專(zhuān)利名稱(chēng)：用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電子技術(shù)、安防技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，摩托車(chē)、電瓶車(chē)已成為眾多家庭常用的交通工具。 由于摩托車(chē)、電瓶車(chē)被盜的事件時(shí)有發(fā)生，所以給摩托車(chē)、電瓶車(chē)安裝防盜報(bào)警器具有很好的現(xiàn)實(shí)意義。本實(shí)用新型所述的用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器可隱蔽安裝在摩托車(chē)或電瓶車(chē)體內(nèi)適當(dāng)位置。本實(shí)用新型最大特點(diǎn)是無(wú)論盜賊用什么辦法打開(kāi)車(chē)頭鎖，該防盜報(bào)警器均會(huì)立即報(bào)警，同時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電源，使車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，即便盜賊重新將車(chē)頭鎖鎖上，也無(wú)濟(jì)于事。如果盜賊企圖將鎖死的摩托車(chē)、電瓶車(chē)搬放在其它車(chē)輛上盜走，只要摩托車(chē)、電瓶車(chē)一被搬動(dòng)同樣會(huì)報(bào)警聲不斷。本實(shí)用新型所述的用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器是經(jīng)過(guò)多種方案試驗(yàn)、比較和分析，本實(shí)用新型僅使用常見(jiàn)的電子元件實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目的。以下詳細(xì)說(shuō)明這種用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器的有關(guān)制作技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容發(fā)明目的及有益效果本實(shí)用新型所述的用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器僅使用少量的電子元件，隱蔽安裝在摩托車(chē)或電瓶車(chē)體內(nèi)適當(dāng)位置。它的最大特點(diǎn)是無(wú)論盜車(chē)賊用什么辦法打開(kāi)車(chē)頭鎖，該防盜報(bào)警器均會(huì)立即報(bào)警，同時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電源，使摩托車(chē)、電瓶車(chē)無(wú)法啟動(dòng)，即便盜賊重新將車(chē)頭鎖鎖好，也無(wú)濟(jì)于事。如果盜賊企圖將鎖死的摩托車(chē)、電瓶車(chē)搬放在其它車(chē)輛上盜走，只要摩托車(chē)、電瓶車(chē)一經(jīng)搬動(dòng)該報(bào)警器同樣會(huì)報(bào)警聲不斷。技術(shù)特征用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器，由供電電源DC、啟動(dòng)電路及報(bào)警延時(shí)電路、自激多諧振蕩電路和電喇叭驅(qū)動(dòng)電路組成，其特征包括啟動(dòng)電路及報(bào)警延時(shí)電路由鎖控開(kāi)關(guān)SA、水銀開(kāi)關(guān)SB和電解電容Cl組成，鎖控開(kāi)關(guān)SA的一端和水銀開(kāi)關(guān)SB的一端接電路正極VCC，鎖控開(kāi)關(guān)SA的另一端和水銀開(kāi)關(guān)SB 的另一端接與電解電容Cl的正極相連，電解電容Cl的負(fù)極接電路地GND ；自激多諧振蕩電路由時(shí)基電路ICl、電阻Rl、電阻R2、電解電容C2和電容C3組成，時(shí)基電路ICl的4腳和8腳及電阻Rl的一端接電解電容Cl的正極，時(shí)基電路ICl的7 