專利名稱：童車的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種童車的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的童車包括車身架、前輪架、后輪架、車輪和車頭把手，安裝了車輪的前輪架和后輪架分別安裝在車身架前部和后部，其中前輪架上部與車頭把手固定連接后與車身架樞接；這種童車的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)只能由車頭把手控制，使用時(shí)車頭把手由座在車中的小童控制，對(duì)于還不會(huì)控制車頭把手的年齡較小的嬰兒是不能使用的，所以其適用兒童年齡的范圍小。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有童車中存在適用兒童年齡范圍小的問(wèn)題，而提供一種使用方便、童車的適用兒童年齡范圍廣的童車的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種童車的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)，包括車身架、車頭把手、前輪架和后輪架，所述車身架是一橫管，在該橫管前端設(shè)有與之相交的車頭管、后端設(shè)有與之相交的套管，在該車頭管上下端分別固定有上支架和下支架，上、下支架之間放置可以作旋轉(zhuǎn)活動(dòng)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)，上端與車頭把手相聯(lián)、下端與前輪架相聯(lián)的轉(zhuǎn)向管穿過(guò)上、下支架并與上、下支架樞接，在該轉(zhuǎn)向管外柱面上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)的定位缺口相配的定位筋，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)對(duì)稱地設(shè)有兩個(gè)扣孔；控制桿插入所述套管后與之樞接，控制桿下端相聯(lián)有轉(zhuǎn)向控制塊，該轉(zhuǎn)向控制塊兩側(cè)分別設(shè)有扣孔，位于所述橫管內(nèi)的兩條控制連桿前后端的彎頭分別扣入所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)的兩個(gè)扣孔內(nèi)和所述轉(zhuǎn)向控制塊的兩個(gè)扣孔內(nèi)，且所述兩條控制連桿分別位于所述轉(zhuǎn)向管兩側(cè)。對(duì)于年齡較大的兒童，可以通過(guò)車頭把手自行控制童車的轉(zhuǎn)向；對(duì)于年齡較小、不能自行控制行車方向的兒童，則可以由家長(zhǎng)或大人通過(guò)控制伸向車尾方向的控制桿控制車頭把手，其原理是當(dāng)控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向控制塊轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩條控制連桿作相反方向移動(dòng)而使轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)車頭把手轉(zhuǎn)動(dòng)而控制童車轉(zhuǎn)向。所述控制連桿的彎頭設(shè)有兩條分別與卡介相配的環(huán)形槽，兩卡介分別位于所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)或轉(zhuǎn)向控制塊的上側(cè)和下側(cè)。所述上支架與下支架之間用螺絲連接。所述轉(zhuǎn)向控制塊中央設(shè)有與方軸相配的方孔，所述控制桿下端固定有連接塞塊，所述方軸穿轉(zhuǎn)向控制塊的方孔后伸入所述連接塞塊內(nèi)。由于采用了本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，家長(zhǎng)或大人只需在童車后部，通過(guò)控制桿就可以控制童車的轉(zhuǎn)向，使用極之方便，安裝了這種結(jié)構(gòu)的童車不但適合嬰兒使用也適合學(xué)齡前兒童使用，適用范圍廣。

