專利名稱：一種三輪摩托車加力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪摩托車，特別是一種三輪摩托車加力器。
背景技術(shù)：
在CN201694348U中公開了一種名稱為“用于三輪摩托車的小加力器”的實用新型專利，它包括有差速器支架、箱體、內(nèi)轉(zhuǎn)體、轉(zhuǎn)動軸和設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸上的角齒，在軸承壓塊和軸承壓座內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，帶有外螺紋的調(diào)節(jié)螺母與軸承安裝座呈螺紋連接，調(diào)節(jié)螺母的一側(cè)面抵在軸承上，在軸承壓塊與調(diào)節(jié)螺母之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)。這樣的機(jī)構(gòu)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)加力的目的，但是由于該差速器支架與箱體呈一體設(shè)置，不便于制造加工，浪費了制造材料，增加了生產(chǎn)成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種便于制造加工、節(jié)約制造材料的三輪摩托車加力
ο本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種三輪摩托車加力器，包括差速器支架、箱體以及位于箱體上的撥叉軸安裝座，所述差速器支架與箱體為分體式設(shè)置。進(jìn)一步，所述在箱體上設(shè)置有連接孔，所述連接孔位于箱體與差速器支架連接面對應(yīng)的安裝端面上，在差速器支架面相箱體的連接面上設(shè)置有螺紋孔，所述箱體通過連接孔、螺釘與螺紋孔連接。為了方便制造位于箱體上的且與箱體呈一體的撥叉軸安裝座，所述撥叉軸安裝座一端與箱體安裝端面齊平。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有便于制造、節(jié)約制造材料、通用性好的優(yōu)點，它節(jié)省了加工時間，降低了生產(chǎn)成本。

本實用新型的附圖說明如下圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型箱體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。實施例1 如圖1所示，一種三輪摩托車加力器，包括差速器支架1、箱體2以及位于箱體2上的撥叉軸安裝座3，所述差速器支架1與箱體2為分體式設(shè)置。本實用新型中，分體式的設(shè)置使得便于分別制造差速器支架和箱體，在進(jìn)行制造時，節(jié)約了制造的材料，簡化了制造的工藝，生產(chǎn)的成本也得到了有效的降低，并且，分別進(jìn)行制造，還提高了通用性。進(jìn)一步的連接是這樣的所述在箱體2上設(shè)置有連接孔4，所述連接孔4位于箱體 2與差速器支架1連接面對應(yīng)的安裝端面上，在差速器支架1面相箱體2的連接面上設(shè)置有螺紋孔5，所述箱體2通過連接孔4、螺釘6與螺紋孔5連接。如圖2所示，所述撥叉軸安裝座3 —端與箱體2安裝端面齊平。這樣做，節(jié)約了制造材料，降低了成本，同時也提高了箱體的通用性。
權(quán)利要求1.一種三輪摩托車加力器，包括差速器支架(1)、箱體(2)以及位于箱體(2)上的撥叉軸安裝座(3 )，其特征是所述差速器支架(1)與箱體(2 )為分體式設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車加力器，其特征是所述在箱體(2)上設(shè)置有連接孔 (4)，所述連接孔(4)位于箱體(2)與差速器支架(1)連接面對應(yīng)的安裝端面上，在差速器支架(1)面相箱體(2)的連接面上設(shè)置有螺紋孔(5)，所述箱體(2)通過連接孔(4)、螺釘(6) 與螺紋孔(5)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的三輪摩托車加力器，其特征是所述撥叉軸安裝座(3)—端與箱體(2)安裝端面齊平。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪摩托車加力器，包括差速器支架(1)、箱體(2)以及位于箱體(2)上的撥叉軸安裝座(3)，其特征是所述差速器支架(1)與箱體(2)為分體式設(shè)置。本實用新型具有便于制造、節(jié)約制造材料、通用性好的優(yōu)點，它節(jié)省了加工時間，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B62M11/04GK201971123SQ20112004866
公開日2011年9月14日 申請日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者姜安良 申請人:姜安良