專(zhuān)利名稱(chēng)：三輪折疊電動(dòng)自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車(chē)，尤其涉及一種三輪折疊電動(dòng)自行車(chē)，屬于交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車(chē)的制造與售賣(mài)這幾年發(fā)展的非?？?。輕巧便攜的電動(dòng)自行車(chē)之所以日益重要，是因?yàn)樗梢蕴峁┮环N個(gè)人運(yùn)輸方式來(lái)填補(bǔ)公共運(yùn)輸系統(tǒng)所不能滿足的上升需求。這種需求在上班情況下特別明顯，在鄉(xiāng)郊居住城市上班的人士，往往需要駕車(chē)到鄰近的鐵路車(chē)站乘搭列車(chē)，到了目的地車(chē)站還可能距離上班地方有幾里的路程。乘客若使用便攜電動(dòng)自行車(chē)，一方面需要顧及在辦公地方如何放置電動(dòng)自行車(chē)，另一方面將電動(dòng)自行車(chē)帶上列車(chē)又是一個(gè)更大的問(wèn)題，特別是在擠迫得只可以站立的車(chē)廂內(nèi)。傳統(tǒng)已知的電動(dòng)自行車(chē)雖然方便環(huán)保，但是體積龐大、笨重。市場(chǎng)已有的可折疊電動(dòng)自行車(chē)，可以折疊成的體積大小能夠放進(jìn)普通背包，這種電動(dòng)自行車(chē)非常輕巧，可以長(zhǎng)時(shí)間攜帶以應(yīng)付遠(yuǎn)行需要的電動(dòng)自行車(chē)，但是其質(zhì)量和性能較差，而且種類(lèi)比較單一。普遍來(lái)說(shuō)，由高性能運(yùn)動(dòng)用級(jí)別的電動(dòng)自行車(chē)到一般標(biāo)準(zhǔn)個(gè)人運(yùn)輸工具級(jí)別的電動(dòng)自行車(chē)，各種電動(dòng)自行車(chē)均有一個(gè)缺點(diǎn)，就是當(dāng)不使用時(shí)，其依然占有一定空間；已知的輕型電動(dòng)自行車(chē)雖然輕巧，但體積依舊較為龐大；一般現(xiàn)有的折疊式電動(dòng)自行車(chē)即使折疊起來(lái)，所占體積也較大，而且質(zhì)量和性能較差，也很難得到大家的認(rèn)可。一輛便攜電動(dòng)自行車(chē)普遍約重20千克左右，即使用上手提箱或背包，對(duì)于一個(gè)體型纖弱、體力不足的人來(lái)說(shuō)也是一個(gè)無(wú)法承擔(dān)的重量。所以，對(duì)于體力較小的人需要重量更輕，體積更小的折疊電動(dòng)車(chē)。在電動(dòng)自行車(chē)的使用層面上，電動(dòng)自行車(chē)使用率上升的原因，很多時(shí)侯是使用者預(yù)先儲(chǔ)存電動(dòng)自行車(chē)以備在巴士或鐵路不能提供服務(wù)的時(shí)候使用。在這種情況下，便需要更多的連續(xù)存放空間。然而在大城市中，員工的辦公室空間已越來(lái)越少。為應(yīng)付上述種種需求，存放與攜帶這兩個(gè)問(wèn)題均是需要解決的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)自行車(chē)體積較大、重量較重，折疊電動(dòng)車(chē)性能較差的不足，提供一種三輪折疊電動(dòng)自行車(chē)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下一種三輪折疊電動(dòng)自行車(chē)，包括可伸縮的前管組件、可伸縮的后管組件、可調(diào)節(jié)的車(chē)把頭、電池組、電機(jī)、雙前車(chē)輪、后車(chē)輪、可折疊腳蹬、車(chē)座和支撐腳架；所述前管組件和后管組件之間通過(guò)可折疊的連接部件連接；所述車(chē)把頭和兩個(gè)前輪安裝在前管組件上，后車(chē)輪和車(chē)座安裝在后管組件上；后管組件上設(shè)有曲柄箱外殼，所述電機(jī)安裝在曲柄箱外殼內(nèi)， 電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)鏈條和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是折疊后的體積相對(duì)于其他折疊式電動(dòng)自行車(chē)更加小巧；重量為10千克，其為一般折疊式電動(dòng)自行車(chē)的一半；本折疊式電動(dòng)自行車(chē)的折疊存放時(shí)間約為13秒，而展開(kāi)之時(shí)間則只需要7秒，使得折疊、展開(kāi)更加方便快捷。折疊式的腳蹬設(shè)計(jì)使得本實(shí)用新型折疊完成后，整個(gè)組合結(jié)構(gòu)便會(huì)自動(dòng)緊扣在一起，折疊后的正面橫向?qū)挾壤w小。本實(shí)用新型在經(jīng)常使用下，往往因?yàn)閼?hù)外存放而被盜竊的機(jī)會(huì)亦從而減低。同時(shí)在假日或偶爾遠(yuǎn)行時(shí)，將電動(dòng)自行車(chē)隨身攜帶亦不覺(jué)累贅。折疊式電動(dòng)自行車(chē)將會(huì)成為使用者放置于背包、汽車(chē)、辦公室文件柜、公事包、船、居所、汽車(chē)行李箱及碗柜等地方內(nèi)的隨身物品。