專利名稱：帶保險(xiǎn)支撐架的側(cè)翻車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車領(lǐng)域，尤其是涉及一種側(cè)翻車。
背景技術(shù)：
側(cè)翻車的車體和車架之間設(shè)有液壓缸，車體在液壓缸側(cè)向推動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，然后打開側(cè)邊側(cè)門將車體內(nèi)的貨物卸下。平時(shí)維修或者修理時(shí)，雖然有多個(gè)液壓缸支撐車體，但如果液壓缸突然失靈，車體失去支撐會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)壓在車架上，正在車體和車架之間維修的工人就會(huì)被砸傷或發(fā)生其它意外事故，后果非常嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種避免由于液壓缸突然失效而導(dǎo)致危險(xiǎn)的側(cè)翻車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是帶保險(xiǎn)支撐架的側(cè)翻車，包括車體和與車體連接的車架，所述車架包括平行的大梁和位于大梁之間的橫梁，所述車架上連接有支撐桿，所述車體底部設(shè)有與支撐桿位置對(duì)應(yīng)的卡槽，支撐桿下端與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐桿上端卡接在卡槽內(nèi)。所述支撐桿連接在橫梁上。本實(shí)用新型在車體和車架之間設(shè)置保險(xiǎn)支撐架，保證了車體側(cè)翻時(shí)，不會(huì)因?yàn)橐簤焊椎耐蝗皇ъ`而發(fā)生意外，保證了人員安全，避免意外發(fā)生。其結(jié)構(gòu)簡單，易實(shí)施，可有效避免發(fā)生液壓缸突然縮回導(dǎo)致的危險(xiǎn)事故。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括車體1和位于車體1下方的車架2，車架2設(shè)有兩根平行的大梁3，大梁3之間橫向平行設(shè)有若干橫梁4。在車體1和車架2之間設(shè)有保險(xiǎn)支撐架。保險(xiǎn)支撐架包括支撐桿5和卡槽6。支撐桿5的下端與橫梁4通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。卡槽6設(shè)在車體1的下側(cè)，卡槽6的位置與支撐桿5相對(duì)應(yīng)，卡槽6的槽根據(jù)車體1的重量、支撐桿5上端形狀等設(shè)定，以保證支撐桿5安全卡在卡槽6的槽內(nèi)，保證安全。本實(shí)施例中， 車架2上設(shè)三根支撐桿5，也可以根據(jù)實(shí)際車體1的長度設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的支撐桿5。維修車輛時(shí)，待液壓缸升起后，將支撐桿5上端抬起，然后卡在卡槽6內(nèi)，這樣即使液壓缸失靈，也不會(huì)發(fā)生車體1復(fù)位壓傷維修人員的危險(xiǎn)。
權(quán)利要求1.帶保險(xiǎn)支撐架的側(cè)翻車，包括車體和與車體連接的車架，所述車架包括平行的大梁和位于大梁之間的橫梁，其特征在于所述車架上連接有支撐桿，所述車體底部設(shè)有與支撐桿位置對(duì)應(yīng)的卡槽，支撐桿下端與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐桿上端卡接在卡槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶保險(xiǎn)支撐架的側(cè)翻車，其特征在于所述支撐桿連接在橫梁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶保險(xiǎn)支撐架的側(cè)翻車，包括車體和與車體連接的車架，所述車架包括平行的大梁和位于大梁之間的橫梁，所述車架上連接有支撐桿，所述車體底部設(shè)有與支撐桿位置對(duì)應(yīng)的卡槽，支撐桿下端與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐桿上端卡接在卡槽內(nèi)。所述支撐桿連接在橫梁上。本實(shí)用新型在車體和車架之間設(shè)置保險(xiǎn)支撐架，保證了車體側(cè)翻時(shí)，不會(huì)因?yàn)橐簤焊椎耐蝗皇ъ`而發(fā)生意外，保證了人員安全，避免意外發(fā)生。其結(jié)構(gòu)簡單，易實(shí)施，可有效避免發(fā)生液壓缸突然縮回導(dǎo)致的危險(xiǎn)事故。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202201044SQ20112028790
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者殷廣蕊, 沈彬 申請(qǐng)人:河南皇馬車輛有限公司