專利名稱：廠區(qū)用型材運(yùn)裝車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運(yùn)裝車，具體涉及一種用于廠區(qū)內(nèi)的型材運(yùn)裝車。
背景技術(shù)：
對于型材而言，其體積長、質(zhì)量大、易摩擦受損，在廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)時，如果采用普通的運(yùn)裝板車堆高擺放，易發(fā)生型材從側(cè)面滑落磨損的現(xiàn)象，磕碰嚴(yán)重會導(dǎo)致型材報廢，也在轉(zhuǎn)運(yùn)過程產(chǎn)生較大的安全隱患。

實用新型內(nèi)容針對以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種方便適用于廠區(qū)，且有效防止側(cè)滑的型材運(yùn)裝車。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的廠區(qū)用型材運(yùn)裝車，包括車體和車輪，所述車體兩邊設(shè)有防側(cè)滑固定裝置。所述防側(cè)滑固定裝置包括與車體相連接的固定座和活動插接于固定座內(nèi)的防側(cè)滑桿。所述車體上與型材接觸面設(shè)有防滑墊。本實用新型的有益效果為在車體兩邊設(shè)置防側(cè)滑裝置，利用固定座和活動防側(cè)滑桿的配合，可以有效防止堆高的型材在側(cè)面發(fā)生滑落，有力地保證了型材在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的完整性，同時也極大地降低了運(yùn)載的危險性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為車體；2為車輪；3為固定座；4為防側(cè)滑桿；5為防滑墊。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實用新型提供了一種廠區(qū)用型材運(yùn)裝車，包括車體1和車輪2，車體1與型材接觸面設(shè)有防滑墊5，車體1兩邊設(shè)有防側(cè)滑固定裝置，具體是指與車體1相連接的固定座3 和活動插接于固定座3內(nèi)的防側(cè)滑桿4。本實用新型在車體1兩邊設(shè)置防側(cè)滑裝置，當(dāng)型材堆高需要防側(cè)滑時，將防側(cè)滑桿4插入固定座3中，起到了防側(cè)滑的作用；當(dāng)不需要使用時，直接將防側(cè)滑桿4取出即可。本實用新型利用固定座3和活動防側(cè)滑桿4的配合，可以有效防止堆高的型材在側(cè)面發(fā)生滑落，有力地保證了型材在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的完整性，同時也極大地降低了運(yùn)載的危險性。
權(quán)利要求1.廠區(qū)用型材運(yùn)裝車，包括車體和車輪，其特征在于所述車體兩邊設(shè)有防側(cè)滑固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廠區(qū)用型材運(yùn)裝車，其特征在于所述防側(cè)滑固定裝置包括與車體相連接的固定座和活動插接于固定座內(nèi)的防側(cè)滑桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廠區(qū)用型材運(yùn)裝車，其特征在于所述車體上與型材接觸面設(shè)有防滑墊。
專利摘要本實用新型提供了一種廠區(qū)用型材運(yùn)裝車，包括車體和車輪，車體兩邊設(shè)有防側(cè)滑固定裝置，包括與車體相連接的固定座和活動插接于固定座內(nèi)的防側(cè)滑桿。本實用新型在車體兩邊設(shè)置防側(cè)滑裝置，利用固定座和活動防側(cè)滑桿的配合，可以有效防止堆高的型材在側(cè)面發(fā)生滑落，有力地保證了型材在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的完整性，同時也極大地降低了運(yùn)載的危險性。
文檔編號B62B3/00GK202130466SQ20112022953
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者方學(xué)軍, 沈春建, 王琛, 裴智斌, 解雙雙, 賈方瑞, 黃壽磊, 黃賢德 申請人:安徽廣德金鵬新材料制造有限公司