本折疊式電動(dòng)自行車(chē)之設(shè)計(jì)為使用者提供一種可以用于不同環(huán)境而又相當(dāng)細(xì)小的產(chǎn)品。另外，本折疊式電動(dòng)自行車(chē)有其部件往內(nèi)收藏以隱瞞有可能傷害使用者或?qū)κ褂谜咧挛锘虼娣朋w帶來(lái)?yè)p壞的突出部件。細(xì)小、獨(dú)立的流線型折疊式電動(dòng)自行車(chē)容許使用者在攜帶本產(chǎn)品時(shí)不會(huì)影響其日常生活。快速的折疊及展開(kāi)步驟讓使用者不用費(fèi)時(shí)于折疊或展開(kāi)自行車(chē)。此外，折疊式電動(dòng)自行車(chē)的使用次數(shù)越頻密，使用者將自行車(chē)放置在街外的時(shí)間越小，因此減少了電動(dòng)自行車(chē)被人盜取或毀壞的機(jī)會(huì)，防盜的需要亦可降低。而且電動(dòng)自行車(chē)的體積細(xì)小，令使用者易于管理，及可以將其帶上公共交通工具而不會(huì)侵占其他人的空間。折疊后的電動(dòng)自行車(chē)沒(méi)有任何突出物或松散的部件，折疊后的套件亦易于管理。 折疊后，車(chē)橫梁自然成為了自行車(chē)在折疊狀態(tài)時(shí)的把手。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)完全被包裹，所以不會(huì)弄臟地毯及其他室內(nèi)裝飾用皮革布料。沒(méi)有任何脆弱部件外露，最重要是當(dāng)中穿梭的纜索完全受到保護(hù)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，折疊較為簡(jiǎn)便快捷；折疊后體積和重量都很小，使得攜帶更加方便；同時(shí)，也大大提高了產(chǎn)品性能，擴(kuò)大的適用人群的范圍。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。進(jìn)一步，所述前管組件包括上套管式內(nèi)管和兩個(gè)緊鎖構(gòu)建，該上套管式內(nèi)被套置于下套管式外管之內(nèi)；所述緊鎖構(gòu)建可選擇地固定所述上套管式內(nèi)管相對(duì)于所述下套管式外管的軸向移位和相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述前車(chē)輪支撐于所述下套管式外管上。進(jìn)一步，所述后管組件包括上套管式內(nèi)管和兩個(gè)緊鎖構(gòu)建，該上套管式內(nèi)被套置于下套管式外管之內(nèi)；所述緊鎖構(gòu)建可選擇地固定所述上套管式內(nèi)管相對(duì)于所述下套管式外管的軸向移位和相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述后車(chē)輪支撐于所述下套管式外管上。進(jìn)一步，所述連接部件包括前向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐和后向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐；前向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐和后向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐通過(guò)中心關(guān)節(jié)和鎖R鈕相互連接。進(jìn)一步，所述車(chē)座通過(guò)可伸縮的座位管和折疊組件安裝在后管組件上。進(jìn)一步，所述前車(chē)輪和后車(chē)輪的其中至少一個(gè)車(chē)輪上設(shè)置有制動(dòng)系統(tǒng)，所述制動(dòng)系統(tǒng)上至少局部地圍繞一條纜索。進(jìn)一步，所述電池組安裝在前管組件中。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，使得折疊更加靈活、外觀更加美觀。


[0025]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A處局部放大圖；圖3為圖1的B處局部放大圖；圖4為圖1的C處局部放大圖；圖5為本實(shí)用新型的電路元件的分布圖；圖6為本實(shí)用新型的電路分布結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。本實(shí)用新型包括一主要三角型結(jié)構(gòu)組合，它包括一可折疊的三角框架，該三角框架由一可折疊的前管組件43組成，而前管組件43包括一支相對(duì)套疊于下套管式外管47內(nèi)的上套管式內(nèi)管45，且由兩個(gè)快速脫扣夾49和一置于在下套管式外管47上的開(kāi)孔位置的鎖閂組件51所緊固。前管組件43可于前方向操縱關(guān)節(jié)53內(nèi)樞轉(zhuǎn)。前方向操縱關(guān)節(jié)53的上下兩側(cè)與上接頭陽(yáng)及延伸了的下接頭57相連接。在下接頭57之下固定在外管47底端是前輪減震組件59，它與雙前車(chē)輪61通過(guò)兩個(gè)曲軸和軸螺栓63咬合。