專利名稱：一種電動獨輪腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種單人代步使用的獨輪電動腳踏車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動車皆是兩輪、三輪或者四輪，后輪為驅(qū)動輪，前輪為從動輪，增加了阻力，行駛阻力大，駕駛困難，且因為其體積較大，所以不容易搬運更不能隨身攜帶，給使用者帶來諸多不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題是設計一種電動獨輪腳踏車，單人代步駕駛方便且攜帶方便。本實用新型要解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括一車輪、踏板、支架和控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)包括電池、微控制器和電機，其特征在于還包括設置在踏板上的傳感器，所述傳感器與微控制器連接設置。本實用新型所具有的有益效果是本實用新型特有的獨輪結(jié)構(gòu)行駛阻力小、轉(zhuǎn)向方便、平衡性易控制、駕駛輕松、安全性高，且攜帶方便，增加了單人代步的方便性和趣味性。

圖1是本實用新型示意圖圖中1.車輪，2.支架，3.電池，4.微控制器，5.電機，6.踏板，7.傳感器，8.提手。
具體實施方式
如圖1中所示，本實用新型所述的電動獨輪腳踏車由車輪1、支架2、電池3、微控制器4、電機5、踏板6構(gòu)成，車輪的兩側(cè)分別設置支架2，支架2下安裝踏板6，車體上端設有提手8。兩處踏板6上分別設置有傳感器7，踏板6處于打開狀態(tài)時，由感器7感知，接通電源電路；踏板6處于閉合狀態(tài)時，由傳感器7感知，斷開電源電路。電池3和微控制器4、電機5、傳感器7分別連接設置，組成電動獨輪腳踏車電路； 微控制器4是電動獨輪腳踏車的控制中心，其經(jīng)過傳感器7，最后控制電機5的運作，最終完成車子運行動作的調(diào)整。使用此電動獨輪腳踏車時，駕駛者將獨輪車置于地面，打開車輪1兩側(cè)的踏板6， 電路接通，駕駛者踩踏上踏板6時，傳感器7即感知到信號，啟動車子的運行，此時車子以一個最初的初始速度運行，此速度非常小，只是起到一個自動啟動運行的作用，比如10km/h或者15km/h ；需要加速時，腳尖略用力踩踏踏板6的前端，使其下壓，傳感器7即可感知到此加速度信號，信號傳至微控制器4，微控制器4控制電機的加速，從而啟動車子加速運行， 踏板6前下壓幅度大則加速度大，踏板6前下壓幅度小則加速度小；同理，需要減速時，駕駛者腳后跟略用力踩踏踏板6的后端，踏板6后下壓幅度則減速度大，踏板6后下壓幅度小則減速度??；減速度達到一定程度后速度歸零，即完成剎車。需要左/右轉(zhuǎn)向時，駕駛者身體略微做出左/右轉(zhuǎn)向動作，即可很輕松的靠自身的轉(zhuǎn)向重力帶動獨輪車做出左/右轉(zhuǎn)向動作。停止駕駛時，駕駛者將踏板6閉合，通過提手8可以隨身攜帶電動獨輪腳踏車，車子重量不大，使用者可以攜帶其前往各種場所；也可以將其收置于汽車后備箱等處，攜帶與收置都非常方便。需要指出的是，上述實施方式僅是本實用新型優(yōu)選的實施例，對于技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在符合本實用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種電動獨輪腳踏車，包括一車輪、踏板、支架和控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)包括電池、 微控制器和電機，其特征在于還包括設置在踏板上的傳感器，所述傳感器與微控制器連接設置。
專利摘要本實用新型公開了一種電動獨輪腳踏車，屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域。一種電動獨輪腳踏車，包括一車輪、踏板、支架和控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)包括電池、微控制器和電機，其特征在于還包括設置在踏板上的傳感器，所述傳感器與微控制器連接設置。本實用新型特有的獨輪結(jié)構(gòu)行駛阻力小、轉(zhuǎn)向方便、平衡性易控制、駕駛輕松、安全性高，且攜帶方便，增加了單人代步的方便性和趣味性。
文檔編號B62K23/08GK202186463SQ201120288360
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者路海燕 申請人:路海燕