專利名稱：一種電動(dòng)巡邏車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)巡邏車車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場上很多巡邏車的車架都很容易生銹，從而導(dǎo)致巡邏車不易于在下雨天使用和進(jìn)行整車清洗。車架承受著大部分重量，在行駛時(shí)，它承受來自裝配在其上的各部件傳來的力及其相應(yīng)的力矩的作用。當(dāng)行駛在崎嶇不平的道路上時(shí)，車架在載荷作用下會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，使安裝在其上的各部件相互位置發(fā)生變化。當(dāng)車輪受到?jīng)_擊時(shí)，車架也會(huì)想相應(yīng)受到?jīng)_擊載荷，車架上的零部件與電氣線路的布置也相當(dāng)混亂無序。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有電動(dòng)巡邏車車架存在易被腐蝕、承載能力差、抗扭剛度差的問題，提供了一種抗腐蝕能力強(qiáng)、承載能力強(qiáng)、抗扭剛度好的電動(dòng)巡邏車車架。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)巡邏車車架，其特征在于包括車架主梁，所述車架主梁的中部焊接有踏板，所述踏板和車架主梁的前端上焊接有車頭前支架，所述踏板和車架主梁的后端上焊接有后座椅；所述車頭前支架上焊接有轉(zhuǎn)盤固定架；所述踏板上焊接有電池架，所述電池架上焊接有手制動(dòng)固定座；所述車架主梁和后座椅上焊接有控制器托盤。進(jìn)一步，所述后座椅與踏板之間焊接有后座椅踏板連接角鐵。進(jìn)一步，所述車架主梁包括第一車架主梁，所述第一車架主梁的前端焊接有第二車架主梁，其后端焊接有車架后橫梁；所述第二車架主梁的前端焊接有車架前橫梁，所述車架前橫梁與第二車架主梁的下方焊接有車架加強(qiáng)三角板；所述第一車架主梁和第二車架主梁上均設(shè)有加強(qiáng)橫梁。進(jìn)一步，所述車頭前支架包括車頭前支架長角鐵、車頭前支架中角鐵，所述車頭前支架中角鐵的兩端通過車頭前支架中短角鐵與車頭前支架長角鐵焊接連接，所述車頭前支架長角鐵的兩端焊接有車頭前支架矩形管，所述車頭前支架矩形管與相鄰的車頭前支架中短角鐵之間焊接有車頭前支架短角鐵；所述車頭前支架長角鐵的下方焊接有用于與車架主梁連接的車頭前支架前連接角鐵，所述車頭支架前連接角鐵與車頭前支架長角鐵之間焊接有車頭前支架加強(qiáng)角鐵；所述車頭前支架中角鐵與車頭前支架中短角鐵的連接處焊接有用于與車架主梁連接的車頭前支架后連接角鐵；所述車頭前支架短角鐵與車頭前支架矩形管的連接處焊接有用于與踏板連接的車頭前支架后連接矩形管；所述車頭前支架矩形管上焊接有支撐用的兩根車頭前支架定位矩形管，所述車頭前支架定位矩形管的上端焊接有車頭前支架定位板。進(jìn)一步，所述踏板包括設(shè)置在左、右兩側(cè)的踏板側(cè)邊定位角鐵，左、右兩側(cè)的所述踏板側(cè)邊定位角鐵的后端之間通過踏板橫角鐵焊接連接，其中部之間設(shè)有用于安裝電池架的兩踏板橫桿，所述踏板橫桿上焊接有踏板底端連接矩形管；所述踏板側(cè)邊定位角鐵的前端焊接有踏板橫矩形管，所述踏板橫矩形管與前側(cè)的踏板橫桿之間通過踏板前豎角鐵焊接連接；所述踏板橫角鐵與后側(cè)的踏板橫桿之間通過踏板后豎角鐵焊接連接，所述踏板后豎角鐵之間焊接有踏板中橫方管，所述踏板中橫方管上焊接有踏板吊耳；前側(cè)的所述踏板橫桿上焊接有剎車架橫矩形管、剎車架左橫角鐵、剎車架右橫角鐵，所述剎車架橫矩形管、剎車架左橫角鐵、剎車架右橫角鐵均與車架主梁焊接連接，所述剎車架橫矩形管上焊接有剎車架螺栓和剎車架橫矩形管閉合板；所述踏板側(cè)邊定位角鐵的側(cè)面焊接有踏板側(cè)邊定位件。