雙前車(chē)輪上設(shè)有擋泥板65。在前輪減震組件59上有六個(gè)強(qiáng)化部位，與所述強(qiáng)化部位以螺栓固定或以鉚釘釘固將由兩塊半邊組成的下接頭59合二為一。前向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐71軸旋式連接到前方向操縱關(guān)節(jié)53，它通過(guò)一對(duì)相對(duì)的凸耳 73連接。前向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐71的另一端連接到中心關(guān)節(jié)75。中心關(guān)節(jié)75為帶有側(cè)壁的 U型長(zhǎng)管，在側(cè)壁上有一對(duì)凸耳讓近前向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐71的一端軸旋式連接到其上。中心關(guān)節(jié)75設(shè)有一鎖閂鈕76或一內(nèi)置彈鍵栓以確保中心關(guān)節(jié)75與前向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐71及后向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐77正式的咬合，并在本實(shí)用新型展開(kāi)后保持成一直線。鎖閂鈕76可以設(shè)有一內(nèi)置栓塊用于在前向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐71及后向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐77同軸時(shí)向它們的扁平尾端緊迫。后向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐77軸旋式連接到中心關(guān)節(jié)75的另一端，其尾端與兩側(cè)帶有側(cè)壁的中心關(guān)節(jié)75相連接，而且是在位于與前向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐71相互連接位置的對(duì)面的凸耳相連接，中心關(guān)節(jié)75的方向設(shè)置成讓前向及后向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐71及77可以展開(kāi)，及在展開(kāi)狀態(tài)下可以與中心關(guān)節(jié)75保持直線排列的同線關(guān)系。在折疊時(shí)，中心關(guān)節(jié)75連接到前向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐71及后向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐77上，是為了讓前向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐71及后向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐77在相對(duì)于中心關(guān)節(jié)75向下軸旋時(shí)可以升起中心關(guān)節(jié)75。后向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐77的最尾端連接進(jìn)曲柄箱外殼79的上部，其連接方向使后向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐77在折疊存放時(shí)可相對(duì)曲柄箱外殼79向上軸旋。曲柄箱外殼79連接到可折疊的后管組件81或其附近。后管組件81包括一支相對(duì)套疊于下套管式外管85的上套管式內(nèi)管83，且上套管式內(nèi)管83由兩個(gè)快速脫扣夾87和一置于在下套管式外管85上的開(kāi)孔位置的鎖閂組件89所緊固。曲柄箱外殼79形成一連接到后車(chē)輪91的叉子狀連接部分，及一驅(qū)動(dòng)鏈接。曲柄箱外殼79的下方，有一個(gè)內(nèi)置的盤(pán)式電機(jī)93，盤(pán)式電機(jī)93通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)鏈條使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)亦可見(jiàn)一后擋泥板95。鄰近快速脫口夾87的后方是一座位管接頭和一座位管卡扣，座位管接頭上設(shè)有凸耳，其繞旋轉(zhuǎn)軸102軸旋式的與座位管99中的下套管式外管101的底端接合。內(nèi)管103 安裝入下套管式外管101內(nèi)。在下套管式外管101的頂部，支撐柱105連接在上套管式內(nèi)管101頂端的接頭107。接頭107不會(huì)滑動(dòng)，而且固定到下套管式外管101上的一個(gè)特定位置。接頭107包括一個(gè)脫扣以固定內(nèi)管103相對(duì)于下套管式外管101的上向及下向位置，從而調(diào)校座位或車(chē)座109的高度。車(chē)座109設(shè)有一個(gè)車(chē)座折疊組件111。