專利名稱：用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電站的消防領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車作為清潔、環(huán)保型綠色車輛，受到世界各國(guó)和汽車廠商的極大關(guān)注，電動(dòng)汽車充換電站是電動(dòng)汽車大量推廣使用的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一；在電站內(nèi)主要包括電池架、 電池輸送平臺(tái)和電池輸送車等，電動(dòng)汽車進(jìn)站后，由電池快換設(shè)備自動(dòng)取下電池(通常為 200、300公斤以上)，之后通過輸送平臺(tái)和輸送車送入電池架充電，然后取下滿電的電池， 由輸送平臺(tái)和輸送車送上更換平臺(tái)，最后再通過快換設(shè)備將電池裝入汽車，在這個(gè)過程中， 可能會(huì)出現(xiàn)過熱電池，這時(shí)就需要手動(dòng)控制設(shè)備，將電池進(jìn)行消防處理。使用常規(guī)的滅火器只能解決滅火的問題，目前，對(duì)于需要將過熱電池快速運(yùn)送至安全地帶進(jìn)行處理的情況，則無法實(shí)現(xiàn)過熱電池的快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，以解決現(xiàn)有的過熱電池?zé)o法快速運(yùn)送至安全地帶進(jìn)行處理的問題。為此，本實(shí)用新型提出一種用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，所述用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置包括箱體，所述箱體具有接納動(dòng)力電池的內(nèi)腔以及開關(guān)所述內(nèi)腔的門扇，所述內(nèi)腔至少裝有自動(dòng)干粉滅火器；將動(dòng)力電池從所述門扇處輸送至所述自動(dòng)干粉滅火器的輸送通道，設(shè)置在所述內(nèi)腔中；承載所述箱體的運(yùn)輸車，與所述箱體可拆卸連接。進(jìn)一步地，所述輸送通道與電動(dòng)汽車充換電站的電池輸送平臺(tái)連接，所述輸送通道包括由滾筒形成的滾道。進(jìn)一步地，所述內(nèi)腔還設(shè)有消防沙落下裝置，所述消防沙落下裝置位于所述自動(dòng)干粉滅火器的上方。進(jìn)一步地，所述消防沙落下裝置包括承載消防沙的上板，所述上板上設(shè)有多個(gè)漏沙孔；錯(cuò)漏板，設(shè)置在所述上板之下，所述錯(cuò)漏板上設(shè)有多個(gè)配合孔，在所述消防沙的落下位置，所述漏沙孔與所述配合孔相連通，在所述消防沙的非落下位置，所述漏沙孔被所述錯(cuò)漏板封閉；所述用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括錯(cuò)漏板移動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述箱體上并與所述錯(cuò)漏板連接。進(jìn)一步地，所述箱體還具有開關(guān)所述內(nèi)腔的上蓋，所述門扇設(shè)置在所述箱體的側(cè)進(jìn)一步地，所述錯(cuò)漏板移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括拉桿，與所述錯(cuò)漏板連接；推拉管，與所述拉桿連接。進(jìn)一步地，所述運(yùn)輸車為升降車，所述升降車包括萬向輪、設(shè)置在所述萬向輪上的底座、叉剪式升降機(jī)構(gòu)、承載平臺(tái)和設(shè)置在所述底座上的推手，所述萬向輪的數(shù)目為四個(gè)， 靠近所述推手一側(cè)的兩個(gè)所述萬向輪帶有剎車裝置，叉剪式升降機(jī)構(gòu)連接在所述底座與所述承載平臺(tái)之間。進(jìn)一步地，所述的叉剪式升降機(jī)構(gòu)包括兩對(duì)平行設(shè)置的剪叉臂和油缸；每對(duì)剪叉臂在中心轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接成剪叉，兩對(duì)剪叉臂的中心通過橫撐連接；每對(duì)剪叉臂中的一個(gè)剪叉臂中，其上端鉸接在所述承載平臺(tái)上、其下端鉸接在所述平所述底座上；另一個(gè)剪叉臂中，其上端與所述承載平臺(tái)鉸接、其下端與所述底座滑動(dòng)連接；所述油缸的兩端分別與所述橫撐和所述底座鉸接。進(jìn)一步地，所述輸送通道還包括支撐所述滾筒的電池平臺(tái)，所述滾筒為被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒，所述用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括翻轉(zhuǎn)所述電池平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括位于所述電池平臺(tái)下并抵壓所述滾道的凸輪，與所述凸輪連接并可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的把手，所述凸輪位于所述內(nèi)腔中，所述把手位于所述箱體上，所述電池平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)角度與水平方向夾角為正負(fù)五度。