述連接機(jī)板即裝配靠盤除了適于鎖基固定設(shè)置外，還適于在車架梁如后軸處安裝，而且在與車架梁裝配時(shí)開(kāi)有連接孔或/和開(kāi)口孔等設(shè)計(jì)。
所述鎖基對(duì)應(yīng)帶有“防回搬柄”的車踢架機(jī)構(gòu)同在連接機(jī)板上裝配設(shè)置型是指在現(xiàn)有的車踢架機(jī)構(gòu)如現(xiàn)有改進(jìn)的車踢架機(jī)構(gòu)或非現(xiàn)有車踢架機(jī)構(gòu)上可統(tǒng)稱為普通的車踢架裝置上，對(duì)應(yīng)車梯“回搬柄”的一側(cè)即側(cè)旁具有鎖基在連接機(jī)板上裝配設(shè)置。其設(shè)計(jì)方案如下:
本發(fā)明一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置，包括:帶有“防回搬柄”的車踢架裝置即車踢架機(jī)構(gòu)、鎖控裝置即鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)等，其特征在于所述帶有“防回搬柄”的車踢架裝置為普通型的車踢架機(jī)構(gòu)或改進(jìn)型的普通車踢架機(jī)構(gòu)或非普通型的車踢架機(jī)構(gòu)，所述車踢架機(jī)構(gòu)由帶有“防回搬柄”的車梯和連接機(jī)板即裝配靠盤、鎖控裝置即即鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)組成，所述連接機(jī)板上具有帶“防回搬柄”的車梯動(dòng)裝配設(shè)置，對(duì)應(yīng)車梯上的“防回搬柄”一側(cè)具有鎖控裝置裝配于連接機(jī)板上固定；所述連接機(jī)板除了滿足車梯動(dòng)裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口設(shè)計(jì)。而且，所述“防回搬柄”在用于卡住連接機(jī)板的卡口同時(shí)，還具備被鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭觸頂?shù)脑O(shè)計(jì)。并且在適合鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭觸頂?shù)牟课唬觥胺阑匕岜卑丛O(shè)計(jì)要求不同分別具有平面形、斜面形、凹窩形、頂孔形、折角形、復(fù)合凹窩貼面形、復(fù)合凹槽形、帶孔的附加貼面形、附加貼面凹槽形，以及適合任意觸頂?shù)臉?gòu)造狀設(shè)計(jì)。所述鎖控裝置由鎖基與其鎖控機(jī)構(gòu)配置(結(jié)合)構(gòu)成，即所述鎖基中設(shè)有鎖控機(jī)構(gòu)裝配，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動(dòng)銷組成；所述鎖栓軸桿在鎖基中設(shè)置，一頭露在鎖基外為把柄形狀，另一頭作為鎖定接口或接頭則在鎖基的孔口處作進(jìn)出移動(dòng)；在鎖栓軸桿的軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)部位具有止動(dòng)銷觸頂設(shè)置，所述徑臺(tái)除了用于止動(dòng)銷觸頂卡動(dòng)外，還起到阻擋即套在鎖栓軸桿上的彈簧設(shè)計(jì)；所述彈簧一端與徑臺(tái)即軸節(jié)相頂，另一端即一頭則頂在即卡在鎖基的臺(tái)階孔壁上；所述止動(dòng)銷的一頭與徑臺(tái)觸頂，另一頭被彈簧即壓力彈簧摁壓即觸頂。所述連接機(jī)板逐將帶有“防回搬柄”的車梯和鎖控裝置裝配設(shè)置后，作為帶有“防回搬柄”的車梯和鎖控裝置配備的車踢架裝置通過(guò)其開(kāi)有的連接孔或/和開(kāi)口孔則在車架梁上實(shí)施安裝。
本發(fā)明一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置，包括:車輛的車身梁即車架梁裝配位，帶有鎖控裝置即鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)的車踢架裝置即車踢架機(jī)構(gòu)，其特征在于所述車輛的車身梁為自行車、電動(dòng)車、摩托車等任意適用的車架梁裝配位如:適合安裝后輪的部位處即車架后梁處、車架中軸處等，則適于帶有鎖控裝置的車踢架機(jī)構(gòu)裝配緊固。所述車踢架機(jī)構(gòu)由帶有“防回搬柄”的車梯、鎖控裝置如鎖基和連接機(jī)板即裝配靠盤組成，所述帶有“防回搬柄”的車梯在連接機(jī)板上動(dòng)裝配設(shè)置，與車梯上的“防回搬柄”相對(duì)應(yīng)具有鎖基置于連接機(jī)板上固定；所述連接機(jī)板除了滿足車梯動(dòng)裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口設(shè)計(jì)。而且，所述“防回搬柄”在用于卡住連接機(jī)板的卡口同時(shí)，還適于被鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭觸頂?shù)脑O(shè)計(jì)。并且在適合鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭觸頂?shù)牟课唬觥胺阑匕岜卑丛O(shè)計(jì)要求不同分別具有平面形、凹窩形、頂孔形、折角形、復(fù)合凹槽形、帶孔的附加貼面形、附加貼面凹槽形，以及適合任意觸頂?shù)臉?gòu)造狀設(shè)計(jì)。所述連接機(jī)板將鎖基和帶有“防回搬柄”的車梯分別裝配設(shè)置后，作為帶有鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)的車踢架裝置通過(guò)開(kāi)有的連接孔或/和開(kāi)口孔則在車架梁上實(shí)施安裝。
實(shí)施裝配、閉鎖與解鎖的應(yīng)用設(shè)計(jì)，所述鎖基和車梯一同裝配設(shè)置在連接機(jī)板上，然后隨連接機(jī)板安裝在車梁架的需要部位。當(dāng)車梯從抬起的狀態(tài)移落支地時(shí)，用腳驅(qū)動(dòng)“防回搬柄”將其與連接機(jī)板的卡口相卡，致使車梯不能抬起，剛好所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭正對(duì)準(zhǔn)“防回搬柄”閉鎖的部位，只要推動(dòng)鎖栓軸桿外露把柄的一頭，另一頭的鎖定接口或接頭便從橫向的軸向橫孔孔口伸出，則將“防回搬柄”牢牢頂住，而此時(shí)止動(dòng)銷恰從鎖栓軸桿的徑臺(tái)上滑落徑臺(tái)下，乃將鎖栓軸桿卡住不能回退，由于“防回搬柄”被頂住無(wú)法彈回，所述車梯即被鎖死不能旋起，這樣就使車輛進(jìn)入禁鎖狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)來(lái)?yè)軇?dòng)止動(dòng)銷從鎖栓軸桿的徑臺(tái)下提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動(dòng)回歸原位，隨之鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭退離“防回搬柄”的頂點(diǎn)，可使車梯恢復(fù)抬起的功能也就完成了車輛解鎖的控制。
所述鎖基的類型，分為整體或非整體材料加工型、注塑材料塑造型、薄板沖壓加工型，以及任意材料任意加工型。此外，所述鎖基的改進(jìn)設(shè)計(jì)，還可與車身架一體化制造即作為車身架整體的部分結(jié)構(gòu)。