配應(yīng)折疊組件111 使車(chē)座109在折疊存放時(shí)可使車(chē)座與車(chē)座內(nèi)管平行以減少所占空間。在支撐柱105的另一端，支撐柱105軸旋式連接到一個(gè)形成一對(duì)旋軸的雙重接頭 117。第一個(gè)旋軸119設(shè)置于雙重接頭117及支撐柱105尾端之間。第二個(gè)旋軸121設(shè)置于雙重接頭117及后上套管式內(nèi)管83上端之間。從圖可以看到，雙重接頭117提供了一種偏移補(bǔ)償讓下套管式外管101相對(duì)于下套管式外管85保持平行關(guān)系。支撐柱105通常的橫切面為倒U型，一方面用于增加強(qiáng)度，另一方面用于在折疊存放時(shí)可以讓它配合下套管式外管101，與下套管式外管85更緊靠。雙重接頭117同時(shí)還機(jī)械連接到上方向操縱結(jié)合部件123，上方向操縱接合部件 123的一端為方向操縱軸旋，另一端為方向操縱軸旋用作偏移及補(bǔ)償其他配合關(guān)系。雙重軸旋使上方向操縱接合部件123可相對(duì)于后上套管式內(nèi)管83軸轉(zhuǎn)。部件123的另一端限制了上套管式內(nèi)管45可套入下套管式外管47內(nèi)的程度。在方向操縱軸旋123之上為一個(gè)T型車(chē)把頭131，車(chē)把頭131通過(guò)兩個(gè)扳扣可調(diào)節(jié)車(chē)把的高度，一對(duì)方向相反的把手鎖閂鈕136設(shè)于車(chē)把頭131上使操縱把手上的元件可以折疊起來(lái)。在把手龍頭組件131的左右兩端分別為右把手及制動(dòng)系統(tǒng)137與左把手及照明系統(tǒng)139。操控纜索141由右把手及制動(dòng)系統(tǒng)137進(jìn)入把手龍頭組件131上的開(kāi)孔135，右把手及制動(dòng)系統(tǒng)137可從把手龍頭組件131軸向移位到一個(gè)位置，在該位置可以折疊到一個(gè)水平位置。可折疊腳蹬包括左腳踏曲柄151及左腳踏153與右腳踏曲柄155及右腳踏157。 折疊操作需要將左腳踏153及右腳踏157分別朝向左腳踏曲柄151及右腳踏曲柄155移動(dòng)， 直至到達(dá)一個(gè)它們可以軸旋或折疊到與腳踏曲柄大概平行的位置。其他實(shí)施折疊腳踏的方法如以鈕扣、彈簧鎖等類(lèi)似方法均可在此應(yīng)用。在本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)，腳踏153及157可以保持穩(wěn)定而不會(huì)折疊起來(lái)。在曲柄箱外殼79上支撐腳架166處于展開(kāi)狀態(tài)，通過(guò)連接處以軸旋轉(zhuǎn)的方式打開(kāi)或收起支撐腳架166。本實(shí)用新型的電路元件的分布電路控制器261和安定器262做成一個(gè)組合部件被固定在電動(dòng)自行車(chē)的部件123內(nèi)。速度傳感器265被安裝到曲柄殼內(nèi)。多功能儀表133 上的測(cè)速線穿過(guò)車(chē)把頭131、部件123和后管組件81連接到接線端子沈3，由接線端子連接到速度傳感器265上，多功能儀表133還有二根線通過(guò)龍頭組件131連接到前內(nèi)管45的蓄電池260上，用來(lái)提供多功能儀表133的運(yùn)行。車(chē)燈139的電源線通過(guò)龍頭組件131連接到部件123內(nèi)的安定器262上，車(chē)燈后還有蓄電電池的充電接口 144。電機(jī)93的轉(zhuǎn)動(dòng)是由蓄電電池260供電給電路控制器沈1，再由電路控制器261供電給電機(jī)93.。車(chē)把137上的剎車(chē)斷電線143通過(guò)車(chē)把頭131連接到部件123內(nèi)的電路控制器沈1，用來(lái)控制剎車(chē)斷電。 由圖可以看出所有的電路元件和線路都是在電動(dòng)自行車(chē)的內(nèi)部鏈接，這樣不僅解決了美觀的問(wèn)題，還能使自行車(chē)的體積不會(huì)有變化。[0045]本實(shí)用新型的電路圖，虛線為斷電線，以圓點(diǎn)表示的線為傳感器線。本發(fā)明雖然在此被形容為折疊式電動(dòng)自行車(chē)，精確應(yīng)形容為一個(gè)特別的電動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，其擁有非常高的緊湊度，易于展開(kāi)及折疊存放的特性和輕盈的重量，在此所公開(kāi)的原理可運(yùn)用到其它裝置上。