進(jìn)一步，所述后座椅包括設(shè)置在左、右兩側(cè)的后座椅支撐管，所述后座椅支撐管的兩支腳分別焊接在踏板和車架主梁上，左、右兩側(cè)的所述后座椅支撐管的同側(cè)支腳上端是通過后座椅橫鐵焊接連接，所述后座椅橫鐵之間焊接有后座椅豎角鐵，與所述后座椅支撐管后支腳上端連接的后座椅橫鐵上焊接有用于與車架主梁連接的后座椅連接固定角鐵；所述后座椅支撐管的上端前部焊接有后座椅豎板。進(jìn)一步，所述控制器托盤包括設(shè)置在兩側(cè)的控制器托盤橫角鐵，所述控制器托盤橫角鐵之間焊接有控制器托盤豎角鐵和控制器托盤豎鋼板，相鄰的控制器托盤豎角鐵和控制器托盤豎鋼板焊接連接；所述控制器托盤橫角鐵的兩端焊接有用于與車架主梁和后座椅連接的控制器托盤連接鋼板。進(jìn)一步，所述電池架包括設(shè)置在兩側(cè)的電池架橫梁，兩側(cè)的所述電池架橫梁的兩端通過電池架豎梁焊接連接，所述電池架橫梁的中間焊接有電池架豎板和電池架中豎梁。進(jìn)一步，所述手制動(dòng)固定座包括手制動(dòng)固定座鋼板，所述手制動(dòng)固定座鋼板的一側(cè)上焊接有手制動(dòng)固定座方管，其另一側(cè)上焊接有用于與電池架連接的手制動(dòng)固定座角鐵。進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)盤固定架包括焊接在車頭前支架上的轉(zhuǎn)盤固定矩形管，所述轉(zhuǎn)盤固定矩形管上焊接有轉(zhuǎn)盤固定斜矩形管，所述轉(zhuǎn)盤固定斜矩形管上焊接有轉(zhuǎn)盤固定板；所述轉(zhuǎn)盤固定斜矩形管與轉(zhuǎn)盤固定矩形管之間焊接有轉(zhuǎn)盤固定加強(qiáng)角。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)巡邏車車架是采用框架式焊接結(jié)構(gòu)，各部件均由矩形管，方管，圓管，角鐵，鋼板等焊接構(gòu)成，使得本實(shí)用新型所述的電動(dòng)巡邏車車架便于采用噴砂、磷化等處理解決了抗腐蝕問題，并且承載能力大，抗扭剛度大，也有利于底盤零部件與電氣線路的布置。本實(shí)用新型的有益效果抗腐蝕能力強(qiáng)、承載能力強(qiáng)、抗扭剛度強(qiáng)。
圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的車架主梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的車頭前支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的后座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型的控制器托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型的電池架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實(shí)用新型的手制動(dòng)固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖9是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)盤固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，但并不將本實(shí)用新型局限于這些具體實(shí)施方式
