專利名稱：擺式三輪滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種擺式三輪滑板車。
背景技術(shù)：
車輛理想的轉(zhuǎn)彎方式是傾斜轉(zhuǎn)向，以內(nèi)傾重力抵消向外離心力?；遘囈惨幌椋F(xiàn)有兩輪滑板車能夠傾斜轉(zhuǎn)向，但其缺點(diǎn)是不易操控，安全系數(shù)低，尤其在傾斜角度稍大或地濕路滑時(shí)前輪容易打滑。本實(shí)用新型公開的是一種有ー個(gè)后輪，兩個(gè)前輪，利用后輪部分車體傾斜來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的滑板車。目前尚未發(fā)現(xiàn)有此種類型滑板車，本實(shí)用新型亦可衍生出其他類型的擺式滑板車，譬如擺式踏板驅(qū)動(dòng)滑板車和電動(dòng)滑板車等。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型前輪部分為前輪架，兩個(gè)前輪和前輪架連在一起的把手部分，把手部分為把手、把手桿、把手桿升降扣、把手桿外套管組成；后輪部分為折疊支撐部件、踏腳板、裝在踏腳板后部的一個(gè)后輪、后輪剎車檔泥板等，前后輪部分通過頭管(轉(zhuǎn)向部件)鉸接在一起。同現(xiàn)有滑板車頭管后傾不同，其頭管是按一定角度前傾的，使得后輪部分可左右擺動(dòng)。其把手主要起扶手作用，而不是把握方向，滑行者無須時(shí)時(shí)保持平衡，又有把手可以支撐，從而使操控容易，能不學(xué)便會(huì)。在行駛時(shí)，當(dāng)后輪垂直于地面，兩邊前輪受カ相等，為直線行駛。當(dāng)后輪向ー側(cè)傾斜時(shí)，前輪的受力亦發(fā)生變化，于是發(fā)生轉(zhuǎn)向?；姓咧豁毻ㄟ^控制踏腳板的傾斜來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)傾，傾斜方向同轉(zhuǎn)向方向一致，傾斜角度越大，轉(zhuǎn)向角度也越大。本發(fā)明的另ー實(shí)用性是可載物，可在前輪部分設(shè)置載物筐或籃，而現(xiàn)有滑板車則不宜載物。頭管的前傾角度范圍頭管同后輪處于同一平面，其同地面的夾角須大于或等于頭管所處部位對(duì)準(zhǔn)后輪與地面接觸點(diǎn)時(shí)同地面的夾角，并小于90°。本實(shí)用新型可以衍生出下列類型的擺式三輪滑板車。 擺式踏板驅(qū)動(dòng)滑板車在上述滑板車基礎(chǔ)上，在后輪部分加裝踏板驅(qū)動(dòng)裝置，剎車改為手剎，便成了新型踏板驅(qū)動(dòng)三輪滑板車。迄今為止，踏板驅(qū)動(dòng)滑板車主要有三種踏板驅(qū)動(dòng)方式單踏板驅(qū)動(dòng)、左右雙踏板驅(qū)動(dòng)、前后踏板驅(qū)動(dòng)，前者為單飛輪，后兩者均為雙飛輪。[0017]單踏板驅(qū)動(dòng)有一個(gè)與后輪同軸的飛輪，一條鏈條繞在飛輪上部，鏈條后端連復(fù)位彈簧桿，鏈條前端連踏板桿后端，踏板桿前端裝有踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸，以轉(zhuǎn)動(dòng)軸為圓心，踏板桿后端可上下運(yùn)動(dòng)，踏板安在踏板桿上，如踏板受カ向下，踏板桿后端拉鏈條帶動(dòng)飛輪前轉(zhuǎn)，當(dāng)外力消失，復(fù)位彈簧桿拉回鏈條，使踏板上升。左右雙踏板驅(qū)動(dòng)為左右踏板交替上下運(yùn)動(dòng)，有兩個(gè)飛輪與后輪同軸，左右踏板桿各對(duì)應(yīng)ー個(gè)飛輪，復(fù)位方式用滑輪和鋼絲替代復(fù)位彈簧桿，兩邊均為ー級(jí)傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高，如高速滑板車則可裝變速裝置及加長踏板。