專利名稱：汽車前車門定位工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車裝配工具，具體地講，是用于安裝汽車前車門的工裝。
背景技術(shù)：
汽車前車門安裝在汽車白車身上，屬整車裝配的最后環(huán)節(jié)，因此累積的裝配誤差較大。汽車前車門安裝時，需要控制其在白車身上的X向(即前后)、Y向(即左右)、Z向(即上下)三個方位的縫隙和面差，才能保證前車門安裝后的一致性和美觀度。目前的汽車前車門安裝沒有專用工裝，一般采用大型夾具進行定位，雖然操作較為簡單但夾具的制造成本較高，裝配也不能一次到位，需要有經(jīng)驗的安裝師傅反復進行復雜的調(diào)整，費時費力，甚至最終也不能達到預期的效果。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種不需反復調(diào)試，一次便可將前車門調(diào)整到裝配位置的快速安裝工具。為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種汽車前車門定位工裝，包括骨架(1)，固設在骨架(1)上的第一、第二 Y向限位塊(3、4)、第一、第二 Z向限位塊(5、6)，以及單獨設置的X向限位滑塊(2)，所述第一、第二 Y向限位塊(3、4)前后間隔布置在骨架(1)的右側(cè)， 兩者的右側(cè)面為Y向限位面，第一、第二 Y向限位塊(3、4)的右側(cè)各對應設置有一個壓緊器 (7);第一 Z向限位塊(5)位于第一 Y向限位塊(3)的前方，第二 Z向限位塊(6)位于第二 Y 向限位塊(4)的后方，第一、第二 Z向限位塊(5、6)的上平面為Z向限位面；所述X向限位滑塊(2)的左側(cè)設置有限位筋(2a)，該限位筋(2a)的形狀、厚度和前車門與后車門之間的縫隙吻合，所述骨架(1)的下方固設有可插入白車身定位孔中的工裝定位銷(8)。該工裝用來安裝汽車前車門時，首先將工裝的定位銷插入白車身的定位孔中，靠工裝的自身重力與車身側(cè)圍自然貼合；工裝裝好后，將前車門放到工裝上面，受前車門的自身重力，前車門的下邊緣與工裝的第一、第二 Z向限位塊的兩個上平面自然貼合以控制前車門的Z向(即上下方向)，前車門的內(nèi)壁與第一、第二 Y向限位塊的兩個右側(cè)面自然貼合以控制前車門的Y向(即左右方向)，前車門的后側(cè)面與X向限位滑塊上的限位筋的側(cè)壁貼合以控制前車門的X向(即前后方向)，X向限位滑塊的定位需要人為地將前車門移向安裝好的X向限位滑塊方向；各個面貼合好后再通過兩個壓緊器將前車門壓緊，最后用螺栓將前車門安裝在白車身上。該工裝在Y向、Z向分別通過兩個限位塊進行限位，而在X向只有一個限位滑塊，適合于先安裝后車門再安裝前車門的情形，先安裝的后車門對前車門充當了一個X向限位塊的作用。前車門在x、Y、z三個方向得到了精確控制，保證了前車門在白車身上安裝位置的一致性。所述骨架(1)的上方設置有兩個提手(9)、X向限位滑塊(2)的右側(cè)設置有把手 (2b)，便于拿取工裝。所述X向限位滑塊(2 )上開有兩個磁鐵安裝孔(2c )，兩個磁鐵安裝孔(2c )分別位于限位筋(2a)的兩側(cè)，磁鐵安裝孔(2c)內(nèi)裝有磁鐵。兩個磁鐵分別用于將工裝固定在前車門及后車門上，使X向限位滑塊的安裝更為穩(wěn)固，進一步保證了前車門的裝配精度。所述第一、第二 Z向限位塊(5、6)的懸臂端設置有調(diào)整墊片(10)用于調(diào)整第一、第二 Z向限位塊(5、6)上平面的高度。由于前車門在白車身上的安裝，屬整車裝配的最后環(huán)節(jié)，因此累積的裝配誤差較大，另外設置調(diào)整墊片，可根據(jù)需要確定是否加裝調(diào)整墊片以及加裝調(diào)整墊片的數(shù)量。本發(fā)明的有益效果
1)不需要進行反復調(diào)試，一次便可將前車門調(diào)整到裝配位置，省時省力；
2)結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，不需要有經(jīng)驗的裝配師傅完成，普通裝配工便可操作；
3)裝配后的車輛外形美觀統(tǒng)一。
圖1是本發(fā)明的主視圖(不包括X向限位滑塊)。圖2是本發(fā)明的立體圖(不包括X向限位滑塊)。圖3是本發(fā)明中X向限位滑塊的結(jié)構(gòu)圖。圖4是圖3的A向視圖。圖5是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明(以工裝在白車身上的安裝位置確定前后、左右、上下方位)
如圖1 一圖4所示的汽車前車門定位工裝，由骨架1、X向限位滑塊2、第一 Y向限位塊 3、第二 Y向限位塊4、第一 Z向限位塊5、第二 Z向限位塊6、兩個壓緊器7和工裝定位銷8 等組成。第一 Y向限位塊3、第二 Y向限位塊4、第一 Z向限位塊5、第二 Z向限位塊6、工裝定位銷8、兩個壓緊器7與骨架1安裝在一起，構(gòu)成一個整體。X向限位滑塊2單獨設置。結(jié)合圖1、圖2、圖5可知，第一、第二 Y向限位塊3、4固設在骨架1的右側(cè)，兩者前后間隔布置，兩者的右側(cè)面為Y向限位面，這兩個Y向限位面分別用于與前車門11的內(nèi)壁貼合，對前車門的Y向(即左右方向)限位。壓緊器7對應設置在第一、第二 Y向限位塊3、4 的右側(cè)，用于將定位后的前車門壓緊。