腳與電阻Rl的另一端、電阻R2的一端相連，電阻R2的另一端與時(shí)基電路ICl的2腳和6 腳及電解電容C2的正極相連，時(shí)基電路ICl的1腳和電解電容C2的負(fù)極接電路地GND，時(shí)基電路ICl的5腳接電容C3的一端，電容C3的另一端接電路地GND ；電喇叭驅(qū)動(dòng)電路由單向晶閘管VS1、電阻R3、電喇叭HA組成，單向晶閘管VSl的控制極接電阻R3的一端，電阻R3的另一端接時(shí)基電路ICl的3腳，單向晶閘管VSl的陽(yáng)極接電喇叭HA的負(fù)極，電喇叭HA的正極接電路正極VCC，單向晶閘管VSl的負(fù)極接電路地 GND。其他電路的組成及電路中元器件之間的連接關(guān)系供電電源DC的正極與電路正極VCC相連，供電電源DC的負(fù)極與電路地GND相連。電路工作原理用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器的電路工作原理圖如附圖1所示。SA是隨車(chē)頭鎖聯(lián)動(dòng)的鎖控開(kāi)關(guān)，SB是傳感位置變化的水銀開(kāi)關(guān)，由SA和SB 控制報(bào)警器電路的工作電源；時(shí)基電路ICl與電阻R1、電阻R2、電解電容C2組成無(wú)穩(wěn)態(tài)自激多諧振蕩電路，通過(guò)單向晶閘管VSl控制摩托車(chē)電喇叭HA發(fā)出斷續(xù)的報(bào)警聲；電解電容 Cl為無(wú)穩(wěn)態(tài)自激多諧振蕩電路的延時(shí)工作電源，當(dāng)SA和SB兩開(kāi)關(guān)均斷開(kāi)時(shí)電解電容Cl作為延時(shí)電源能夠維持報(bào)警器工作3分鐘以上。等待報(bào)警狀態(tài)時(shí)，在供電電源DC接通后，當(dāng)車(chē)主鎖死車(chē)頭時(shí)，鎖控開(kāi)關(guān)SA和水銀開(kāi)關(guān)SB均處于斷開(kāi)狀態(tài)，報(bào)警器整個(gè)電路無(wú)電不工作。當(dāng)車(chē)頭鎖被別人非正常打開(kāi)時(shí)，車(chē)頭鎖的鎖控開(kāi)關(guān)SA隨之自動(dòng)接通，單向晶閘管VSl通過(guò)電阻R3獲得觸發(fā)信號(hào)，單向晶閘管 VSl導(dǎo)通使電喇叭HA發(fā)出斷續(xù)報(bào)警聲。如果竊賊未打開(kāi)車(chē)頭鎖，鎖控開(kāi)關(guān)SA處于斷開(kāi)，而是直接搬動(dòng)摩托車(chē)，這時(shí)水銀開(kāi)關(guān)SB的位置被改變而被瞬間接通，報(bào)警器將按上述過(guò)程工作。當(dāng)SA和SB兩開(kāi)關(guān)均斷開(kāi)時(shí)，因無(wú)穩(wěn)態(tài)自激振蕩電路的電源由瞬間充滿電的電解電容Cl提供，要阻斷報(bào)警聲，只有切斷供電電源DC方能被解除警報(bào)聲；電路中單向晶閘管VSl的控制極觸發(fā)電壓，則是由時(shí)基電路ICl和電阻R1、電阻 R2、電解電容C2組成無(wú)穩(wěn)態(tài)自激振蕩電路來(lái)提供的。工作過(guò)程為當(dāng)電路剛接通電源時(shí)，由于電解電容C2來(lái)不及充電，故時(shí)基電路ICl的2腳觸發(fā)端處于低電平，導(dǎo)致時(shí)基電路ICl 的3腳為高電平。此時(shí)單向晶閘管VSl控制端經(jīng)限流電阻R3從時(shí)基電路ICl的3腳獲得觸發(fā)信號(hào)，單向晶閘管VSl導(dǎo)通，電喇叭HA通電工作。當(dāng)電源經(jīng)電阻Rl和電阻R2向電解電容C2充電達(dá)到供電電源電壓的2/3以上時(shí)，與電解電容C2正極相連的高電位觸發(fā)端第 6腳獲得觸發(fā)信號(hào)，時(shí)基電路ICl復(fù)位，其輸出端3腳變?yōu)榈碗娖?，單向晶閘管VSl阻斷，電喇叭HA停止發(fā)聲。此時(shí)，時(shí)基電路ICl內(nèi)部放電管導(dǎo)通，電解電容C2經(jīng)電阻R3和時(shí)基電路ICl的7腳放電，當(dāng)電解電容C2兩端電壓降到電源電壓的1/3時(shí)，時(shí)基電路ICl的2腳獲得低電平觸發(fā)信號(hào)，時(shí)基電路ICl的3腳又變?yōu)楦唠娖?，時(shí)基電路ICl內(nèi)部放電管又截止， 電解電容C2再次經(jīng)電阻Rl和電阻R2充電，過(guò)程周而復(fù)始形成振蕩，并通過(guò)單向晶閘管VSl 控制電喇叭HA發(fā)出有別于平常手動(dòng)控制笛音的斷續(xù)警報(bào)聲。

