專利名稱：駕駛室與底盤模塊化結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種駕駛室與底盤的模塊化結構，尤指應用該種設計的貨車結構。
背景技術：
現(xiàn)代社會，根據不同用途，車輛類型也是多種多樣，貨車由于給人們提供了裝載貨物等提供了實在的方便，被廣泛使用。目前，一般貨車的駕駛室骨架與底盤的各零件間大部分采用焊接的封裝方式，此種焊接方式技術相對較簡單，但在制造時采用流水線式生產方式，即從底盤的零配件開始焊接及組裝，然后再將駕駛室骨架逐一焊接至底盤，一個焊接的錯誤會導致前序工作作廢，制造成本高；且需要通過依次焊接保證產品的精度，整個產品制造過程是單個流水線生產，生產線排配較長，增加制造成本。針對上述問題，有必要提供一種新的駕駛室與底盤的模塊化結構。

實用新型內容針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種駕駛室與底盤模塊化結構解決上述問題。為解決上述問題，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種駕駛室與底盤模塊化結構，包括底盤車架和駕駛室總成，所述駕駛室總成包括駕駛室骨架、座椅桶及設于座椅桶前部的踏板，其中所述踏板底部固定設有第一連接梁， 座椅桶后方的底部焊設有第二連接梁，所述第一連接梁和第二連接梁通過螺栓與底盤車架相固定連接。進一步地，所述底盤車架包括兩根平行設置的底盤縱梁以及位于底盤縱梁頂部連接兩底盤縱梁的底盤橫梁，所述第一連接梁與底盤橫梁通過螺栓相固定連接。進一步地，所述底盤縱梁上設有延伸部，所述第二連接梁與底盤縱梁上的延伸部通過螺栓相固定連接。進一步地，所述第一、第二連接梁與底盤之間設有橡膠墊塊，橡膠墊塊沿豎直方向設有供螺栓穿過的通孔。進一步地，所述橡膠墊塊由第一墊塊和第二墊塊組設而成，第一、第二墊塊設有對應的圓柱形凸出部及圓槽形收容部，所述第一墊塊和第二墊塊可通過凸出部和收容部相互配合。進一步地，所述第一墊塊設置于連接梁與延伸部之間，第二墊塊設置于螺栓尾部與延伸部之間。進一步地，所述駕駛室總成包括兩個平行設置的門框及若干連接兩門框的門框橫
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TTC。進一步地，所述門框橫梁為中空狀，包括朝向駕駛室總成所圍成的空間設置的底面，所述底面兩端分別設有至少兩個螺孔。[0014]進一步地，門框上焊接有固定塊，所述固定塊插入門框橫梁內，且固定塊上設置有與門框橫梁的螺孔相對應的供螺栓插入的通孔。進一步地，門框橫梁的底面設置有凹陷及凸起，固定塊的截面與門框橫梁的截面相吻合，對應設置有凹陷及凸起。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果此種駕駛室總成與底盤將一個單一的流水線生產變?yōu)閮蓚€獨立的生產線，再通過一個生產線將二者結合，縮短了生產線長度，且通過該統(tǒng)籌方法可以獨立的調整駕駛室總成及底盤生產線的生產進度以與另一生產線相對應，更易于產能進度調整。

