專利名稱：新型側(cè)圍后部加強連接板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型側(cè)圍后部加強連接板結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車車身的制造技術(shù)，具體地說，是一種新[0002]型側(cè)圍后部加強連接板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0003]側(cè)圍外板總成作為車身重要的總成之一，對車身整體強度，尤其是車后部的防撞能力起到關(guān)鍵的作用。目前多數(shù)車型在側(cè)圍外板總成和后輪罩總成的連接處均采用開口結(jié)構(gòu)，連接強度薄弱，一旦車輛的后部或側(cè)后部遭遇碰撞，極易由此造成車身結(jié)構(gòu)損壞， 因此需要一種新型的加強結(jié)構(gòu)來加強此位置的結(jié)構(gòu)強度，提高車輛后部的防撞能力。中國國家知識產(chǎn)權(quán)局公開了一種名為“一種汽車側(cè)碰加強結(jié)構(gòu)”的實用新型專利(公告號 CN2813409Y,公告日2006-09_06)，內(nèi)容是本實用新型提供一種汽車側(cè)碰加強結(jié)構(gòu)，它是在門檻內(nèi)板與側(cè)圍內(nèi)板總成所形成的空間內(nèi)側(cè)加兩個片件加強板，形成一個近似的盒體。 兩加強板件各自的兩個焊接翻邊與門檻的兩個面焊接，其它翻邊形狀與側(cè)圍內(nèi)板形面緊靠。進一步，在加強板上做有加強筋，加強筋沿車身高度方向。該實用新型對于車輛的側(cè)面發(fā)生的較為輕微的碰撞有一定的效果，但對于發(fā)生在車輛側(cè)后部和后部的碰撞意義不大。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是解決目前大多數(shù)車輛在側(cè)圍外板總成和后輪罩總成的連接處結(jié)構(gòu)薄弱、無法在遭遇側(cè)后部碰撞時有效保護車輛和乘員的問題，為汽車廠家提供一種新型的車身側(cè)圍后部的加強型結(jié)[0005]構(gòu)。[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下方案一種新型側(cè)圍后部加強連接板結(jié)構(gòu)， 包括側(cè)圍外板總成和后輪罩總成，在所述側(cè)圍外板總成和后輪罩總成的連接處設(shè)置有加強連接板，所述加強連接板分別與側(cè)圍外板總成和后輪罩總成固定，加強連接板的外形和尺寸與側(cè)圍外板總成和后輪罩總成的連接處相匹配。在結(jié)構(gòu)薄弱的連接處增加加強連接板， 使得側(cè)圍外板總成及和后輪罩總成連成一個整體，大大增強了此處的結(jié)構(gòu)強度。[0007]作為優(yōu)選，所述加強連接板在與側(cè)圍外板總成和后輪罩總成的連接位置分別開有兩個安裝孔，固定螺栓通過安裝孔將加強連接板與側(cè)圍外板總成后輪罩總成分別固定。螺栓固定操作簡單，結(jié)構(gòu)牢固可靠。[0008]作為優(yōu)選，所述加強連接板的底面固定設(shè)置有加強筋，所述加強筋沿側(cè)圍外板總成和后輪罩總成的連接方向設(shè)置。沿著兩大總成連接方向設(shè)置加強筋，可以進一步增強本實用新型的結(jié)構(gòu)強度，提高車輛側(cè)后部的防撞能力。[0009]作為優(yōu)選，所述加強連接板上設(shè)置有線束安裝孔。這樣可以將經(jīng)過的線束固定在加強連接板上，擴展了本實用新型的用途。[0010]本實用新型的有益效果是通過增加加強連接板，增強了側(cè)圍后部的結(jié)構(gòu)強度，提高了整車的安全性，而且構(gòu)造簡單，成本低廉。


[0011]圖1為本實用新型的一種示意圖；[0012]圖2為圖1中方框M處的局部放大圖。[0013]其中[0014]1-側(cè)圍外板總成，2-后輪罩總成，3-加強連接板，4-安裝孔，5-固定螺栓，6_線束安裝孔。
具體實施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明[0016]如圖1所示，一種新型側(cè)圍后部加強連接板結(jié)構(gòu)，由側(cè)圍外板總成1、后輪罩總成2 和加強連接板3組成；如圖2所示，加強連接板3的外形和尺寸與側(cè)圍外板總成1和后輪罩總成2的連接處相匹配，加強連接板3在與側(cè)圍外板總成1和后輪罩總成2的連接位置分別開有兩個安裝孔4，固定螺栓5通過安裝孔4將加強連接板3與側(cè)圍外板總成1、后輪罩總成2分別固定，加強連接板3上還設(shè)置有線束安裝孔6。[0017]沿加強連接板3的底面固定設(shè)置有加強筋，加強筋沿側(cè)圍外板總成和后輪罩總成的連接方向設(shè)置。[0018]安裝了加強連接板3后，側(cè)圍外板總成1和后輪罩總成2被連成一個整體，大大提高了此處的結(jié)構(gòu)強度。
權(quán)利要求1.一種新型側(cè)圍后部加強連接板結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板總成(1)和后輪罩總成(2)，其特征在于，在所述側(cè)圍外板總成(1)和后輪罩總成(2)的連接處設(shè)置有加強連接板(3)，所述加強連接板(3)分別與側(cè)圍外板總成(1)和后輪罩總成(2)固定連接，加強連接板(3)的外形和尺寸與側(cè)圍外板總成(1)和后輪罩總成(2)的連接處相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型側(cè)圍后部加強連接板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強連接板(3)在與側(cè)圍外板總成(1)和后輪罩總成(2)的連接位置分別開有兩個安裝孔(4)，固定螺栓(5)通過安裝孔(4)將加強連接板(3)與側(cè)圍外板總成(1)和后輪罩總成(2)分別固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型側(cè)圍后部加強連接板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強連接板(3)的底面固定設(shè)置有加強筋，所述加強筋沿側(cè)圍外板總成(1)和后輪罩總成(2)的連接方向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型側(cè)圍后部加強連接板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強連接板(3)上設(shè)置有線束安裝孔(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車車身的結(jié)構(gòu)技術(shù)，目的是解決目前大多數(shù)車輛在側(cè)圍外板總成和后輪罩總成的連接處結(jié)構(gòu)薄弱、無法在遭遇側(cè)后部碰撞時有效保護車輛和乘員的問題，具體方案如下一種新型側(cè)圍后部加強連接板結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板總成和后輪罩總成，在所述側(cè)圍外板總成和后輪罩總成的連接處設(shè)置有加強連接板，所述加強連接板分別與側(cè)圍外板總成和后輪罩總成固定，加強連接板的外形和尺寸與側(cè)圍外板總成和后輪罩總成的連接處相匹配。本實用新型通過增加加強連接板，增強了側(cè)圍后部的結(jié)構(gòu)強度，提高了整車的安全性，而且構(gòu)造簡單，成本低廉。
文檔編號B62D25/02GK202294993SQ20112032914
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者吳成明, 李宏華, 王會斌, 紀榮榮, 趙福全, 郭文志, 陳君, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司