專利名稱：定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)多品種小批量生產(chǎn)過(guò)程中，需使用運(yùn)輸小車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)進(jìn)行短距離物流運(yùn)輸，運(yùn)輸小車需盡可能適用多品種發(fā)動(dòng)機(jī)定位要求，但是隨著各種車型發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)，為配合整車設(shè)計(jì)，部件多樣化、定位多樣化，現(xiàn)有的運(yùn)輸小車無(wú)法滿足所有機(jī)型的定位，有幾種機(jī)型定位只能使用專門設(shè)計(jì)專用小車運(yùn)輸滿足，但這樣容易使專用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車制造種類和數(shù)量越來(lái)越多，專用運(yùn)輸小車的利用率極低，不使用時(shí)占用大量的存放用場(chǎng)地。因此，有必要設(shè)計(jì)一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車，以期通過(guò)簡(jiǎn)單的變換，即能夠適應(yīng)多種尺寸、外型的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車，可以通過(guò)簡(jiǎn)單的變換，即能夠適應(yīng)多種尺寸、外型的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車，包括底盤和位于底盤上方的支架，所述底盤和支架均為由橫桿和縱桿組成的矩形框，所述支架的寬度與底盤的寬度相等，所述支架與底盤的縱桿上均設(shè)有形狀、位置相匹配的縱向調(diào)節(jié)孔，支架與底盤之間通過(guò)縱向調(diào)節(jié)孔固定并進(jìn)行相對(duì)調(diào)節(jié)。所述支架的橫桿上設(shè)有橫向調(diào)節(jié)孔，所述支架上方設(shè)有支座，所述支座通過(guò)橫向調(diào)節(jié)孔固定于支架橫桿。所述縱向調(diào)節(jié)孔、橫向調(diào)節(jié)孔的形狀為圓孔或腰形孔或矩形孔。所述支座為中空筒狀，所述支座上方設(shè)有用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐塊，所述支撐塊下方設(shè)有與支座的中空筒狀相匹配的插桿，插桿插入支座，插桿與中空筒狀的支座底部之間設(shè)有減震彈簧。所述支座設(shè)至少一組，每組包括兩個(gè)并關(guān)于底盤的縱向軸線對(duì)稱。所述支座的支撐面為圓柱形或矩形或三角形或V字形或梯形。所述支架橫桿上設(shè)有繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)支撐塊。本實(shí)用新型的有益效果在于1.本實(shí)用新型易于設(shè)計(jì)、組合、切換，可以通過(guò)簡(jiǎn)單的變換，即能夠適應(yīng)多種尺寸、 外型的發(fā)動(dòng)機(jī)的定位與運(yùn)輸；2.利用率高，無(wú)需多個(gè)小車，節(jié)約了成本和資源；3.結(jié)構(gòu)和原理都十分簡(jiǎn)單，成本低廉。[0017]


圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的右視圖(運(yùn)輸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用狀態(tài))；圖3為底盤的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為支架與底盤的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例參見(jiàn)
圖1——圖4。一種定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車，包括底盤1和位于底盤1上方的支架2，所述底盤1和支架均2為由橫桿和縱桿組成的矩形框，所述支架2的寬度與底盤1的寬度相等，所述支架2與底盤1的縱桿上均設(shè)有形狀、位置相匹配的縱向調(diào)節(jié)孔3，支架2與底盤1之間通過(guò)縱向調(diào)節(jié)孔3固定并進(jìn)行相對(duì)調(diào)節(jié)。支架2與底盤1，可以通過(guò)緊固件穿過(guò)縱向調(diào)節(jié)孔3進(jìn)行固定，需要時(shí)，可將緊固件松開，沿孔進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后可再行緊固。所述支架2的橫桿上設(shè)有橫向調(diào)節(jié)孔4，所述支架2上方設(shè)有支座5，所述支座5 通過(guò)橫向調(diào)節(jié)孔4固定于支架橫桿。同樣，支座5與支架2通過(guò)橫向調(diào)節(jié)孔4進(jìn)行固定和橫向的調(diào)節(jié)。所述縱向調(diào)節(jié)孔3、橫向調(diào)節(jié)孔4的形狀為圓孔或腰形孔或矩形孔，也可以為其他形狀的孔，比如鑰匙形孔，不影響本實(shí)用新型的整體技術(shù)方案。所述支座5為中空筒狀，所述支座5上方設(shè)有用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐塊6，所述支撐塊6下方設(shè)有與支座5的中空筒狀相匹配的插桿7，插桿插入支座，插桿與中空筒狀的支座底部之間設(shè)有減震彈簧8。如圖2，發(fā)動(dòng)機(jī)10放在支撐塊6上后，由于減震彈簧8的作用，起到了很好的減震和緩沖作用。所述支座5設(shè)至少一組，每組包括兩個(gè)并關(guān)于底盤1的縱向軸線對(duì)稱，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)10對(duì)于整個(gè)底盤的施力的均勻性。所述支座5的支撐面為圓柱形或矩形或三角形或V字形或梯形。所述支架2橫桿上設(shè)有繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)支撐塊9，用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的后聯(lián)接板，前可調(diào)支撐裝置用于支撐各種不同大小的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪。本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車，包括底盤和位于底盤上方的支架，其特征在于 所述底盤和支架均為由橫桿和縱桿組成的矩形框，所述支架的寬度與底盤的寬度相等，所述支架與底盤的縱桿上均設(shè)有形狀、位置相匹配的縱向調(diào)節(jié)孔，支架( 與底盤(1)之間通過(guò)縱向調(diào)節(jié)孔(3)固定并進(jìn)行相對(duì)調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車，其特征在于所述支架的橫桿上設(shè)有橫向調(diào)節(jié)孔，所述支架上方設(shè)有支座，所述支座通過(guò)橫向調(diào)節(jié)孔固定于支架橫桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車，其特征在于所述縱向調(diào)節(jié)孔、橫向調(diào)節(jié)孔的形狀為圓孔或腰形孔或矩形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車，其特征在于所述支座為中空筒狀，所述支座上方設(shè)有用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐塊，所述支撐塊下方設(shè)有與支座的中空筒狀相匹配的插桿，插桿插入支座，插桿與中空筒狀的支座底部之間設(shè)有減震彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車，其特征在于所述支座設(shè)至少一組，每組包括兩個(gè)并關(guān)于底盤的縱向軸線對(duì)稱。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車，其特征在于所述支座的支撐面為圓柱形或矩形或三角形或V字形或梯形。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至權(quán)利要求6中任一權(quán)利要求所述的定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車， 其特征在于所述支架橫桿上設(shè)有繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)支撐塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車。一種定位可調(diào)式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸小車，包括底盤和位于底盤上方的支架，所述底盤和支架均為由橫桿和縱桿組成的矩形框，所述支架的寬度與底盤的寬度相等，所述支架與底盤的縱桿上均設(shè)有形狀、位置相匹配的縱向調(diào)節(jié)孔，支架與底盤之間通過(guò)縱向調(diào)節(jié)孔固定并進(jìn)行相對(duì)調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型易于設(shè)計(jì)、組合、切換，可以通過(guò)簡(jiǎn)單的變換，即能夠適應(yīng)多種尺寸、外型的發(fā)動(dòng)機(jī)的定位與運(yùn)輸；利用率高，無(wú)需多個(gè)小車，節(jié)約了成本和資源；結(jié)構(gòu)和原理都十分簡(jiǎn)單，成本低廉。
文檔編號(hào)B62B3/10GK202294905SQ20112038786
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者陳劍峰 申請(qǐng)人:江鈴汽車股份有限公司