附圖1是本實(shí)用新型提供一個(gè)用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器的實(shí)施例電路工作原理圖。
具體實(shí)施方式
下面按照說(shuō)明書(shū)附圖1和附圖說(shuō)明，并且按照實(shí)用新型內(nèi)容所述的各部分電路中元器件之間的連接關(guān)系，結(jié)合以下實(shí)施例所述的元器件技術(shù)參數(shù)要求對(duì)本實(shí)用新型的相關(guān)技術(shù)作進(jìn)一步描述。[0019]元器件的選擇及其技術(shù)參數(shù)ICl為時(shí)基電路，選用型號(hào)為NE555或μ A555、LM555、5G1555等，時(shí)基電路它是一種模擬、數(shù)字混合的集成電路；VSl為單向晶閘管，選用型號(hào)為KD3/100或CSM!3B，其它額定通態(tài)電流IT彡3A、斷態(tài)重復(fù)峰值電壓UDRM彡100的單向晶閘管可直接代用；電阻Rl R3均用RTX-1/8W型碳膜電阻器，其阻值分別是68Κ、68Κ Ω和1. IΩ ；電解電容Cl、C2選用CD11-16V型電解電容，容量分別是4700 μ F/16V、 47μ F/16V ；SA為鎖控開(kāi)關(guān)；SB為水銀開(kāi)關(guān)，選用KG-101型玻璃水銀導(dǎo)電開(kāi)關(guān)；供電電源DC借助于摩托車(chē)上原有的電瓶，不需再另外配置；HA為摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)原有電喇叭。電路制作、調(diào)試與使用只要元器件性能良好，在用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器電路板上焊好元器件后，經(jīng)檢查元器件接線無(wú)誤，接通供電電源DC并人為合上SA或SB，報(bào)警電路即會(huì)正常工作。報(bào)警聲響的長(zhǎng)短與間歇時(shí)間通過(guò)調(diào)整電阻Rl和電阻R2、電容C2的數(shù)值。按實(shí)施例參數(shù)選擇元件，電喇叭HA響4. 4s,間歇2. 2s,聲音明顯區(qū)別于手動(dòng)操作的電喇叭的聲響。為了增加報(bào)警器的防破壞能力，整個(gè)裝置應(yīng)隱蔽裝在車(chē)體內(nèi)，所有連線盡可能隱蔽。把鎖控開(kāi)關(guān)SA裝在點(diǎn)火鎖開(kāi)關(guān)盤(pán)內(nèi)，要求與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)，即當(dāng)車(chē)頭鎖鎖上且點(diǎn)火鑰匙拔出時(shí)，鎖控開(kāi)關(guān)SA處于“斷開(kāi)”的位置；水銀式開(kāi)關(guān)SB裝在車(chē)體內(nèi)任意位置，要求車(chē)輛停放時(shí)其內(nèi)部觸點(diǎn)處于“斷開(kāi)”狀態(tài)，一旦車(chē)輛被人搬動(dòng)，立即變?yōu)椤敖油ā睜顟B(tài)，只要水銀開(kāi)關(guān)SB瞬間“接通” 一下，報(bào)警器電路便被自鎖工作一段時(shí)間。本實(shí)用新型使用方法很簡(jiǎn)單，只是車(chē)鎖開(kāi)關(guān)有所要求。通常摩托車(chē)車(chē)頭鎖與點(diǎn)火鎖是共用一把鑰匙，先打開(kāi)車(chē)頭鎖再去點(diǎn)火，點(diǎn)火鑰匙放在點(diǎn)火鎖內(nèi)。使用報(bào)警器后，在鎖車(chē)時(shí)，應(yīng)先鎖上車(chē)頭鎖，然后再把點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到關(guān)位置拔出，否則會(huì)發(fā)生誤報(bào)警。電路一旦報(bào)警，只有車(chē)主斷開(kāi)報(bào)警器的供電電源DC方能解除警報(bào)聲。
