專利名稱：摩托車變速踏板的變檔桿與拉桿連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件，具體涉及一種摩托車變速踏板的變檔桿與拉桿連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車變速踏板的變檔桿一般包括踏桿、踏板和變檔桿，拉桿的作用是與發(fā)動(dòng)機(jī)變速軸連接，拉桿上與變檔桿連接的一端具有一個(gè)向上直立的活動(dòng)軸，由于變檔桿與拉桿之間的活動(dòng)連接容易脫落，使操作者經(jīng)常安裝，給使用造成不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種變檔桿與拉桿之間的連接可靠的摩托車變速踏板的變檔桿與拉桿連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有踏桿、 踏板、變檔桿和與發(fā)動(dòng)機(jī)變速軸連接的拉桿，拉桿上直立的活動(dòng)軸伸過(guò)變檔桿的軸孔后鉚接。由于拉桿上直立的活動(dòng)軸伸過(guò)變檔桿的軸孔后為鉚接，使變檔桿與拉桿之間的連接可靠，變檔桿不再脫落，使用方便，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)變檔桿與拉桿之間的連接可靠，使用方便。

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的主視圖；圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；圖4為圖2的A部放大圖。圖中1.踏桿；2.變檔桿；3.踏板；4.拉桿；5.活動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型包括有踏桿1、踏板3、變檔桿2和與發(fā)動(dòng)機(jī)變速軸連接的拉桿4，拉桿4上直立的活動(dòng)軸5伸過(guò)變檔桿的軸孔后鉚接。由于拉桿4上直立的活動(dòng)軸5伸過(guò)變檔桿的軸孔后為鉚接，使變檔桿2與拉桿4 之間的連接可靠，變檔桿2不再脫落，使用方便，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)變檔桿2與拉桿4之間的連接可靠，使用方便。為了使變檔桿2與拉桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，活動(dòng)軸5與變檔桿的軸孔之間為間隙配合。
權(quán)利要求1.摩托車變速踏板的變檔桿與拉桿連接結(jié)構(gòu)，包括有踏桿(1)、踏板(3)、變檔桿(2)和與發(fā)動(dòng)機(jī)變速軸連接的拉桿(4)，其特征是拉桿(4)上直立的活動(dòng)軸(5)伸過(guò)變檔桿的軸孔后鉚接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變速踏板的變檔桿與拉桿連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述活動(dòng)軸(5)與變檔桿的軸孔之間為間隙配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車變速踏板的變檔桿與拉桿連接結(jié)構(gòu)。它包括有踏桿(1)、踏板(3)、變檔桿(2)和與發(fā)動(dòng)機(jī)變速軸連接的拉桿(4)，拉桿(4)上直立的活動(dòng)軸(5)伸過(guò)變檔桿的軸孔后鉚接。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)變檔桿與拉桿之間的連接可靠，使用方便。
文檔編號(hào)B62M25/06GK202054124SQ20112014211
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者張海 申請(qǐng)人:重慶宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司