專利名稱：一種車架支撐橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的支撐架，具體涉及一種車架支撐橫梁。
背景技術(shù)：
車架一般由縱梁和橫梁組成。其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或者焊接法將縱梁與橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架?？v梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z形或箱型。很據(jù)汽車形式的不同和結(jié)構(gòu)布置的要求，縱梁可以在水平面內(nèi)或縱平面內(nèi)做成彎曲的， 以及等斷面或非等斷面的。橫梁不僅用來(lái)保證車架的扭轉(zhuǎn)剛度和承受縱向載荷，而且還可以支撐汽車上的主要部件。通常載貨車有5-6根橫梁，有時(shí)會(huì)更多。邊梁式車架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是便于安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成，有利于改裝變型車和發(fā)展多品種汽車，因此被廣泛用在載貨汽車和大多數(shù)特種汽車上。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車架支撐橫梁。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案車架支撐橫梁，包括上、下橋型支架，上橋型支架固定安裝在下橋型支架的正上方，其特征在于所述的上橋型支架的水平方向開(kāi)有條形槽，所述的下橋型支架的橋背上固定安裝有加強(qiáng)裝置，所述的下橋型支架的兩側(cè)豎直方向還分別開(kāi)有凹槽，所述的上、下橋型支架均開(kāi)有若干安裝孔。所述的車架支撐橫梁，其特征在于所述的上、下橋型支架可以活動(dòng)調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型支撐梁采用上下件形式，可以在裝配過(guò)程中調(diào)節(jié)車架整體裝配尺寸， 不僅保證了車架的整體扭轉(zhuǎn)剛度和承受縱向載荷，減小了撓曲變形程度，減震作用好，而且還可以支承車架的主要部件，保證了傳動(dòng)軸有足夠的跳動(dòng)空間，提高了橫梁的使用壽命。

圖1本實(shí)用新型的主視圖。圖2本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1、2所示，車架支撐橫梁，包括上、下橋型支架1、2，上橋型支架1固定安裝在下橋型支架2的正上方，上橋型支架1的水平方向開(kāi)有條形槽4，下橋型支架2的橋背上固定安裝有加強(qiáng)裝置3，下橋型支架2的兩側(cè)豎直方向還分別開(kāi)有凹槽5，上、下橋型支架1、2均開(kāi)有若干安裝孔6，上、下橋型支架1、2可以活動(dòng)調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種車架支撐橫梁，包括上、下橋型支架，上橋型支架固定安裝在下橋型支架的正上方，其特征在于所述的上橋型支架的水平方向開(kāi)有條形槽，所述的下橋型支架的橋背上固定安裝有加強(qiáng)裝置，所述的下橋型支架的兩側(cè)豎直方向還分別開(kāi)有凹槽，所述的上、下橋型支架均開(kāi)有若干安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架支撐橫梁，其特征在于所述的上、下橋型支架可以活動(dòng)調(diào)節(jié)。專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車架支撐橫梁，包括上、下橋型支架，上橋型支架固定安裝在下橋型支架的上部，上橋型支架的水平方向開(kāi)有條形槽，下橋型支架的橋背上固定安裝有加強(qiáng)裝置，下橋型支架的兩側(cè)豎直方向還分別開(kāi)有凹槽，上、下橋型支架均開(kāi)有若干安裝孔。本實(shí)用新型支撐梁采用上下件形式，可以在裝配過(guò)程中調(diào)節(jié)車架整體裝配尺寸，不僅保證了車架的整體扭轉(zhuǎn)剛度和承受縱向載荷，減小了撓曲變形程度，減震作用好，而且還可以支承車架的主要部件，保證了傳動(dòng)軸有足夠的跳動(dòng)空間，提高了橫梁的使用壽命。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202243669SQ201120304988
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者吳應(yīng)舉, 周文俊, 陳積玉 申請(qǐng)人:合肥常青機(jī)械股份有限公司