專利名稱：自行車傳動結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的變速傳動結構，尤指其技術上提供一種自行車傳動的傳動鏈條，其具有較大的換盤偏擺角度，換盤較不易脫落。
背景技術：
自行車正成為流行的健身或交通的工具。騎自行車已成為一種非常流行的運動。 不管自行車是否被用于健身或交通，自行車產業(yè)仍然努力不懈的進行改良。參閱圖1、圖2 所示，一般自行車具有一圈繞在主動輪1及從動輪2的旋轉構件上的循環(huán)式傳動的鏈條結構3的傳動裝置，以便在該主動輪1及該從動輪2之間傳動一旋轉作用。然而，現(xiàn)有的鏈條結構3 —般都是由鏈目、軸目、軸、滾筒所構成，所以該現(xiàn)有的鏈條結構3其可偏擺角度θ °較小，因此該現(xiàn)有的鏈條結構3在主動輪(1)與從動輪O)的齒盤間進行變速更換齒盤時，該現(xiàn)有的鏈條結構3偏擺角度θ°較小，較易造成脫落的問題。因此，針對上述現(xiàn)有結構所存在的問題點，如何開發(fā)一種更具理想實用性的創(chuàng)新結構，實消費者所殷切企盼，也是相關業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標及方向。有鑒于此，實用新型設計人本于多年從事相關產品的制造開發(fā)與設計經驗，針對上述的目標，詳加設計與審慎評估后，終得一確具實用性的本實用新型。
發(fā)明內容欲解決的技術問題點現(xiàn)有的鏈條結構其可偏擺角度較小，因此該現(xiàn)有的鏈條結構在主動輪與從動輪的齒盤間進行變速更換齒盤時，該現(xiàn)有的鏈條結構偏擺角度較小較易造成脫落的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種自行車傳動結構，其特征在于，包括一個以上的主動輪、一個以上的從動輪及一傳動鏈條，其中該主動輪傳動經該傳動鏈條帶動該從動輪轉動；其特征在于該傳動鏈條由多數(shù)個重復的中空粒狀體樞接連接桿再樞接中空粒狀體及連接桿所構成，而該主動輪與該從動輪則由多數(shù)個重復的粒狀凹槽接續(xù)桿狀凹槽再接續(xù)粒狀凹槽及桿狀凹槽所構成。其中該中空粒狀體的中空內部恰好能夠容納該連接桿兩端的大徑端部，該大徑端部外徑大于該中空粒狀體兩端穿孔外徑。其中該中空粒狀體是一個柱形中空粒狀體。其中該中空粒狀體是一個橢球形中空粒狀體。其中該中空粒狀體是一個球形中空粒狀體。與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明具有的有益效果是現(xiàn)有技術的鏈條可偏擺角度較小， 而在進行變速更換齒盤時較易脫落，而本實用新型的自行車傳動結構，其傳動鏈條有較大的偏擺角度，所以在進行變速更換齒盤時不易脫落。
圖1是現(xiàn)有自行車傳動構件的側視平面圖；圖2是現(xiàn)有鏈條結構的偏擺角度示意圖；圖3是本實用新型自行車傳動結構其一實施狀態(tài)示意圖；圖4是本實用新型自行車傳動結構局部剖示圖；圖5是圖4的5-5剖面圖；圖6是本實用新型從動輪的局部立體示意圖；圖7是本實用新型傳動鏈條的局部平面剖示圖；圖8是本實用新型傳動鏈條的偏擺角度示意圖；圖9是本實用新型傳動鏈條的另一實施例圖；圖10是本實用新型傳動鏈條的又一實施例圖；圖11是本實用新型傳動鏈條的再一實施例圖。附圖標記說明1-主動輪；2-從動輪；3-鏈條結構；θ ° -偏擺角度；10-主動輪； 11-粒狀槽；12-桿槽；20-從動輪；21-粒狀凹槽；22-桿狀凹槽；30-傳動鏈條；40-中空粒狀體；40a-柱形中空粒狀體；40b-橢球形中空粒狀體；40c-球形中空粒狀體；41-中空內部；42-穿孔；43-穿孔；50-連接桿；51-大徑端部；52-大徑端部；θ ° -偏擺角度。
具體實施方式
本實用新型是提供一種自行車傳動結構設計。為使貴審查委員對本實用新型的目的、特征及功效能夠有更進一步的了解與認識，茲配合具體實施方式
