專(zhuān)利名稱(chēng)：折疊式自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)的改進(jìn)技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)生產(chǎn)使用的自行車(chē)，其結(jié)構(gòu)在不斷更新。自行車(chē)主要材質(zhì)以輕合金等復(fù)合材料為主，這種材質(zhì)在室外時(shí)間長(zhǎng)了材質(zhì)老化過(guò)快，壽命短。自行車(chē)的從過(guò)去的一兩米寬高的鋼架老式自行車(chē)到現(xiàn)在使用的一米多寬高的復(fù)合材料組成的新式自行車(chē)，它們的外形和結(jié)構(gòu)都沒(méi)有改變其固定特性，都是將前輪，方向盤(pán)，手把，主體支撐架，座墊，后輪等多個(gè)組織固定的結(jié)合在一起，即使能拆分折疊，也得使用相應(yīng)的工具，可見(jiàn)它們的超長(zhǎng)，固定，笨重的特性讓使用者難以方便的攜帶保管，并長(zhǎng)期置放在室外，繳納看管費(fèi)，難免被盜，或者由于風(fēng)吹日曬面生銹，使自行車(chē)壽命減短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種折疊式自行車(chē)，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有自行車(chē)笨重，固定，超長(zhǎng)，使人們攜帶保管不方便，以及停放在外出現(xiàn)自行車(chē)被盜，繳納看管費(fèi)等一系列的問(wèn)題。本實(shí)用新型是一種折疊式自行車(chē)，它不僅材質(zhì)輕便，構(gòu)造簡(jiǎn)單，車(chē)身寬高比現(xiàn)有自行車(chē)大大減小，從騎時(shí)舒適、安全，而且它還帶有折疊功能10秒鐘的時(shí)間能將車(chē)身合為一體。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括一個(gè)車(chē)身主支架1，所述車(chē)身主支架1是向后下方彎曲的弧形結(jié)構(gòu)；車(chē)身主支架1前端有一個(gè)豎向孔，孔內(nèi)安裝有前支撐立軸2，前支撐立軸 2上端伸出車(chē)身主支架1上部，前支撐立軸2下端伸至車(chē)身主支架1下方；車(chē)身主支架1后側(cè)上方固定安裝有座墊6 ；還包括前輪車(chē)叉組件3和前車(chē)叉鉸接組件8，所述前輪車(chē)叉組件 3包括一個(gè)三角支撐架，三角支撐架前端連接前輪，前輪與三角支撐架后端之間連接有腳踩傳動(dòng)組件4 ；所述前車(chē)叉鉸接組件8是水平設(shè)置的鉸接螺桿，前輪車(chē)叉組件3的三角支撐架上端通過(guò)前車(chē)叉鉸接組件8與前支撐立軸2下端形成可向車(chē)身主支架1后側(cè)折疊的鉸接結(jié)構(gòu)。還包括后車(chē)輪車(chē)叉5和后車(chē)叉鉸接組件7 ；所述后車(chē)輪車(chē)叉5包括向車(chē)身主支架1 后側(cè)斜向支撐桿體，支撐桿體下端連接后輪；所述后車(chē)叉鉸接組件7是一個(gè)鉸接軸；后車(chē)輪車(chē)叉5上端插入在車(chē)身主支架1后側(cè)下端的槽內(nèi)，后車(chē)輪車(chē)叉5與車(chē)身主支架1之間通過(guò)后車(chē)叉鉸接組件7形成可向車(chē)身主支架1前方折疊的鉸接結(jié)構(gòu)。所述腳踩傳動(dòng)組件4左右各有一個(gè)鏈輪桿，每個(gè)鏈輪桿端部通過(guò)鉸接軸安裝有一個(gè)可向腳踩傳動(dòng)組件4中心方向折疊的折疊腳踏板10。還包括手把支撐桿鉸接軸11、手把支撐桿12和手把折疊組件9 ；手把支撐桿12通過(guò)手把支撐桿鉸接軸11連接前支撐立軸2上端，且形成手把支撐桿12可向后側(cè)折疊式結(jié)構(gòu)；手把支撐桿12上端為T(mén)形結(jié)構(gòu)，在T形的上端兩側(cè)各連接一個(gè)可向后折疊的手把折疊組件9。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是占用空間小，操作方便，猶如坐在椅子上騎車(chē)，體重輕并有多處旋轉(zhuǎn)折疊功能便于攜帶，置放，和保管。本實(shí)用新型的是一種能將我們生活中常用的自行車(chē)隨意折疊起來(lái)并能輕松置放的折疊式自行車(chē)。

