專利名稱：三輪躺騎自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪躺騎自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪車普遍只能坐立騎車，然而隨著人們生活節(jié)奏的加快，人們在騎車的同時迫切需要騎行更加舒適的交通工具，另外躺騎式自行車行駛時的空氣阻力較小，使得高速騎行更加省力，因此市場上出現(xiàn)了三輪躺騎自行車。目前，三輪躺騎自行車的車架結(jié)構(gòu)形式已經(jīng)有多種，但最常見的是十字結(jié)構(gòu)車架形式，這種車架形式的特點是結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，風(fēng)阻小，同時也因為其結(jié)構(gòu)簡單，其主要受力部位，如兩側(cè)的前輪轉(zhuǎn)向軸承套管和前腳踏軸承套管處的連接都是采用單點焊接，車架的整體穩(wěn)定性不好，尤其是前腳踏軸承套管處受力較大，容易產(chǎn)生彈性變形，現(xiàn)在一般采用增加管材直徑和使用高強度、高鋼性、新材料管材的方法來解決上述問題，但是這些方法加工生產(chǎn)成本較高。另外，這種十字結(jié)構(gòu)車架為開放式結(jié)構(gòu)，在騎行時人體大多數(shù)的部位是突出于車體外面的，當(dāng)遇到意外事故時車架對身體的保護(hù)作用很小，騎行者容易受到傷害。為了解決現(xiàn)有的三輪躺車部分結(jié)構(gòu)不合理、車身整體穩(wěn)定性差、生產(chǎn)成本高以及被動安全性較差的不足，本實用新型提供了一種新型車架結(jié)構(gòu)的三輪躺騎自行車，該三輪躺騎自行車車架較多的使用三角形和梯形等高穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)形式，形成一種包圍形的車架，這種車架受力合理，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，較多的使用自行車的常用標(biāo)準(zhǔn)件，加工生產(chǎn)成本較低，并且車架將騎行者包圍在中間，被動安全性較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種三輪躺騎自行車，克服現(xiàn)有產(chǎn)品中部分結(jié)構(gòu)不合理、車身整體穩(wěn)定性差、生產(chǎn)成本高以及被動安全性較差的不足。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)—種三輪躺騎自行車，包括車架、兩個前輪、一個后輪和座椅，所述車架包括主縱梁、前斜縱梁、橫斜拉梁、豎斜拉梁、前橫梁、兩個邊梁、后橫梁和后斜縱梁，主縱梁前端與前斜縱梁下端連接，前斜縱梁向后上方傾斜并且與主縱梁之間夾角為銳角，主縱梁與前斜縱梁連接處設(shè)有曲柄腳踏軸承套管，曲柄腳踏軸承套管與主縱梁軸向垂直、與前橫梁軸向平行，曲柄腳踏軸承套管內(nèi)設(shè)有曲柄腳踏軸承，曲柄腳踏軸承上設(shè)有牙盤和曲柄，曲柄上設(shè)有腳踏板；前斜縱梁靠近上端處與V型橫斜拉梁中部連接，橫斜拉梁中部左右兩側(cè)分別與豎斜拉梁上端連接，豎斜拉梁下端與主縱梁靠近前端處連接。