專利名稱：摩托車儀表安裝支架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及摩托車零部件，具體涉及一種儀表安裝支架。
背景技術：
常見的儀表及儀表護罩通過各自的安裝支架統(tǒng)一裝在前大燈支架上，安裝支架零件數(shù)量多、不易于管理，并增加了裝配難度和裝配時間；各安裝支架結構復雜、材料浪費多， 造成整車成本增加；由于安裝空間受限，安裝支架之間易發(fā)生干涉，不易合理布局，裝配效果不理想。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種能將儀表、儀表護罩安裝在一起的摩托車儀表安裝支架，具有簡化結構、節(jié)約材料，且裝配美觀的效果。為了達到上述目的，本發(fā)明提供的一種摩托車儀表安裝支架，由第一安裝板(1)和第二安裝板(2)構成，所述第一安裝板(1)的中上部開有三個成三角形分布的儀表安裝孔 (la),第一安裝板(1)的下部開有兩個儀表支架安裝孔(lb)，且儀表安裝孔(la)所在的平面與儀表支架安裝孔(Ib)所在的平面形成夾角，所述第二安裝板(2)焊接在第一安裝板 (1)的中部并位于三個儀表安裝孔(Ia)之間，第二安裝板(2)的左右兩端延伸到第一安裝板(1)外，且左右兩端開有儀表護罩安裝孔(2a)；
三個所述儀表安裝孔(Ia)內均裝有減震膠墊，以減小摩托車儀表安裝支架在行駛過程中因震動產生的噪聲。本發(fā)明是這樣安裝的儀表和儀表護罩相互扣接在一起，儀表通過三個儀表安裝孔安裝在儀表安裝支架上，儀表護罩通過兩個儀表護罩安裝孔安裝在儀表安裝支架上，儀表安裝支架再通過兩個儀表支架安裝孔安裝到上聯(lián)板上。在裝配空間受限的情況下，該結構可以有效避免干涉，同時又使安裝在儀表安裝支架上的各個零件構成一個整體，在使用最少材料的同時保證了多件的裝配功能及裝配效果，結構簡單、強度可靠且裝配美觀。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖。圖2是本發(fā)明與儀表、儀表護罩的安裝圖。
具體實施例方式下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細說明
如圖1所示的摩托車儀表安裝支架由第一安裝板1和第二安裝板2構成。第一安裝板 1的中上部開有三個儀表安裝孔la，這三個儀表安裝孔Ia成三角形分布；第一安裝板1的下部開有兩個儀表支架安裝孔Ib ；儀表安裝孔Ia所在的平面與儀表支架安裝孔Ib所在的平面呈一定的角度。第二安裝板2焊接在第一安裝板1的中部并位于三個儀表安裝孔Ia之間，第二安裝板2的左右兩端延伸到第一安裝板1外，在第二安裝板2左右兩端各開有一個儀表護罩安裝孔加。該儀表安裝支架的三個儀表安裝孔Ia最好內裝有減震膠墊，以減小摩托車儀表安裝支架在行駛過程中因震動產生的噪聲。結合圖2可知，儀表3和儀表護罩4相互扣接在一起，儀表3通過三個儀表安裝孔 Ia安裝在儀表安裝支架上，儀表護罩4通過兩個儀表護罩安裝孔加安裝在儀表安裝支架上，儀表安裝支架再通過兩個儀表支架安裝孔Ib安裝到上聯(lián)板上。
權利要求
1.一種摩托車儀表安裝支架，其特征在于由第一安裝板(1)和第二安裝板(2)構成， 所述第一安裝板(1)的中上部開有三個成三角形分布的儀表安裝孔(la),第一安裝板(1) 的下部開有兩個儀表支架安裝孔(lb)，且儀表安裝孔(Ia)所在的平面與儀表支架安裝孔 (Ib)所在的平面形成夾角，所述第二安裝板(2)焊接在第一安裝板(1)的中部并位于三個儀表安裝孔(la)之間，第二安裝板(2)的左右兩端延伸到第一安裝板(1)外，且左右兩端開有儀表護罩安裝孔(2a)。
2.按照權利要求1所述的摩托車儀表安裝支架，其特征在于三個所述儀表安裝孔 (Ia)內均裝有減震膠墊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車儀表安裝支架，由第一安裝板(1)和第二安裝板(2)構成，所述第一安裝板(1)的中上部開有三個成三角形分布的儀表安裝孔(1a)，第一安裝板(1)的下部開有兩個儀表支架安裝孔(1b)，且儀表安裝孔(1a)所在的平面與儀表支架安裝孔(1b)所在的平面形成夾角，所述第二安裝板(2)焊接在第一安裝板(1)的中部并位于三個儀表安裝孔(1a)之間，第二安裝板(2)的左右兩端延伸到第一安裝板(1)外，且左右兩端開有儀表護罩安裝孔(2a)。該結構能將儀表、儀表護罩安裝在一起，具有簡化結構、節(jié)約材料，且裝配美觀的效果。
文檔編號B62J99/00GK102431618SQ20111040758
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權日2011年12月9日
發(fā)明者張靜, 曾珂, 朱琦, 董愛華 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司