專利名稱：一種雙層巴士的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙層巴士。
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段的城市公交系統(tǒng)承擔(dān)了城市內(nèi)中短途運(yùn)輸。在高峰時(shí)期擁擠較為普遍和嚴(yán)重，使該交通系統(tǒng)的運(yùn)載能力和服務(wù)水平大大下降。其中重要一方面是由于目前的公共客運(yùn)汽車的設(shè)計(jì)過于簡單，當(dāng)載客量過大時(shí)無法發(fā)揮其引導(dǎo)人流的功能，使大量乘客滯留在汽車前方，不旦使有效載客量下降，也給乘客的下車帶來了困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服以上技術(shù)問題，提供了一種雙層巴士。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種雙層巴士，包括樓梯、隔離支架、等候倉和下車倉。所述樓梯有兩個(gè)，分別位于巴士前后。所述下車倉位于巴士下層內(nèi)，下車倉緊鄰車門。所述等候倉位于巴士上層內(nèi)。所述隔離支架有多個(gè)，垂直車頭方向分布于雙層巴士乘客區(qū)，將乘客區(qū)隔離多個(gè)等候倉和下車倉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)清晰，讓乘車秩序井然。
圖1為本實(shí)用新型一層的俯視圖。圖2為本實(shí)用新型二層的俯視圖。其中，1、駕駛倉；2、上車倉；3、樓梯；4、下車倉；5、隔離支架；6、等候倉。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但不作為本實(shí)用新型的限定實(shí)施例一種雙層巴士，包括樓梯3、隔離支架5、等候倉6和下車倉4;如圖1和圖 2所示所述樓梯3有兩個(gè)，分別位于巴士前后；所述下車倉4位于巴士下層內(nèi)，下車倉4緊鄰車門；所述等候倉6位于巴士上層內(nèi)；所述隔離支架5有多個(gè)，垂直車頭方向分布于雙層巴士乘客區(qū)，將乘客區(qū)隔離多個(gè)等候倉6和下車倉4。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)清晰，讓乘車秩序井然。以上實(shí)施例，只是本實(shí)用新型優(yōu)選地具體實(shí)施例的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙層巴士，包括樓梯(3)、隔離支架(5)、等候倉(6)和下車倉；其特征在于 所述樓梯(3)有兩個(gè)，分別位于巴士前后。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙層巴士，其特征在于所述下車倉(4)位于巴士下層內(nèi)， 所述下車倉(4)緊鄰車門；所述等候倉(6)位于巴士上層內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙層巴士，其特征在于所述隔離支架(5)有多個(gè)，垂直車頭方向分布于雙層巴士乘客區(qū)，將乘客區(qū)隔離多個(gè)等候倉(6)和下車倉G)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙層巴士，包括樓梯、隔離支架、等候倉和下車倉。其特征在于所述樓梯有兩個(gè)，分別位于巴士前后。所述隔離支架有多個(gè)，垂直車頭方向分布于雙層巴士乘客區(qū)，將乘客區(qū)隔離多個(gè)等候倉和下車倉。所述下車倉位于巴士下層內(nèi)，等候倉緊鄰車門。所述等候倉位于巴士上層內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)清晰，讓乘車秩序井然。
文檔編號B62D31/04GK201951566SQ20112001690
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者丁曉瞳 申請人:丁曉曈