專利名稱：帶有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器的布置結(jié)構(gòu)的前橋架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器的布置結(jié)構(gòu)的前橋架。前橋架具有用于借助螺紋連接固定轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和固定前橋穩(wěn)定器的支座。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)DE102007012148A1公開了一種前橋架，在前橋架上可通過螺紋連接固定轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器。該已知的前橋架具有兩個用于固定轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用的第一螺紋連接的第一通孔和兩個用于固定前橋穩(wěn)定器用的第二螺紋連接的第二通孔，其中這兩個第一通孔相互分開一定距離地布置。由此在結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)顯著的空間需求，這共同決定了前橋架的重量和尺寸。因為這種已知的汽車前橋架由輕金屬制造，所以為容納轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器的固定結(jié)構(gòu)而需要的許多通孔造成前橋架強(qiáng)度的減弱，或者因為附加的加強(qiáng)措施而造成前橋架重量的相應(yīng)增加及材料成本的同時提高。最后，安裝成本也相當(dāng)高，因為至少四個螺紋連接要固定在前橋架上，以使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器與前橋架機(jī)械地連接。對此要注意，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器的固定迄今為止相互分開一定距離地設(shè)置，以針對相應(yīng)的固定用螺紋連接的安裝獲得足夠高的安裝自由度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種帶有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器的布置結(jié)構(gòu)的前橋架或一種設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器的前橋架，其中，前橋架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器能以較低的安裝成本一起制造。此外，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于減輕重量并且降低材料成本。該技術(shù)問題按本發(fā)明通過一種帶有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器的布置結(jié)構(gòu)的前橋架解決，該前橋架具有用于借助螺紋連接固定轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和固定前橋穩(wěn)定器的支座。該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和該前橋穩(wěn)定器固定在共同的配件上。該共同的配件借助共同的螺紋連接布置在該前橋
1 ο帶有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器的布置結(jié)構(gòu)的前橋架具有以下優(yōu)點，S卩，可以利用唯一的螺紋連接通過共同的配件承接基本上橫向于行駛方向作用于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向力。該解決方案還有以下優(yōu)點，即，將迄今分開設(shè)置的多個螺紋連接合并成唯一的螺紋連接帶來了成本節(jié)省，這不僅體現(xiàn)在安裝上，而且體現(xiàn)在材料經(jīng)濟(jì)性方面，因為要安裝的螺紋連接減少并且因而需要存放和儲備的螺栓件也減少了。此外，前橋架的重量可減輕，尤其因為只要在前橋架中設(shè)置僅僅一個通孔用于保持轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器的共同配件。此外規(guī)定，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)具有帶有固定凸緣的殼體，其中該固定凸緣構(gòu)成該共同的配件。通過該共同的配件，可以將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向力沿y方向即橫向于行駛方向地傳遞至前橋架。而且，所述共同的配件連同所述固定凸緣可以構(gòu)成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)殼體的澆冒口部分 (Angussteil)。這樣的優(yōu)點是該共同的配件不是單獨的構(gòu)件，這降低了存放和安裝成本。
