專利名稱：牽引車的防護(hù)欄與大梁的新型聯(lián)接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及牽引車的底盤(pán)大梁與防護(hù)欄支撐之間的聯(lián)接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在牽引車中，通常防護(hù)欄的加裝聯(lián)接方式有兩種一種是利用大梁側(cè)面本身的孔或在其側(cè)面重新打孔，由于孔的位置固定且數(shù)量少，而測(cè)量精度要求高，給制作帶來(lái)了很大難度；同時(shí)由于大梁側(cè)面布置的氣瓶、電瓶、油箱、備胎等附加部件非常多，經(jīng)常會(huì)與其干澀，所以位置也有局限性；另一種是采用在大梁上平面打孔的方式，這種聯(lián)接方式自由度大，且可供選擇的地方多，缺點(diǎn)是會(huì)嚴(yán)重影響大梁的整體強(qiáng)度，容易造成大梁在打孔處斷裂的嚴(yán)重后果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供防護(hù)欄與大梁之間的一種新型聯(lián)接結(jié)構(gòu)，使聯(lián)接方便迅速，安全可靠。本實(shí)用新型牽引車的防護(hù)欄與大梁的新型聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括防護(hù)欄、大梁，其特征是它還包括支撐平板、槽鋼；支撐平板有兩塊，均為U型折彎件，對(duì)稱地設(shè)置在防護(hù)欄和大梁之間；支撐平板的上面一條平行邊焊接在防護(hù)欄的下面，其下面一條平行邊與大梁的上面相接觸，傾斜放置的槽鋼同時(shí)與大梁、支撐平板相接觸，螺栓從支撐平板、槽鋼穿過(guò)后用雙螺母并緊。本實(shí)用新型是采用楔形夾緊方式，把防護(hù)欄支撐固定在牽引車大梁上，不受大梁側(cè)面孔的位置限制也無(wú)需在大梁上平面打孔，直接用螺栓、螺母并緊。本新型生產(chǎn)簡(jiǎn)單，操作方便，易于安裝。同時(shí)，對(duì)原底盤(pán)的大梁無(wú)損壞，不會(huì)影響大梁的整體強(qiáng)度，因此安全可靠且通用性強(qiáng)。

現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述圖1是本新型牽引車的底盤(pán)大梁與防護(hù)欄支撐之間的聯(lián)接機(jī)構(gòu)裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型牽引車的防護(hù)欄與大梁的新型聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括防護(hù)欄5、大梁1，其特征是它還包括支撐平板2、槽鋼4 ；支撐平板2有兩塊，均為U型折彎件，對(duì)稱地設(shè)置在防護(hù)欄5和大梁1之間；支撐平板2的上面一條平行邊焊接在防護(hù)欄5的下面，其下面一條平行邊與大梁1的上面相接觸，傾斜放置的槽鋼4同時(shí)與大梁1、支撐平板2相接觸，螺栓從支撐平板2、槽鋼4穿過(guò)后用雙螺母并緊。其中的槽鋼4為U型折彎件或者為型材槽鋼。為了進(jìn)一步增加整體的連接強(qiáng)度，支撐平板2在兩平行的邊之間焊接有支撐板3。本實(shí)用新型是槽鋼4采用楔形夾緊方式通過(guò)支撐平板2把防護(hù)欄5支撐固定在牽引車大梁1上，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)其橫向縱向的間距，保證槽鋼4安裝時(shí)不與大梁1的其它部件干涉，并保證電瓶蓋開(kāi)啟無(wú)阻礙。在槽鋼4的位置確定后，采用雙螺母的方式，用螺栓夾緊，再將防護(hù)欄5的橫梁等其它件焊裝起來(lái)。 本實(shí)用新型把防護(hù)欄支撐固定在牽引車大梁上，不受大梁側(cè)面孔的位置限制也無(wú)需在大梁上平面打孔，直接用螺栓、螺母并緊。本新型生產(chǎn)簡(jiǎn)單，操作方便，易于安裝。同時(shí)， 對(duì)原底盤(pán)的大梁無(wú)損壞，不會(huì)影響大梁的整體強(qiáng)度，因此安全可靠且通用性強(qiáng)。
權(quán)利要求1.牽引車的防護(hù)欄與大梁的新型聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括防護(hù)欄(5)、大梁(1)，其特征是它還包括支撐平板(2)、槽鋼(4)；支撐平板(2)有兩塊，均為U型折彎件，對(duì)稱地設(shè)置在防護(hù)欄 (5)和大梁(1)之間；支撐平板(2)的上面一條平行邊焊接在防護(hù)欄(5)的下面，其下面一條平行邊與大梁(1)的上面相接觸，傾斜放置的槽鋼(4)同時(shí)與大梁(1 )、支撐平板(2)相接觸，螺栓從支撐平板(2)、槽鋼(4)穿過(guò)后用雙螺母并緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征是支撐平板(2)在兩平行的邊之間焊接有支撐板(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征是槽鋼(4)為U型折彎件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征是槽鋼(4)為型材槽鋼。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種牽引車的防護(hù)欄與大梁的新型聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括防護(hù)欄、大梁，其特征是它還包括支撐平板、槽鋼；支撐平板有兩塊，均為U型折彎件，對(duì)稱地設(shè)置在防護(hù)欄和大梁之間；支撐平板的上面一條平行邊焊接在防護(hù)欄的下面，其下面一條平行邊與大梁的上面相接觸，傾斜放置的槽鋼同時(shí)與大梁、支撐平板相接觸，螺栓從支撐平板、槽鋼穿過(guò)后用雙螺母并緊。本實(shí)用新型是采用楔形夾緊方式，把防護(hù)欄支撐固定在牽引車大梁上，不受大梁側(cè)面孔的位置限制也無(wú)需在大梁上平面打孔，直接用螺栓、螺母并緊。本新型生產(chǎn)簡(jiǎn)單，操作方便，易于安裝。同時(shí)，對(duì)原底盤(pán)的大梁無(wú)損壞，不會(huì)影響大梁的整體強(qiáng)度，因此安全可靠且通用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62D21/00GK202089111SQ20112001620
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
發(fā)明者尹忠?guī)r, 楊光, 鄒國(guó)素 申請(qǐng)人:天津星馬汽車有限公司