專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于自行車(chē)的座墊立管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于自行車(chē)的座墊立管，是一種用于將自行車(chē)座墊固定在自行車(chē)車(chē)架上的機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
參見(jiàn)圖1所示，公知的，用于自行車(chē)的座墊立管，包括一立管本體1，所述立管本體 1的頂端折彎后連接一座墊銜接座2，所述立管本體1上設(shè)置有一圈安全線3，所述安全線3 上方為立管上部101，下方為立管下部102。目前，立管上部101和立管下部102都為一圓管。而在如今勞動(dòng)力、原材料等成本的增加，使得最終產(chǎn)品的成本也大大提高，如何在保證產(chǎn)品原有質(zhì)量的情況下，將低產(chǎn)品的成本，已經(jīng)成為各大生產(chǎn)廠家所需要面對(duì)的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于用于自行車(chē)的座墊立管，該立管在保證產(chǎn)品強(qiáng)度的同時(shí)減少的材料的使用，減輕了成品的成本。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種用于自行車(chē)的座墊立管，包括一立管本體，所述立管本體的頂端折彎后連接一座墊銜接座，所述立管本體上設(shè)置有一圈安全線，所述安全線上方為立管上部，下方為立管下部，所述立管下部為一斜剖管，所述斜剖管的斜剖面的頂部與所述立管本體的相交處距所述安全線的距離為10mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的用于自行車(chē)的座墊立管由于立管下部為一斜剖管，因此相對(duì)于圓管而言減少了材料的使用，同時(shí)，由于安全線下方的立管下部是插入到自行車(chē)頂管的，事實(shí)上是具有同樣的強(qiáng)度的，克服了傳統(tǒng)偏見(jiàn)。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的用于自行車(chē)的座墊立管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的用于自行車(chē)的座墊立管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步的說(shuō)明。參見(jiàn)圖2所示，一種用于自行車(chē)的座墊立管，包括一立管本體1，所述立管本體1的頂端折彎后連接一座墊銜接座2，所述立管本體1上設(shè)置有一圈安全線3，所述安全線3上方為立管上部101，下方為立管下部102，所述立管下部102為一斜剖管，所述斜剖管的斜剖面103的頂部與所述立管本體1的相交處距所述安全線3的距離a為10mm。 上述實(shí)施例只是為了說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本實(shí)用新型內(nèi)容的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種用于自行車(chē)的座墊立管，包括一立管本體(1)，所述立管本體(1)的頂端折彎后連接一座墊銜接座(2)，所述立管本體(1)上設(shè)置有一圈安全線(3)，所述安全線(3)上方為立管上部(101 )，下方為立管下部(102)，其特征在于所述立管下部(102)為一斜剖管，所述斜剖管的斜剖面(103)的頂部與所述立管本體(1)的相交處距所述安全線(3)的距離(a) 為 IOmm0
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于自行車(chē)的座墊立管，包括一立管本體，所述立管本體的頂端折彎后連接一座墊銜接座，所述立管本體上設(shè)置有一圈安全線，所述安全線上方為立管上部，下方為立管下部，所述立管下部為一斜剖管，所述斜剖管的斜剖面的頂部與所述立管本體的相交處距所述安全線的距離為10mm。本實(shí)用新型的用于自行車(chē)的座墊立管由于立管下部為一斜剖管，因此相對(duì)于圓管而言減少了材料的使用，同時(shí)，由于安全線下方的立管下部是插入到自行車(chē)頂管的，事實(shí)上是具有同樣的強(qiáng)度的，克服了傳統(tǒng)偏見(jiàn)。
文檔編號(hào)B62J1/08GK202243794SQ20112032620
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者徐益龍 申請(qǐng)人:昆山市友森精密機(jī)械有限公司