所述薄板沖壓即任意加工型的鎖控裝置，其所涉及鎖基為一種鎖殼與鎖蓋沖壓即任意加工型的改進(jìn)構(gòu)造設(shè)計(jì)。
所述鎖基按不同器物即車輛裝配部位不同具有相應(yīng)的類型如:方形、三角形、圓形，以及任意需要的形狀。而且，還可在鎖基的外形上增加殼體即外殼或/及密封殼或/及密封套設(shè)計(jì)，以達(dá)到美觀防塵防水的修飾效果。或者，按車輛的類型要求，也可對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一的殼體設(shè)計(jì)。所述鎖基，無(wú)論獨(dú)立的鎖體即鎖基，還與鎖體結(jié)合的副鎖體即鎖基，根據(jù)設(shè)計(jì)需要均可隨意延伸到位裝配設(shè)計(jì)，以滿足軸向橫孔從鎖體與副鎖體開(kāi)過(guò)和鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭過(guò)長(zhǎng)對(duì)“防回搬柄”間距變化的觸頂設(shè)計(jì)。
所述連接機(jī)板即裝配靠盤與車梁裝配時(shí)，除了開(kāi)有連接孔或/和開(kāi)口孔外，根據(jù)鎖基、車梯、車架梁適用的裝配要求，具有相應(yīng)的形狀如:沖孔、沖窩、折彎、折角、臺(tái)階角，以及任意需要輪廓形狀。所述連接機(jī)板還可適用現(xiàn)有連接機(jī)板改進(jìn)的類型。
所述軸向橫孔根據(jù)鎖栓軸桿形狀的要求不同，具有相應(yīng)的即任意裝配的類型?；蛘哒f(shuō)，所述軸向橫孔從鎖基一側(cè)開(kāi)到另一側(cè)具有直徑大小或?qū)捳炔煌脑O(shè)計(jì)。
所述軸向橫孔的開(kāi)設(shè)，一般為同一軸線大小的通孔形狀。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，也可采用非同一軸線大小的通孔設(shè)計(jì)。為了適于鎖栓軸桿的裝配，所述軸向橫孔既可為一體化的通孔形狀設(shè)計(jì)，也可為組合式的通孔結(jié)構(gòu)類型。
所述軸向橫孔除了具有圓形通孔外，還分別具有方形通孔、暗形通槽、圓形與方形混合通孔，以及任意彼此混合的類型。而且，按設(shè)計(jì)需要在其一側(cè)也可開(kāi)有敞露式的軌槽，即按設(shè)置搬把運(yùn)行的長(zhǎng)短距離要求，則具有局部或全部的敞露式軌槽設(shè)計(jì)。
所述軸向橫孔內(nèi)具有的臺(tái)階孔形狀，主要利于鎖栓軸桿的配置需要，以限制其在臺(tái)階孔中運(yùn)行控制。所述軸向橫孔內(nèi)具有的端頭孔，如:一端即一頭或兩端即兩頭或一側(cè)的內(nèi)孔或孔口，具有適合鎖栓軸桿外露或非外露部位的敞露形狀設(shè)計(jì)。所述軸向橫孔的臺(tái)階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體(如:鎖體、副鎖體)直接設(shè)計(jì)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽或絲套或軸套裝配結(jié)合，以利于鎖栓軸桿設(shè)置的安裝。此外，所述軸向橫孔具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計(jì)，除了在鎖基上直接留有封底外，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進(jìn)行封口裝配。
所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗軸節(jié)細(xì)軸桿形狀不同或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌司哂袌A形、方形、圓形與方形混合型，以及任意彼此混合外，還可具有軸片狀即板條狀，以及圓形與軸片、圓形與方形與軸片合形等混合型，亦即任意需要類型。所述鎖栓軸桿無(wú)論那種類型，既有同一軸心即同一軸線型，也有非同一軸心即非同一軸線型。一般情況下，所述鎖栓軸桿為空心套型即空心孔內(nèi)置有彈簧和探出空心套外的活動(dòng)內(nèi)銷式鎖定接口或接頭裝配結(jié)合。但是，所述鎖栓軸桿也可為實(shí)心軸節(jié)軸桿型。
所述鎖栓軸桿，還可設(shè)計(jì)成分件組合式，亦即多截或多件組合類型。而且，所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據(jù)需要還可具有再?gòu)脚_(tái)即軸節(jié)或徑槽設(shè)計(jì)類型。另外，為了滿足止動(dòng)銷不同卡位如觸頂部位的變化，所述鎖栓軸桿也可無(wú)徑臺(tái)設(shè)計(jì)，而是在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷的部位具有凹下的徑槽即開(kāi)槽或插孔設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)止動(dòng)銷對(duì)鎖栓軸桿止動(dòng)的控制。
所述鎖栓軸桿的鎖定接頭分別具有實(shí)心柱即軸銷形、軸片凸舌形、軸銷與軸片混合型、大小頭型、頸槽形，以及任意接頭型；所述鎖栓軸桿的鎖定接口分別具有內(nèi)置壓簧與活動(dòng)銷桿空心軸套型、大小臺(tái)階空心軸桿形、軸片開(kāi)口式，以及任意接口型。
所述鎖栓軸桿除了一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)，即所述鎖栓軸桿另一頭即適于柄把的一頭，還可改進(jìn)設(shè)計(jì)成“彎鉤”型如:倒U字形狀，與此相應(yīng)的鎖基上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開(kāi)設(shè)。
所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭，還可設(shè)計(jì)成活動(dòng)式的連接機(jī)構(gòu)。
所述鎖栓軸桿的一端即一頭，既能探出軸向橫孔的孔口外，也可密封在密閉口的軸向橫孔內(nèi)。而且，外露的一頭，可隨意增設(shè)手腳搬動(dòng)用的附加連動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置。所述鎖栓軸桿的手腳控制部位通過(guò)軟軸或硬軸的連接，可隨意延伸到適合的部位進(jìn)行控制。
所述鎖栓軸桿的側(cè)身或端頭，還可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或把柄機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
所述鎖栓軸桿的改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷觸頂?shù)牟课?具有被止動(dòng)銷穿過(guò)的過(guò)槽或通孔開(kāi)設(shè)，而鎖芯控制機(jī)關(guān)則在軸向橫孔另一側(cè)開(kāi)有的鎖芯孔內(nèi)對(duì)止動(dòng)銷底部實(shí)施驅(qū)動(dòng)。
所述鎖栓軸桿，還可直接與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及其控制機(jī)構(gòu)連接。
所述鎖栓軸桿經(jīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接后，可由鎖芯控制機(jī)關(guān)直接進(jìn)行控制。