進(jìn)一步地，所述用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括關(guān)門機(jī)構(gòu)，所述門扇的常態(tài)位置為打開位置，所述門扇與關(guān)門機(jī)構(gòu)連接。進(jìn)一步地，所述關(guān)門機(jī)構(gòu)包括撥片，設(shè)置在所述輸送通道的端部；細(xì)閘線，與所述撥片聯(lián)接；舌頭，與所述細(xì)閘線連接并抵壓在彈簧上；支撐桿，其一端與門扇鉸接，其另一端與舌頭搭接。本實(shí)用新型通過將設(shè)有自動(dòng)干粉滅火器的箱體設(shè)置在運(yùn)輸車上，在箱體內(nèi)對(duì)過熱電池滅火的同時(shí)，還可以快速轉(zhuǎn)運(yùn)過熱電池，將過熱電池運(yùn)送至安全地帶進(jìn)行處理。在此過程中，通過箱體實(shí)現(xiàn)了滅火過程的封閉和安全，減少了過熱電池在露天處理中可能引起的
危fe O

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的箱體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的錯(cuò)漏板移動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的關(guān)門機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中I處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的箱體的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7中A-A處的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖9為圖8中C處的局部剖視結(jié)構(gòu)(拉桿與導(dǎo)向槽的結(jié)構(gòu))示意圖；圖10為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池平臺(tái)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)號(hào)說明100.箱體1.上蓋板2.罩體3.上板4.支撐橫管5.門扇6.滾筒7.支架8.錯(cuò)漏板移動(dòng)機(jī)構(gòu)9.錯(cuò)漏板10.前拉管11.拉桿Ila.滑槽12.長(zhǎng)耳朵13.底板 14.支撐桿 15.導(dǎo)向槽 16. L型撥片 17.銷軸 18支撐 19.支撐板20.線軸21.細(xì)閘線23.舌頭24.彈簧25.端片27.把手28.凸輪29.承載平臺(tái)30.推手 31.萬向輪32.底座33.油缸34.剪叉臂35.橫撐61.電池平臺(tái)
具體實(shí)施方式為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置包括箱體100，所述箱體100具有接納動(dòng)力電池的內(nèi)腔以及開關(guān)所述內(nèi)腔的門扇5，所述內(nèi)腔至少裝有自動(dòng)干粉滅火器；將動(dòng)力電池從所述門扇5處輸送至所述自動(dòng)干粉滅火器的輸送通道6，設(shè)置在所述內(nèi)腔中；承載所述箱體的運(yùn)輸車300，與所述箱體100 可拆卸連接。自動(dòng)干粉滅火器(圖中未示出)，可以設(shè)置在箱體100的內(nèi)腔的端部，與輸送通道6的端部相鄰接。箱體100由罩子2圍成，罩子2通常由鋼板制作，起到一定的防爆作用。箱體100 的底部具有支架7，以便與運(yùn)輸車300連接。支架7可以與運(yùn)輸車300螺接，以便拆卸。自動(dòng)干粉滅火器的開關(guān)位于箱體100的外側(cè)，可以有手動(dòng)滅火和自動(dòng)滅火兩個(gè)擋。根據(jù)實(shí)際需要，可以選擇手動(dòng)滅火或自動(dòng)滅火。優(yōu)選地，選擇自動(dòng)滅火，這樣，操作較為簡(jiǎn)單方便。自動(dòng)干粉滅火器已為成型的產(chǎn)品，可以從市場(chǎng)購得。所述輸送通道6與電動(dòng)汽車充換電站的電池輸送平臺(tái)(圖中未示出)連接，以便接受電池，進(jìn)行處理。所述輸送通道6包括由滾筒形成的滾道，以減少電池裝入時(shí)的阻力。 整個(gè)所述輸送通道6可以由均勻并排設(shè)置的滾筒形成。優(yōu)選地，滾筒為被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，無需電機(jī)等驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)就可以輸送電池，節(jié)約設(shè)備和空間，節(jié)能環(huán)保。進(jìn)一步地，如圖4所示，所述輸送通道還包括支撐所述滾筒的電池平臺(tái)61，所述滾筒為被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒，這樣可以節(jié)約動(dòng)力。所述用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括翻轉(zhuǎn)所述電池平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。