前后踏板驅(qū)動(dòng)其代表為已經(jīng)量產(chǎn)的洛克車，洛克車又稱R0CKB0ARDSC00TER為前后踏板驅(qū)動(dòng)雙飛輪兩輪滑板車，2009年上市，國內(nèi)有許多仿制品，有其官方網(wǎng)站。擺式電動(dòng)滑板車在前述滑板車的基礎(chǔ)上，加設(shè)電機(jī)、電池組、控制板等。現(xiàn)有兩輪電動(dòng)滑板車為公知技木，為使敘述簡潔，同上述踏板驅(qū)動(dòng)兩輪滑板車ー樣只須改造前輪部分，增加前輪，并把頭管由后傾改為前傾。擺式電動(dòng)三輪滑板車亦可加裝車座。擺式電力助動(dòng)三輪踏板車此類車只有在操控難度降低的情況下，才具有實(shí)用性。上述踏板驅(qū)動(dòng)三輪滑板車可同電動(dòng)三輪滑板車結(jié)合起來，成為電カ助動(dòng)踏板車，即在電動(dòng)滑板車后輪部分增設(shè)踏板驅(qū)動(dòng)裝置，或在踏板驅(qū)動(dòng)滑板車后輪部分增設(shè)電カ驅(qū)動(dòng)裝置。

圖I擺式三輪滑板車側(cè)視圖圖2前輪部分側(cè)視圖圖3前輪部分正視圖圖中把手I、把手桿2、把手桿升降緊固扣3、把手桿外套管4、前輪5、前輪架6、頭管(轉(zhuǎn)向部件)7、折疊和支撐部件8、踏腳板9、后輪10、剎車和擋泥板11。圖4單踏板驅(qū)動(dòng)滑板車后輪部分側(cè)視圖圖中固定踏腳板9、后輪10、后輪安裝部件12、踏板13、踏板桿14、飛輪15、鏈條16、回復(fù)彈簧桿17、踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸18。圖5左右雙踏板驅(qū)動(dòng)滑板車后輪部分俯視圖圖中固定踏腳板9、后輪10、后輪安裝部件12、左踏板桿14、左飛輪15、轉(zhuǎn)動(dòng)軸18、滑輪19、右飛輪20、左踏板21、右踏板22、右踏板桿23，兩端鏈條中間鋼絲的組合鏈24。
具體實(shí)施方式
圖I中，前輪部分由前輪架6與前輪5與前輪架連在一起的把手部分把手I、把手桿2、把手桿升降緊固扣3、把手桿外套管4組成。[0039]圖I中，后輪部分由折疊和支撐部件8、踏腳板9、后輪10、剎車擋泥板11組成。前輪部分和后輪部分通過頭管7鉸接在一起。頭管的前傾角度頭管同地面夾角與轉(zhuǎn)彎半徑及踏板擺動(dòng)靈敏度有關(guān)，在前述頭管前傾角度范圍內(nèi)，經(jīng)試驗(yàn)，一般滑板車頭管前傾角度，取中間值即可，即以其頭管轉(zhuǎn)動(dòng)軸向下延長線在前輪和后輪同地面接觸點(diǎn)的中間位置為宜。其他類型擺式三輪滑板車在前述擺式滑板車的基礎(chǔ)上，加裝人力驅(qū)動(dòng)踏板裝置。單踏板驅(qū)動(dòng)裝置有ー個(gè)與后輪10同軸的飛輪15，鏈條16繞在飛輪上部，鏈條后端連復(fù)位彈簧桿17，鏈條如端連踏板桿14后端,踏板桿如端轉(zhuǎn)動(dòng)軸18裝在固定踏腳板9上，以轉(zhuǎn)動(dòng)軸為圓心，踏板桿后端可上下運(yùn)動(dòng)，踏板13安在踏板桿上，如踏板向下受力，踏板桿后端拉鏈條帶動(dòng)飛輪前轉(zhuǎn)，當(dāng)外力消失，復(fù)位彈簧桿拉回鏈條，使踏板上升。注踏板桿后端向下突出是為了増加鏈條的行程。左右雙踏板驅(qū)動(dòng)裝置后輪同軸為兩個(gè)飛輪，雙踏板交替上下運(yùn)動(dòng)，左右踏板桿各對(duì)應(yīng)ー個(gè)飛輪，即左踏板桿14對(duì)應(yīng)左飛輪15，右踏板桿23對(duì)應(yīng)右飛輪20，左踏板21，右踏板22，踏板桿前端轉(zhuǎn)動(dòng)軸18裝在固定踏腳板9上，當(dāng)ー邊踏板受向下壓カ，使踏板桿后端下拉組合鏈24 —端的鏈條帶動(dòng)飛輪前轉(zhuǎn)，同時(shí)組合鏈24中間的鋼絲通過滑輪19使另一端鏈條拉起另ー邊的踏板桿。