圖1是折疊式自行車(chē)展開(kāi)后的側(cè)視圖；圖2是折疊式自行車(chē)展開(kāi)后的立體圖；圖3是折疊式自行車(chē)折疊后的平面效果圖。圖中符號(hào)說(shuō)明車(chē)身主支架1、前支撐立軸2、前輪車(chē)叉組件3、腳踩傳動(dòng)組件4、后車(chē)輪車(chē)叉5、座墊6、后車(chē)叉鉸接組件7、前車(chē)叉鉸接組件8、手把折疊組件9、折疊腳踏板10、 手把支撐桿鉸接軸11、手把支撐桿12。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。參閱圖1-3，折疊式自行車(chē)，包括一個(gè)車(chē)身主支架1，所述車(chē)身主支架1是向后下方彎曲的弧形結(jié)構(gòu)；車(chē)身主支架1前端有一個(gè)豎向孔，孔內(nèi)安裝有前支撐立軸2，前支撐立軸 2上端伸出車(chē)身主支架1上部，前支撐立軸2下端伸至車(chē)身主支架1下方；車(chē)身主支架1后側(cè)上方固定安裝有座墊6 ；還包括前輪車(chē)叉組件3和前車(chē)叉鉸接組件8，所述前輪車(chē)叉組件 3包括一個(gè)三角支撐架，三角支撐架前端連接前輪，前輪與三角支撐架后端之間連接有腳踩傳動(dòng)組件4 ；所述前車(chē)叉鉸接組件8是水平設(shè)置的鉸接螺桿，前輪車(chē)叉組件3的三角支撐架上端通過(guò)前車(chē)叉鉸接組件8與前支撐立軸2下端形成可向車(chē)身主支架1后側(cè)折疊的鉸接結(jié)構(gòu)。還包括后車(chē)輪車(chē)叉5和后車(chē)叉鉸接組件7 ；所述后車(chē)輪車(chē)叉5包括向車(chē)身主支架1 后側(cè)斜向支撐桿體，支撐桿體下端連接后輪；所述后車(chē)叉鉸接組件7是一個(gè)鉸接軸；后車(chē)輪車(chē)叉5上端插入在車(chē)身主支架1后側(cè)下端的槽內(nèi)，后車(chē)輪車(chē)叉5與車(chē)身主支架1之間通過(guò)后車(chē)叉鉸接組件7形成可向車(chē)身主支架1前方折疊的鉸接結(jié)構(gòu)。所述腳踩傳動(dòng)組件4左右各有一個(gè)鏈輪桿，每個(gè)鏈輪桿端部通過(guò)鉸接軸安裝有一個(gè)可向腳踩傳動(dòng)組件4中心方向折疊的折疊腳踏板10。還包括手把支撐桿鉸接軸11、手把支撐桿12和手把折疊組件9 ；手把支撐桿12通過(guò)手把支撐桿鉸接軸11連接前支撐立軸2上端，且形成手把支撐桿12可向后側(cè)折疊式結(jié)構(gòu)；手把支撐桿12上端為T(mén)形結(jié)構(gòu)，在T形的上端兩側(cè)各連接一個(gè)可向后折疊的手把折疊組件9。折疊式自行車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)展開(kāi)如三角形支架，穩(wěn)定性強(qiáng)，占地面積?。?2)前輪、后輪、手把、腳踩均可以形成向內(nèi)折疊式結(jié)構(gòu)，折疊后減小了占用的空間，方便存放和攜帶；(3)車(chē)架和車(chē)輪的構(gòu)造，折疊后大大節(jié)約占地空間；(4)主體支撐車(chē)架采用沉重量達(dá)標(biāo)的碳纖維復(fù)合材料(也可用特殊鋼和輕合金材料)，材質(zhì)輕巧獨(dú)特、堅(jiān)硬可靠；(5)使用時(shí)的車(chē)身長(zhǎng)度1. 26米和高度1米，駕駛時(shí)安全系數(shù)高；(6)折疊后的車(chē)身合為一體，更是便于攜帶放置。