專利名稱：一種多功能折疊式運動滑板車的制作方法
技術領域：
一種多功能折疊式運動滑板車技術領域[0001]本專利涉及一種滑板車，尤其涉及一種多功能、多用途折疊式運動滑板車。
技術背景[0002]滑板車是青少年非常喜歡的運動器械，常騎滑板車可鍛煉身體的靈活性，提高反應速度，增加運動量，加強機體抵抗能力。目前市場上的運動滑板車以兩輪(前、后各一輪) 滑板車居多，也有為了保證滑板車的穩(wěn)定性增加滑板車行駛的安全性，在后輪處使用兩個并排后輪，從而成為三輪滑板車，但是前輪采用雙輪，后輪采用單輪的三輪滑板車市面上還未出現。[0003]而且現有滑板車的折疊方式多采用手動松緊緊固螺絲使整個裝置松開后折疊或放開、然后擰松螺絲用來固定和調查車身和操縱桿的角度，使用者普遍感覺收放不自如，操作不方便。[0004]現有的滑板車的轉向裝置一般都是手柄與轉向桿相連，轉向桿與前輪相連，通過手柄轉動前輪，這對于前輪是一個輪子時操作還比較方便，如果前輪是兩個輪子，如何進行轉向，則沒有任何產品或者技術啟示可供參考。發(fā)明內容[0005]本專利的目的是提供一種多功能折疊式運動滑板車，這種滑板車采用前面兩輪后面一輪的三輪結構，且設計了靈活方便的前輪轉向機構，是一種非常獨特的滑板車結構。[0006]為達到上述目的，本專利提供了一種多功能折疊式運動滑板車，包括一底座，一手柄，一連接所述底座與所述手柄的轉向桿，所述底座上固設有一用于使用者站立的踏板，所述底座包括[0007]與所述轉向桿連接的基架；[0008]固定在所述基架上的前輪橫桿；[0009]設置在所述前輪橫桿兩端可轉動的第一前輪以及第二前輪；[0010]與所述基架連接的后輪；[0011]所述第一前輪通過第一連接桿與所述轉向桿連接；[0012]所述第二前輪通過第二連接桿與所述轉向桿連接；[0013]所述第一前輪、第二前輪、前輪橫桿、第一連接桿、第二連接桿、轉向桿、手柄構成一個通過轉動所述手柄而控制所述第一前輪與第二前輪同向轉動的前輪轉向機構。[0014]為了使本專利產品便于折疊，在所述多功能折疊式運動滑板車的所述基架上還設有一用于轉動所述后輪的折疊機構。[0015]進一步地，所述折疊結構包括[0016]固定連接在所述基架兩側的第一捕捉板以及第二捕捉板，所述第一捕捉板與第二捕捉板結構相同，所述第一捕捉板上設有第一卡孔、第二卡孔以及連接所述第一卡孔與所述第二卡孔的滑槽；3[0017]一貫穿設置在所述第一捕捉板以及第二捕捉板上的第一卡孔內的管軸；[0018]一用于移動所述管軸在所述第一捕捉板以及第二捕捉板上的第一卡孔、第二卡孔以及滑槽內滑動的扳機；[0019]一后輪連接桿，所述后輪連接桿一端與設置有所述后輪的后輪架連接，另一端與所述管軸連接。[0020]更近一步地，所述后輪連接桿貫穿設置在所述踏板下方的中空管中。[0021]由于現有的滑板車折起時，后輪與車身始終成90度角，不美觀，搬運也不方便，為了克服這個問題，本專利多功能折疊式運動滑板車的所述后輪架上設有一用于使所述后輪架轉動九十度的轉動機構。[0022]進一步地，所述轉動機構包括所述后輪架上設置有轉軸，所述轉軸上設有螺旋槽；所述后輪連接桿帶有貫孔的一端插入所述轉軸中，一卡銷穿過所述螺旋槽以及所述后輪連接桿上的貫孔將所述轉軸與所述后輪連接桿連接。[0023]更進一步地，所述后輪架上設有一用于剎住后輪的剎車塊。