專利名稱：自行車把立的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車把立技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種可防盜的自行車把立。
技術(shù)背景[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，自行車作為環(huán)保的交通工具越來(lái)越受到人們青睞，特別是丹麥、 荷蘭等國(guó)家，絕多數(shù)人都以自行車作為交通工具；現(xiàn)有的山地自行車的把立大多采用固定裝置外置的結(jié)構(gòu)，如中國(guó)專利局于2003年4月2日公告的專利號(hào)為02208957. 8的實(shí)用新型專利，名稱為分離組合的手把立管改良，該手把立管包括前蓋、本體及尾柱，前蓋設(shè)于本體前端，其內(nèi)側(cè)面為弧形孔，本體的前端設(shè)有弧形孔、后端中央設(shè)有嵌合槽，嵌合槽的兩側(cè)設(shè)有安裝孔，尾柱的前端設(shè)有嵌塊中部設(shè)有通孔后端設(shè)有夾槽；本體的前端與前蓋配合套接并固定在把手上，本體的后端與尾柱的前端固定連接，尾柱的中部套在前叉上，通過(guò)尾柱后端的夾槽的鎖緊，尾柱固定在前叉上。該手把立管可以通過(guò)改變本體與尾柱之間連接的角度，來(lái)實(shí)現(xiàn)手把立管本體的傾斜；但該手把立管的連接結(jié)構(gòu)均外露，只需將手把立管的前蓋卸下以及將尾柱的夾槽松開(kāi)，便可以將手把立管盜走。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防盜性強(qiáng)的自行車把立。[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為[0005]自行車把立，包括前蓋和本體，前蓋的后側(cè)面設(shè)有第一弧形孔，前蓋的前端面設(shè)有多個(gè)用于固定的水平通孔；本體的前端設(shè)有第二弧形孔，第二弧形孔與第一弧形孔配合形成用于套接在把橫上的安裝槽，本體的前端開(kāi)有與所述通孔相配合的螺紋孔，本體的尾部開(kāi)有用于套接在前叉上的豎直通孔，本體開(kāi)有前后方向的固定孔，固定孔的兩端分別與豎直通孔以及第二弧形孔相通，固定孔的尾部設(shè)有與固定孔相配合的固定塊，固定塊的前端面設(shè)有呈球冠狀的安裝孔，安裝孔內(nèi)嵌套有鋼珠，固定孔中部設(shè)有內(nèi)螺紋并螺紋連接一個(gè)帶有外螺紋的移動(dòng)塊，移動(dòng)塊的后端面與鋼珠相抵，移動(dòng)塊的前端面開(kāi)有連接孔。[0006]作為優(yōu)選，所述本體的尾部呈球冠狀。[0007]作為優(yōu)選，所述本體的固定孔的尾端設(shè)有凸起的限位塊，固定塊的側(cè)面設(shè)有與限位塊相配合的限位槽。[0008]作為優(yōu)選，所述連接孔為一字形。[0009]作為優(yōu)選，所述連接孔呈十字形或六角形。[0010]作為優(yōu)選，所述本體的中部呈圓柱狀。[0011]作為優(yōu)選，所述本體的尾端的兩側(cè)均設(shè)有缺口。[0012]設(shè)置缺口可以減少用料，減輕本體重量，有利于減少自行車負(fù)荷。[0013]本實(shí)用新型中所述的前、后、尾等方位詞，均以附圖1為參考。[0014]本實(shí)用新型的有益效果為自行車把立，包括前蓋和本體，前蓋的后側(cè)面設(shè)有第一弧形孔，前蓋的前端面設(shè)有多個(gè)用于固定的水平通孔；本體的前端設(shè)有第二弧形孔，第二弧形孔與第一弧形孔配合形成用于套接在把橫上的安裝槽，本體的前端開(kāi)有與所述通孔相配合的螺紋孔，本體的尾部開(kāi)有用于套接在前叉上的豎直通孔，本體開(kāi)有前后方向的固定孔， 固定孔的兩端分別與豎直通孔以及第二弧形孔相通，固定孔的尾部設(shè)有與固定孔相配合的固定塊，固定塊的前端面設(shè)有呈球冠狀的安裝孔，安裝孔內(nèi)嵌套有鋼珠，固定孔中部設(shè)有內(nèi)螺紋并螺紋連接一個(gè)帶有外螺紋的移動(dòng)塊，移動(dòng)塊的后端面與鋼珠相抵，移動(dòng)塊的前端面開(kāi)有連接孔。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)固定裝置內(nèi)置使得把立在拆卸時(shí)需要用特殊的工具，且不易拆卸；因此具有較好的防盜性。