所述車架的橫斜拉梁兩端分別與前叉軸承套管靠近下端處連接，兩個前叉軸承套管軸向平行并且兩個前叉軸承套管的端口平面位于同一平面內(nèi)，前叉軸承套管內(nèi)設(shè)有前叉軸承，前叉軸承內(nèi)設(shè)有前叉，前叉下端設(shè)有前輪，前叉上設(shè)有剎車安裝座，前叉上端設(shè)有把立，把立后端設(shè)有橫把，橫把后端設(shè)有向后下方延伸的手把，橫把上中部設(shè)有轉(zhuǎn)向連桿軸承，轉(zhuǎn)向連桿軸承通過緊固螺母和連接螺絲與轉(zhuǎn)向連桿連接；兩個前叉軸承套管之間靠近直角，前橫梁中部與前斜縱梁連接，兩個前叉軸承套管中部分別與邊梁前端連接，邊梁后端與后橫梁左右兩端連接，后橫梁與前橫梁軸向平行，后橫梁中部兩側(cè)分別設(shè)有一個向后下方延伸的后上叉，后橫梁中部與后斜縱梁上端連接，后橫梁與后斜縱梁之間夾角為直角，后斜縱梁下端與主縱梁后端連接， 后斜縱梁向后上方傾斜并且與主縱梁之間夾角為鈍角，后斜縱梁與主縱梁連接處設(shè)有導(dǎo)鏈輪安裝軸套，導(dǎo)鏈輪安裝軸套與前橫梁軸向平行，導(dǎo)鏈輪安裝軸套內(nèi)設(shè)有導(dǎo)鏈輪軸和導(dǎo)鏈輪，后斜縱梁中部設(shè)有兩個向后方延伸的后下叉，后下叉與后上叉連接，后下叉上設(shè)有剎車安裝座，后下叉與后上叉連接處設(shè)有后輪軸夾板，后輪軸夾板上設(shè)有后變速器，后輪軸夾板內(nèi)設(shè)有后輪，后輪通過軸承與塔輪連接，塔輪、后變速器、導(dǎo)鏈輪和牙盤通過鏈條連接；后橫梁中部兩側(cè)分別設(shè)有一個沿后斜縱梁方向的座椅靠背固定板，兩個座椅靠背固定板通過鋼管連接，鋼管內(nèi)設(shè)有兩端延伸出鋼管的定位軸。所述座椅下端和后端分別設(shè)有一根支撐管，座椅下端的支撐管通過一個帶有快速扳手的座管固定夾與主縱梁連接，座椅后端的支撐管中部兩側(cè)分別設(shè)有一個定位槽夾板， 定位槽夾板通過快速扳手與兩個座椅靠背固定板之間的定位軸連接。所述邊梁的與前叉軸承套管連接的一端向上彎曲，從而使邊梁的后部與地面的垂直距離縮短，方便騎乘者上車和下車。所述兩個后下叉之間設(shè)有加強板，從而使兩個后下叉連接更加牢固。所述豎斜拉梁中部設(shè)有水壺架安裝板，可以安裝水壺架，并且在水壺架中放置水壺，從而使騎乘者外出時方便攜帶飲用水。所述前斜縱梁、兩個邊梁和兩個后上叉上設(shè)有拉線帽，以便于安裝、加固剎車閘線和變速拉線。本實用新型的有益效果為1、受力結(jié)構(gòu)合理，車輛行駛穩(wěn)定車架中的豎斜拉梁與前斜縱梁和主縱梁、后斜縱梁與后上叉和后下叉等構(gòu)成了三角形，前橫梁與后橫梁和兩個邊梁、前縱梁與前橫梁和橫斜拉梁以及兩個前叉軸承套管等構(gòu)成了梯形，三角形和梯形為高穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)形式，從而使本實用新型所述的三輪躺騎自行車的受力結(jié)構(gòu)合理，車輛行駛過程中穩(wěn)定；2、安全性高車架中的主縱梁、前橫梁、兩個邊梁、后橫梁形成一種包圍結(jié)構(gòu)，使用時人體在包圍結(jié)構(gòu)中，車架對人體保護(hù)作用較大，從而提高了本實用新型所述的三輪躺騎自行車的安全性；3、騎乘舒適車架中的邊梁與前叉軸承套管連接的一端采用向上彎曲的結(jié)構(gòu)，方便騎乘者上下車，并且座椅可以通過定位槽夾板和座管固定夾進(jìn)行前后位置調(diào)節(jié)，從而提高了本實用新型所述的三輪躺騎自行車的舒適性；4、加工生產(chǎn)成本較低，較多地使用自行車常用標(biāo)準(zhǔn)件，便于維修保養(yǎng)。
下面根據(jù)附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實用新型實施例所述的三輪躺騎自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例所述的三輪躺騎自行車的車架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例所述的三輪躺騎自行車的車架的側(cè)視圖；[0023]圖4是本實用新型實施例所述的三輪躺騎自行車的車架的前視圖；圖5是本實用新型實施例所述的三輪躺騎自行車的局部示意圖；圖6是本實用新型實施例所述的三輪躺騎自行車的轉(zhuǎn)彎狀態(tài)參考圖。