以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.折疊式自行車(chē)，包括一個(gè)車(chē)身主支架(1)，所述車(chē)身主支架(1)是向后下方彎曲的弧形結(jié)構(gòu)；車(chē)身主支架(1)前端有一個(gè)豎向孔，孔內(nèi)安裝有前支撐立軸O)，前支撐立軸(2) 上端伸出車(chē)身主支架(1)上部，前支撐立軸( 下端伸至車(chē)身主支架(1)下方；車(chē)身主支架 (1)后側(cè)上方固定安裝有座墊(6)；其特征在于，還包括前輪車(chē)叉組件C3)和前車(chē)叉鉸接組件(8)，所述前輪車(chē)叉組件C3)包括一個(gè)三角支撐架，三角支撐架前端連接前輪，前輪與三角支撐架后端之間連接有腳踩傳動(dòng)組件；所述前車(chē)叉鉸接組件(8)是水平設(shè)置的鉸接螺桿，前輪車(chē)叉組件(3)的三角支撐架上端通過(guò)前車(chē)叉鉸接組件(8)與前支撐立軸(2)下端形成可向車(chē)身主支架(1)后側(cè)折疊的鉸接結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述折疊式自行車(chē)，其特征在于，還包括后車(chē)輪車(chē)叉( 和后車(chē)叉鉸接組件(7)；所述后車(chē)輪車(chē)叉( 包括向車(chē)身主支架(1)后側(cè)斜向支撐桿體，支撐桿體下端連接后輪；所述后車(chē)叉鉸接組件(7)是一個(gè)鉸接軸；后車(chē)輪車(chē)叉( 上端插入在車(chē)身主支架 ⑴后側(cè)下端的槽內(nèi)，后車(chē)輪車(chē)叉(5)與車(chē)身主支架⑴之間通過(guò)后車(chē)叉鉸接組件(7)形成可向車(chē)身主支架(1)前方折疊的鉸接結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述折疊式自行車(chē)，其特征在于，所述腳踩傳動(dòng)組件(4)左右各有一個(gè)鏈輪桿，每個(gè)鏈輪桿端部通過(guò)鉸接軸安裝有一個(gè)可向腳踩傳動(dòng)組件中心方向折疊的折疊腳踏板(10)。
4.如權(quán)利要求1所述折疊式自行車(chē)，其特征在于，還包括手把支撐桿鉸接軸(11)、手把支撐桿(1 和手把折疊組件(9)；手把支撐桿(1 通過(guò)手把支撐桿鉸接軸(11)連接前支撐立軸( 上端，且形成手把支撐桿(1 可向后側(cè)折疊式結(jié)構(gòu)；手把支撐桿(1 上端為T(mén) 形結(jié)構(gòu)，在T形的上端兩側(cè)各連接一個(gè)可向后折疊的手把折疊組件(9)。
專(zhuān)利摘要折疊式自行車(chē)，涉及自行車(chē)的改進(jìn)技術(shù)。包括一個(gè)車(chē)身主支架，所述車(chē)身主支架是向后下方彎曲的弧形結(jié)構(gòu)；車(chē)身主支架前端有一個(gè)豎向孔，孔內(nèi)安裝有前支撐立軸；還包括前輪車(chē)叉組件和前車(chē)叉鉸接組件，所述前輪車(chē)叉組件包括一個(gè)三角支撐架，三角支撐架前端連接前輪，前輪與三角支撐架后端之間連接有腳踩傳動(dòng)組件；所述前車(chē)叉鉸接組件是水平設(shè)置的鉸接螺桿，前輪車(chē)叉組件的三角支撐架上端通過(guò)前車(chē)叉鉸接組件與前支撐立軸下端形成可向車(chē)身主支架后側(cè)折疊的鉸接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有自行車(chē)笨重，固定，超長(zhǎng)，使人們攜帶保管不方便，以及停放在外出現(xiàn)自行車(chē)被盜，繳納看管費(fèi)等一系列的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202147799SQ20112023215
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者冉從禮 申請(qǐng)人:冉從禮