[0024]由于滑板車折疊后可以通過拉動手柄從而拖動滑板車前進，為了避免滑板車的前輪轉向機構在移動中轉向，尤其是在安裝上背包后，前輪轉向機構轉向時會使得前輪摩擦到背包上損壞背包，因此不希望在拖動折疊后的滑板車時滑板車還能轉向，特地設置了一個折疊后防轉向機構即所述后輪連接桿通過一套管連接在所述管軸上，所述套管上設有一凸點，所述轉向桿底端設有一轉向連接頭，所述轉向連接頭上設有一與所述凸點配合的凹槽。[0025]由于現有的滑板車都是僅作為滑板車來使用，而沒有系統(tǒng)的考慮到滑板車可以在旅游、長途步行時使用，這樣滑板車可以與背包結合，滑板車折疊后與背包固定在一起時可以作為拉桿箱使用也可以背在身上，需要使用滑板車時可以背上背包直接使用滑板車，從而最終實現了滑板車的多用途；具體而言，[0026]本專利多功能折疊式運動滑板車的所述背包上設有一與所述滑板車連接的連接部。[0027]進一步地，所述連接部包括一與所述轉向桿連接的連接卡扣，一設置在所述背包底部用于連接所述前輪橫桿的連接卡扣。[0028]綜合而言，本專利的技術效果在于[0029]1、采用雙前輪、一后輪的三輪結構，轉向靈活、方便。[0030]2、采用了后輪折疊轉動結構，在后輪折疊起來后，后輪在折疊過程中能自行轉動 90度，從而在整個滑板車折疊完成后后輪所在平面貼合在轉向桿所在平面上，減小了滑板車折疊后的體積，便于背在身上，不碰撞別人。[0031]3、將滑板車與背包結合，一來可以將滑板車與背包固定在一起，方便背負滑板車， 利于攜帶，需要使用滑板車的時候即可取下滑板車使用，背包只需要背在身上即可；二來滑板車與背包固定時還可以作為拉桿箱來使用；從而實現了滑板車的多用途。[0032]4、滑板車在與背包相配合作為拉桿箱使用時，有專門設計的折疊后防轉向機構， 用來防止兩前輪的轉向，可達到滑板車前輪與背包的不接觸，也便于拉桿箱的拖動運行。[0033]本專利采用鋁合金、特種高強度塑料、不銹鋼等部件，以及配以EVA材質的背包組成一套多功能、多用途的運動型滑板車，兼有外觀漂亮、便于攜帶、收放自如、結構牢靠、功能多樣等特點；本滑板車設計載重為110kg，適于多種路面運動。
通過
以下結合附圖對其示例性實施例進行的描述，本專利上述特征和優(yōu)點將會變得更加清楚和容易理解。圖1為本專利滑板車的結構示意圖；圖2為本專利滑板車的前輪轉向機構示意圖；圖3為本專利滑板車向左轉向時結構示意圖；圖4為本專利滑板車向右轉向時結構示意圖；圖5為本專利滑板車的后輪折疊機構示意圖；圖6為本專利滑板車的后輪折疊后的結構示意圖；圖7為本專利滑板車的后輪折疊后防轉向機構示意圖；圖8為本專利滑板車的捕捉板的結構示意圖；圖9為本專利滑板車的后輪架轉軸結構示意圖；圖10為本專利滑板車與背包的整體結構分解示意圖；圖11為本專利的背包結構示意圖；圖12為本專利滑板車與背包連接部位示意圖；圖13為本專利滑板車與背包連接后結構示意圖；圖14為本專利滑板車與背包連接后且后輪折疊后結構示意圖；圖15為本專利滑板車作為拉桿箱使用時結構示意圖。附圖符號說明1、按鍵2、手柄3、轉向桿4、第一鎖緊機構5、背包6、前輪橫桿7、橫桿插栓頭8、輪舵件91、第一前輪92、第二前輪101、第一連接桿 102、第二連接桿 11、基架12、轉向連接頭121、凹槽13、蓋板14、第一捕捉板141、第一卡孔142、第二卡孔143、滑槽15、后輪16、后輪架161、螺旋槽17、剎車塊18、踏板19、套管191、凸點20、管軸21、后輪連接桿22、扳機23、第二鎖緊機構24、第一連接卡扣 251、252、第二連接卡扣 26、轉軸
