專利名稱：一種太陽(yáng)能電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于太陽(yáng)能利用技術(shù)及交通類民用非機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
太陽(yáng)能電動(dòng)自行車是一種利用可再生能源充電且節(jié)能、環(huán)保、無(wú)污染的清潔能源自行車。目前市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)自行車最大的缺點(diǎn)是不能實(shí)時(shí)給蓄電池充電，當(dāng)需要給蓄電池充電時(shí)，往往要把蓄電池組拆卸下來(lái)搬到有市電電源的室內(nèi)充電，由于蓄電池組的重量大，特別是小孩、婦女和老人會(huì)非常吃力，充電時(shí)間又很長(zhǎng)，這些問(wèn)題影響了對(duì)電動(dòng)自行車的使用積極性。再有，使用市電作為充電電源，對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，具有一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，占用了緊張的電能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種太陽(yáng)能電動(dòng)自行車，以解決傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車?yán)檬须姵潆姶嬖诘牟环奖?、不?jīng)濟(jì)和消耗有限的電能源等技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的一種太陽(yáng)能電動(dòng)自行車，包括自行車和太陽(yáng)能電池板兩部分；所述太陽(yáng)能電池板為若干塊，分別固定在對(duì)應(yīng)的框架外側(cè)，這些框架以相互折疊的結(jié)構(gòu)形式連接在一起，并且固定在自行車上；當(dāng)這些框架展開后，形成一個(gè)平面，該平面與水平面呈一個(gè)適于接受光線照射的角度。所述若干太陽(yáng)能電池板的每個(gè)輸出端與充電電路的連線上，接有防止反向放電的
二極管。所述若干太陽(yáng)能電池板分別固定在自行車行李框的不同框體側(cè)面和框體上蓋的外側(cè)，該行李框的框體前面分別與框體兩側(cè)面、框體上蓋之間為轉(zhuǎn)動(dòng)的開合連接；行李框的框體兩側(cè)面與框體的前、后面依次連接固定呈盛放物品狀；行李框的框體兩側(cè)面和框體上蓋還可以呈展開狀，形成一個(gè)平面，該平面與水平面呈一個(gè)適于接受光線照射的角度。本實(shí)用新型特別適應(yīng)齒圈式薄餅電機(jī)電動(dòng)自行車和高效能電機(jī)的電動(dòng)自行車，最好是使用磷酸鐵鋰電池或鋰電池系列作為電源動(dòng)力的電動(dòng)自行車，其原因是齒圈式薄餅電機(jī)效率高、耗電少，磷酸鐵鋰電池或鋰電池重量輕、自行車所需要蓄電池容量相對(duì)普通蓄電池少、充電無(wú)記憶、所需太陽(yáng)能電池組件功率小，成本低、宜安裝等。該太陽(yáng)能電動(dòng)自行車在晴天的情況下，上班人員將電動(dòng)自行車停放在陽(yáng)光下，待下班后基本就完成了充電任務(wù)，陰天時(shí)要用市電來(lái)完成充電，根據(jù)計(jì)算，太陽(yáng)能電動(dòng)自行車與市電充電的自行車相比，可節(jié)約用電70%以上，是一個(gè)非常好的低碳代步工具。由于太陽(yáng)能電動(dòng)自行車自身重量較輕，在一些居住環(huán)境不太好的小區(qū)，很容易將該車搬到室內(nèi)，避免被盜，在小區(qū)停電時(shí)，該車的燈光還可以作為應(yīng)急光源使用等優(yōu)點(diǎn)。