通過翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以使輸送通道向下傾斜或向上傾斜，從而使電池通過傾斜的輸送通道到達(dá)自動(dòng)干粉滅火器處，以便靠電池自重進(jìn)行輸送；或使電池從門扇5離開內(nèi)腔，以便取出電池。如圖4所示，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括位于所述輸送通道6下并抵壓所述電池平臺(tái)61 的凸輪28，與所述凸輪連接并可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的把手27，所述凸輪觀位于所述內(nèi)腔中，所述把手27位于所述箱體100上。把手27可以為L(zhǎng)形連桿，通過正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)把手27，使所述電池平臺(tái)61的翻轉(zhuǎn)角度與水平方向夾角為正負(fù)五度或其他合適角度。這樣，能夠方便的實(shí)現(xiàn)電池進(jìn)入和離開箱體。當(dāng)需要放下電池時(shí)，人工轉(zhuǎn)動(dòng)把手，在凸輪觀作用下，輸送通道轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，上面的電池滑下到自動(dòng)干粉滅火器處，當(dāng)需要取出電池時(shí)，人工反向轉(zhuǎn)動(dòng)把手，上面的電池滑出門扇5。進(jìn)一步地，所述內(nèi)腔還設(shè)有消防沙落下裝置，所述消防沙落下裝置位于所述自動(dòng)干粉滅火器的上方，以通過落下消防沙對(duì)電池滅火。這樣，在自動(dòng)干粉滅火器不足以對(duì)電池滅火時(shí)，還可以有進(jìn)一步的滅火保障，增加了消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的安全性和有效性。消防沙落下裝置是對(duì)自動(dòng)干粉滅火器的補(bǔ)充，如果自動(dòng)干粉滅火器可以實(shí)現(xiàn)滅火效果，消防沙落下裝置可以不使用。如圖1和圖3所示，所述消防沙落下裝置包括承載消防沙的上板3，所述上板上設(shè)有多個(gè)漏沙孔；錯(cuò)漏板9，設(shè)置在所述上板之下，所述錯(cuò)漏板上設(shè)有多個(gè)配合孔，在所述消防沙的落下位置，所述漏沙孔與所述配合孔相連通，在所述消防沙的非落下位置，所述漏沙孔被所述錯(cuò)漏板封閉。上板3由四塊鋼板拼接而成，鋼板上有均勻布置的圓孔作為漏沙孔，每塊鋼板上布置支撐橫管4，以增大承重能力；錯(cuò)漏板9由鋼板做成，上面有大量均勻布置的圓孔作為配合孔，當(dāng)抽動(dòng)錯(cuò)漏板使之與上板3對(duì)齊，這時(shí)消防沙就可通過對(duì)齊的圓孔落下。所述用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括錯(cuò)漏板移動(dòng)機(jī)構(gòu) 8，設(shè)置在所述箱體100上并與所述錯(cuò)漏板9連接。錯(cuò)漏板移動(dòng)機(jī)構(gòu)8可以為抽動(dòng)錯(cuò)漏板9 的各種合適機(jī)構(gòu)，例如，錯(cuò)漏板移動(dòng)機(jī)構(gòu)由前拉管10、拉桿11、長(zhǎng)耳朵12、后拉管和底板13 等組成；拉桿11、長(zhǎng)耳朵12均勻?qū)ΨQ布置，拉桿11中部有滑槽11a，拉桿11通過底板13與箱體下端鉸接或者轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，長(zhǎng)耳朵12—端與錯(cuò)漏板9固定聯(lián)接，另一端與帶有滑槽Ila 的拉桿通過銷軸滑動(dòng)聯(lián)接；通過拉動(dòng)拉管可以帶動(dòng)拉桿以鉸接點(diǎn)為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)長(zhǎng)耳朵 12帶動(dòng)錯(cuò)漏板移動(dòng)；由于有滑槽Ila的存在，可以使錯(cuò)漏板水平移動(dòng)。當(dāng)然，也可以采用現(xiàn)有技術(shù)的其他合適結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)抽動(dòng)錯(cuò)漏板的目的。如圖1所示，所述箱體還具有開關(guān)所述內(nèi)腔的上蓋1，上蓋1可以鉸接在箱體的頂部上，可以為門扇結(jié)構(gòu)或者對(duì)開式門結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)方便填裝消防沙。所述門扇5設(shè)置在所述箱體的側(cè)面，以便電池從水平方向進(jìn)入輸送通道6。進(jìn)一步地，所述運(yùn)輸車為升降車，這樣，可以調(diào)整箱體的高度，以便電池從水平方向進(jìn)入輸送通道6。如圖2所示，所述升降車?yán)绨ㄈf向輪31、設(shè)置在所述萬向輪31上的底座32、叉剪式升降機(jī)構(gòu)、承載平臺(tái)四和設(shè)置在所述底座32上的推手30，所述萬向輪31 的數(shù)目為四個(gè)，靠近所述推手30 —側(cè)的兩個(gè)所述萬向輪帶有剎車裝置，叉剪式升降機(jī)構(gòu)連接在所述底座32與所述承載平臺(tái)四之間。