權(quán)利要求1.一種用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器，由供電電源DC、啟動(dòng)電路及報(bào)警延時(shí)電路、自激多諧振蕩電路和電喇叭驅(qū)動(dòng)電路組成，其特征包括啟動(dòng)電路及報(bào)警延時(shí)電路由鎖控開(kāi)關(guān)SA、水銀開(kāi)關(guān)SB和電解電容Cl組成，鎖控開(kāi)關(guān) SA的一端和水銀開(kāi)關(guān)SB的一端接電路正極VCC，鎖控開(kāi)關(guān)SA的另一端和水銀開(kāi)關(guān)SB的另一端接與電解電容Cl的正極相連，電解電容Cl的負(fù)極接電路地GND ；自激多諧振蕩電路由時(shí)基電路ICl、電阻Rl、電阻R2、電解電容C2和電容C3組成，時(shí)基電路ICl的4腳和8腳及電阻Rl的一端接電解電容Cl的正極，時(shí)基電路ICl的7腳與電阻Rl的另一端、電阻R2的一端相連，電阻R2的另一端與時(shí)基電路ICl的2腳和6腳及電解電容C2的正極相連，時(shí)基電路ICl的1腳和電解電容C2的負(fù)極接電路地GND，時(shí)基電路 ICl的5腳接電容C3的一端，電容C3的另一端接電路地GND ；電喇叭驅(qū)動(dòng)電路由單向晶閘管VS1、電阻R3、電喇叭HA組成，單向晶閘管VSl的控制極接電阻R3的一端，電阻R3的另一端接時(shí)基電路ICl的3腳，單向晶閘管VSl的陽(yáng)極接電喇叭HA的負(fù)極，電喇叭HA的正極接電路正極VCC，單向晶閘管VSl的負(fù)極接電路地GND。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器，其特征是時(shí)基電路ICl的型號(hào)選用NE555集成電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器，其特征是供電電源DC的正極與電路正極VCC相連，供電電源DC的負(fù)極與電路地GND相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用時(shí)基電路制作的摩托車(chē)、電瓶車(chē)防盜報(bào)警器。該報(bào)警器由供電電源DC、啟動(dòng)電路及報(bào)警延時(shí)電路、自激多諧振蕩電路和電喇叭驅(qū)動(dòng)電路組成，其特征包括啟動(dòng)電路及報(bào)警延時(shí)電路由鎖控開(kāi)關(guān)SA、水銀開(kāi)關(guān)SB和電解電容C1組成；自激多諧振蕩電路由時(shí)基電路IC1、電阻R1、電阻R2、電解電容C2和電容C3組成；電喇叭驅(qū)動(dòng)電路由單向晶閘管VS1、電阻R3、電喇叭HA組成；時(shí)基電路IC1的型號(hào)選用NE555集成電路。本實(shí)用新型特點(diǎn)是無(wú)論盜車(chē)賊用什么辦法打開(kāi)車(chē)頭鎖，該報(bào)警器均會(huì)立即報(bào)警，同時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電源，使摩托車(chē)、電瓶車(chē)無(wú)法啟動(dòng)，即便盜賊重新將車(chē)頭鎖鎖好，也無(wú)濟(jì)于事。若盜賊企圖將鎖死的摩托車(chē)、電瓶車(chē)搬放在其它車(chē)輛上，只要摩托車(chē)一被搬動(dòng)該報(bào)警器同樣會(huì)報(bào)警聲不斷。
文檔編號(hào)B62H5/20GK202208330SQ201120309348
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者何林 申請(qǐng)人:何林