注組合鏈24，其中間鋼絲可以用其他柔性繩帶替代，也可用鏈條替代，如用鏈條替代，中間鏈條同兩端鏈條聯(lián)結(jié)處須轉(zhuǎn)向90°，并把滑輪改為導(dǎo)輪。前后踏板驅(qū)動(dòng)裝置 譬如洛克車(R0CKB0ARDSC00TER)驅(qū)動(dòng)裝置，為業(yè)內(nèi)公知技術(shù)，為ー個(gè)長踏板前后端各對(duì)應(yīng)ー個(gè)飛輪，踏板后端向上拉動(dòng)鏈條帶動(dòng)一個(gè)飛輪，使車前進(jìn)，另ー個(gè)飛輪是通過滑板車前端的導(dǎo)輪導(dǎo)出鏈條連踏板前端，兩飛輪通過滑輪和鋼絲同兩端鏈條聯(lián)結(jié)，使踏板前后擺動(dòng)?？傊瑪[式三輪滑板車同公知技術(shù)的兩輪電動(dòng)滑板車或兩輪踏板驅(qū)動(dòng)滑板車主要區(qū)別在于前輪部分和頭管傾斜方向，現(xiàn)有滑板車頭管是后傾的，而擺式滑板車頭管則是前傾的。成為擺式滑板車主要改動(dòng)I、改造前輪架，增加前輪為兩個(gè)前輪；2、固定車把部分車把部分直接固定在前輪部分，或同前輪架連在一起，使其不經(jīng)過頭管；3、改變頭管(轉(zhuǎn)向部件)傾斜方向現(xiàn)有滑板車頭管是后傾的，須把其由后傾改為前傾，其傾斜角度必須在前述的范圍之內(nèi)；4、后輪剎車改為手剎。擺式電カ助動(dòng)滑板車由于擺式三輪滑板車使操控難度降低，從而使電カ助動(dòng)滑板車得以實(shí)用化，電カ驅(qū)動(dòng)同人力踏板驅(qū)動(dòng)結(jié)合，除了照上述方法改動(dòng)前輪部分和頭管外，只須在原有電動(dòng)滑板 車后輪部分増加飛輪、踏板、滑輪、鏈條等，設(shè)置部件和位置可參考圖4圖5。
權(quán)利要求1.ー種擺式三輪滑板車，前輪部分為前輪架，兩個(gè)前輪和前輪架連在一起的把手部分；后輪部分為折疊支撐部件、踏腳板和裝在踏腳板后部的一個(gè)后輪，其特征在于，鉸接前后輪部分的頭管是前傾的。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的擺式三輪滑板車，其特征在于，所述后輪部分加裝踏板驅(qū)動(dòng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的擺式三輪滑板車，其特征在于，所述后輪部分加裝電カ驅(qū)動(dòng)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擺式三輪滑板車，其特征在于，所述后輪部分加設(shè)車座。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4所述的擺式三輪滑板車，其特征在于，所述前輪部分設(shè)置載物筐。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種擺式滑板車，特別涉及一種轉(zhuǎn)彎時(shí)向內(nèi)側(cè)傾斜的三輪滑板車?，F(xiàn)有滑板車的缺點(diǎn)是不易操控，安全系數(shù)低，尤其在地濕路滑時(shí)前輪容易打滑。本實(shí)用新型其前輪部分為把手(1)和兩個(gè)前輪(5)，后輪部分為踏板(9)和一個(gè)后輪(10)，其鉸接前后輪部分的轉(zhuǎn)向部件——頭管(7)是前傾的，這樣使得后輪部分可左右擺動(dòng)?；姓咄ㄟ^控制踏板傾斜來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，克服了現(xiàn)有滑板車的上述缺點(diǎn)。本實(shí)用新型亦可發(fā)展出其他衍生品，譬如擺式電動(dòng)滑板車等。
文檔編號(hào)B62M1/24GK202414060SQ20112027445
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者陳增儒 申請(qǐng)人:陳增儒