專利名稱：一種防止液態(tài)燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防止液態(tài)燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的油箱。
背景技術(shù)：
摩托車和輕便摩托車排放污染物國家第三階段(以下簡稱國三)標(biāo)準(zhǔn)主要包含發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放污染和進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前的燃油蒸發(fā)污染兩個(gè)方面。自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，國內(nèi)現(xiàn)有彎梁車燃油箱的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，大部分使用外置燃油切斷閥，燃油切斷閥與油箱上的燃油蒸汽出口之間使用膠管連接，燃油蒸汽經(jīng)燃油切斷閥，被炭罐吸收。由于受摩托車內(nèi)部空間約束，燃油切斷閥的蒸汽入口比油箱上的燃油蒸汽出口低，在油箱內(nèi)燃油液面較高時(shí)， 騎行或者摩托車整車傾倒過程中，易導(dǎo)致燃油進(jìn)入膠管后，無法回流，堵塞膠管，在油箱內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓，造成下油不暢，甚至無法下油，影響整車騎乘。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種防止液態(tài)燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的油箱，有效防止由于液態(tài)燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)而造成彎梁車的油箱下油不暢。本實(shí)用新型的目的可采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種防止液態(tài)燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的油箱，所述的油箱包括油箱本體和與油箱本體連通的燃油切斷閥；所述的燃油切斷閥設(shè)置在油箱本體的上端面上，燃油切斷閥的燃油蒸汽入口管伸入油箱本體內(nèi)，與油箱本體連通，所述的燃油切斷閥與油箱本體的上端面之間通過密封材料密封。采用上述結(jié)構(gòu)后，在騎乘過程中，由于油箱內(nèi)部燃料的晃動(dòng)，即使液態(tài)燃油進(jìn)入燃油切斷閥，由于燃油切斷閥與油箱直接連接，同時(shí)燃油切斷閥處于油箱較高位置，燃油能及時(shí)回流到油箱內(nèi)部；如果摩托車傾倒或者側(cè)翻，燃油切斷閥在傾倒相應(yīng)角度后，切斷整個(gè)管路，不會(huì)造成液態(tài)燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。如果摩托車正立或者扶起后，燃油切斷閥內(nèi)部的燃油回流到油箱內(nèi)部，這時(shí)燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的管路又恢復(fù)暢通，確保油箱內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，保證整車燃油連續(xù)供給。本實(shí)用新型所提出的油箱可以有效防止由于液態(tài)燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)而造成彎梁車的油箱下油不暢，從而提高摩托車整車的可靠性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、燃油切斷閥，2、緊固件，3、油箱本體，4、密封材料。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示；一種防止液態(tài)燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的油箱，所述油箱包括油箱本體3和固定在油箱本體3上的燃油切斷閥1，根據(jù)所述燃油切斷閥1接口尺寸，在油箱本體3的上端面開置安裝孔，通過緊固件2，將燃油切斷閥1固定在油箱本體3的上端面，燃油切斷閥1的燃油蒸汽入口管伸入油箱本體內(nèi)，與油箱本體連通，所述燃油切斷閥1與油箱本體3上端面之間使用密封材料4密封，密封材料采用0型圈或膠墊或油封。所述的燃油切斷閥1為現(xiàn)有彎梁車已采用的結(jié)構(gòu)。由于燃油切斷閥1位于燃油箱的較高位置，當(dāng)燃油加滿油箱本體3時(shí)，液態(tài)燃油不能進(jìn)入燃油切斷閥1 ；當(dāng)油箱本體3內(nèi)燃油較多，在騎行過程中的顛簸或搖晃導(dǎo)致少量液態(tài)燃油進(jìn)入燃油切斷閥1時(shí)，由于液態(tài)燃油本身的重力，燃油可以從燃油切斷閥1內(nèi)部回流到油箱本體3內(nèi)，確保燃油蒸發(fā)管路通暢。當(dāng)摩托車整車傾倒或者側(cè)翻時(shí)，由于燃油切斷閥1有一定的角度來切斷管路，所以液態(tài)燃油不能通過燃油切斷閥1進(jìn)入到燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)中，此時(shí)，如摩托車正立或扶起后，燃油切斷閥1內(nèi)部的液態(tài)燃油又可以回流到油箱本體3內(nèi)部，保證蒸發(fā)控制系統(tǒng)順暢。
權(quán)利要求1.一種防止液態(tài)燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的油箱，所述油箱包括油箱本體C3)和與油箱本體(3)連通的燃油切斷閥(1)，其特征在于所述的燃油切斷閥(1)設(shè)置在油箱本體 (3)的上端面上，燃油切斷閥(1)的燃油蒸汽入口管伸入油箱本體(3)內(nèi)，與油箱本體連通， 所述的燃油切斷閥(1)與油箱本體的上端面之間通過密封材料(4)密封。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種防止液態(tài)燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的油箱，其特征在于所述的密封材料(4)為0型圈或膠墊或油封。
專利摘要本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防止液態(tài)燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的油箱；所述油箱包括油箱本體(3)和與油箱本體(3)連通的燃油切斷閥(1)，其特征在于所述的燃油切斷閥(1)設(shè)置在油箱本體(3)的上端面上，燃油切斷閥(1)的燃油蒸汽入口管伸入油箱本體(3)內(nèi)，與油箱本體連通，所述的燃油切斷閥(1)與油箱本體的上端面之間通過密封材料(4)密封。本實(shí)用新型提出的油箱可以有效防止由于液態(tài)燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)而造成彎梁車的油箱下油不暢，從而提高摩托車整車的可靠性。
文檔編號(hào)B62J35/00GK202243834SQ201120313649
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者楊子威, 符俊翔, 艾東斌, 范浙勇, 邵勝勇, 郭川 申請人:洛陽北方企業(yè)集團(tuán)有限公司