所述鎖栓軸桿在由鎖芯控制機(jī)關(guān)控制的部位，具有適合撥動(dòng)的臺(tái)階或凹槽或槽孔或通孔或齒牙齒槽或任意適用的驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
所述鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷或鎖栓軸桿撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)，分別具有撥動(dòng)臂、觸動(dòng)式缺口柱銷、撥片、撥片輪、撥片齒輪、偏心撥輪、任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可附加撥簧或任意簧的設(shè)置，以及適合任意簧裝配用的機(jī)件增設(shè)。另夕卜，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)外露的部分，還可增加防風(fēng)塵或活動(dòng)蓋設(shè)計(jì)。
所述鎖芯控制機(jī)關(guān)及其鎖芯孔在鎖基上的開(kāi)設(shè)，除了正面設(shè)計(jì)外，還可在鎖基的側(cè)面或其它側(cè)面即任意適合部位，以及任何適用角度開(kāi)設(shè)并設(shè)置。
所述鎖芯控制機(jī)關(guān)可選擇任意普通或非普通的鎖芯機(jī)關(guān)設(shè)置。而且，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)適用的鑰匙類型，除了普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應(yīng)用配置外，還可具有異型鑰匙卡型開(kāi)關(guān)或特種任意類型的鑰匙配置。
所述止動(dòng)銷具有圓形或方形或片形或大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形或任意適合的類型。而且，所述止動(dòng)銷上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計(jì)外，根據(jù)要求還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置。
為了滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷底部即觸底的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，所述止動(dòng)銷改進(jìn)的類型，還具有適合鎖栓軸桿穿過(guò)的過(guò)孔即通孔或過(guò)槽即通槽設(shè)計(jì)。而鎖芯控制機(jī)關(guān)則在軸向橫孔另一側(cè)開(kāi)有的鎖芯孔內(nèi)通過(guò)偏心撥輪或任意機(jī)構(gòu)對(duì)止動(dòng)銷底部實(shí)施驅(qū)動(dòng)控制。
所述止動(dòng)銷改進(jìn)的設(shè)計(jì)，即頂端或底端或兩端，具有探出止動(dòng)銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設(shè)計(jì)成任意式的把柄形狀。
所述止動(dòng)銷暗孔具有適合任意形狀止動(dòng)銷設(shè)置其中的構(gòu)造類型。
所述鎖基上，可置有多個(gè)鎖芯控制機(jī)關(guān)和鎖栓軸桿及止動(dòng)銷設(shè)計(jì)。而且，根據(jù)需要還可在鎖基的適合部位，增設(shè)燈顯功能即燈顯器以及附加的機(jī)構(gòu)、構(gòu)件等配置。
所述車踢架裝置如:車踢架即車梯、帶有“防回搬柄”的車梯等設(shè)計(jì)，一般分為現(xiàn)有適用的車踢架裝置類型、現(xiàn)有車踢架裝置的改進(jìn)類型，以及任意適用的類型。
本發(fā)明鎖基適用的車踢架裝置在與器物即車輛裝配時(shí)，無(wú)論左右或前后或任意適合的部位裝配結(jié)合時(shí)，具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式、任意裝配式。所述兩腿以上的車梯架設(shè)計(jì)，如雙腿“U”字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復(fù)合形等任意類型，具有一側(cè)或一端式的鎖控裝置設(shè)置，而另一側(cè)或一端只具有單獨(dú)的連接機(jī)板與梯架設(shè)置；或者具有雙側(cè)、多側(cè)、多端、多部位式的鎖控裝置設(shè)置。所述車梯分別具有單腿型，兩腿型以及任意構(gòu)造類型。
本發(fā)明再一改進(jìn)之處為車梯與鎖基適于觸及的部位或/和車梁安裝時(shí)，既可獨(dú)立增加觸動(dòng)式的電子感應(yīng)報(bào)警裝置和通訊報(bào)警系統(tǒng)以及適合遠(yuǎn)距控制的電子鎖控系統(tǒng)及其電路設(shè)計(jì)，也可與車輛的電子線路和電子感應(yīng)報(bào)警裝置相互連接。此外，所述觸動(dòng)式機(jī)構(gòu)或觸動(dòng)電子感應(yīng)報(bào)警裝置，一般還可設(shè)在鎖芯控制機(jī)關(guān)上，或與止動(dòng)銷連接之間。而且，在鎖基上，還可附加增設(shè)穿線及其通孔。所述鎖基的形狀還可與車輛即附著物融合為一體裝配結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明可由鎖栓軸桿作為鎖定控制器來(lái)對(duì)軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口或車身與車把，以及任意基座或其它器物進(jìn)行鎖控。亦即，本發(fā)明還可增加帶有鎖孔的鎖舌即任意式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足“彎鉤”式鎖栓軸桿或/和鎖栓軸桿接頭或接口對(duì)其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制。而且，所述帶鎖孔的鎖舌與軟硬軸桿連接后，其軟硬軸桿的連接部位可與鎖基或/和車輛任意處裝配連接。
本發(fā)明的積極效果在于與鎖基實(shí)施裝配時(shí)，所述鎖栓軸桿置在軸向橫孔中，其把柄的一頭或探出鎖體外或顯現(xiàn)在軸向橫孔孔口處，而另一頭作為鎖定接口或接頭則與車梯上的“防回搬柄”直接觸頂，乃使車梯不能旋回，其余適于鎖定控制的部分乃置于軸向橫孔內(nèi)裝配。亦即，本鎖最大的積極效果則與車梯、車身架結(jié)合一體，使盜者難以實(shí)施撬動(dòng)破壞，所以在防盜安全性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)行的車鎖制品性能。
本發(fā)明應(yīng)用廣泛，除了適用自行車、電動(dòng)車、摩托車配置外，還可用于汽車及任何車輛、任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場(chǎng)合及其公共場(chǎng)所適用安裝。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的析述并說(shuō)明實(shí)施例:
圖1 一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖，亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基中橫向設(shè)置的示意圖，而且所述車梯在連接機(jī)板上動(dòng)裝配時(shí)，其車梯上的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相對(duì)應(yīng)，其中鎖栓軸桿的鎖定接頭為實(shí)心型；所述鎖基為獨(dú)立鎖體型而在連接機(jī)板上固定裝配；
圖2 —種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖，亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基(鎖體與副鎖體結(jié)合)中橫向設(shè)置的示意圖，而且所述車梯在連接機(jī)板上動(dòng)裝配時(shí)，其車梯上的帶有附加貼面凹槽形的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相對(duì)應(yīng)；所述鎖基為鎖體與副鎖體結(jié)合型而在連接機(jī)板上固定裝配；
圖3 —種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置在車輛上的裝配示意圖，亦即在車架梁后輪部位裝配的示意圖4一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置基本結(jié)構(gòu)剖視示意圖，其中所述鎖栓軸桿的鎖定接口為空心型；另外，所述鎖基即鎖體中的止動(dòng)銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型；
圖5 —種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置的鎖基又一種獨(dú)立類型的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖；其中，鎖體開(kāi)有的鎖芯孔為側(cè)面開(kāi)設(shè)，而開(kāi)在鎖體中的止動(dòng)銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型設(shè)計(jì)；此外，軸向橫孔中的鎖栓軸桿把柄一頭則為未探出鎖體外的設(shè)計(jì)類型，而且所述鎖栓軸桿上具有徑槽設(shè)計(jì)；
圖6 —種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置的一種鎖基與連接機(jī)板的側(cè)視參考示意圖7 —種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置的一種鎖基和鎖栓軸桿上附加置有手腳把柄連動(dòng)延伸機(jī)構(gòu)的示意圖8 一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置的一種鎖基的改進(jìn)類型，即所述所述鎖基為任意材料沖壓型亦稱薄板沖壓或任意加工型，而且鎖基由鎖殼與鎖蓋結(jié)合構(gòu)成。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)和特點(diǎn)，可通過(guò)閱讀下文結(jié)合附圖標(biāo)注詳細(xì)描述的實(shí)施例即可清楚明了。
參見(jiàn)圖1-5，8所示，一種對(duì)車踢架8橫向止動(dòng)的控鎖裝置，亦即任意器物適用裝配的鎖控裝置，包括:鎖基1、鎖控機(jī)構(gòu)等，其特征在于所述鎖控裝置由鎖基I與鎖控機(jī)構(gòu)結(jié)合(參見(jiàn)圖1，2，4，5)，即所述鎖基I中具有鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)置，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿3、彈簧6如壓力彈簧6、鎖芯控制機(jī)關(guān)13、止動(dòng)銷5組成。而且，所述鎖基I具有鎖體1-1獨(dú)立型即鎖體1-1 (參見(jiàn)圖1)、鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合型即鎖體1-1與副鎖體1-2 (參見(jiàn)圖2)。所述鎖基I將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中后即構(gòu)成一種“鎖控裝置”設(shè)計(jì)。所述鎖基I如鎖體1-1或鎖體1-1與副鎖體1-2具有橫向或任意向的軸向橫孔2(參見(jiàn)圖1，2，4，5)開(kāi)過(guò)，其中設(shè)有的鎖栓軸桿3 —頭探出鎖基I外或顯露在軸向橫孔2的孔口 2-2 (參見(jiàn)圖1，2)處則為任意把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口 3-3或接頭3-4 (3-2)設(shè)計(jì)則在軸向橫孔2的孔口2-1(參見(jiàn)圖1，2)處來(lái)回出進(jìn)伸縮移動(dòng)；所述鎖栓軸桿3在軸向橫孔2中的部位，即對(duì)應(yīng)軸向橫孔2與止動(dòng)銷暗孔4相交的開(kāi)通部位，具有軸節(jié)3-1與軸桿3-2形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖1，2，4，5)，所述徑臺(tái)既擋住套在即卡住鎖栓軸桿3上的壓力彈簧6反力設(shè)計(jì)，也用于止動(dòng)銷5對(duì)其徑臺(tái)卡住的提動(dòng)設(shè)計(jì)；而且，根據(jù)止動(dòng)銷暗孔4開(kāi)設(shè)的位置變化，除了具備徑臺(tái)設(shè)計(jì)外，在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔4處所述鎖栓軸桿3上還可設(shè)有適合止動(dòng)銷5觸頂?shù)膹讲跙 (參見(jiàn)圖5)或插孔設(shè)計(jì)。所述彈簧6即壓力彈簧6—般套在或卡在鎖栓軸桿3上，一頭被軸節(jié)3-1即徑臺(tái)或鎖栓軸桿3上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向橫孔2內(nèi)的鎖體1-1臺(tái)階孔壁上(參見(jiàn)圖1，2，4，5)。所述鎖基I中即在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿3徑臺(tái)或徑槽B或插孔的部位,與軸向橫孔2相交或錯(cuò)位相交具有止動(dòng)銷暗孔4開(kāi)通或開(kāi)過(guò)(參見(jiàn)圖1.2.4.5),而且所述止動(dòng)銷暗孔4的頂端即末端，或者底端即與軸向橫孔2連接的相反一端亦即穿過(guò)軸向橫孔2的底端，根據(jù)設(shè)計(jì)需要或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型4-1(參見(jiàn)圖1，2，4.5)或?yàn)榉忸^封堵型。所述止動(dòng)銷5在止動(dòng)銷暗孔4中設(shè)置，一頭或其任意部位被壓力彈簧-6壓頂或卡住，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺(tái)(參見(jiàn)圖1，2，4)或徑槽(參見(jiàn)圖5)或插孔作上下提動(dòng)設(shè)計(jì)。