專利名稱：牽引車鞍座和帶有鞍座的牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種牽引車鞍座，更詳細(xì)地涉及一種能夠充當(dāng)臨時(shí)備胎架的牽引車鞍座，以及具有該牽引車鞍座的牽引車。
背景技術(shù)：
目前中國(guó)汽車市場(chǎng)上的商用牽引車的需求量增大，隨著商用牽引車市場(chǎng)的不斷拓展，客戶對(duì)商用牽引車的使用要求也越來越高，汽車產(chǎn)品的精細(xì)化設(shè)計(jì)及經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì)是從白熱化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的最為重要的關(guān)鍵。在牽引車掛車之前，需要將備胎臨時(shí)安裝在牽引車上，安裝掛車時(shí)將臨時(shí)備胎去掉，再把備胎掛在掛車上。目前，市場(chǎng)上使用的安裝臨時(shí)備胎的方式有多種，例如使用一次性備胎架或者用鐵絲捆扎于車架橫梁上。這樣安裝備胎，不僅浪費(fèi)成本，而且對(duì)底盤空間的布置、調(diào)試、檢修等帶來一定的困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為提供一種改進(jìn)的牽引車鞍座。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種牽引車鞍座，在牽引車鞍座上安裝備胎以使所述牽弓I車鞍座充當(dāng)臨時(shí)備胎架。優(yōu)選地，所述牽引車鞍座上設(shè)置有安裝孔，所述備胎上具有連接孔，螺栓穿過所述連接孔和所述安裝孔將所述備胎安裝在所述牽弓I車鞍座上。優(yōu)選地，所述牽引車鞍座上設(shè)置有至少兩個(gè)所述安裝孔。優(yōu)選地，所述牽引車鞍座上設(shè)置有兩個(gè)所述安裝孔，該兩個(gè)所述安裝孔對(duì)稱地分布在備胎中心的兩側(cè)。優(yōu)選地，所述牽引車鞍座的所述安裝孔的相反側(cè)固定有螺母，所述螺栓穿過所述連接孔和所述安裝孔并擰緊在所述螺母中。優(yōu)選地，所述螺母焊接固定在所述牽引車鞍座的所述安裝孔的相反側(cè)。本實(shí)用新型還提供一種帶有鞍座的牽引車，所述鞍座是本實(shí)用新型的牽引車鞍座。通過上述方案，將備胎安裝在牽引車鞍座上，從而節(jié)省了車架上的空間而不影響布置、調(diào)試、檢修等工作。此外，牽引車鞍座充當(dāng)臨時(shí)備胎架，從而節(jié)省了購(gòu)買一次性備胎架或鐵絲的成本， 給牽引車節(jié)省了成本。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的牽引車鞍座的優(yōu)選實(shí)施方式的透視圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的牽引車鞍座的優(yōu)選實(shí)施方式的連接部位截面圖。附圖標(biāo)記說明座裝母鞍安螺
13 5 _—_ _—_ _—_
7 8 9 010101
Ooo
___ ___ ___
2
胎
孔
接
敝栓備螺
4 具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型提供一種牽引車鞍座，在該牽引車鞍座1上安裝備胎2以使?fàn)恳嚢白?充當(dāng)臨時(shí)備胎架。將備胎安裝在牽引車鞍座上，使?fàn)恳嚢白洚?dāng)臨時(shí)備胎架，從而節(jié)省了車架上的空間而不影響布置、調(diào)試、檢修等工作。備胎2可以通過多種方式安裝固定在牽弓I車鞍座1上，但是為了使其安裝更加方便，優(yōu)選地使用螺栓連接固定方式。S卩，在牽引車鞍座1上設(shè)置有安裝孔3，備胎2本身具有連接孔4，螺栓6穿過備胎本身的連接孔4和設(shè)置在牽引車鞍座1上的安裝孔3將備胎2 安裝固定在牽引車鞍座1上。作為選擇，牽引車鞍座1和備胎2可以通過鐵絲捆扎、韁繩捆扎、臨時(shí)備胎架等方式固定。