專利名稱：安全剛性助力車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于助力車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種安全剛性助力車車架。
背景技術(shù)：
電動(dòng)助力車是一種以電力為動(dòng)力的代步工具，其中的車架必需堅(jiān)固，才能保證騎乘的安全。目前，很多生產(chǎn)廠家采用安裝有彈簧避震器的前后兩部分通過鉸軸相互鉸裝的車架結(jié)構(gòu)，彈簧避震器可以安裝在前彎梁上表面與鞍座套管之間，也可以安裝在前彎梁下表面與鞍座套管之間，當(dāng)然，安裝在后平梁和后座之間之間也是可以的，但這三種結(jié)構(gòu)均存在問題，一旦出現(xiàn)鉸軸或彈簧避震器斷裂的事故，車架會(huì)整體彎折，造成前半部分迅速的擊打在駕駛員身上，這是非常危險(xiǎn)的，不利于行車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用的安全剛性助力車車架。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種安全剛性助力車車架，包括前叉套管、前彎梁、鞍座套管、后軸連接梁、后座支架和后輪安裝板，前彎梁的前端安裝前叉套管，其特征在于前彎梁的后端與鞍座套管的下端部及鞍座套管后側(cè)所裝的后軸連接梁前端共同固裝，在前彎梁上表面與鞍座套管前側(cè)面之間安裝一斜梁，后軸連接梁后端分別安裝兩個(gè)后輪安裝板，該兩個(gè)后輪安裝板上端分別通過一弧形梁連接鞍座套管的兩側(cè)面，在兩個(gè)弧形梁上共同安裝后座支架。而且，所述后座支架的結(jié)構(gòu)是包括后座支撐框、弧形板和扶手架，后座支撐框的兩個(gè)前端分別連接同側(cè)的弧形梁，后座支撐框后端兩側(cè)分別通過一個(gè)弧形板連接同側(cè)的弧形梁，后座支撐框上表面安裝扶手架。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型中，前彎梁的后端與鞍座套管下端部及后軸連接梁的前端部共同固定，提高了三者之間的接觸面積，焊接后更牢固，而且前彎梁上表面通過一斜梁和鞍座套管前側(cè)連接，由此構(gòu)成一前三角形支撐結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加了車架中部的機(jī)械強(qiáng)度，使車架更耐用、更安全。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，下述實(shí)施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種安全剛性助力車車架，如圖1所示，包括前叉套管13、前彎梁12、鞍座套管8、后軸連接梁7、后座支架和后輪安裝板4，前彎梁的前端安裝前叉套管，后座支架、后軸連接梁和鞍座套管之間安裝電池卡座6，本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于鞍座套管下端部安裝中軸套管9，在該中軸套管的底面，即鞍座套管的下端部及鞍座套管后側(cè)所裝的后軸連接梁前端共同固裝前彎梁的后端，在前彎梁上表面與鞍座套管前側(cè)面之間安裝一斜梁10，后軸連接梁后端分別安裝兩個(gè)后輪安裝板，該兩個(gè)后輪安裝板上端分別通過一弧形梁5連接鞍座套管的兩側(cè)面，在兩個(gè)弧形梁上共同安裝后座支架。后座支架的結(jié)構(gòu)是包括后座支撐框1、弧形板2和扶手架3，后座支撐框的兩個(gè)前端分別連接同側(cè)的弧形梁，后座支撐框后端兩側(cè)分別通過一個(gè)弧形板連接同側(cè)的弧形梁， 后座支撐框上表面安裝扶手架。在前彎梁的兩側(cè)對(duì)稱安裝腳踏板11。本實(shí)用新型中，前彎梁的后端與鞍座套管下端部及后軸連接梁的前端部共同固定，提高了三者之間的接觸面積，焊接后更牢固，而且前彎梁上表面通過一斜梁和鞍座套管前側(cè)連接，由此構(gòu)成一前三角形支撐結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加了車架中部的機(jī)械強(qiáng)度，使車架更耐用、更安全。
權(quán)利要求1.一種安全剛性助力車車架，包括前叉套管、前彎梁、鞍座套管、后軸連接梁、后座支架和后輪安裝板，前彎梁的前端安裝前叉套管，其特征在于前彎梁的后端與鞍座套管的下端部及鞍座套管后側(cè)所裝的后軸連接梁前端共同固裝，在前彎梁上表面與鞍座套管前側(cè)面之間安裝一斜梁，后軸連接梁后端分別安裝兩個(gè)后輪安裝板，該兩個(gè)后輪安裝板上端分別通過一弧形梁連接鞍座套管的兩側(cè)面，在兩個(gè)弧形梁上共同安裝后座支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全剛性助力車車架，其特征在于所述后座支架的結(jié)構(gòu)是 包括后座支撐框、弧形板和扶手架，后座支撐框的兩個(gè)前端分別連接同側(cè)的弧形梁，后座支撐框后端兩側(cè)分別通過一個(gè)弧形板連接同側(cè)的弧形梁，后座支撐框上表面安裝扶手架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全剛性助力車車架，包括前叉套管、前彎梁、鞍座套管、后軸連接梁、后座支架和后輪安裝板，前彎梁的后端與鞍座套管的下端部及鞍座套管后側(cè)所裝的后軸連接梁前端共同固裝，在前彎梁上表面與鞍座套管前側(cè)面之間安裝一斜梁，后軸連接梁后端分別安裝兩個(gè)后輪安裝板，該兩個(gè)后輪安裝板上端分別通過一弧形梁連接鞍座套管的兩側(cè)面，在兩個(gè)弧形梁上共同安裝后座支架。本實(shí)用新型中，前彎梁的后端與鞍座套管下端部及后軸連接梁的前端部共同固定，提高了三者之間的接觸面積，焊接后更牢固，而且前彎梁上表面通過一斜梁和鞍座套管前側(cè)連接，由此構(gòu)成一前三角形支撐結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加了車架中部的機(jī)械強(qiáng)度，使車架更耐用、更安全。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202115653SQ20112021211
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者姚江 申請(qǐng)人:天津飛踏自行車有限公司