所述鎖基I的正面(參見(jiàn)圖4)或任意面(參見(jiàn)圖5)即適合部位，切過(guò)半徑或未切過(guò)半徑或穿過(guò)止動(dòng)銷暗孔4具有鎖芯孔12開(kāi)通或相交穿過(guò),或者所述鎖芯孔12也可在止動(dòng)銷暗孔4 一旁(參見(jiàn)圖1，4)如側(cè)旁非相交開(kāi)設(shè)，其中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)13裝配，以此用來(lái)對(duì)止動(dòng)銷暗孔4中的止動(dòng)銷5起到提動(dòng)的設(shè)計(jì)。所述鎖芯孔12無(wú)論與止動(dòng)銷暗孔4相交開(kāi)通或非相交開(kāi)設(shè)，在其適合鎖芯控制機(jī)關(guān)13與止動(dòng)銷5裝配的部位或/和鎖芯孔12的尾端處，還可增加開(kāi)有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)13對(duì)止動(dòng)銷5驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔15 (參見(jiàn)圖1，2)即共處的配孔15設(shè)計(jì)。所述凹陷室孔15或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，或者被連接機(jī)板16 (參見(jiàn)圖6)即裝配靠盤封堵裝配，但是所述鎖芯孔12的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通(未畫出)設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷5的連接機(jī)構(gòu)(參見(jiàn)圖1，2，5)設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷5具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)13撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔5-1 (參見(jiàn)圖1)或卡槽或耳臂或缺口 5-1 (參見(jiàn)圖2)或斜槽5-1或任意驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷5的一頭或其任意部位具有壓力彈簧-6設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺(tái)部位上下移動(dòng)進(jìn)行閉鎖與解鎖設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖1-2)。
如圖1-3所示，按照鎖控裝置即鎖基I在車輛車身梁TS-1、連接機(jī)板16、帶有“防回搬柄”8-A的車踢架8機(jī)構(gòu)等配置的不同，分別具有如下結(jié)構(gòu)類型:
所述鎖基I在車輛的車身梁TS-1上裝配型是指在普通的車架梁TS-1上，即在適合裝配車踢架8裝置的車梁TS-1處，致使鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4對(duì)準(zhǔn)車梯8的“防回搬柄”8-A觸頂部位而將鎖基I與車架梁TS-1固定裝配(參見(jiàn)圖3)。
所述鎖基I在連接機(jī)板16上裝配型是指鎖基I裝配在連接機(jī)板16上，而連接機(jī)板16除了適于鎖基I固定設(shè)置外，還適于在車架梁TS-1如后軸處TS-2安裝，并開(kāi)有與車架梁TS-1裝配的連接孔17或/和開(kāi)口孔17等設(shè)計(jì)(可以參見(jiàn)圖1，2)。
所述鎖基I對(duì)應(yīng)帶有“防回搬柄”8_A的車踢架8機(jī)構(gòu)同在連接機(jī)板16上裝配設(shè)置型是指在車踢架8裝置上，具有鎖基I在連接機(jī)板16上裝配設(shè)置(參見(jiàn)圖1，2)。
如圖1-5所示，實(shí)施閉鎖與解鎖應(yīng)用設(shè)計(jì)，所述鎖基I和車架8 一同裝配設(shè)置在連接機(jī)板16上，然后隨連接機(jī)板16安裝在車梁架TS-1的需要部位。當(dāng)車架8從抬起的狀態(tài)移落支地時(shí)，用腳驅(qū)動(dòng)“防回搬柄”8-A將其與連接機(jī)板16的卡口 7相卡，致使車架8不能抬起，剛好所述鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4正對(duì)準(zhǔn)“防回搬柄”8-A閉鎖的部位，只要推動(dòng)鎖栓軸桿3外露把柄的一頭，另一頭的鎖定接口 3-3或接頭3-4(3-2)便從橫向的軸向橫孔2的孔口 2-1伸出，則將“防回搬柄”8-A牢牢頂住，而此時(shí)止動(dòng)銷5恰從鎖栓軸桿3的徑臺(tái)上滑落徑臺(tái)下，乃將鎖栓軸桿3卡住不能回退，由于“防回搬柄”8-A被頂住無(wú)法彈回，所述車架8即被鎖死不能旋起，這樣就使車輛進(jìn)入禁鎖狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)13來(lái)?yè)軇?dòng)止動(dòng)銷5從鎖栓軸桿3的徑臺(tái)下提離，故在彈簧6的作用下所述鎖栓軸桿3便自動(dòng)回歸原位，隨之鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4(3-2)退離“防回搬柄”8-A的頂點(diǎn)，可使車架8恢復(fù)抬起的功能也就完成了車輛解鎖的控制。
參見(jiàn)圖8所示，所述板材或任意材料沖壓型亦稱薄板沖壓即任意加工型，由鎖殼I與鎖蓋1-1構(gòu)成一種改進(jìn)的鎖基I類型，包括鎖體、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架8亦稱車梯架8或者其它被鎖式器物。所述鎖體由薄板沖壓型的鎖殼I與鎖蓋1-1構(gòu)成，按照鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)布陣即結(jié)構(gòu)的要求，在沖壓成型的鎖殼I與鎖蓋1-1內(nèi)即鎖體中，分別置有支撐即支持鎖栓軸桿3用的I至若干帶有軸向橫孔2的骨架或片狀支架2-3或任意形的機(jī)座或基座設(shè)計(jì)排列(未都畫出)，和支撐即支持止動(dòng)銷5用的I至若干帶有止動(dòng)銷暗孔4的骨架或片狀支架4-1或任意形的機(jī)座或基座設(shè)計(jì)排列(未都畫出)，以及用于鎖芯控制機(jī)關(guān)13、裝配孔與裝配銷、支架亦稱托架、機(jī)座、基座的增加或非增加設(shè)計(jì)，而增加的部分主要滿足鎖控機(jī)構(gòu)等在其中的裝配設(shè)置。此外，所述鎖殼I與鎖蓋1-1之間即鎖基I構(gòu)件的相互組合裝配，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還具有適用的連接裝配孔或機(jī)座即帶絲孔的連接機(jī)柱，以及隨意附加的機(jī)構(gòu)即機(jī)關(guān)、機(jī)件設(shè)計(jì)。
本發(fā)明根據(jù)不同器物即車輛的需要，其外殼體可設(shè)計(jì)成任意需要的裝配類型，或/和踩踏的形狀(未畫出)。而且，無(wú)論那種構(gòu)造類型，可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等(未畫出)。
如圖1-2所示，所述連接機(jī)板16按要求，可隨意增設(shè)如沖孔17或/和開(kāi)口孔17或/和沖窩或/和折彎或/和折角或/和臺(tái)階角等，而且所述連接機(jī)板16還可為現(xiàn)有連接機(jī)板改裝的類型。