及圖式詳述如后參閱圖3、圖4、圖6所示，是本實用新型的其一實施狀態(tài)示意圖、局部剖示圖及局部立體圖，本實用新型提供一種自行車傳動結構，包含有一個以上的主動輪10 ；一個以上的從動輪20 ；以及一傳動鏈條30，其中該主動輪10傳動經該傳動鏈條30帶動該從動輪20轉動；主要特征在于該傳動鏈條30為多數(shù)重復的中空粒狀體40樞接連接桿50再樞接中空粒狀體40及連接桿50所構成，而該主動輪10與該從動輪20則由多數(shù)重復的粒狀凹槽11、21接續(xù)桿狀凹槽12、22再接續(xù)粒狀凹槽11、21及桿狀凹槽12、22所構成，如此，在變速更換主動輪10及從動輪20的齒盤時，傳動鏈條30可有較大的偏擺角度而不易脫落。參閱圖4、5、6、7所示，本實用新型該主動輪10或從動輪20周面設有多數(shù)重復的粒狀凹槽11、21接續(xù)桿狀凹槽12、22，而該傳動鏈條30為多數(shù)重復的中空粒狀體40樞接連接桿50，傳動鏈條30傳動過程中，中空粒狀體40恰可卡入對應的粒狀凹槽11、21，連接桿 50恰可卡入對應的桿狀凹槽12、22，并在傳動至脫離位置時，中空粒狀體40恰可往上或往下脫離粒狀凹槽11、21，連接桿50恰可往上或往下脫離桿狀凹槽12、22，而達到順序傳動的目的。參閱圖7、圖8所示，該傳動鏈條30為多數(shù)重復的中空粒狀體40樞接連接桿50， 其中該中空粒狀體40的中空內部41恰得以容納該連接桿50兩端的大徑端部51、52，并使該大徑端部51、52外徑大于該中空粒狀體40兩端穿孔42、43外徑，使該大徑端部51、52只能偏擺而無法脫出中空粒狀體40，且因該傳動鏈條30為多數(shù)重復的中空粒狀體40樞接連接桿50，所以其偏擺角度θ°相對于現(xiàn)有的鏈條結構較大，如此，在變速更換主動輪10(如圖3所示)及從動輪20的齒盤時，傳動鏈條30可有較大的偏擺角度θ °而不易脫落。參閱圖9、10、11所示，該傳動鏈條30為多數(shù)重復的中空粒狀體40樞接連接桿50 而成，其中，該中空粒狀體40可為柱形中空粒狀體40a (如圖9所示)、其中，該中空粒狀體 40可為橢球形中空粒狀體40b (如圖10所示)、其中，該中空粒狀體40可為球形中空粒狀體40c (如圖11所示)。以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種自行車傳動結構，包括一個以上的主動輪、一個以上的從動輪及一傳動鏈條， 其中該主動輪傳動經該傳動鏈條帶動該從動輪轉動；其特征在于該傳動鏈條由多數(shù)個重復的中空粒狀體樞接連接桿再樞接中空粒狀體及連接桿所構成，而該主動輪與該從動輪則由多數(shù)個重復的粒狀凹槽接續(xù)桿狀凹槽再接續(xù)粒狀凹槽及桿狀凹槽所構成。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車傳動結構，其特征在于該中空粒狀體的中空內部恰好能夠容納該連接桿兩端的大徑端部，該大徑端部外徑大于該中空粒狀體兩端穿孔外徑。
3.根據(jù)權利要求2所述的自行車傳動結構，其特征在于該中空粒狀體是一個柱形中空粒狀體。
4.根據(jù)權利要求2所述的自行車傳動結構，其特征在于該中空粒狀體是一個橢球形中空粒狀體。
5.根據(jù)權利要求2所述的自行車傳動結構，其特征在于該中空粒狀體是一個球形中空粒狀體。
專利摘要本實用新型是一種自行車傳動結構，包含有一個以上的主動輪、一個以上的從動輪及一傳動鏈條，其中該主動輪傳動經該傳動鏈條帶動該從動輪轉動；主要在于該傳動鏈條為多數(shù)重復的中空粒狀體樞接連接桿再樞接中空粒狀體及連接桿所構成，而該主動輪與該從動輪則由多數(shù)重復的粒狀凹槽接續(xù)桿狀凹槽再接續(xù)粒狀凹槽及桿狀凹槽所構成，如此，在變速更換主動輪及從動輪的齒盤時，傳動鏈條可有較大的偏擺角度而不易脫落。
文檔編號B62M9/06GK201989919SQ201120084468
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月24日 優(yōu)先權日2011年3月24日
發(fā)明者蕭憲為 申請人:廖喜立, 蕭憲為