為此，固定凸緣具有穿孔，第一彈性體件被壓入該穿孔。在第一彈性體件中設(shè)有具有第一通孔的中心金屬套筒，第一通孔對準(zhǔn)前橋架內(nèi)的第二通孔。該彈性體件使帶有固定凸緣的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的殼體與前橋架的振動和運動脫耦，反之亦然。盡管如此彈性體件還適用于將所需要的轉(zhuǎn)向力傳遞給金屬套筒，該金屬套筒由于膨脹螺栓導(dǎo)引穿過第一和第二通孔而與前橋架摩擦配合地連接。在此，金屬套筒的第一通孔的內(nèi)徑大于前橋架內(nèi)的第二通孔的內(nèi)徑。這有以下優(yōu)點，即該金屬套筒可以支承在前橋架上而不會滑入第二通孔。第二通孔的內(nèi)徑與膨脹螺栓的螺紋延長部的外徑匹配。這有以下優(yōu)點，即膨脹螺栓能夠以其螺紋延長部(該螺紋延長部的外徑大于膨脹螺栓的桿)從前橋架的底側(cè)首先穿過兩個通孔中的第二通孔隨后穿過第一通孔地進(jìn)行安裝。為了將前橋穩(wěn)定器固定在共同的配件和前橋架的上側(cè)上規(guī)定，與配件可拆卸地連接的卡圈部分包圍前橋穩(wěn)定器。為此，卡圈具有第一端部和第二端部，在這里，卡圈的第一端部成型為蓋板，其覆蓋金屬套筒的較大的第一通孔。借此，前橋穩(wěn)定器在前橋架上的固定與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在前橋架上的固定被合并，使得導(dǎo)引穿過這兩個通孔的膨脹螺栓將用于前橋穩(wěn)定器的卡圈以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的殼體連接在一起。這可以如此做到，即第一端部完全覆蓋金屬套筒的較大的第一通孔，使得卡圈的第一端部借助膨脹螺栓經(jīng)由第二通孔確保了第一彈性體件的具有第一通孔的金屬套筒在前橋架上的壓配合。此外規(guī)定，卡圈的第一端部在蓋板上具有籠型螺母，該籠型螺母可以與膨脹螺栓嚙合。這有以下優(yōu)點，膨脹螺栓從前橋架底側(cè)的插入和借助籠型螺母擰緊膨脹螺栓可以變得更簡單，而不需要配合扳手使膨脹螺栓和螺母相互嚙合和固定。此外規(guī)定，在卡圈和前橋穩(wěn)定器之間設(shè)有第二彈性體件，該第二彈性體件完全包圍前橋穩(wěn)定器的橫截面。第二彈性體件不僅將前橋穩(wěn)定器固定在前橋架上，而且還實現(xiàn)了與可以通過前橋穩(wěn)定器基本上作為垂直力沿ζ方向作用在前橋架上的振動的脫耦。卡圈在其第二端部具有孔，卡圈的第二端部借助該孔通過位于卡圈第二端部和前橋架之間的螺紋連接固定在前橋架上。在這里也規(guī)定，相應(yīng)的螺栓從該前橋架的底側(cè)插入， 因此有利的是，卡圈的第二端部也具有籠型螺母，該籠型螺母與所設(shè)的螺紋連接的螺紋匹配。因此，通過固定卡圈的兩端，前橋穩(wěn)定器的第二彈性體件夾緊在該共同的配件的外邊緣、前橋架的上側(cè)區(qū)域和該卡圈之間。通過這種布置結(jié)構(gòu)，卡圈將前橋穩(wěn)定器緊固在前橋架上以防止因為沿ζ方向的垂直力而移動和振動。


現(xiàn)在，結(jié)合附圖來詳細(xì)描述本發(fā)明的主題。在附圖中圖1示出前橋架的局部剖切的立體示意圖；圖2示出剖切根據(jù)本申請的一個實施方式的帶有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器的布置結(jié)構(gòu)的前橋架得到的橫截面示意圖；圖3示出剖切根據(jù)本申請的另一個實施方式的帶有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器的布置結(jié)構(gòu)的前橋架得到的橫截面示意圖。
具體實施例方式圖1示出前橋架4的局部剖切的立體示意圖，在這里，剖切面27切開這樣一個區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的支座觀和前橋穩(wěn)定器的支座四設(shè)置在前橋架4上。箭頭F表示行駛方向，用于限定前橋架4在車輛前部區(qū)域內(nèi)的位置，而橫向通過該處所示的坐標(biāo)軸的y 軸在空間上示出。χ方向與行駛方向F相反地設(shè)置，而ζ軸表示垂直的定向。在支座28和四中，多個螺紋連接設(shè)置在通孔13或M中用于固定轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或者用于固定前橋穩(wěn)定器，該螺紋連接導(dǎo)引穿過前橋架4。在此，相應(yīng)螺紋連接的螺栓從前橋架 4的底側(cè)31起沿在此所示的坐標(biāo)系的ζ方向朝向前橋架4的上側(cè)區(qū)域23地安裝，由此固定此處未示出的用于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器的共同的配件。對于該共同的配件，只有一個通孔13設(shè)置用于安裝轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前橋穩(wěn)定器。另一個通孔M僅為了前橋穩(wěn)定器的進(jìn)一步固定而設(shè)置在上側(cè)區(qū)域幻內(nèi)。根據(jù)一個實施方式的帶有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2和前橋穩(wěn)定器3的布置結(jié)構(gòu)1的前橋架4通過圖2的橫截面示意圖示出，在這里，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2通過其殼體7以圓形表示出并且在共同的配件6處安裝在前橋架4上，使得前橋架4能承受沿y軸方向作用的轉(zhuǎn)向力。