所述鎖基I即鎖體或副鎖體根據(jù)需要可隨意延伸到位裝配設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖1，2)。
如圖6所示，鎖基I與連接機(jī)板16側(cè)視的結(jié)構(gòu)裝配設(shè)計(jì)。
所述軸向橫孔2的臺(tái)階孔2-2 (參見(jiàn)圖1，2)或/和端頭孔2-1 (參見(jiàn)圖1，2)，除了在鎖基I體上直接設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖1、4)外，還可用帶孔副鎖體1-2或非帶孔的絲帽2-4(參見(jiàn)圖7)或絲套或軸套裝配結(jié)合(未都畫出)。此外，所述軸向橫孔2具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計(jì)，除了在鎖基I上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭裝配(未畫出)。
所述軸向橫孔2設(shè)計(jì)的類型(參見(jiàn)圖1，2，4，5)，分別具有圓形通孔、方形通孔、暗形通槽、一側(cè)開(kāi)有敞露式的通槽(未畫出)即軌槽。
所述軸向橫孔2分為一體開(kāi)設(shè)形(參見(jiàn)圖1)、組合式通孔類型(參見(jiàn)圖2，7)。
所述鎖栓軸桿3 (參見(jiàn)圖1，2，4，5)按要求，分別具有圓形、方形、軸片狀，以及彼此混合型(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3還可設(shè)計(jì)成分件組合型(未畫出)。
所述鎖栓軸桿3分為實(shí)心(3-2)型(參見(jiàn)圖1，2，5)、空心(3_3)型(見(jiàn)圖4)。而且，所述空心內(nèi)還可置有彈簧與活動(dòng)軸節(jié)3-1或軸桿在內(nèi)裝配(未畫出)。
所述鎖栓軸桿3的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖1，2，4，5)，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式、大小臺(tái)階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、軸片開(kāi)口式即槽口亦即凹槽式、軸片缺口式、軸銷軸片混合開(kāi)口式、軸銷軸片叉口式即凹口式、軸銷軸片混合缺口式、內(nèi)置壓簧活動(dòng)銷式或任意式的接口類型；所述軸節(jié)3-1式或軸桿式的鎖定接頭，分別具有實(shí)心柱形、實(shí)板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺(tái)階接頭形、頸槽接頭形或頸細(xì)桿軸粗形或任意式的接頭類型(未都畫出)。
所述鎖栓軸桿3除一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)。其中，所述鎖栓軸桿適于柄把的一頭，還可設(shè)計(jì)成彎鉤“U字”型，與此相應(yīng)的鎖基I上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開(kāi)設(shè)(未畫出)。
所述鎖栓軸桿3的側(cè)身或端頭，按設(shè)計(jì)需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或手腳推動(dòng)式的把柄(未畫出)機(jī)構(gòu)等。
所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過(guò)軟軸或硬軸(參見(jiàn)圖7)，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫出)。
所述鎖栓軸桿3還具有被止動(dòng)銷穿過(guò)的過(guò)槽或通孔(未畫出)改進(jìn)設(shè)計(jì)。
所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)連接(未畫出)。
所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13對(duì)止動(dòng)銷5或鎖栓軸桿3撥動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)(參見(jiàn)圖1，2，4，5)，具有撥動(dòng)臂14(見(jiàn)圖1)或觸動(dòng)式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14(參見(jiàn)圖2，5)或任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，按設(shè)計(jì)還可附加撥簧(未畫出)設(shè)置。
所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13及其鎖芯孔12在鎖基I上的開(kāi)設(shè)，除了正面設(shè)計(jì)(見(jiàn)圖4)夕卜，還可在鎖基I的側(cè)面(見(jiàn)圖5)或其它側(cè)面開(kāi)設(shè)并設(shè)置。
所述止動(dòng)銷5(參見(jiàn)圖1，2，4，5)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形等(未都畫出)。而且，所述止動(dòng)銷5上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)13連接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺口 5-1設(shè)計(jì)外，還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置(未都畫出)。
所述止動(dòng)銷5還具有適合鎖栓軸桿3穿過(guò)的過(guò)孔5-1 (見(jiàn)圖8)改進(jìn)設(shè)計(jì)。
所述止動(dòng)銷5改進(jìn)的設(shè)計(jì)，具有探出止動(dòng)銷暗孔4的把柄形狀(未畫出)。
本發(fā)明既可增加觸動(dòng)式電子感應(yīng)報(bào)警裝置和通訊報(bào)警系統(tǒng)，也可與車輛電子線路和電子感應(yīng)報(bào)警裝置連接。而且，在鎖基I上還可附加增設(shè)穿線及其通孔(未畫出)。
本發(fā)明直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來(lái)對(duì)軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口進(jìn)行鎖控設(shè)計(jì)(未畫出)。本發(fā)明還可增加帶有鎖孔的任意舌式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿3鎖栓接頭或接口對(duì)其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制(未畫出)。
權(quán)利要求