此外，因備胎2通過螺栓固定在牽引車鞍座1上，從而節(jié)省了購(gòu)買一次性備胎架或鐵絲等的成本。為了使備胎2更加穩(wěn)固地安裝在牽引車鞍座1上，優(yōu)選地，牽引車鞍座1上設(shè)置有至少兩個(gè)所述安裝孔3。牽引車鞍座的中間具有注油孔，注油孔的朝向底盤的部位具有儲(chǔ)油箱，注油孔與儲(chǔ)油箱連通，為了不影響該注油孔和儲(chǔ)油箱的功能，優(yōu)選地，在儲(chǔ)油箱的靠車頭的位置設(shè)置有兩個(gè)安裝孔3，該兩個(gè)安裝孔3對(duì)稱地分布在所述備胎2中心的兩側(cè)。在牽引車鞍座1和備胎2通過螺栓連接的時(shí)候，優(yōu)選地，將螺母5固定在牽引車鞍座1的安裝孔3的相反側(cè)，從而螺栓6穿過備胎2的連接孔4和牽引車鞍座1的安裝孔3 擰緊在螺母5中以固定備胎2。從而，節(jié)省了在牽引車鞍座1上螺栓連接備胎2的時(shí)候的麻煩工序，因此節(jié)省了將備胎2安裝在牽引車鞍座1上的時(shí)間。螺母5可以使用多種方式固定在牽引車鞍座1的安裝孔3的相反側(cè)，根據(jù)本實(shí)用新型的牽引車鞍座1，優(yōu)選地，通過焊接以將螺母5固定在牽引車鞍座1的安裝孔3的相反側(cè)。從而，使螺母5更加穩(wěn)固地固定地在牽引車鞍座1的安裝孔3的相反側(cè)。根據(jù)上述所描述的牽引車鞍座，本實(shí)用新型還提供一種帶有上述所描述的牽引車鞍座的牽引車。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種牽引車鞍座，其特征在于，在牽引車鞍座(1)上安裝備胎( 以使所述牽引車鞍座(1)充當(dāng)臨時(shí)備胎架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車鞍座，其特征在于，所述牽引車鞍座(1)上設(shè)置有安裝孔(3)，所述備胎( 上具有連接孔，螺栓(6)穿過所述連接孔(4)和所述安裝孔(3) 將所述備胎( 安裝在所述牽引車鞍座(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引車鞍座，其特征在于，所述牽引車鞍座(1)上設(shè)置有至少兩個(gè)所述安裝孔(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引車鞍座，其特征在于，所述牽引車鞍座(1)上設(shè)置有兩個(gè)所述安裝孔(3)，該兩個(gè)所述安裝孔C3)對(duì)稱地分布在所述備胎O)中心的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引車鞍座，其特征在于，所述牽引車鞍座(1)的所述安裝孔 ⑶的相反側(cè)固定有螺母(5)，所述螺栓(6)穿過所述連接孔⑷和所述安裝孔(3)并擰緊在所述螺母(5)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引車鞍座，其特征在于，所述螺母( 焊接固定在所述牽引車鞍座(1)的所述安裝孔(3)的相反側(cè)。
7.一種帶有鞍座的牽引車，其特征在于，所述鞍座是根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的牽引車鞍座。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種牽引車鞍座，在牽引車鞍座(1)上安裝備胎(2)以使所述牽引車鞍座(1)充當(dāng)臨時(shí)備胎架，從而牽引車鞍座(1)充當(dāng)臨時(shí)備胎架，將備胎(2)安裝在牽引車鞍座上，因此不影響底盤空間的布置、調(diào)試、檢修等工作。本實(shí)用新型還提供一種帶有鞍座的牽引車，該牽引車使用了本實(shí)用新型的牽引車鞍座。
文檔編號(hào)B62D43/02GK202201073SQ20112029322
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者劉知漢, 孫松紅, 王旭寧, 鹿政華 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司