采用叉剪式升降機(jī)構(gòu)，升降較為穩(wěn)定。進(jìn)一步地，如圖2所示，所述的叉剪式升降機(jī)構(gòu)包括兩對(duì)平行設(shè)置的剪叉臂34和油缸33 ；每對(duì)剪叉臂34在中心轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接成剪叉，兩對(duì)剪叉臂的中心通過橫撐35 (相當(dāng)于連接軸)連接；每對(duì)剪叉臂中的一個(gè)剪叉臂中，其上端鉸接在所述承載平臺(tái)四上、其下端鉸接在所述平所述底座32上；另一個(gè)剪叉臂中，其上端與所述承載平臺(tái)四鉸接、其下端與所述底座32滑動(dòng)連接；從而實(shí)現(xiàn)剪叉臂34高低和水平位置的變化，以進(jìn)行升降，所述油缸33的兩端分別與所述橫撐35和所述底座32鉸接。通過油缸33的伸縮，帶動(dòng)剪叉臂34高低和水平位置的變化，以實(shí)現(xiàn)升降。進(jìn)一步地，所述門扇5的常態(tài)位置為打開位置，以方便電池的進(jìn)入。所述用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括關(guān)門機(jī)構(gòu)，所述門扇5與關(guān)門機(jī)構(gòu)連接。電池進(jìn)入箱體后，關(guān)門機(jī)構(gòu)就要將門扇5自動(dòng)關(guān)閉，封閉內(nèi)腔，以進(jìn)行滅火處理。關(guān)門機(jī)構(gòu)可以有多種合適的結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)將門扇5關(guān)閉，封閉內(nèi)腔即可。例如，如圖5至圖10所示，所述關(guān)門機(jī)構(gòu)包括支撐桿14、導(dǎo)向槽15、L型撥片16、銷軸17、支撐18、支撐板19、線軸20、細(xì)閘線21、舌頭23、彈簧M、端片25等，其中導(dǎo)向槽15、舌頭23、 彈簧M、細(xì)閘線21、L型撥片16等對(duì)稱布置；細(xì)閘線21設(shè)置在電池平臺(tái)61的背面并與舌頭23聯(lián)接，支撐桿14 一端與門扇5鉸接，另一端與舌頭23搭接；細(xì)閘線21 —端與舌頭23 聯(lián)接，另一端與L型撥片16聯(lián)接；舌頭23下面安裝一彈簧；如圖6和圖9所示，當(dāng)電池裝入時(shí)，電池會(huì)碰到底端的L型撥片16，撥片16會(huì)通過細(xì)閘線21拉下舌頭23，這時(shí)支撐桿14就會(huì)自動(dòng)放下蓋上箱體，舌頭16會(huì)在彈簧的作用下回復(fù)原狀。此外，關(guān)門機(jī)構(gòu)也可以采用其他合適的結(jié)構(gòu)。下面描述一些本實(shí)用新型的工作原理所述輸送通道6與電動(dòng)汽車充換電站的電池輸送平臺(tái)連接，以便將電池輸送至箱體的內(nèi)腔中，內(nèi)腔中設(shè)置的自動(dòng)干粉滅火器對(duì)電池進(jìn)行滅火處理，同時(shí)，推動(dòng)運(yùn)輸車，將過熱電池運(yùn)送至安全地帶進(jìn)行處理。如果自動(dòng)干粉滅火器對(duì)電池進(jìn)行滅火處理不足以消除電池的險(xiǎn)情，操作人員就可以抽動(dòng)錯(cuò)漏板，使消防沙落下，通過滅火器和消防沙雙重作用消除險(xiǎn)情。本實(shí)用新型專用于電動(dòng)汽車充換電站，可解決充換電站現(xiàn)場(chǎng)過熱電池轉(zhuǎn)移和消除險(xiǎn)情等問題，具有快速、靈活和實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。為本實(shí)用新型的各組成部分在不沖突的條件下可以相互組合，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員， 在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置包括箱體，所述箱體具有接納動(dòng)力電池的內(nèi)腔以及開關(guān)所述內(nèi)腔的門扇，所述內(nèi)腔至少裝有自動(dòng)干粉滅火器；將動(dòng)力電池從所述門扇處輸送至所述自動(dòng)干粉滅火器的輸送通道，設(shè)置在所述內(nèi)腔中；承載所述箱體的運(yùn)輸車，與所述箱體可拆卸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述輸送通道與電動(dòng)汽車充換電站的電池輸送平臺(tái)連接，所述輸送通道包括由滾筒形成的滾道。
3.如權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述內(nèi)腔還設(shè)有消防沙落下裝置，所述消防沙落下裝置位于所述自動(dòng)干粉滅火器的上方。