圖中1、車架；101、主縱梁；102、前斜縱梁；103、橫斜拉梁；104、豎斜拉梁；105、前橫梁； 106、邊梁；107、后橫梁；108、后斜縱梁；109、曲柄腳踏軸承套管；110、前叉軸承套管；111、 后上叉；112、導(dǎo)鏈輪安裝軸套；113、后下叉；114、后輪軸夾板；115、座椅靠背固定板；116、 鋼管；117、定位軸；118、加強板；2、前輪；3、后輪；4、座椅；401、支撐管；402、快速扳手； 403、座管固定夾；404、定位槽夾板；5、牙盤；6、曲柄；7、腳踏板；8、前叉軸承；9、前叉；10、 剎車安裝座；11、把立；12、橫把；13、轉(zhuǎn)向連桿軸承；14、緊固螺母；15、連接螺絲；16、轉(zhuǎn)向連桿；17、導(dǎo)鏈輪；18、后變速器；19、塔輪；20、鏈條；21、水壺架安裝板；22、拉線帽；23、手把。
具體實施方式
如圖1-6所示，本實用新型實施例所述的一種三輪躺騎自行車，包括車架1、兩個前輪2、一個后輪3和座椅4，所述車架1包括主縱梁101、前斜縱梁102、橫斜拉梁103、豎斜拉梁104、前橫梁105、兩個邊梁106、后橫梁107和后斜縱梁108，主縱梁101前端與前斜縱梁102下端連接，前斜縱梁102向后上方傾斜并且與主縱梁101之間夾角為銳角，主縱梁 101與前斜縱梁102連接處設(shè)有曲柄腳踏軸承套管109，曲柄腳踏軸承套管109與主縱梁 101軸向垂直、與前橫梁105軸向平行，曲柄腳踏軸承套管109內(nèi)設(shè)有曲柄腳踏軸承，曲柄腳踏軸承上設(shè)有牙盤5和曲柄6，曲柄6上設(shè)有腳踏板7 ；前斜縱梁102靠近上端處與V型橫斜拉梁103中部連接，橫斜拉梁103中部左右兩側(cè)分別與豎斜拉梁104上端連接，豎斜拉梁 104下端與主縱梁101靠近前端處連接，橫斜拉梁103兩端分別與前叉軸承套管110靠近下端處連接，兩個前叉軸承套管110軸向平行并且兩個前叉軸承套管110的端口平面位于同一平面內(nèi)，前叉軸承套管110內(nèi)設(shè)有前叉軸承8，前叉軸承8內(nèi)設(shè)有前叉9，前叉9下端設(shè)有前輪2，前叉9上設(shè)有剎車安裝座10，前叉9上端設(shè)有把立11，把立11后端設(shè)有橫把12，橫把12后端設(shè)有向后下方延伸的手把23，橫把12上中部設(shè)有轉(zhuǎn)向連桿軸承13，轉(zhuǎn)向連桿軸承13通過緊固螺母14和連接螺絲15與轉(zhuǎn)向連桿16連接；兩個前叉軸承套管110之間靠近上端處連接有前橫梁105，前叉軸承套管110與前橫梁105之間夾角為直角，前橫梁105 中部與前斜縱梁102連接，兩個前叉軸承套管110中部分別與邊梁106前端連接，邊梁106 后端與后橫梁107左右兩端連接，后橫梁107與前橫梁105軸向平行，后橫梁107中部兩側(cè)分別設(shè)有一個向后下方延伸的后上叉111，后橫梁107中部與后斜縱梁108上端連接，后橫梁107與后斜縱梁108之間夾角為直角，后斜縱梁108下端與主縱梁101后端連接，后斜縱梁108向后上方傾斜并且與主縱梁101之間夾角為鈍角，后斜縱梁108與主縱梁101連接處設(shè)有導(dǎo)鏈輪安裝軸套112，導(dǎo)鏈輪安裝軸套112與前橫梁105軸向平行，導(dǎo)鏈輪安裝軸套 112內(nèi)設(shè)有導(dǎo)鏈輪軸和導(dǎo)鏈輪17，后斜縱梁108中部設(shè)有兩個向后方延伸的后下叉113，后下叉113與后上叉111連接，后下叉113上設(shè)有剎車安裝座10，后下叉113與后上叉111連接處設(shè)有后輪軸夾板114，后輪軸夾板114上設(shè)有后變速器18，后輪軸夾板114內(nèi)設(shè)有后輪 3，后輪3通過軸承與塔輪19連接，塔輪19、后變速器18、導(dǎo)鏈輪17和牙盤5通過鏈條20連接；后橫梁107中部兩側(cè)分別設(shè)有一個沿后斜縱梁108方向的座椅靠背固定板115，兩個座椅靠背固定板115通過鋼管116連接，鋼管116內(nèi)設(shè)有兩端延伸出鋼管116的定位軸117 ； 所述座椅4下端和后端分別設(shè)有一根支撐管401，座椅4下端的支撐管401通過一個帶有快速扳手402的座管固定夾403與主縱梁101連接，座椅4后端的支撐管401中部兩側(cè)分別設(shè)有一個定位槽夾板404，定位槽夾板404通過快速扳手402與兩個座椅靠背固定板115之間的定位軸117連接。