專利名稱：一種摩托車變速拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件，具體涉及一種摩托車變速踏板的變速拉桿。
背景技術(shù)：
摩托車變速拉桿包括拉桿本體和安裝在拉桿本體兩端的活動(dòng)軸，其中一端活動(dòng)軸與變速踏板連接，由于活動(dòng)軸與拉桿固定，活動(dòng)軸僅靠變速踏板的軸孔間的間隙實(shí)現(xiàn)活動(dòng)， 造成變速操作機(jī)構(gòu)不靈活，經(jīng)常出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種變速操作機(jī)構(gòu)靈活的摩托車變速拉桿。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有拉桿本體、安裝在拉桿本體兩端的第一活動(dòng)軸和第二活動(dòng)軸，與變速踏板連接的第一活動(dòng)軸下部與拉桿本體連接為球頭球窩連接。由于與變速踏板連接的第一活動(dòng)軸下部與拉桿本體連接為球頭與球窩連接，使變速操作機(jī)構(gòu)增加了一個(gè)活動(dòng)關(guān)節(jié)，這樣拉桿本體的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)都更靈活，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)變速操作機(jī)構(gòu)靈活，變速操作機(jī)構(gòu)使用方便。

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的主視圖；圖3為圖2的A部放大圖。圖中1.變速踏板；2.拉桿本體；3.第一活動(dòng)軸；4.第二活動(dòng)軸；5.球頭球窩；6. 球頭卡環(huán)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括有拉桿本體2、安裝在拉桿本體2兩端的第一活動(dòng)軸3和第二活動(dòng)軸4，與變速踏板1連接的第一活動(dòng)軸3下部與拉桿本體2連接為球頭球窩5連接。由于與變速踏板1連接的第一活動(dòng)軸3下部與拉桿本體2連接為球頭球窩5連接，使變速操作機(jī)構(gòu)增加了一個(gè)活動(dòng)關(guān)節(jié)，這樣拉桿本體2的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)都更靈活，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)變速操作機(jī)構(gòu)靈活，變速操作機(jī)構(gòu)使用方便。如圖3所示，為了保證球頭限制在球窩內(nèi)，在球窩內(nèi)設(shè)置有球頭卡環(huán)6，使球頭在球窩內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)自如而不脫落。
權(quán)利要求1.一種摩托車變速拉桿，包括有拉桿本體(2)、位于拉桿本體兩端的第一活動(dòng)軸(3)和第二活動(dòng)軸(4)，其特征是與變速踏板(1)連接的第一活動(dòng)軸(3)下部與拉桿本體(2)連接為球頭球窩(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車變速拉桿，其特征是所述球頭球窩(5)中設(shè)置有球頭卡環(huán)(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車變速拉桿。它包括有拉桿本體(2)、位于拉桿本體兩端的第一活動(dòng)軸(3)和第二活動(dòng)軸(4)，與變速踏板(1)連接的第一活動(dòng)軸(3)下部與拉桿本體(2)連接為球頭球窩(5)連接。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)變速操作機(jī)構(gòu)靈活，變速操作機(jī)構(gòu)使用方便。
文檔編號(hào)B62M25/06GK202295213SQ20112037356
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者張海 申請(qǐng)人:重慶宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司