因為在這里只設(shè)置一個共同的用于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2和前橋穩(wěn)定器3的螺紋連接5，所以必須防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2 可能因橫向于行駛方向作用于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2的轉(zhuǎn)向力而圍繞螺紋連接5唯一的軸線轉(zhuǎn)動。如此防止這樣的轉(zhuǎn)動，S卩，設(shè)置在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2的殼體7的固定凸緣8上的共同的配件6具有平坦的外邊緣22，前橋穩(wěn)定器3在該外邊緣22上穩(wěn)定地定向，從而僅通過設(shè)置在共同的配件6的穿孔9中的第一彈性體件10的彈性就可實現(xiàn)與振動有限地脫耦。但不能圍繞膨脹螺栓14軸線轉(zhuǎn)動。因此，借助第一彈性體件10，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2通過固定凸緣8與前橋穩(wěn)定器3的第二彈性體件20機(jī)械地連接，但是振動、振蕩或者突然的運動通過第一彈性體件10和第二彈性體件20削弱。通過金屬套筒11來支承布置結(jié)構(gòu)1，該金屬套筒設(shè)置在第一彈性體件10內(nèi)部并且構(gòu)成用于膨脹螺栓14的第一通孔12。膨脹螺栓14設(shè)置在前橋架4的第二通孔13內(nèi)并且導(dǎo)引穿過這兩個通孔12和13。金屬套筒11通過膨脹螺栓14穩(wěn)定地壓緊到前橋架4的上側(cè)區(qū)域23上。在此，穿過金屬套筒11的第一通孔12具有比穿過前橋架4的第二孔13更大的內(nèi)徑。穿過金屬套筒11且具有較大內(nèi)徑的第一通孔被卡圈16的第一端部17蓋住，在這里，卡圈16的第一端部17設(shè)計為蓋板并且此蓋板利用膨脹螺栓14將金屬套筒壓緊到前橋架4的上側(cè)區(qū)域23 上?？ㄈ?6部分包圍前橋穩(wěn)定器3的橫截面，前橋穩(wěn)定器完全被第二彈性體件20包套，從而在此削弱了前橋穩(wěn)定器3和前橋架4之間的振動傳遞?？ㄈ?6的第二端部18如此彎折，使得它借助卡圈16內(nèi)的孔21并且通過前橋架4內(nèi)的通孔M與前橋架4可拆卸地連接。在此，第二彈性體件20被如此壓縮，使得它一方面貼靠在配件6平坦的外邊緣22上， 另一方面壓裝在前橋架4的上側(cè)區(qū)域23上。圖2示出了，通過作為固定凸緣8鑄牢到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2殼體7上的共同的配件6，唯一的膨脹螺栓與上述卡圈16配合作用就足以將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2和前橋穩(wěn)定器3固定在前橋架4上。為此，可以如圖1和圖2所示地由鋁壓鑄件25成型出前橋架4。根據(jù)另一個實施方式的帶有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2和前橋穩(wěn)定器3的布置結(jié)構(gòu)30的前橋架 4通過圖3的橫截面圖示出，在這里，具有與之前附圖中相同功能的部件用相同的附圖標(biāo)記來標(biāo)示并且未做附加說明。與第一實施方式的區(qū)別在于，膨脹螺栓14的螺紋延長部15與籠型螺母19共同作用，其中籠型螺母19是卡圈16的第一端部17的組成部分。按照相似的方式，可以在卡圈16的第二端部18上設(shè)置另一個籠型螺母沈，用于在此使得卡圈16更簡單地從前橋架4的底側(cè)31固定在前橋架4上。附圖標(biāo)記清單1布置結(jié)構(gòu)2轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)3前橋穩(wěn)定器4前橋架5螺紋連接6 配件7轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的殼體8固定凸緣9 穿孔10彈性體件11金屬套筒12 通孔13 通孔14膨脹螺栓15螺紋延長部16 卡圈17 端部18 端部19籠型螺母20彈性體件21卡圈第二端部的孔22配件的外邊緣23前橋架的上側(cè)區(qū)域24用于卡圈第二端部的通孔25鋁壓鑄件26籠型螺母27剖切平面28轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)支座29前橋穩(wěn)定器支座30布置結(jié)構(gòu)31前橋架底側(cè)
權(quán)利要求