具體實施方式
以下結合附圖對本專利作進一步詳細說明。如圖1所示為本專利滑板車的結構示意圖，圖10為本專利滑板車與背包的整體結構分解示意圖；一種多功能折疊式運動滑板車，包括一底座，一手柄2，一連接底座與手柄2 的轉向桿3，底座上固設有一用于使用者站立的踏板18，底座主要包括與轉向桿3連接的基架11 ；固定在基架11上的前輪橫桿6 ；設置在前輪橫桿6兩端的第一前輪91以及第二前輪92 ；通過一后輪連接桿21與基架11連接的后輪15 ；如圖2所示為本專利滑板車的前輪轉向機構示意圖；第一前輪91通過第一連接桿 101與轉向桿3連接；第二前輪92通過第二連接桿102與轉向桿3連接；第一前輪91通過橫桿插栓頭7可轉動的連接在前輪橫桿6的一端；第一前輪91同時通過輪舵件8連接到第一連接桿101上，第一連接桿101再連接到轉向桿3上；對稱地，第二前輪92也通過橫桿插栓頭可轉動的連接在前輪橫桿6的另一端，第二前輪92同時通過輪舵件連接到第二連接桿 102上，第二連接桿102再連接到轉向桿3上；這樣，第一前輪91、第二前輪92、前輪橫桿6、 第一連接桿101、第二連接桿102、轉向桿3、手柄2構成一個通過轉動手柄2而控制第一前輪91與第二前輪92同向轉動的前輪轉向機構。如圖3為本專利滑板車向左轉向時結構示意圖；圖4為本專利滑板車向右轉向時結構示意圖；當使用者轉動手柄2時，手柄2作用于轉向桿3，從而驅動第一前輪91、第二前輪92同向轉動，從而形成一個操作方便靈活的前輪轉向機構。圖5為本專利滑板車的后輪折疊機構示意圖；該折疊結構包括固定連接在基架11兩側的第一捕捉板14以及同樣結構的第二捕捉板，如圖8所示為捕捉板的結構放大圖，第一捕捉板14上設有第一卡孔141、第二卡孔142以及連接第一卡孔141與第二卡孔142的滑槽143 ；第一卡孔141與第二卡孔142之間呈九十度圓弧夾角；蓋板13用于保護第一捕捉板14，；一貫穿設置在第一捕捉板14以及第二捕捉板上的第一卡孔141內的管軸20 ；—用于移動管軸20在第一捕捉板14以及第二捕捉板上的第一卡孔141、第二卡孔142以及滑槽143內滑動的扳機22 ；—后輪連接桿21，后輪連接桿21 — 端與設置有后輪15的后輪架16連接，另一端與管軸20連接。如圖13、圖6所示，當后輪沒有折疊時，扳機22落在第一卡孔141內，此時，管軸 20貫穿連接有后輪連接桿21的套管19并固定在基架11上；這樣就促使后輪連接桿21與后輪15所在的踏板平面與轉向桿3呈九十度夾角，使用者使用滑板車時，轉向桿3與后輪連接桿21與后輪15所在的踏板平面始終保持垂直狀態(tài)。當需要折疊后輪15時，扳動扳機 22使其從第一卡孔141經過滑槽143滑動到第二卡孔142，這樣整個踏板平面隨著后輪連接桿21 —起圍繞管軸20轉動九十度，最終扳機22固定在第二卡孔142中，這樣整個踏板平面保持與轉向桿3平行。如圖6、圖9所示，后輪架16上設有一用于使后輪架16轉動九十度的轉動機構。 該轉動機構包括后輪架16上設置有轉軸沈，轉軸沈上設有螺旋槽161 ；如圖9所示，螺旋槽161貫穿設置在轉軸沈上，螺旋槽161的起點與終點在轉軸沈截面上形成九十度夾角的圓弧。后輪連接桿21帶有貫孔的一端插入轉軸沈中，一卡銷穿過螺旋槽161以及后輪連接桿21上的貫孔將轉軸沈與后輪連接桿21連接。后輪連接桿21貫穿設置在踏板18 下方的中空管中。