[0009]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型所述童車的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)的前半部分的立體分解圖。圖2是本實(shí)用新型所述童車的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)的后半部分的立體分解圖。圖3是圖I中旋扭6另一角度的立體放大圖。圖4是圖I中轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72另一角度的立體放大圖。圖5是圖I中旋扭座5另一角度的立體放大圖。圖6是圖5另一角度的立體圖。圖7是圖I中連接管3另一角度的立體放大圖。圖8是圖3中的旋扭與圖6中的旋扭座安裝在一起后的原理示意圖。圖9是向圖8中裝入圖7所示連接管后的結(jié)構(gòu)原理圖。圖10是圖8另一角度的示意圖。圖11是圖10中的旋扭旋轉(zhuǎn)90度后的狀態(tài)示意圖。圖12是圖I中下支架9的立體放大圖。圖13是本實(shí)用新型中控制連接桿驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向管的結(jié)構(gòu)原理圖。圖14是圖13中的旋扭轉(zhuǎn)過(guò)90度后的狀態(tài)示意圖。圖15是將圖I和圖2中的各零部件組裝在一起后的立體示意圖。圖16是將圖15中的橫管8、前飾蓋11和后飾蓋12拿走后的示意圖。圖17是圖16中B部分的局部放大圖。圖18是圖16中C部分的局部放大圖。圖19是圖2中轉(zhuǎn)向控制塊23的立體放大圖。圖20是圖I中A部分的局部放大圖。圖21是圖I或圖2中其中一只卡介的立體放大圖。圖中標(biāo)記，I、車頭把手，11、前飾蓋，12、后飾蓋,110、透孔,3、連接管,31、缺口，4、轉(zhuǎn)向管，40、寬孔，401、402、外翻翼，403、404、定位筋，14、銷釘，5、旋扭座，6、旋扭，71、上支架，7、控制連桿，15、卡介，72、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)，8、橫管，81、車頭管，82、套管，83、車尾管，9、下支架，13、前輪架；17、控制桿，18、外飾筒，19、連接塞塊，181、插銷，182、旋蓋，21、裝飾塊，16、卡介，23、轉(zhuǎn)向控制塊，25、方軸，29、下飾塊；61、旋柄，62、卡板，620、卡筋，63、螺絲孔，721、722、扣孔，723、724、定位缺口，51、定位孔，52、銷孔，510、卡槽，301、螺絲通孔，302、定位銷孔，91、92、支承臺(tái)，230、方孔，231、232、扣孔，78、79、環(huán)形槽。
具體實(shí)施方式
圖I和圖2是本實(shí)用新型所述童車的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的立體分解圖，由于圖面篇幅所限將其分開(kāi)為圖I和圖2 ;見(jiàn)圖1，所述車身架是一帶有車頭管81、套管82和車尾管83的橫管8，車頭管81、套管82和車尾管83大致位于同一垂直平面并分別與橫管8相交，每條控制連桿7兩端的彎頭上分別設(shè)有兩條與卡介15 (參見(jiàn)圖21)相配的環(huán)形槽78和79 (參見(jiàn)圖20);將圖I中兩條控制連桿7左端的彎頭扣入轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72的扣孔721和722 (見(jiàn)圖4)內(nèi)，然后將四個(gè)卡介15卡入對(duì)應(yīng)彎頭的環(huán)形槽內(nèi)，使每個(gè)彎頭上的兩只卡介分別位于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72的上下側(cè)，同理將控制連桿7右端的彎頭扣入圖2中控制塊23的扣孔231和232 (參見(jiàn)圖19)后，向各環(huán)形槽內(nèi)卡入圖2中的卡介16，從而將圖2中的轉(zhuǎn)向控制塊23和圖I中的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72安裝在控制連桿7兩端，然后將其經(jīng)圖I中橫管8右端的管口處伸入，使轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72位于車頭管81內(nèi)，而圖2中的轉(zhuǎn)向控制塊23位于圖I中套管82與橫管的相交處。見(jiàn)圖1，安裝了轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72后的控制連桿7經(jīng)橫管8右端尾部伸入后，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72位于車頭管81中部，將上支架71和下支架72分別裝入車頭管81的上部和下部并用螺絲連接。