4.如權(quán)利要求3所述的用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述消防沙落下裝置包括承載消防沙的上板，所述上板上設(shè)有多個(gè)漏沙孔；錯(cuò)漏板， 設(shè)置在所述上板之下，所述錯(cuò)漏板上設(shè)有多個(gè)配合孔，在所述消防沙的落下位置，所述漏沙孔與所述配合孔相連通，在所述消防沙的非落下位置，所述漏沙孔被所述錯(cuò)漏板封閉；所述用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括錯(cuò)漏板移動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述箱體上并與所述錯(cuò)漏板連接。
5.如權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述箱體還具有開關(guān)所述內(nèi)腔的上蓋，所述門扇設(shè)置在所述箱體的側(cè)面。
6.如權(quán)利要求4所述的用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述錯(cuò)漏板移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括拉桿，與所述錯(cuò)漏板連接；推拉管，與所述拉桿連接。
7.如權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述運(yùn)輸車為升降車，所述升降車包括萬向輪、設(shè)置在所述萬向輪上的底座、叉剪式升降機(jī)構(gòu)、承載平臺(tái)和設(shè)置在所述底座上的推手，所述萬向輪的數(shù)目為四個(gè)，靠近所述推手一側(cè)的兩個(gè)所述萬向輪帶有剎車裝置，叉剪式升降機(jī)構(gòu)連接在所述底座與所述承載平臺(tái)之間。
8.如權(quán)利要求7所述的用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述的叉剪式升降機(jī)構(gòu)包括兩對(duì)平行設(shè)置的剪叉臂和油缸；每對(duì)剪叉臂在中心轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接成剪叉，兩對(duì)剪叉臂的中心通過橫撐連接；每對(duì)剪叉臂中的一個(gè)剪叉臂中，其上端鉸接在所述承載平臺(tái)上、其下端鉸接在所述平所述底座上；另一個(gè)剪叉臂中，其上端與所述承載平臺(tái)鉸接、其下端與所述底座滑動(dòng)連接；所述油缸的兩端分別與所述橫撐和所述底座鉸接。
9.如權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述輸送通道還包括支撐所述滾筒的電池平臺(tái)，所述滾筒為被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒，所述用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括翻轉(zhuǎn)所述電池平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求9所述的用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括位于所述輸送通道下并抵壓所述電池平臺(tái)的凸輪，與所述凸輪連接并可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的把手，所述凸輪位于所述內(nèi)腔中，所述把手位于所述箱體上，所述電池平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)角度與水平方向夾角為正負(fù)五度。
11.如權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括關(guān)門機(jī)構(gòu)，所述門扇的常態(tài)位置為打開位置，所述門扇與所示關(guān)門機(jī)構(gòu)連接。
12.如權(quán)利要求11所述的用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述關(guān)門機(jī)構(gòu)包括撥片，設(shè)置在所述輸送通道的端部；細(xì)間線，與所述撥片聯(lián)接；舌頭，與所述細(xì)閘線連接并抵壓在彈簧上；支撐桿，其一端與門扇鉸接，其另一端與舌頭搭接。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，所述用于電動(dòng)汽車充換電站動(dòng)力電池的消防轉(zhuǎn)運(yùn)裝置包括箱體，所述箱體具有接納動(dòng)力電池的內(nèi)腔以及開關(guān)所述內(nèi)腔的門扇，所述內(nèi)腔至少裝有自動(dòng)干粉滅火器；將動(dòng)力電池從所述門扇處輸送至所述自動(dòng)干粉滅火器處的輸送通道，設(shè)置在所述內(nèi)腔中；承載所述箱體的運(yùn)輸車，與所述箱體可拆卸連接。本實(shí)用新型可解決充換電站現(xiàn)場(chǎng)過熱電池轉(zhuǎn)移和消除險(xiǎn)情等問題，具有快速、靈活和實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62B3/00GK202180839SQ20112022996
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者仇炯, 仝猛, 吳智強(qiáng), 彭榜盈, 李鵬飛, 邵浙海 申請(qǐng)人:普天新能源有限責(zé)任公司