。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，本實(shí)用新型涵蓋了權(quán)利要求書范圍內(nèi)所可能包括的所有備選方案、改進(jìn)方案和等效方案。參見圖1-9，一種電動(dòng)巡邏車車架，包括車架主梁1，所述車架主梁1的中部焊接有踏板5，所述踏板5和車架主梁1的前端上焊接有車頭前支架4，所述踏板5和車架主梁1 的后端上焊接有后座椅2 ；所述車頭前支架4上焊接有轉(zhuǎn)盤固定架8 ；所述踏板5上焊接有電池架3，所述電池架3上焊接有手制動(dòng)固定座6 ；所述車架主梁1和后座椅2上焊接有控制器托盤7。所述后座椅2與踏板5之間焊接有后座椅踏板連接角鐵9。所述車架主梁1包括第一車架主梁11，所述第一車架主梁11的前端焊接有第二車架主梁12，其后端焊接有車架后橫梁16 ；所述第二車架主梁12的前端焊接有車架前橫梁 14，所述車架前橫梁14與第二車架主梁12的下方焊接有車架加強(qiáng)三角板13 ；所述第一車架主梁11和第二車架主梁12上均設(shè)有加強(qiáng)橫梁15。所述車頭前支架4包括車頭前支架長角鐵41、車頭前支架中角鐵42，所述車頭前支架中角鐵42的兩端通過車頭前支架中短角鐵43與車頭前支架長角鐵41焊接連接，所述車頭前支架長角鐵41的兩端焊接有車頭前支架矩形管44，所述車頭前支架矩形管44與相鄰的車頭前支架中短角鐵41之間焊接有車頭前支架短角鐵45 ；所述車頭前支架長角鐵41 的下方焊接有用于與車架主梁1連接的車頭前支架前連接角鐵46，所述車頭支架前連接角鐵46與車頭前支架長角鐵41之間焊接有車頭前支架加強(qiáng)角鐵47 ；所述車頭前支架中角鐵 42與車頭前支架中短角鐵43的連接處焊接有用于與車架主梁1連接的車頭前支架后連接角鐵48 ；所述車頭前支架短角鐵45與車頭前支架矩形管44的連接處焊接有用于與踏板5 連接的車頭前支架后連接矩形管49 ；所述車頭前支架矩形管44上焊接有支撐用的兩根車頭前支架定位矩形管40，所述車頭前支架定位矩形管40的上端焊接有車頭前支架定位板 50。所述踏板5包括設(shè)置在左、右兩側(cè)的踏板側(cè)邊定位角鐵51，左、右兩側(cè)的所述踏板側(cè)邊定位角鐵51的后端之間通過踏板橫角鐵52焊接連接，其中部之間設(shè)有用于安裝電池架3的兩踏板橫桿53，所述踏板橫桿53上焊接有踏板底端連接矩形管M ；所述踏板側(cè)邊定位角鐵51的前端焊接有踏板橫矩形管55，所述踏板橫矩形管55與前側(cè)的踏板橫桿53之間通過踏板前豎角鐵56焊接連接；所述踏板橫角鐵52與后側(cè)的踏板橫桿53之間通過踏板后豎角鐵57焊接連接，所述踏板后豎角鐵57之間焊接有踏板中橫方管58，所述踏板中橫方管58上焊接有踏板吊耳59 ；前側(cè)的所述踏板橫桿53上焊接有剎車架橫矩形管60、剎車架左橫角鐵62、剎車架右橫角鐵63，所述剎車架橫矩形管60、剎車架左橫角鐵62、剎車架右橫角鐵63均與車架主梁1焊接連接，所述剎車架橫矩形管60上焊接有剎車架螺栓65和剎車架橫矩形管閉合板61 ；所述踏板側(cè)邊定位角鐵51的側(cè)面焊接有踏板側(cè)邊定位件64。所述后座椅2包括設(shè)置在左、右兩側(cè)的后座椅支撐管21，所述后座椅支撐管21的兩支腳分別焊接在踏板5和車架主梁1上，左、右兩側(cè)的所述后座椅支撐管21的同側(cè)支腳上端是通過后座椅橫鐵22焊接連接，所述后座椅橫鐵22之間焊接有后座椅豎角鐵23，與所述后座椅支撐管21后支腳上端連接的后座椅橫鐵22上焊接有用于與車架主梁1連接的后座椅連接固定角鐵M ；所述后座椅支撐管21的上端前部焊接有后座椅豎板25。所述控制器托盤7包括設(shè)置在兩側(cè)的控制器托盤橫角鐵71，所述控制器托盤橫角鐵71之間焊接有控制器托盤豎角鐵72和控制器托盤豎鋼板73，相鄰的控制器托盤豎角鐵 72和控制器托盤豎鋼板73焊接連接；所述控制器托盤橫角鐵71的兩端焊接有用于與車架主梁1和后座椅2連接的控制器托盤連接鋼板74。