所述邊梁106的與前叉軸承套管110連接的一端向上彎曲，從而使邊梁106的后部與地面的垂直距離縮短，方便騎乘者上車和下車。所述兩個后下叉113之間設(shè)有加強板118，從而使兩個后下叉113連接更加牢固。所述豎斜拉梁104中部設(shè)有水壺架安裝板21，可以安裝水壺架，并且在水壺架中放置水壺，從而使騎乘者外出時方便攜帶飲用水。所述前斜縱梁102、兩個邊梁106和兩個后上叉111上設(shè)有拉線帽22，以便于安裝剎車閘線和變速拉線。本實用新型實施例所述的三輪躺騎自行車在使用過程中可以對座椅4進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，具體過程為通過扳動座椅4下方的連接支撐管401與主縱梁101的座管固定夾403 上的快速扳手402，使座管固定夾403與主縱梁101之間松動，通過扳動快速扳手402使座椅4后端的支撐管401中部兩側(cè)的定位槽夾板404與兩個座椅靠背固定板108之間松動， 兩個快速扳手402全部松開，這時就可以通過變換定位槽夾板404上設(shè)有的不同定位槽與兩個座椅靠背固定板115之間的定位軸117連接，來調(diào)整座椅4的前后位置。通過座椅4 的前后位置調(diào)整可以使本實用新型實施例所述的三輪躺騎自行車適應(yīng)不同身高的人，同時座椅4使用的是網(wǎng)布框架式座椅，提高了本實用新型實施例所述的三輪躺騎自行車的舒適性和透氣性。本實用新型實施例所述的三輪躺騎自行車設(shè)有兩個前輪2和一個后輪3，通過兩個前叉9的聯(lián)動來實現(xiàn)兩前輪2的同步轉(zhuǎn)向，具體實施方案為如圖1和圖5所示，兩個前叉9安裝在前叉軸承套管110內(nèi)的前叉軸承8中，前叉9的角度可以調(diào)整，前叉9上端設(shè)有把立11，把立11后端設(shè)有橫把12，橫把12后端設(shè)有向后下方延伸的手把23，橫把12上中部設(shè)有轉(zhuǎn)向連桿軸承13，轉(zhuǎn)向連桿軸承13通過緊固螺母14和連接螺絲15與轉(zhuǎn)向連桿16 連接，通過調(diào)整橫把12的位置以及通過調(diào)整緊固螺母14和連接螺絲15來實現(xiàn)調(diào)整轉(zhuǎn)向連桿16的長度，從而調(diào)整合適的轉(zhuǎn)向梯形，使本實用新型實施例所述的三輪躺騎自行車在轉(zhuǎn)彎時，兩個前叉9具有合適的轉(zhuǎn)向角度使三輪躺騎自行車實現(xiàn)流暢的轉(zhuǎn)彎。如圖6所示，本實用新型實施例所述的三輪躺騎自行車轉(zhuǎn)彎時，位于彎道內(nèi)側(cè)(轉(zhuǎn)彎目標(biāo)方向一側(cè))的前輪 2偏轉(zhuǎn)角度大，位于彎道外側(cè)的前輪2偏轉(zhuǎn)角度小，通過上述方法對橫把12的位置以及轉(zhuǎn)向連桿16的長度進(jìn)行調(diào)整，可以確定合適的轉(zhuǎn)向梯形實現(xiàn)流暢的轉(zhuǎn)彎。本實用新型實施例所述的三輪躺騎自行車車架1較多的使用三角形和梯形等高穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)形式，形成一種包圍形的車架1結(jié)構(gòu)，這種車架1受力合理，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，另外由于較多的使用自行車的常用標(biāo)準(zhǔn)件，所以維修保養(yǎng)方便，并使得加工生產(chǎn)成本較低，同時因為車架1為包圍形結(jié)構(gòu)，將騎行者包圍在中間，被動安全性較高，因此本實用新型三輪躺騎自行車外形美觀，行駛穩(wěn)定，騎乘舒適、安全，維修保養(yǎng)方便，是一種集日常使用、休閑、 娛樂、健身于一體的代步工具，并且綠色環(huán)保，有利于環(huán)境保護(hù)。