[0015]圖1為本實(shí)用新型的分解示意圖。[0016]圖2為本實(shí)用新型的本體的剖視圖。[0017]圖3為本實(shí)用新型的本體安裝固定塊、鋼珠以及移動(dòng)塊的剖視圖。[0018]圖4為本實(shí)用新型的移動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖5為本實(shí)用新型的本體的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]附圖標(biāo)記為[0021]1—-本體11—一第二弧形孔12——一固定孔[0022]13—一豎直通孔14—一固定塊15———鋼珠[0023]16—一移動(dòng)塊17—一限位塊18———缺口[0024]2——、r - 、/. 帥蓋21—一第一弧形孔141———限位相[0025]161-——連接孔。
具體實(shí)施方式
[0026]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。[0027]實(shí)施例[0028]如圖1至5所示，自行車把立，包括前蓋2和本體1，前蓋2的后側(cè)面設(shè)有第一弧形孔21，前蓋2的前端面設(shè)有多個(gè)用于固定的水平通孔；本實(shí)施例中設(shè)置了 4個(gè)水平通孔(圖中未畫出)，本體1的前端設(shè)有第二弧形孔11，第二弧形孔11與第一弧形孔21配合形成用于套接在把橫上的安裝槽，本體1的前端開(kāi)有與所述通孔相配合的螺紋孔(圖中未畫出)，本體1的中部呈圓柱狀，本體1的尾部開(kāi)有用于套接在前叉上的豎直通孔13，本體1開(kāi)有前后方向的固定孔12，固定孔12的兩端分別與豎直通孔13以及第二弧形孔11相通，固定孔12 的尾部設(shè)有與固定孔12相配合的固定塊14，固定塊14的前端面設(shè)有呈球冠狀的安裝孔，安裝孔內(nèi)嵌套有鋼珠15，鋼珠15嵌套于安裝孔內(nèi)的體積范圍為鋼珠15自身的三分之一至三分之二，本實(shí)施例中鋼珠15嵌套與安裝孔內(nèi)的體積為其自身的三分之一，固定孔12中部設(shè)有內(nèi)螺紋并螺紋連接一個(gè)帶有外螺紋的移動(dòng)塊16，移動(dòng)塊16的后端面與鋼珠15相抵，移動(dòng)塊16的前端面開(kāi)有連接孔161。[0029]自行車把立通過(guò)本體1尾部的豎直通孔13套接在前叉上，然后將相應(yīng)的螺絲刀的前端伸入固定孔12，且螺絲刀的前端與移動(dòng)塊16的連接孔161貼合，旋轉(zhuǎn)螺絲刀并帶動(dòng)移動(dòng)塊16旋轉(zhuǎn)，移動(dòng)塊16向后運(yùn)動(dòng)并頂在鋼珠15上，鋼珠15推固定塊14向后移動(dòng)，固定塊14擠壓前叉向后移動(dòng)，前叉便固定在豎直通孔13內(nèi)；自行車把立通過(guò)螺栓或螺釘將前蓋2 與本體1前端固定連接并套接在把橫上。此種結(jié)構(gòu)的自行車把立的固定裝置設(shè)置在固定孔 12內(nèi)，拆卸時(shí)需要特定的工具，因此具有較好的防盜性；其次自行車把立的固定孔12內(nèi)的固定塊14的前端面安裝有凸出的鋼珠15，移動(dòng)塊16前后移動(dòng)時(shí)，通過(guò)鋼珠15推壓固定塊 14 ；自行車在調(diào)試時(shí)，自行車把手需要根據(jù)車手的喜好調(diào)節(jié)高度，因此自行車把立的本體1 的前中部可能處于與本體1的后部相對(duì)傾斜的狀態(tài)，即固定孔12的前中部的軸向可能與固定孔12的尾部的軸向不處在同一直線上，設(shè)置鋼珠15后，移動(dòng)塊16移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)塊16作用在鋼珠15的力仍可以分解成垂直于固定塊14的作用力，固定塊14仍然擠壓前叉將前叉固定；由此可以根據(jù)車手的喜好挑選適合的把立，本實(shí)用新型可以滿足不同把手高度的需求。[0030]進(jìn)一步地，所述本體1的尾部呈球冠狀。[0031]球冠體的側(cè)面沒(méi)有棱角，使用方便。作為本實(shí)施例的變形，所述本體1的尾部也可呈開(kāi)有豎直通孔13的矩形體；本體尾部開(kāi)有豎直通孔13，其本體尾部形狀的簡(jiǎn)單變形，均不離開(kāi)其實(shí)質(zhì)變化，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。