圖1為本實用新型駕駛室與底盤模塊化結構的立體示意圖。圖2為本實用新型駕駛室與底盤模塊化結構底盤的結構示意圖。圖3為本實用新型駕駛室與底盤模塊化結構駕駛室的結構示意圖。圖4為本實用新型駕駛室與底盤模塊化結構橡膠墊塊的分解示意圖。圖5為本實用新型駕駛室與底盤模塊化結構門框橫梁及固定塊的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述。圖1所示為本實用新型駕駛室與底盤模塊化結構的立體示意圖，其包括底盤車架 1及安裝于底盤車架1上方的駕駛室總成2。參圖1、圖2所示，所述底盤車架1包括兩根平行設置的底盤縱梁11以及位于底盤縱梁11頂部連接兩底盤縱梁11的底盤橫梁12，底盤橫梁12連接底盤縱梁11的端部，所述底盤橫梁12的橫截面呈匚字型，其由上表面121、下表面(未標號)以及連接上表面121和下表面的側面123圍設而成，底盤橫梁12的上表面121的兩端設有通孔1211。所述底盤縱梁11的橫截面也呈匚字型，其由上表面(未標號)、下表面(未標號)及連接上表面和下表面的側面(未標號)圍設而成，所述底盤縱梁11的側面113上設有延伸部114，所述延伸部 114焊接于底盤縱梁11上，延伸部114的上表面與底盤縱梁11的上表面相平齊，所述延伸部114的上表面上設有通孔1141。參圖1、圖3所示，所述駕駛室總成2包括駕駛室骨架及座椅桶。駕駛室骨架包括兩個平行設置的門框21及至少兩根連接兩門框21的門框橫梁22，在優(yōu)選實施例中，門框橫梁22為6根。所述座椅桶23通過螺栓與駕駛室骨架固定連接，在駕駛室總成2的底部位于座椅桶23的前方設有供駕駛室內乘員使用的踏板M，踏板M的底部可通過焊接或栓接有第一連接梁Ml ；所述座椅桶23的后方底部可通過焊接或栓接有第二連接梁231，所述第一連接梁241和第二連接梁231的橫截面呈凹字型，且底面上都設有通孔242/232供螺栓插入。駕駛室總成2與底盤車架1裝配時，底盤縱梁11上的通孔1141與第二連接梁231 上的通孔232對應設置，中間用螺栓(未圖示)固定，底盤橫梁12上的通孔1211與第一連接梁241上的通孔242對應設置，中間用螺栓(未圖示)固定，所述第一連接梁241和第二連接梁231與底盤車架1連接處之間設有橡膠墊塊30 (參圖4所示)，所述橡膠墊塊30為組合式設計，其包括第一墊塊31及與第一墊塊31相配合的第二墊塊32，所述第一墊塊31、 第二墊塊32分別設置于延伸部114通孔1141的上下兩側，橡膠墊塊30中心上下方向設有對應的通孔311、321供螺栓(未圖示)穿過，第一墊塊31設有圓柱形凸出部312，第二墊塊 32的中間設有圓槽狀收容部322，所述凸出部312可與收容部322相互配合形成一個整體。 第一墊塊31設置于第二連接梁231與縱梁11延伸部114之間，第二墊塊32設置于螺栓尾部與延伸部1141之間，螺栓可依次通過第二墊塊32、延伸部114的通孔1141、橡膠墊塊30 及第二連接梁231上的通孔232將第二連接梁231與底盤縱梁11相固定，對應的，螺栓也可依次通過底盤橫梁12上表面121上的通孔1211、橡膠墊塊30及第一連接梁241上的通孔M2固定第一連接梁241與底盤橫梁12，橡膠墊塊30的設置可起到減震緩沖的作用，當底盤車架1有較強震動時，橡膠墊塊30可減少駕駛室總成2相對底盤車架1的震動，增加乘員的舒適感。圖5所示為駕駛室總成2前方頂部的門框橫梁22及與之配合的固定塊23的示意圖，所述門框橫梁22為中空狀，門框橫梁22由頂面221、底面222及兩個連接頂面221和底面222的側面223圍設而成，所述底面222朝向駕駛室總成2所圍成的空間，底面222設置有凹陷及凸起，且兩端分別設有兩個螺孔2221。所述門框橫梁22通過固定塊23與門框21 固定連接，所述固定塊23焊接于門框21，所述固定塊23的截面與門框橫梁22的截面相吻合，對應設置有凹陷及凸起，固定塊23可插設于門框橫梁22后可防止門框橫梁22晃動，固定塊23在位于門框橫梁底面222兩端相對應的位置也設有通孔231，供螺栓插入，螺栓穿過門框橫梁22底面222的螺孔2221與固定塊23上的通孔231，從而實現(xiàn)固定塊23與門框橫梁22的固定，進而實現(xiàn)門框橫梁22與門框21的固定。