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種三輪躺騎自行車，包括車架(1)、兩個前輪(2)、一個后輪(3)和座椅(4)，其特征在于所述車架(1)的橫斜拉梁(103)兩端分別與前叉軸承套管(110)靠近下端處連接， 兩個前叉軸承套管(110)軸向平行并且兩個前叉軸承套管(110)的端口平面位于同一平面內(nèi)，前叉軸承套管(110)內(nèi)設(shè)有前叉軸承(8)，前叉軸承(8)內(nèi)設(shè)有前叉(9)，前叉(9)下端設(shè)有前輪(2)，前叉(9)上設(shè)有剎車安裝座(10)，前叉(9)上端設(shè)有把立(11)，把立(11)后端設(shè)有橫把(12)，橫把(12)后端設(shè)有向后下方延伸的手把(23)，橫把(12)上中部設(shè)有轉(zhuǎn)向連桿軸承(13)，轉(zhuǎn)向連桿軸承(13)通過緊固螺母(14)和連接螺絲(15)與轉(zhuǎn)向連桿(16)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪躺騎自行車，其特征在于所述座椅(4)下端和后端分別設(shè)有一根支撐管(401)，座椅(4)下端的支撐管(401)通過一個帶有快速扳手(402)的座管固定夾(403)與所述車架(1)的主縱梁(101)連接；座椅(4)后端的支撐管(401)中部兩側(cè)分別設(shè)有一個定位槽夾板(404 )，定位槽夾板(404 )通過快速扳手(402 )與兩個座椅靠背固定板(115 )之間的定位軸(117 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪躺騎自行車，其特征在于所述車架(1)的邊梁 (106)的與前叉軸承套管(110)連接的一端向上彎曲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪躺騎自行車，其特征在于所述兩個后下叉(113)之間設(shè)有加強板(118)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪躺騎自行車，其特征在于所述車架(1)的豎斜拉梁 (104)中部設(shè)有水壺架安裝板(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪躺騎自行車，其特征在于所述車架(1)的前斜縱梁 (102)、兩個邊梁(106)和兩個后上叉(111)上設(shè)有拉線帽(22)。
專利摘要本實用新型涉及一種三輪躺騎自行車，包括車架、兩個前輪、一個后輪和座椅，所述車架通過前叉軸承與前叉連接，前叉下端設(shè)有前輪，前叉上設(shè)有剎車安裝座，前叉上端設(shè)有把立，把立后端設(shè)有橫把，橫把后端設(shè)有向后下方延伸的手把，橫把上中部設(shè)有轉(zhuǎn)向連桿軸承，轉(zhuǎn)向連桿軸承通過緊固螺母和連接螺絲與轉(zhuǎn)向連桿連接；車架通過后輪軸夾板與后輪連接；車架通過座椅下端的支撐管和后端的定位槽夾板與座椅連接。本實用新型的有益效果為受力結(jié)構(gòu)合理，車輛行駛穩(wěn)定，安全性高，騎乘舒適，加工生產(chǎn)成本較低，綠色環(huán)保。
文檔編號B62K5/06GK202193149SQ20112030307
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者朱偉 申請人:朱偉