[0032]進(jìn)一步地，所述本體1的固定孔12的尾端設(shè)有凸起的限位塊17，固定塊14的側(cè)面設(shè)有與限位塊17相配合的限位槽141 (參見(jiàn)圖2、3)。[0033]通過(guò)設(shè)計(jì)限位塊17和限位槽141可以防止固定塊14在固定孔12內(nèi)移動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，損壞前叉。[0034]進(jìn)一步地，所述連接孔161為一字形(參見(jiàn)附圖4);所述連接孔161也可以呈十字形、或六角形等。[0035]連接孔161與螺絲刀的頂端相配合，通過(guò)使用螺絲刀插入連接孔161中旋轉(zhuǎn)，使得螺絲刀帶動(dòng)移動(dòng)塊16轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)塊16向前運(yùn)動(dòng)依次擠壓鋼珠15、固定塊14，固定塊14將前叉固定在豎直安裝槽中。[0036]進(jìn)一步地，所述本體1的尾端的兩側(cè)均設(shè)有缺口 18(參見(jiàn)附圖5)。[0037]設(shè)置缺口 18可以減少用料，減輕本體1重量，有利于減少自行車負(fù)荷。[0038]本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.自行車把立，其特征在于其包括前蓋和本體，前蓋的后側(cè)面設(shè)有第一弧形孔，前蓋的前端面設(shè)有多個(gè)用于固定的水平通孔；本體的前端設(shè)有第二弧形孔，第二弧形孔與第一弧形孔配合形成用于套接在把橫上的安裝槽，本體的前端開(kāi)有與所述通孔相配合的螺紋孔，本體的尾部開(kāi)有用于套接在前叉上的豎直通孔，本體開(kāi)有前后方向的固定孔，固定孔的兩端分別與豎直通孔以及第二弧形孔相通，固定孔的尾部設(shè)有與固定孔相配合的固定塊， 固定塊的前端面設(shè)有呈球冠狀的安裝孔，安裝孔內(nèi)嵌套有鋼珠，固定孔中部設(shè)有內(nèi)螺紋并螺紋連接一個(gè)帶有外螺紋的移動(dòng)塊，移動(dòng)塊的后端面與鋼珠相抵，移動(dòng)塊的前端面開(kāi)有連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把立，其特征在于所述本體的尾部呈球冠狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車把立，其特征在于所述本體的固定孔的尾端設(shè)有凸起的限位塊，固定塊的側(cè)面設(shè)有與限位塊相配合的限位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把立，其特征在于所述連接孔為一字形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把立，其特征在于所述連接孔呈十字形或六角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把立，其特征在于所述本體的中部呈圓柱狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可防盜的自行車把立。本實(shí)用新型包括前蓋和本體，前蓋的后側(cè)面設(shè)有第一弧形孔，前蓋的前端面設(shè)有水平通孔；本體的前端設(shè)有第二弧形孔，第二弧形孔與第一弧形孔配合形成用于套接在把橫上的安裝槽，本體的前端開(kāi)有螺紋孔，本體的尾部開(kāi)有豎直通孔，本體開(kāi)有前后方向的固定孔，固定孔的兩端分別與豎直通孔以及第二弧形孔相通，固定孔的尾部設(shè)有固定塊，固定塊的前端面安裝孔，安裝孔內(nèi)嵌套有鋼珠，固定孔中部設(shè)有內(nèi)螺紋并螺紋連接一個(gè)帶有外螺紋的移動(dòng)塊，移動(dòng)塊的后端面與鋼珠相抵，移動(dòng)塊的前端面開(kāi)有連接孔。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)固定裝置內(nèi)置，使得把立在拆卸時(shí)需要用特殊的工具，且不易拆卸；具有較好的防盜性。
文檔編號(hào)B62K21/12GK202243885SQ20112032365
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者陳政文 申請(qǐng)人:陳政文