專利名稱：一種翼子板的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種翼子板的安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件安裝結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)，是一種翼子板的安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]翼子板是影響汽車外觀的重要部件，由于翼子板所在的位置連接關(guān)系較為復(fù)雜， 安裝時(shí)需要與多個(gè)部件總成進(jìn)行搭接，其中翼子板與機(jī)艙總成的連接一直是一個(gè)難點(diǎn)，該處能夠用于安裝的位置有限，還要留出與前保險(xiǎn)杠的安裝空隙，目前傳統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)都是在此處布置兩個(gè)安裝點(diǎn)，一個(gè)安裝點(diǎn)用來(lái)先將翼子板固定在機(jī)艙總成上，另一個(gè)則用來(lái)接下去固定前保險(xiǎn)杠支架，占用了較多的安裝空間，同時(shí)由于翼子板厚度較小，安裝時(shí)需要調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝點(diǎn)的合適位置，一旦操作不當(dāng)就可能造成翼子板變形，影響車輛整體的美觀。中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)了一種名為“一種轎車翼子板安裝結(jié)構(gòu)”的實(shí)用新型專利(公告號(hào) CN201703439U,公告日2011. 01. 12)，內(nèi)容是在翼子板與通風(fēng)蓋板配合區(qū)域設(shè)置第一安裝點(diǎn)，在此處的翼子板折邊上開(kāi)長(zhǎng)圓孔與焊在前風(fēng)窗下橫梁上蓋板上的翼子板安裝支架通過(guò)緊固螺栓連接，在所述翼子板與前三角窗配合的區(qū)域設(shè)置第二安裝點(diǎn)，在此處的翼子板折邊上開(kāi)X方向的長(zhǎng)缺口，與前立柱下加強(qiáng)板通過(guò)緊固螺栓安裝。該實(shí)用新型能在一定程度上增強(qiáng)翼子板的安裝剛度，但由于沒(méi)有從根本上改變翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，因此無(wú)法完全克服翼子板安裝困難且容易變形的缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是解決目前翼子板與機(jī)艙總成的連接處由于安裝點(diǎn)占用較多空間造成的安裝困難和翼子板容易變形的問(wèn)題，為汽車廠家提供一種新型的翼子板安裝結(jié)構(gòu)。[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下方案一種翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，包括由內(nèi)向外依次連接的機(jī)艙總成、翼子板和前保險(xiǎn)杠支架，在所述翼子板的連接區(qū)域的中心點(diǎn)設(shè)置有唯一的連接點(diǎn)。將原來(lái)翼子板上的兩個(gè)安裝點(diǎn)合并到安裝區(qū)域的中心，不但節(jié)約了有限的安裝空間，而且避免了翼子板在和前保險(xiǎn)杠支架連接時(shí)容易變形的問(wèn)題，另外由于安裝點(diǎn)對(duì)稱，還為翼子板與兩邊的側(cè)圍、前大燈等其他部件的連接預(yù)留了更多的間隙。[0005]作為優(yōu)選，所述機(jī)艙總成、翼子板和前保險(xiǎn)杠支架在連接點(diǎn)的對(duì)應(yīng)位置各開(kāi)有一個(gè)安裝孔，所述安裝孔由一個(gè)與安裝孔大小相適配的固定螺栓相連接。采用固定螺栓來(lái)固定連接點(diǎn)，操作簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)可靠。[0006]作為優(yōu)選，所述固定螺栓為雙頭結(jié)構(gòu)，固定螺栓上配有兩個(gè)螺母，兩個(gè)螺母分別緊貼機(jī)艙總成的內(nèi)側(cè)和前保險(xiǎn)杠支架的外側(cè)。采用兩個(gè)螺母的雙頭螺栓，不僅連接更加牢固， 而且可以由兩邊分別調(diào)節(jié)螺母的松緊程度，達(dá)到最佳的安裝效果。[0007]本實(shí)用新型的有益效果是將用來(lái)連接翼子板與機(jī)艙總成、前保險(xiǎn)杠支架的安裝點(diǎn)合并成一個(gè)，降低了安裝難度，解決了翼子板安裝時(shí)容易變形的問(wèn)題，提高了安裝效率和質(zhì)量。


[0008]圖1為本實(shí)用新型的一種示意圖；[0009]圖2為固定螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。其中[0010]1-翼子板，2-機(jī)艙總成，3-前保險(xiǎn)杠支架，4-螺母，5-固定螺栓[0011]6-安裝孔。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明[0013]如圖1，一種翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，由內(nèi)到外依次為機(jī)艙總成2、翼子板1和前保險(xiǎn)杠支架3，以翼子板1的連接區(qū)域的中心點(diǎn)為唯一的連接點(diǎn)，在對(duì)應(yīng)位置各開(kāi)有一個(gè)相同的安裝孔6 ；如圖2所示，固定螺栓5為雙頭結(jié)構(gòu)，配有兩個(gè)螺母4。首先將翼子板1和機(jī)艙總成2通過(guò)各自的安裝孔6用固定螺栓5連接起來(lái)，并將其中一個(gè)螺母4安裝在機(jī)艙總成2 內(nèi)側(cè)的固定螺栓5上，然后將前保險(xiǎn)杠支架3的安裝孔6從固定螺栓5的另一端套入并擰上另一個(gè)螺母4，調(diào)整翼子板1到合適的位置，最后分別將兩個(gè)螺母4擰緊即可完成本實(shí)用新型的安裝。
權(quán)利要求1.一種翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，包括由內(nèi)向外依次連接的機(jī)艙總成(2)、翼子板(1)和前保險(xiǎn)杠支架(3)，其特征在于，在所述翼子板(1)的連接區(qū)域的中心點(diǎn)設(shè)置有唯一的連接點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)艙總成(2)、翼子板(1)和前保險(xiǎn)杠支架(3)在連接點(diǎn)的對(duì)應(yīng)位置各開(kāi)有一個(gè)安裝孔(6)，所述安裝孔(6) 由一個(gè)與安裝孔(6)大小相適配的固定螺栓(5)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定螺栓(5)為雙頭結(jié)構(gòu)，固定螺栓(5)上配有兩個(gè)螺母(4)，兩個(gè)螺母(4)分別緊貼機(jī)艙總成(2)的內(nèi)側(cè)和前保險(xiǎn)杠支架(3)的外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車部件安裝結(jié)構(gòu)，目的是解決目前翼子板與機(jī)艙總成的連接處由于安裝點(diǎn)占用較多空間造成的安裝困難和翼子板容易變形的問(wèn)題，為汽車廠家提供一種新型的翼子板安裝結(jié)構(gòu)。具體方案如下一種翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，包括由內(nèi)向外依次連接的機(jī)艙總成、翼子板和前保險(xiǎn)杠支架，在所述翼子板的連接區(qū)域的中心點(diǎn)設(shè)置有唯一的連接點(diǎn)。本實(shí)用新型將用來(lái)連接翼子板與機(jī)艙總成、前保險(xiǎn)杠支架的安裝點(diǎn)合并成一個(gè)，降低了安裝難度，解決了翼子板安裝時(shí)容易變形的問(wèn)題，提高了安裝效率和質(zhì)量。
文檔編號(hào)B62D25/16GK202295014SQ20112032915
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者吳成明, 孫開(kāi)軍, 朱勝杰, 李國(guó)林, 李宏華, 杜文鑫, 趙福全, 韋興民 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司