第一 Z向限位塊5位于第一 Y向限位塊3的前方，第二 Z向限位塊6位于第二 Y向限位塊4的后方，第一、第二 Z向限位塊5、6的上平面為Z向限位面，這兩個Z向限位面分別用于與前車門的下邊緣貼合，對前車門的Z向(即上下方向) 限位。工裝定位銷8固設在骨架1的下方，工裝定位銷8可豎直向下插入的白車身12的定位孔中，白車身定位孔借用白車身上的工藝現(xiàn)成孔，不需要再另外設置。骨架1的上方最好設置有兩個提手9。骨架1由前骨架la、后骨架lb、將前骨架Ia和后骨架Ib連接在一起的水平骨架 Ic組成。第一 Y向限位塊3、第一 Z向限位塊5與骨架1的前骨架Ia固連，第二 Y向限位塊4、第二 Z向限位塊6與骨架1的后骨架Ib固連，工裝定位銷8與骨架1的水平骨架Ic 固連。骨架1的上方最好設置有兩個提手9。如圖3、圖4所示，X向限位滑塊2單獨設置，該X向限位滑塊2的左側(cè)設置有限位筋2a，該限位筋2a的形狀、厚度和前車門與后車門之間的縫隙吻合，限位筋9a剛好能插入前車門與后車門之間的縫隙中，對前車門的X向(即前后方向)限位。X向限位滑塊2的右側(cè)最好設置有把手2b。X向限位滑塊2上開有兩個磁鐵安裝孔2c，兩個磁鐵安裝孔2c分別位于限位筋2a的兩側(cè)，磁鐵安裝孔2c內(nèi)裝有磁鐵。結(jié)合圖5可知，位于限位筋2a前方的磁鐵用于將X向限位滑塊2固定在前車門11上，位于限位筋2a后方的磁鐵用于將X向限位滑塊2固定在后車門12上。如圖1、圖2，第一 Z向限位塊5的一端用于與第一 Y向限位塊3相連，第二 Z向限位塊6的一端用于與第二 Y向限位塊4相連。第一、第二 Z向限位塊5、6的另一端為懸臂端，兩懸臂端上分別設置有調(diào)整墊片10，用于調(diào)整第一、第二Z向限位塊5、6上平面的高度， 以保證第一、第二 Z向限位塊5、6的上平面能與后車門的下邊緣貼合在一起。圖5所示為先安裝前車門，再安裝前車門的情形，X向限位滑塊9和X向限位滑塊 2間隔設置在前車門的后邊緣的上、下兩端，這樣，前車門在X向、Y向及Z向都是通過兩個限位塊進行限位，在設置時，盡量將每個方向的兩個限位塊設置在前車門后邊緣、下邊緣直段邊上并使同一方向的兩個限位塊距離最遠，以進一步確保前車門安裝的一致性。對于先安裝前車門，再安裝前車門的情形，不需要另外單獨設置X向限位滑塊9，前車門的后邊緣可充當前車門的X限位塊。以上所述的汽車前車門定位工裝用于安裝汽車右側(cè)的前車門，對于汽車左側(cè)的前車門的安裝，采用與其結(jié)構(gòu)對稱的定位工裝，同樣落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車前車門定位工裝，其特征在于包括骨架(1)，固設在骨架(1)上的第一、第二 Y向限位塊(3、4)、第一、第二 Z向限位塊(5、6)，以及單獨設置的X向限位滑塊(2)，所述第一、第二 Y向限位塊(3、4)前后間隔布置在骨架(1)的右側(cè)，兩者的右側(cè)面為Y向限位面， 第一、第二 Y向限位塊(3、4)的右側(cè)各對應設置有一個壓緊器(7)；第一 Z向限位塊(5)位于第一 Y向限位塊(3)的前方，第二 Z向限位塊(6)位于第二 Y向限位塊(4)的后方，第一、 第二 Z向限位塊(5、6)的上平面為Z向限位面；所述X向限位滑塊(2)的左側(cè)設置有限位筋(2a)，該限位筋(2a)的形狀、厚度和前車門與后車門之間的縫隙吻合，所述骨架(1)的下方固設有可插入白車身定位孔中的工裝定位銷(8 )。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車前車門定位工裝，其特征在于所述骨架(1)的上方設置有兩個提手(9)，X向限位滑塊(2)的右側(cè)設置有把手(2b)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車前車門定位工裝，其特征在于所述X向限位滑塊 (2)上開有兩個磁鐵安裝孔(2c)，兩個磁鐵安裝孔(2c)分別位于限位筋(2a)的兩側(cè)，磁鐵安裝孔(2c)內(nèi)裝有磁鐵。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車前車門定位工裝，其特征在于在所述第一、第二Z 向限位塊(5、6)的懸臂端設置有調(diào)整墊片(10)，用于調(diào)整第一、第二 Z向限位塊(5、6)上平面的高度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車前車門定位工裝，包括骨架，固設在骨架上的第一、第二Y向限位塊、第一、第二Z向限位塊，以及單獨設置的X向限位滑塊,第一、第二Y向限位塊前后間隔布置在骨架的右側(cè)，第一、第二Y向限位塊的右側(cè)各對應設置有一個壓緊器；第一Z向限位塊位于第一Y向限位塊的前方，第二Z向限位塊位于第二Y向限位塊的后方；X向限位滑塊的左側(cè)設置有限位筋，該限位筋的形狀、厚度和前車門與后車門之間的縫隙吻合，骨架的下方固設有可插入白車身定位孔中的工裝定位銷X。不需要進行反復調(diào)試，該工裝一次便可將前車門調(diào)整到裝配位置，操作簡單且省時省力。
文檔編號B62D65/06GK102490139SQ201110430280
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者那春林 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司