綜上所述，此種駕駛室總成與底盤分別在各自的生產線上通過螺栓裝配完成后， 再將二者通過一個生產線裝配成一個整體。該貨車的底盤及駕駛室將現(xiàn)有技術中的焊接結構大部分變?yōu)槁菟ü潭?，其結構簡單，安裝方便，制造成本低，各零件的固定效果好；且將一個單一的流水線生產變?yōu)閮蓚€獨立的生產線，再通過一個生產線將二者結合，縮短了生產線長度，且通過該統(tǒng)籌方法可以獨立的調整駕駛室總成及底盤生產線的生產進度以與另一生產線相對應，更易于產能進度調整。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型保護的范圍之內。
權利要求1.一種駕駛室與底盤模塊化結構，包括底盤車架和駕駛室總成，所述駕駛室總成包括駕駛室骨架、座椅桶及設于座椅桶前部的踏板，其特征在于所述踏板底部固定設有第一連接梁，座椅桶后方的底部焊設有第二連接梁，所述第一連接梁和第二連接梁通過螺栓與底盤車架相固定連接。
2.根據權利要求1所述的駕駛室與底盤模塊化結構，其特征在于所述底盤車架包括兩根平行設置的底盤縱梁以及位于底盤縱梁頂部連接兩底盤縱梁的底盤橫梁，所述第一連接梁與底盤橫梁通過螺栓相固定連接。
3.根據權利要求1所述的駕駛室與底盤模塊化結構，其特征在于所述底盤縱梁上設有延伸部，所述第二連接梁與底盤縱梁上的延伸部通過螺栓相固定連接。
4.根據權利要求2或3所述的駕駛室與底盤模塊化結構，其特征在于所述第一、第二連接梁與底盤之間設有橡膠墊塊，橡膠墊塊沿豎直方向設有供螺栓穿過的通孔。
5.根據權利要求4所述的駕駛室與底盤模塊化結構，其特征在于所述橡膠墊塊由第一墊塊和第二墊塊組設而成，第一、第二墊塊設有對應的圓柱形凸出部及圓槽形收容部，所述第一墊塊和第二墊塊可通過凸出部和收容部相互配合。
6.根據權利要求5所述的駕駛室與底盤模塊化結構，其特征在于所述第一墊塊設置于連接梁與延伸部之間，第二墊塊設置于螺栓尾部與延伸部之間。
7.根據權利要求1所述的駕駛室與底盤模塊化結構，其特征在于所述駕駛室總成包括兩個平行設置的門框及若干連接兩門框的門框橫梁。
8.根據權利要求7所述的駕駛室與底盤模塊化結構，其特征在于所述門框橫梁為中空狀，包括朝向駕駛室總成所圍成的空間設置的底面，所述底面兩端分別設有至少兩個螺孔。
9.根據權利要求8所述的駕駛室與底盤模塊化結構，其特征在于門框上焊接有固定塊，所述固定塊插入門框橫梁內，且固定塊上設置有與門框橫梁的螺孔相對應的供螺栓插入的通孔。
10.根據權利要求9所述的駕駛室與底盤模塊化結構，其特征在于門框橫梁的底面設置有凹陷及凸起，固定塊的截面與門框橫梁的截面相吻合，對應設置有凹陷及凸起。
專利摘要一種駕駛室與底盤模塊化結構，包括底盤車架和駕駛室總成，所述駕駛室總成包括駕駛室骨架、座椅桶及設于座椅桶前部的踏板，其中所述踏板底部固定設有第一連接梁，座椅桶后方的底部焊設有第二連接梁，所述第一連接梁和第二連接梁通過螺栓與底盤車架相固定連接。此種駕駛室總成與底盤將一個單一的流水線生產變?yōu)閮蓚€獨立的生產線，再通過一個生產線將二者結合，縮短了生產線長度，且通過該統(tǒng)籌方法可以獨立的調整駕駛室總成及底盤生產線的生產進度以與另一生產線相對應，更易于產能進度調整。
文檔編號B62D33/06GK202016509SQ20112012866
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權日2011年4月27日
發(fā)明者張學清, 朱安定 申請人:蘇州益高電動車輛制造有限公司