專利名稱：一種摩托車主梁管與左右管的焊接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及涉及摩托車車架，具體涉及一種摩托車摩托車主梁管與左右管焊接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車車架的主梁管與左、右管采取焊接的辦法連接成一體，往往連接強(qiáng)度較低，使用時(shí)間一長就會(huì)因長時(shí)間的顛簸導(dǎo)致焊接部位而發(fā)生物理斷裂現(xiàn)象，從而給駕駛者本人帶來安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車主梁管與左右管的焊接結(jié)構(gòu)，有效地解決背景技術(shù)中所存在的問題，增加車架的焊接強(qiáng)度。本發(fā)明提供的摩托車主梁管與左右管的焊接結(jié)構(gòu)，它包含主梁管、右管和左管，所述右管和左管的前端延伸至主梁管彎折處的兩側(cè)并焊接，其還包含連接支架，所述連接支架是一塊鋼板沖壓而成，前后向下翻邊，翻邊高度和主梁管的傾斜相適應(yīng)，下翻邊設(shè)置成和主梁管外徑一樣的圓弧，主梁管卡在圓弧內(nèi)進(jìn)行焊接；連接支架的兩側(cè)向上翻邊，上翻邊為U形翻邊，上翻邊的端面沿右管和左管的方向，上翻邊的端面與右管和左管貼合進(jìn)行焊接。采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果。通過在左右管與主梁管之間增加一個(gè)連接支架的辦法，使其整體結(jié)構(gòu)構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的三角形，使整體車架的連接和焊接強(qiáng)度增加，結(jié)構(gòu)簡單。


為了更清楚地說明本發(fā)明，下面將對結(jié)合附圖對實(shí)施例作簡單的介紹。圖1是本發(fā)明的摩托車主梁管與左右管的焊接結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。參見附圖1，本發(fā)明的摩托車主梁管與左右管的焊接結(jié)構(gòu)，它包含主梁管1、右管2和左管3，所述右管2和左管3的前端延伸至主梁管I彎折處的兩側(cè)并焊接，其還包含連接支架4，所述連接支架4是一塊鋼板沖壓而成，前后向下翻邊，翻邊高度和主梁管I的傾斜相適應(yīng)，以滿足主梁管I向下的傾斜，下翻邊6前后高度不一樣，下翻邊6設(shè)置成和主梁管I外徑一樣的圓弧7，主梁管I卡在圓弧7內(nèi)進(jìn)行焊接；連接支架4的兩側(cè)向上翻邊，上翻邊5為U形翻邊，U形是除左右向上翻邊外，還前后向內(nèi)翻邊，這種形式強(qiáng)度很高，上翻邊5的端面沿右管2和左管3的方向，上翻邊5的端面與右管2和左管貼合進(jìn)行焊接。連接支架使車架整體結(jié)構(gòu)構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的三角形，使整體的連接和焊接強(qiáng)度增加。
最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種摩托車主梁管與左右管的焊接結(jié)構(gòu)，它包含主梁管(I)、右管(2)和左管(3)，所述右管(2)和左管(3)的前端延伸至主梁管(I)彎折處的兩側(cè)并焊接，其特征在于:它還包含連接支架(4)，所述連接支架(4)是一塊鋼板沖壓而成，前后向下翻邊，翻邊高度和主梁管(I)的傾斜相適應(yīng)，下翻邊(6)設(shè)置成和主梁管(I)外徑一樣的圓弧(7)，主梁管(I)卡在圓弧(7)內(nèi)進(jìn)行焊接；連接支架(4)的兩側(cè)向上翻邊，上翻邊(5)為U形翻邊，上翻邊(5)的端面沿右管(2)和左管(3)的方向，上翻邊(5)的端面與右管(2)和左管貼合進(jìn)行焊接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車主梁管與左右管的焊接結(jié)構(gòu)，它包含主梁管、右管和左管，所述右管和左管的前端延伸至主梁管彎折處的兩側(cè)并焊接，其還包含連接支架，所述連接支架是一塊鋼板沖壓而成，前后向下翻邊，翻邊高度和主梁管的傾斜相適應(yīng)，下翻邊設(shè)置成和主梁管外徑一樣的圓弧，主梁管卡在圓弧內(nèi)進(jìn)行焊接；連接支架的兩側(cè)向上翻邊，上翻邊為U形翻邊，上翻邊的端面沿右管和左管的方向，上翻邊的端面與右管和左管貼合進(jìn)行焊接。本發(fā)明通過在左右管與主梁管之間增加一個(gè)連接支架的辦法，使其整體結(jié)構(gòu)構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的三角形，使整體車架的連接和焊接強(qiáng)度增加，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號(hào)B62K11/02GK103183091SQ20111044739
公開日2013年7月3日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者李華容 申請人:李華容