所述電池架3包括設(shè)置在兩側(cè)的電池架橫梁31，兩側(cè)的所述電池架橫梁31的兩端通過電池架豎梁32焊接連接，所述電池架橫梁31的中間焊接有電池架豎板33和電池架中豎梁；34。所述手制動(dòng)固定座6包括手制動(dòng)固定座鋼板66，所述手制動(dòng)固定座鋼板66的一側(cè)上焊接有手制動(dòng)固定座方管67，其另一側(cè)上焊接有用于與電池架3連接的手制動(dòng)固定座角鐵68。所述轉(zhuǎn)盤固定架8包括焊接在車頭前支架4上的轉(zhuǎn)盤固定矩形管81，所述轉(zhuǎn)盤固定矩形管81上焊接有轉(zhuǎn)盤固定斜矩形管82，所述轉(zhuǎn)盤固定斜矩形管82上焊接有轉(zhuǎn)盤固定板83 ；所述轉(zhuǎn)盤固定斜矩形管82與轉(zhuǎn)盤固定矩形管81之間焊接有轉(zhuǎn)盤固定加強(qiáng)角84。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)巡邏車車架是采用框架式焊接結(jié)構(gòu)，各部件均由矩形管，方管，圓管，角鐵，鋼板等焊接構(gòu)成，使得本實(shí)用新型所述的電動(dòng)巡邏車車架便于采用噴砂、磷化等處理解決了抗腐蝕問題，并且承載能力大，抗扭剛度大，也有利于底盤零部件與電氣線路的布置。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)巡邏車車架，其特征在于包括車架主梁，所述車架主梁的中部焊接有踏板，所述踏板和車架主梁的前端上焊接有車頭前支架，所述踏板和車架主梁的后端上焊接有后座椅；所述車頭前支架上焊接有轉(zhuǎn)盤固定架；所述踏板上焊接有電池架，所述電池架上焊接有手制動(dòng)固定座；所述車架主梁和后座椅上焊接有控制器托盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)巡邏車車架，其特征在于所述后座椅與踏板之間焊接有后座椅踏板連接角鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)巡邏車車架，其特征在于所述車架主梁包括第一車架主梁，所述第一車架主梁的前端焊接有第二車架主梁，其后端焊接有車架后橫梁； 所述第二車架主梁的前端焊接有車架前橫梁，所述車架前橫梁與第二車架主梁的下方焊接有車架加強(qiáng)三角板；所述第一車架主梁和第二車架主梁上均設(shè)有加強(qiáng)橫梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)巡邏車車架，其特征在于所述車頭前支架包括車頭前支架長角鐵、車頭前支架中角鐵，所述車頭前支架中角鐵的兩端通過車頭前支架中短角鐵與車頭前支架長角鐵焊接連接，所述車頭前支架長角鐵的兩端焊接有車頭前支架矩形管，所述車頭前支架矩形管與相鄰的車頭前支架中短角鐵之間焊接有車頭前支架短角鐵； 所述車頭前支架長角鐵的下方焊接有用于與車架主梁連接的車頭前支架前連接角鐵，所述車頭支架前連接角鐵與車頭前支架長角鐵之間焊接有車頭前支架加強(qiáng)角鐵；所述車頭前支架中角鐵與車頭前支架中短角鐵的連接處焊接有用于與車架主梁連接的車頭前支架后連接角鐵；所述車頭前支架短角鐵與車頭前支架矩形管的連接處焊接有用于與踏板連接的車頭前支架后連接矩形管；所述車頭前支架矩形管上焊接有支撐用的兩根車頭前支架定位矩形管，所述車頭前支架定位矩形管的上端焊接有車頭前支架定位板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)巡邏車車架，其特征在于所述踏板包括設(shè)置在左、 