1.一種帶有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)和前橋穩(wěn)定器(3)的布置結(jié)構(gòu)的前橋架，其中，該前橋架具有用于借助螺紋連接固定所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)( 和固定所述前橋穩(wěn)定器(3)的支座，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)和所述前橋穩(wěn)定器(3)固定在共同的配件(6)上，并且該配件(6)借助共同的螺紋連接( 布置在所述前橋架(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橋架，其中，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)具有帶有固定凸緣⑶的殼體(7)，其中，該固定凸緣⑶構(gòu)成所述共同的配件(6)，使得所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)⑵的轉(zhuǎn)向力沿橫向于行駛方向的y方向通過所述共同的配件(6)作用于所述前橋架(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前橋架，其中，所述帶有固定凸緣(8)的共同的配件(6)構(gòu)成所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)O)的殼體(7)的澆冒口部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的前橋架，其中，所述固定凸緣(8)具有穿孔(9)，第一彈性體件(10)設(shè)置在該穿孔內(nèi)，在該第一彈性體件(10)內(nèi)設(shè)有具有第一通孔(1 的金屬套筒(11)，所述第一通孔對準(zhǔn)所述前橋架⑷內(nèi)的第二通孔(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前橋架，其中，膨脹螺栓(14)穿過所述第一和第二通孔(12，13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的前橋架，其中，所述金屬套筒(11)的第一通孔(1 的內(nèi)徑大于所述前橋架內(nèi)的第二通孔(13)的內(nèi)徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的前橋架，其中，所述第二通孔(1 的內(nèi)徑與所述膨脹螺栓(14)的螺紋延長部(15)的外徑匹配。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的前橋架，其中，與所述配件(6)可拆卸地連接的卡圈 (16)部分包圍所述前橋穩(wěn)定器(3)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前橋架，其中，所述卡圈(16)具有第一端部(17)和第二端部 (18)，并且所述卡圈(16)的第一端部(17)成型為蓋板。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的前橋架，其中，所述第一端部(17)遮蓋所述金屬套筒(11) 的較大的第一通孔(12)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的前橋架，其中，所述卡圈(16)的第一端部(17)借助所述膨脹螺栓(14)確保所述第一彈性體件(10)的具有所述第一通孔(1 的金屬套筒(11) 在所述前橋架(4)上的壓配合。
12.根據(jù)權(quán)利要求8至10之一所述的前橋架，其中，所述第一端部(17)在所述蓋板上具有籠型螺母(19)，該籠型螺母與所述膨脹螺栓(14)嚙合。
13.根據(jù)權(quán)利要求7至11之一所述的前橋架，其中，在所述卡圈(16)和所述前橋穩(wěn)定器( 之間設(shè)有第二彈性體件(20)，該第二彈性體件完全包圍所述前橋穩(wěn)定器(3)的橫截面。
14.根據(jù)權(quán)利要求8至12之一所述的前橋架，其中，所述卡圈(16)在其第二端部(18) 處具有孔(21)，所述卡圈(16)的第二端部(18)借助該孔通過位于所述卡圈(16)的第二端部(18)和前橋架(4)之間的螺紋連接固定在所述前橋架(4)上。
15.根據(jù)權(quán)利要求8至13之一所述的前橋架，其中，所述前橋穩(wěn)定器C3)的第二彈性體件00)夾緊在所述共同的配件(6)的外邊緣(22)、所述前橋架的上側(cè)區(qū)域和所述卡圈(16)之間，并且所述卡圈(16)將所述前橋穩(wěn)定器(3)固定在所述前橋架(4)上以防止因沿ζ方向的垂直力而移動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)和前橋穩(wěn)定器(3)的布置結(jié)構(gòu)的前橋架(4)。前橋架(4)具有用于借助螺紋連接固定該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)和固定該前橋穩(wěn)定器(3)的支座。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)和前橋穩(wěn)定器(3)固定在共同的配件(6)上。該共同的配件(6)借助共同的螺紋連接(5)設(shè)置在該前橋架(4)上。
文檔編號B62D21/11GK102530085SQ20111045839
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者L·烏倫布魯克, O·伊切爾哈德 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司