[0009]圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的太陽(yáng)能電池與行李框的充電狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型將太陽(yáng)能電池組件與電動(dòng)自行車合理的結(jié)合在一起，把多塊太陽(yáng)能電池組件鑲嵌在電動(dòng)自行車行李框上，并設(shè)計(jì)一個(gè)太陽(yáng)能充電保護(hù)控制器來(lái)保護(hù)蓄電池組， 太陽(yáng)能充電控制器是現(xiàn)有成熟技術(shù)，既能延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，又能在陽(yáng)光下實(shí)時(shí)的給蓄電池充電，解決了蓄電池充電的困難。參見(jiàn)圖1、2，本實(shí)用新型將四塊太陽(yáng)電池組件分別鑲嵌在電動(dòng)自行車行李框的框體前面3-3、兩側(cè)面3-2、3-4和上蓋3-1上(該行李框根據(jù)太陽(yáng)能電池的功率面積、角度定做)。行李框3通過(guò)固定支架2、4固定在自行車1的前方。行李框3的前面設(shè)計(jì)為45度傾角，鑲嵌在行李框上蓋3-1和左右兩側(cè)面3-2、3-4的太陽(yáng)能電池隨對(duì)應(yīng)的框體具有折疊功能。當(dāng)電動(dòng)自行車行駛時(shí)，為了減少風(fēng)阻，將太陽(yáng)能電池所在的行李框3折疊成使用狀態(tài)。 當(dāng)電動(dòng)自行車需要充電時(shí)，將太陽(yáng)能電池所在的行李框3打開，此時(shí)，行李框的框體兩側(cè)面 3-2、3-4和框體上蓋3-1為展開狀，形成一個(gè)同在一個(gè)平面的太陽(yáng)能電池板托架。展開狀態(tài)參見(jiàn)圖2。打開后的太陽(yáng)能電池組件均為與水平面呈適宜接受太陽(yáng)光線的45度角。太陽(yáng)能電池用電纜線通過(guò)充電控制器給電動(dòng)自行車的蓄電池組充電，而每一塊太陽(yáng)電池組件背面都加有一個(gè)二極管，來(lái)保證接收不到陽(yáng)光的太陽(yáng)電池組件不消耗其它太陽(yáng)電池組件所產(chǎn)生的電能，以此來(lái)保證電動(dòng)自行車有陽(yáng)光就能正常充電。本實(shí)用新型特別適用于學(xué)生、上班族、家庭居住在樓房小區(qū)內(nèi)的各類人員的代步工具。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能電動(dòng)自行車，其特征在于它包括自行車和太陽(yáng)能電池板兩部分；所述太陽(yáng)能電池板為若干塊，分別固定在對(duì)應(yīng)的框架外側(cè)，這些框架以相互折疊的結(jié)構(gòu)形式連接在一起，并且固定在自行車上；當(dāng)這些框架展開后，形成一個(gè)平面，該平面與水平面呈一個(gè)適于接受光線照射的角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能電動(dòng)自行車，其特征在于，所述若干太陽(yáng)能電池板的每個(gè)輸出端與充電電路的連線上，接有防止反向放電的二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能電動(dòng)自行車，其特征在于，所述若干太陽(yáng)能電池板分別固定在自行車行李框的不同框體側(cè)面和框體上蓋的外側(cè)，該行李框的框體前面分別與框體兩側(cè)面、框體上蓋之間為轉(zhuǎn)動(dòng)的開合連接；行李框的框體兩側(cè)面與框體的前、后面依次連接固定呈盛放物品狀；行李框的框體兩側(cè)面和框體上蓋還可以呈展開狀，形成一個(gè)平面，該平面與水平面呈一個(gè)適于接受光線照射的角度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種太陽(yáng)能電動(dòng)自行車，它包括自行車和太陽(yáng)能電池板兩部分；所述太陽(yáng)能電池板為若干塊，分別固定在對(duì)應(yīng)的框架外側(cè)，這些框架以相互折疊的結(jié)構(gòu)形式連接在一起，并且固定在自行車上；當(dāng)這些框架展開后，形成一個(gè)平面，該平面與水平面呈一個(gè)適于接受光線照射角度。本實(shí)用新型可以解決傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車?yán)檬须姵潆姶嬖诘牟环奖?、不?jīng)濟(jì)和消耗有限的電能源等技術(shù)問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62M6/40GK202029984SQ201120090138
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者樊維亞 申請(qǐng)人:樊維亞