如上文所述，在后輪15進行折疊時，要先扳動扳機22，使扳機22從第一卡孔141 移動到第二卡孔142中，這樣與扳機22相連接的后輪連接桿21勢必要向后輪15方向移動， 而后輪連接桿21的一端端部設置在轉軸沈的螺旋槽161中，螺旋槽161受到的軸向推動力轉化為轉軸26的螺旋旋轉，由于螺旋槽161的起點與終點在轉軸沈截面上形成九十度夾角的圓弧，這樣當后輪15折疊到整個踏板平面保持與轉向桿3平行時，轉軸沈正好旋轉了九十度，轉軸26的旋轉帶動與之固定連接的后輪15轉動了九十度，最終形成圖6所示的狀態(tài)。如圖10所示為本專利滑板車與背包的整體結構分解示意圖，后輪架16上設有一用于剎住后輪15的剎車塊17。[0069]如圖10所示，本專利中還包括一背包5，背包5可以采用通常的雙肩背包也可以為其他形式的背包。如圖11所示，背包5上設有一與滑板車連接的連接部。如圖12所示，這種連接部包括第一連接卡扣24用于將背包與滑板車的轉向桿3連接固定；以及第二連接卡扣251、252，第二連接卡扣251、252分別設置在背包5的底端，與滑板車的前輪橫桿6連接固定。當然，連接部可以為一個整體成型的部件，通過粘附或者縫合固定在背包的背面， 這個整體成型的部件上可以在與轉向桿3連接處設置一個由上而下正好可以卡合進轉向桿3的凹槽，從而與滑板車的配合更為緊密。當然也可以直接將背包的背部形狀就設計成如圖11所示的形狀，其背部的形狀就設有一個與轉向桿3配合的凹槽，并設有第一連接卡扣24，在背包底部設有第二連接卡扣251、252。如圖13為本專利滑板車與背包連接后結構示意圖；圖14為本專利滑板車與背包連接后且后輪折疊后結構示意圖；圖15為本專利滑板車作為拉桿箱使用時結構示意圖，可以很直觀的看出，背包5與滑板車結合后，可以發(fā)揮出多種用途。為了避免背包5連接在滑板車上作為拉桿箱使用時，如果再進行轉向時前輪會碰到背包發(fā)生損壞，本專利特別設置了一個后輪折疊后防轉向機構，具體參見圖7，后輪連接桿21通過一套管19連接在管軸20 上，套管19上設有一凸點191，轉向桿3底端設有一轉向連接頭12 (如圖10所示)，轉向連接頭12上設有一與凸點191配合的凹槽121。當后輪折疊后，轉向桿3底端的轉向連接頭 12正好與套管19相對，套管19上的凸點191卡入轉向連接頭12上的凹槽121中，從而使得轉向連接頭12無法左右移動，這樣與轉向連接頭12固定連接的轉向桿3無法左右轉動， 從而達到防轉向的作用。如圖10所示，本專利中，特地設置了一個按鍵1，當需要轉向桿3的長度時，只需要按動按鍵1即可方便的調節(jié)轉向桿3的長度從而適應不同高度使用者來使用。實際上，轉向桿3是由兩個套管套設在一起的，類似于拉桿箱的伸縮拉桿，當按動按鍵1時，兩個套管之間就可以自由滑動，調節(jié)長短，由于這種技術是一種常見技術，在此不再贅述。為了加強轉向桿3的兩個套管之間連接的強度，在其中一個套管上設置一個第一鎖緊機構4，在套管與基架11連接處也采用一個第二鎖緊機構23進行手動鎖緊，以防止套管連接不牢固。需要注意的是，以上內容是結合具體的實施方式對本專利所作的進一步詳細說明，不能認定本專利的具體實施方式
僅限于此，在本專利的上述指導下，本領域技術人員可以在上述實施例的基礎上進行各種改進和變形，而這些改進或者變形落在本專利的保護范圍內。
