專利名稱：一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種備胎支架，尤其是涉及一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架。
背景技術：
車輛在行使過程中難免會有車胎損壞的時候，為了避免車胎損壞所帶來的不便， 通常會在車上放置備用胎。備用胎通過備胎支架固定在車上。傳統(tǒng)所使用的一種備胎支架如圖1和圖2所示，該備胎支架22與車架大梁21連接，此支架在生產(chǎn)中及本身存在以下問題其一其原材料下料尺寸為330mm*760mm*5mm，產(chǎn)品制作過程中需要切割兩長型孔和一個方孔，產(chǎn)生的廢料多，對材料的利用率低；其二 此支架是先下料再鉆安裝孔和割減重孔，然后進行六次折彎成型，成型后安裝孔精度不宜保證；其三產(chǎn)品成型后其自身重量較重，如果安裝在小型中巴車上，會降低其動力性和并增加消耗；其四車輛在售后返修時，備胎支架因尺寸過大無法從車架里取出(拆卸)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單但強度高、生產(chǎn)工藝簡單、對原材料利用率高、拆裝方便的新結(jié)構(gòu)的備胎支架。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架，與車架大梁連接，其特征在于，該備胎支架包括一對角鐵橫梁、升降器安裝面板、備胎安裝面板， 所述的一對角鐵橫梁平行設置在車架大梁之間，角鐵橫梁的兩端與車架大梁通過螺母連接，所述的角鐵橫梁的內(nèi)直角面上設有升降器安裝面板，所述的備胎安裝面板設置在一對角鐵橫梁之間。所述的一對角鐵橫梁平行設置在車架大梁之間，一個角鐵橫梁的內(nèi)角面朝左，另一個角鐵橫梁的內(nèi)角面朝右。所述的升降器安裝面板與角鐵橫梁連接，升降器安裝面板的安裝面朝外。所述的升降器安裝面板設置在角鐵橫梁中部。所述的升降器安裝面板呈幾字形。所述的備胎安裝面板設有兩個，兩個備胎安裝面板平行設置在一對角鐵橫梁之間。所述的備胎安裝面板設置在角鐵橫梁的中部。所述的備胎支架還包括凸板，所述的凸板與一個角鐵橫梁連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點1、生產(chǎn)工藝簡單角鐵上的兩個安裝孔定位更精確，其他安裝孔可用簡易工裝定位，生產(chǎn)效率提高。[0018]2、原材料使用少且利用率高，整個支架下料尺寸不到原來備胎架的三分之一，重量較以前的支架減少約2. lKg，根本上減少了成本也幫助整車減輕了重量。3、此備胎架容易拆裝，假使整車在惡劣環(huán)境下需到維修站檢修時，在備胎阻擋的范圍內(nèi)，可以把備胎架拆掉，以前的備胎架是生產(chǎn)過程中方便裝配，但車架成型后不能拆卸。4、此支架結(jié)構(gòu)簡單，但強度不減，可以承受瞬間向下沖力250Kg以上，足夠承受備胎重量和惡劣路況所造成的向下沖擊力。

圖1為傳統(tǒng)的備胎支架主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為傳統(tǒng)的備胎支架安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖3、圖4所示，一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架，與車架大梁4連接，該備胎支架包括一對角鐵橫梁1、升降器安裝面板2、備胎安裝面板3。一對角鐵橫梁1平行設置在車架大梁4 之間，一個角鐵橫梁的內(nèi)角面朝左，另一個角鐵橫梁的內(nèi)角面朝右，角鐵橫梁的兩端與車架大梁4通過螺母連接。每個角鐵橫梁1的內(nèi)直角面上設有升降器安裝面板2，升降器安裝面板2呈幾字形。升降器安裝面板2的安裝面朝外，升降器安裝面板2設置在角鐵橫梁中部。 備胎安裝面板3設有兩個，兩個備胎安裝面板3平行設置在一對角鐵橫梁1之間，備胎安裝面板3設置在角鐵橫梁1的中部。備胎支架還包括凸板5，凸板5與一個角鐵橫梁連接。本實用新型的重力支撐(與車架大梁連接的橫梁)使用角鐵橫梁，這樣強度可以達到要求；其次要保證和原備胎支架安裝升降器的高度不變，焊接升降器安裝面板在角鐵橫梁的豎直面上；還有保證備胎懸掛高度和輪胎安裝牢固，在備胎支架下平面增加兩塊備胎安裝面板用來增大與輪轂的接觸面，使備胎在行駛過程中更穩(wěn)固，還沿用原備胎支架的固定螺栓，整體可以使備胎更牢固。
權利要求1.一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架，與車架大梁連接，其特征在于，該備胎支架包括一對角鐵橫梁、升降器安裝面板、備胎安裝面板，所述的一對角鐵橫梁平行設置在車架大梁之間，角鐵橫梁的兩端與車架大梁通過螺母連接，所述的角鐵橫梁的內(nèi)直角面上設有升降器安裝面板，所述的備胎安裝面板設置在一對角鐵橫梁之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架，其特征在于，所述的一對角鐵橫梁平行設置在車架大梁之間，一個角鐵橫梁的內(nèi)角面朝左，另一個角鐵橫梁的內(nèi)角面朝右。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架，其特征在于，所述的升降器安裝面板與角鐵橫梁連接，升降器安裝面板的安裝面朝外。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架，其特征在于，所述的升降器安裝面板設置在角鐵橫梁中部。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架，其特征在于，所述的升降器安裝面板呈幾字形。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架，其特征在于，所述的備胎安裝面板設有兩個，兩個備胎安裝面板平行設置在一對角鐵橫梁之間。
7.根據(jù)權利要求3所述的一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架，其特征在于，所述的備胎安裝面板設置在角鐵橫梁的中部。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架，其特征在于，所述的備胎支架還包括凸板，所述的凸板與一個角鐵橫梁連接。
專利摘要本實用新型涉及一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架，與車架大梁連接，該備胎支架包括一對角鐵橫梁、升降器安裝面板、備胎安裝面板，所述的一對角鐵橫梁平行設置在車架大梁之間，角鐵橫梁的兩端與車架大梁通過螺母連接，所述的角鐵橫梁的內(nèi)直角面上設有升降器安裝面板，所述的備胎安裝面板設置在一對角鐵橫梁之間。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單但強度高、生產(chǎn)工藝簡單、對原材料利用率高、拆裝方便等優(yōu)點。
文檔編號B62D43/04GK202016513SQ20112011044
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月14日 優(yōu)先權日2011年4月14日
發(fā)明者胡全軍 申請人:漳州市昌龍汽車附件有限公司