1.一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置，包括:車輛即車身梁上的裝配位以及與之裝配的鎖控裝置，其特征在于所述車梁的裝配位上具有鎖控裝置裝配固定，所述鎖控裝置由鎖基和鎖控機(jī)構(gòu)組成，其中鎖控機(jī)構(gòu)包括鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動(dòng)銷設(shè)計(jì)；在與車梁裝配時(shí)，所述鎖控機(jī)構(gòu)的鎖栓軸桿與車梯架上的“防回搬柄”平橫或非平橫對(duì)應(yīng)設(shè)置。
2.一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置，包括:車梁上的裝配位、連接機(jī)板與之裝配的鎖控裝置，其特征在于所述車梁的裝配位上具有連接機(jī)板裝配，所述連接機(jī)板上具有鎖控裝置結(jié)合裝配，所述鎖控裝置由鎖基和鎖控機(jī)構(gòu)組成，其中鎖控機(jī)構(gòu)包括鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動(dòng)銷設(shè)計(jì)；在與車梁裝配時(shí)，所述鎖控機(jī)構(gòu)的鎖栓軸桿與車梯架上的“防回搬柄”平橫或非平橫對(duì)應(yīng)設(shè)置。
3.一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置，包括:連接機(jī)板以及與之裝配的鎖控裝置，其特征在于所述連接機(jī)板具有鎖控裝置裝配固定，所述鎖控裝置由鎖基和鎖控機(jī)構(gòu)組成，其中鎖控機(jī)構(gòu)包括鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動(dòng)銷設(shè)計(jì)；而且，所述連接機(jī)板上的鎖控機(jī)構(gòu)即鎖栓軸桿乃與車梁裝配的車梯架上“防回搬柄”平橫或非平橫對(duì)應(yīng)設(shè)置。
4.一種如權(quán)利要求1，2，3所述的一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置，包括:鎖控裝置即鎖基與其鎖控機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖基中設(shè)有鎖控機(jī)構(gòu)裝配，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動(dòng)銷組成；所述鎖栓軸桿在鎖基中設(shè)置，一頭露在鎖基外為把柄形狀，另一頭作為鎖定接口或接頭則在鎖基的孔口處作進(jìn)出移動(dòng)；在鎖栓軸桿的軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)部位具有止動(dòng)銷觸頂設(shè)置，所述徑臺(tái)除了用于止動(dòng)銷觸頂卡動(dòng)外，還起到阻擋即套在鎖栓軸桿上的彈簧設(shè)計(jì)；所述彈簧一端與徑臺(tái)即軸節(jié)相頂，另一端即一頭則頂在即卡在鎖基的臺(tái)階孔壁上；所述止動(dòng)銷的一頭與徑臺(tái)觸頂，另一頭被彈簧即壓力彈簧摁壓即觸頂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3所述一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置，其特征在于所述鎖基分別具有鎖體獨(dú)立型、鎖體與副鎖體結(jié)合型。
6.一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置包括:鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖基由鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成，所述鎖體與副鎖體即鎖基中具有鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)置，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成；所述鎖體與副鎖體即鎖基具有平橫或非平橫的軸向橫孔開(kāi)過(guò)，其中設(shè)·有的鎖栓軸桿一頭探出鎖基外或顯在軸向橫孔孔口處為把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)則在在鎖體或副鎖體的軸向橫孔孔口處作出進(jìn)移動(dòng)；所述鎖栓軸桿上即對(duì)應(yīng)軸向橫孔與止動(dòng)銷暗孔相交開(kāi)通的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，所述徑臺(tái)既擋住套在即卡住鎖栓軸桿上的壓力彈簧反力設(shè)計(jì)，也用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的提動(dòng)設(shè)計(jì)；所述彈簧即壓力彈簧套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節(jié)即徑臺(tái)或鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向橫孔內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔壁上；所述鎖基中對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿的徑臺(tái)部位，與軸向橫孔相交或錯(cuò)位相交具有止動(dòng)銷暗孔開(kāi)通或開(kāi)過(guò)；所述止動(dòng)銷在止動(dòng)銷暗孔中設(shè)置，一頭或其任意部位被壓力彈簧壓頂或卡住，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺(tái)上下作上下提動(dòng)設(shè)計(jì)；所述鎖基的正面或任意適合部位，切過(guò)半徑或未切過(guò)半徑或穿過(guò)止動(dòng)銷暗孔具有鎖芯孔開(kāi)通或相交穿過(guò)，或者所述鎖芯孔也可在止動(dòng)銷暗孔一旁非相交開(kāi)設(shè)，其中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此對(duì)止動(dòng)銷暗孔中的止動(dòng)銷起到提動(dòng)設(shè)計(jì)；所述鎖芯孔無(wú)論與止動(dòng)銷暗孔相交開(kāi)通或非相交開(kāi)設(shè)，在其適合鎖芯控制機(jī)關(guān)與止動(dòng)銷裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可增加開(kāi)有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