權利要求1.一種多功能折疊式運動滑板車，包括一底座，一手柄，一連接所述底座與所述手柄的轉向桿，所述底座上固設有一用于使用者站立的踏板，其特征在于，所述底座包括與所述轉向桿連接的基架；固定在所述基架上的前輪橫桿；設置在所述前輪橫桿兩端可轉動的第一前輪以及第二前輪；與所述基架連接的后輪；所述第一前輪通過第一連接桿與所述轉向桿連接；所述第二前輪通過第二連接桿與所述轉向桿連接；所述第一前輪、第二前輪、前輪橫桿、第一連接桿、第二連接桿、轉向桿、手柄構成一個通過轉動所述手柄而控制所述第一前輪與第二前輪同向轉動的前輪轉向機構。
2.根據權利要求1所述的多功能折疊式運動滑板車，其特征在于所述基架上還設有一用于轉動所述后輪的折疊機構。
3.根據權利要求2所述的多功能折疊式運動滑板車，其特征在于所述折疊結構包括固定連接在所述基架兩側的第一捕捉板以及第二捕捉板，所述第一捕捉板與第二捕捉板結構相同，所述第一捕捉板上設有第一卡孔、第二卡孔以及連接所述第一卡孔與所述第二卡孔的滑槽；一貫穿設置在所述第一捕捉板以及第二捕捉板上的第一卡孔內的管軸；一用于移動所述管軸在所述第一捕捉板以及第二捕捉板上的第一卡孔、第二卡孔以及滑槽內滑動的扳機；一后輪連接桿，所述后輪連接桿一端與設置有所述后輪的后輪架連接，另一端與所述管軸連接。
4.根據權利要求3所述的多功能折疊式運動滑板車，其特征在于所述后輪連接桿貫穿設置在所述踏板下方的中空管中。
5.根據權利要求3所述的多功能折疊式運動滑板車，其特征在于所述后輪架上設有一用于使所述后輪架轉動九十度的轉動機構。
6.根據權利要求5所述的多功能折疊式運動滑板車，其特征在于所述轉動機構包括 所述后輪架上設置有轉軸，所述轉軸上設有螺旋槽；所述后輪連接桿帶有貫孔的一端插入所述轉軸中，一卡銷穿過所述螺旋槽以及所述后輪連接桿上的貫孔將所述轉軸與所述后輪連接桿連接。
7.根據權利要求3所述的多功能折疊式運動滑板車，其特征在于所述后輪架上設有一用于剎住后輪的剎車塊。
8.根據權利要求3所述的多功能折疊式運動滑板車，其特征在于所述后輪連接桿通過一套管連接在所述管軸上，所述套管上設有一凸點，所述轉向桿底端設有一轉向連接頭， 所述轉向連接頭上設有一與所述凸點配合的凹槽。
9.根據權利要求1至8任一權項所述的多功能折疊式運動滑板車，其特征在于還包括一背包，所述背包上設有一與所述滑板車連接的連接部。
10.根據權利要求9所述的多功能折疊式運動滑板車，其特征在于所述連接部包括一與所述轉向桿連接的連接卡扣，一設置在所述背包底部用于連接所述前輪橫桿的連接卡扣。
專利摘要本專利公開了一種多功能折疊式運動滑板車，包括一底座，一手柄，一連接所述底座與所述手柄的轉向桿，所述底座上固設有一用于使用者站立的踏板，所述底座包括與所述轉向桿連接的基架；固定在所述基架上的前輪橫桿；設置在所述前輪橫桿兩端可轉動的第一前輪以及第二前輪；與所述基架連接的后輪；所述第一前輪通過第一連接桿與所述轉向桿連接；所述第二前輪通過第二連接桿與所述轉向桿連接；所述第一前輪、第二前輪、前輪橫桿、第一連接桿、第二連接桿、轉向桿、手柄構成一個通過轉動所述手柄而控制所述第一前輪與第二前輪同向轉動的前輪轉向機構。本專利采用雙前輪、一后輪的三輪結構，轉向靈活、方便；將滑板車與背包結合，實現了滑板車的多用途。
文檔編號B62K15/00GK202243870SQ201120314178
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權日2011年8月25日
發(fā)明者李宇, 陳勤春 申請人:上海江南工程塑膠有限公司