右兩側(cè)的踏板側(cè)邊定位角鐵，左、右兩側(cè)的所述踏板側(cè)邊定位角鐵的后端之間通過踏板橫角鐵焊接連接，其中部之間設(shè)有用于安裝電池架的兩踏板橫桿，所述踏板橫桿上焊接有踏板底端連接矩形管；所述踏板側(cè)邊定位角鐵的前端焊接有踏板橫矩形管，所述踏板橫矩形管與前側(cè)的踏板橫桿之間通過踏板前豎角鐵焊接連接；所述踏板橫角鐵與后側(cè)的踏板橫桿之間通過踏板后豎角鐵焊接連接，所述踏板后豎角鐵之間焊接有踏板中橫方管，所述踏板中橫方管上焊接有踏板吊耳；前側(cè)的所述踏板橫桿上焊接有剎車架橫矩形管、剎車架左橫角鐵、剎車架右橫角鐵，所述剎車架橫矩形管、剎車架左橫角鐵、剎車架右橫角鐵均與車架主梁焊接連接，所述剎車架橫矩形管上焊接有剎車架螺栓和剎車架橫矩形管閉合板；所述踏板側(cè)邊定位角鐵的側(cè)面焊接有踏板側(cè)邊定位件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)巡邏車車架，其特征在于所述后座椅包括設(shè)置在左、右兩側(cè)的后座椅支撐管，所述后座椅支撐管的兩支腳分別焊接在踏板和車架主梁上， 左、右兩側(cè)的所述后座椅支撐管的同側(cè)支腳上端是通過后座椅橫鐵焊接連接，所述后座椅橫鐵之間焊接有后座椅豎角鐵，與所述后座椅支撐管后支腳上端連接的后座椅橫鐵上焊接有用于與車架主梁連接的后座椅連接固定角鐵；所述后座椅支撐管的上端前部焊接有后座椅豎板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)巡邏車車架，其特征在于所述控制器托盤包括設(shè)置在兩側(cè)的控制器托盤橫角鐵，所述控制器托盤橫角鐵之間焊接有控制器托盤豎角鐵和控制器托盤豎鋼板，相鄰的控制器托盤豎角鐵和控制器托盤豎鋼板焊接連接；所述控制器托盤橫角鐵的兩端焊接有用于與車架主梁和后座椅連接的控制器托盤連接鋼板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)巡邏車車架，其特征在于所述電池架包括設(shè)置在兩側(cè)的電池架橫梁，兩側(cè)的所述電池架橫梁的兩端通過電池架豎梁焊接連接，所述電池架橫梁的中間焊接有電池架豎板和電池架中豎梁。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動(dòng)巡邏車車架，其特征在于所述手制動(dòng)固定座包括手制動(dòng)固定座鋼板，所述手制動(dòng)固定座鋼板的一側(cè)上焊接有手制動(dòng)固定座方管，其另一側(cè)上焊接有用于與電池架連接的手制動(dòng)固定座角鐵。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電動(dòng)巡邏車車架，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤固定架包括焊接在車頭前支架上的轉(zhuǎn)盤固定矩形管，所述轉(zhuǎn)盤固定矩形管上焊接有轉(zhuǎn)盤固定斜矩形管， 所述轉(zhuǎn)盤固定斜矩形管上焊接有轉(zhuǎn)盤固定板；所述轉(zhuǎn)盤固定斜矩形管與轉(zhuǎn)盤固定矩形管之間焊接有轉(zhuǎn)盤固定加強(qiáng)角。
專利摘要一種電動(dòng)巡邏車車架，包括車架主梁，所述車架主梁的中部焊接有踏板，所述踏板和車架主梁的前端上焊接有車頭前支架，所述踏板和車架主梁的后端上焊接有后座椅；所述車頭前支架上焊接有轉(zhuǎn)盤固定架；所述踏板上焊接有電池架，所述電池架上焊接有手制動(dòng)固定座；所述車架主梁和后座椅上焊接有控制器托盤。本實(shí)用新型的有益效果抗腐蝕能力強(qiáng)、承載能力強(qiáng)、抗扭剛度強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202225917SQ201120317650
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者樓建偉 申請(qǐng)人:浙江達(dá)世元電動(dòng)科技有限公司