7.一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置，包括:帶有“防回搬柄”的車踢架裝置即車踢架機(jī)構(gòu)、鎖控裝置即鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)，其特征在于所述車踢架機(jī)構(gòu)由帶有“防回搬柄”的車梯和連接機(jī)板、鎖控裝置組成，所述連接機(jī)板上具有帶“防回搬柄”的車梯動(dòng)裝配設(shè)置，對(duì)應(yīng)車梯的“防回搬柄”一側(cè)具有鎖控裝置與連接機(jī)板裝配固定；所述連接機(jī)板除了滿足車梯動(dòng)裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡口設(shè)計(jì)；而且，所述“防回搬柄”在用于卡住連接機(jī)板的卡口同時(shí)，還具備被鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭觸頂?shù)脑O(shè)計(jì)；所述鎖控裝置由鎖基與其鎖控機(jī)構(gòu)配置構(gòu)成，而且所述鎖基由鎖體與副鎖體結(jié)合，或者所述鎖基也能為鎖體獨(dú)立型，所述鎖體或鎖體與副鎖體即鎖基中具有鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)置，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成；所述鎖體或鎖體與副鎖體具有平橫或非平橫的軸向橫孔開(kāi)過(guò)，其中設(shè)有的鎖栓軸桿一頭探出鎖基外或顯在軸向橫孔孔口處為把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)則在在鎖體或副鎖體的軸向橫孔孔口處作出進(jìn)移動(dòng)；所述鎖栓軸桿上即對(duì)應(yīng)軸向橫孔與止動(dòng)銷暗孔相交開(kāi)通的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，所述徑臺(tái)既擋住套在即卡住鎖栓軸桿上的壓力彈簧反力設(shè)計(jì)，也用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡住的提動(dòng)設(shè)計(jì)；所述彈簧即壓力彈簧套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節(jié)即徑臺(tái)或鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向橫孔內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔壁上；所述鎖基中對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿的徑臺(tái)部位，與軸向橫孔相交或錯(cuò)位相交具有止動(dòng)銷暗孔開(kāi)通或開(kāi)過(guò)；所述止動(dòng)銷在止動(dòng)銷暗孔中設(shè)置，一頭或其任意部位被壓力彈簧壓頂或卡住，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺(tái)上下作上下提動(dòng)設(shè)計(jì)；所述鎖基的正面或任意適合部位，切過(guò)半徑或未切過(guò)半徑或穿過(guò)止動(dòng)銷暗孔具有鎖芯孔開(kāi)通或相交穿過(guò)，或者所述鎖芯孔也可在止動(dòng)銷暗孔一旁非相交開(kāi)設(shè)，其中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此對(duì)止動(dòng)銷暗孔中的止動(dòng)銷起到提動(dòng)設(shè)計(jì)；所述鎖芯孔無(wú)論與止動(dòng)銷暗孔相交開(kāi)通或非相交開(kāi)設(shè)，在其適合鎖芯控制機(jī)關(guān)與止動(dòng)銷裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可增加開(kāi)有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，或者被連接機(jī)板即裝配靠盤封堵裝配，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通設(shè)計(jì)；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)在鎖芯孔設(shè)置時(shí)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū) 動(dòng)即撥動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4，6，7所述一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置，其特征在于根據(jù)止動(dòng)銷暗孔或止動(dòng)銷暗開(kāi)設(shè)的位置變化，所述鎖栓軸桿上除了具備徑臺(tái)設(shè)計(jì)外，在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔處所述鎖栓軸桿上還可設(shè)有適合止動(dòng)銷觸頂?shù)膹讲刍虿蹇自O(shè)計(jì)，以滿足止動(dòng)銷暗孔中止動(dòng)銷暗上下提動(dòng)的設(shè)計(jì)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4，7所述一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置，其特征在于為了滿足鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭的觸頂設(shè)計(jì)，所述“防回搬柄”在其適合觸頂?shù)牟课唬匆蟛煌謩e具有平面形、斜面形、凹窩形、頂孔形、折角形、復(fù)合凹窩貼面形、復(fù)合凹槽形、帶孔的附加貼面形、附加貼面凹槽形。
10.一種如權(quán)利要求4，6，7所述一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置，其特征在于所述鎖栓軸桿的改進(jìn)設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷觸頂?shù)牟课痪哂斜恢箘?dòng)銷穿過(guò)的過(guò)槽或通孔開(kāi)設(shè)，而鎖芯控制機(jī)關(guān)則在 軸向橫孔另一側(cè)開(kāi)有的鎖芯孔內(nèi)對(duì)止動(dòng)銷底部實(shí)施驅(qū)動(dòng)控制。
全文摘要
一種對(duì)車踢架橫向止動(dòng)的控鎖裝置，其特征在于帶有車踢架機(jī)構(gòu)的連接機(jī)板上具有鎖基與車梯的“防回搬柄”橫向?qū)?yīng)設(shè)置，所述鎖基中具有鎖栓軸桿設(shè)置，一頭為露外的把柄狀，另一頭的鎖定接口或接頭則“防回搬柄”對(duì)準(zhǔn)。當(dāng)閉鎖時(shí)，所述車梯落點(diǎn)著地后，車梯上的“防回搬柄”恰好卡在連接機(jī)板卡口處，致使車梯無(wú)法抬起，只要推動(dòng)橫向的鎖栓軸桿把柄一頭，另一頭的鎖定接頭恰頂在“防回搬柄”上，此時(shí)止動(dòng)銷正卡在徑臺(tái)下致使鎖栓軸桿不能回退，這樣就使車輛進(jìn)入禁鎖狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)帶動(dòng)止動(dòng)銷從鎖栓軸桿的徑臺(tái)下提離，故在彈簧作用下鎖栓軸桿便自動(dòng)回歸原位，隨之“防回搬柄”即被解鎖可使車梯抬起，進(jìn)而使車輛完成禁鎖控制。
文檔編號(hào)B62H1/02GK103144706SQ201110404250
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者朱玉國(guó) 申請(qǐng)人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國(guó)