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種三輪折疊電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于包括可伸縮的前管組件(43)、可伸縮的后管組件(81)、可調(diào)節(jié)的車(chē)把頭(131)、電池組、電機(jī)(93)、雙前車(chē)輪(61)、后車(chē)輪(91)、車(chē)座 (109)、可折疊腳蹬和支撐腳架(166)；所述前管組件和后管組件(81)之間通過(guò)可折疊的連接部件連接；所述車(chē)把頭(131)和雙前車(chē)輪(61)安裝在前管組件上，后車(chē)輪 (91)和車(chē)座(109)安裝在后管組件(81)上；后管組件(81)上設(shè)有曲柄箱外殼(79)，所述電機(jī)(9 安裝在曲柄箱外殼(79)內(nèi)，電機(jī)(9 通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)鏈條和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪折疊電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于所述前管組件包括上套管式內(nèi)管0 和兩個(gè)緊鎖構(gòu)建，該上套管式內(nèi)管0 被套置于下套管式外管G7)之內(nèi)；所述緊鎖構(gòu)建可選擇地固定所述上套管式內(nèi)管0 相對(duì)于所述下套管式外管G7)的軸向移位和相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述雙前車(chē)輪(61)支撐于所述下套管式外管G7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪折疊電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于所述后管組件(81) 包括上套管式內(nèi)管(8 和兩個(gè)緊鎖構(gòu)建，該上套管式內(nèi)管(8 被套置于下套管式外管 (85)之內(nèi)；所述緊鎖構(gòu)建可選擇地固定所述上套管式內(nèi)管(8 相對(duì)于所述下套管式外管 (85)的軸向移位和相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述后車(chē)輪(91)支撐于所述下套管式外管(8 上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪折疊電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于所述連接部件包括前向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐(71)和后向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐(77)；前向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐(71)和后向繞軸旋轉(zhuǎn)支撐(77)通過(guò)中心關(guān)節(jié)(75)和鎖閂鈕(76)相互連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪折疊電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于所述車(chē)座(109)通過(guò)可伸縮的座位管(99)和折疊組件(111)安裝在后管組件(81)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪折疊電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于所述雙前車(chē)輪(61)和后車(chē)輪(91)的其中至少一個(gè)車(chē)輪上設(shè)置有制動(dòng)系統(tǒng)(137)，所述制動(dòng)系統(tǒng)上至少局部地圍繞一條操控纜索(141)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪折疊電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于所述電池組安裝在前管組件(43)中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種三輪折疊電動(dòng)車(chē)，其屬于交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)自行車(chē)體積較大、重量較重，折疊電動(dòng)車(chē)性能較差的不足，其主要包括可伸縮的前管組件、可伸縮的后管組件、可調(diào)節(jié)的車(chē)把頭、電池組、電機(jī)、雙前車(chē)輪、后車(chē)輪、車(chē)座、可折疊腳蹬和支撐腳架；所述前管組件和后管組件之間通過(guò)可折疊的連接部件連接；所述車(chē)把頭和兩個(gè)前輪安裝在前管組件上，后車(chē)輪和車(chē)座安裝在后管組件上；后管組件上設(shè)有曲柄箱外殼，所述電機(jī)安裝在曲柄箱外殼內(nèi)，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)鏈條和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型主要用作日常交通工具。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202115656SQ20112006806
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者王勝 申請(qǐng)人:煙臺(tái)速美特車(chē)業(yè)有限公司