將旋扭座5塞入連接管3內(nèi)并推至連接管的缺口 31處然后一道裝入轉(zhuǎn)向管4內(nèi)使旋扭座5位于轉(zhuǎn)向管的寬孔40處，用銷釘14插入連接管3的定位銷孔302內(nèi)，將旋扭座5定位在連接管3中；此時(shí)旋扭上的螺絲孔63 (見(jiàn)圖3)正對(duì)連接管3的螺絲通孔301 (見(jiàn)圖7)，且轉(zhuǎn)向管4正對(duì)該螺絲通孔的位置處開(kāi)有較大的避空缺口 ；將旋扭6經(jīng)前飾蓋11的透孔110伸入轉(zhuǎn)向管4的寬孔40后插入旋扭座5中，然后用螺絲經(jīng)轉(zhuǎn)向管的避空缺口擰入旋扭的螺絲孔內(nèi)，該螺絲將連接管3、旋扭座5和旋扭6相聯(lián)在一起；再使轉(zhuǎn)向管4穿過(guò)上支架71、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72和下支架9，其中轉(zhuǎn)向管上的兩條定位筋403和404分別與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72內(nèi)環(huán)中的定位缺口 723和724(見(jiàn)圖4)相配，轉(zhuǎn)向管4下端與前輪架13連接，連接管3上端與車頭把手I連接，前輪架13下部安裝前輪。見(jiàn)圖3，旋扭上設(shè)有旋柄61和卡板62，卡板前部設(shè)有卡筋620與圖6中旋扭座上的卡槽510相配,卡板最前端伸入圖6中旋扭座的定位孔51內(nèi)，而卡板最前端的端面上開(kāi)有螺絲孔63，將圖5和6中的旋扭座裝入圖7的連接管后使圖6中的定位孔51正對(duì)圖7的螺絲通孔301。見(jiàn)圖12，下支架上設(shè)有兩個(gè)支承臺(tái)91和92分別用于支承圖I中轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72的下側(cè)面。見(jiàn)圖2，將方軸25經(jīng)下方穿過(guò)轉(zhuǎn)向控制塊23中央的方孔(見(jiàn)圖19中的方孔230)后再插入連接塞塊19下端的方軸孔內(nèi)，使轉(zhuǎn)向控制塊23與連接塞塊19相聯(lián)，使用時(shí)將管狀的控制桿17下端套住連接塞塊19上部，然后用插銷181徑向插在外飾筒18、控制桿17、連接塞塊19之間，使控制桿和連接塞塊相聯(lián)。年齡較大的兒童使用童車時(shí)，可以將插銷拔出后，再將控制桿抽出。圖15是將圖I和圖2中各零件安裝好后的示意圖，此時(shí)只需在前輪架13上安裝前輪、在車尾管83上安裝帶有兩只后輪的后輪架即為一臺(tái)三輪童車，圖15中的旋扭6處于橫置狀態(tài)，其內(nèi)部關(guān)系如圖8、圖10和圖17所示，從圖10中可見(jiàn)，此時(shí)旋扭上的卡板62橫置，從圖17中可見(jiàn)，此時(shí)卡板62的兩側(cè)緊靠轉(zhuǎn)向管4的寬孔兩側(cè)的外翻翼401和402，使連接管和轉(zhuǎn)向管可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)，也即車頭把手與前輪架可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)；如果將圖10中的旋扭轉(zhuǎn)動(dòng)90度到圖11所示狀態(tài)，此時(shí)旋扭的卡板62兩側(cè)與轉(zhuǎn)向管上的兩只外翻翼之間留有足夠的距離，使連接管與轉(zhuǎn)向管之間可以在一定范圍內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，也即前輪架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不能帶動(dòng)車頭把手轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車頭把手與前輪架不同步。見(jiàn)圖16并結(jié)合圖17和圖18，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72的下側(cè)被下支架中的兩個(gè)支承臺(tái)91和92支撐住，轉(zhuǎn)向管上的定位筋403與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)中的定位相配，圖17中只畫出了卡在控制連桿彎頭上的其中一個(gè)卡介15，位于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72上側(cè)的另一卡介未畫出(圖18中只畫出了位于轉(zhuǎn)向控制塊23上側(cè)的卡介15)。從圖17所示可見(jiàn)，當(dāng)旋扭6的卡板62橫向時(shí)，其長(zhǎng)邊兩側(cè)的短邊緊貼住轉(zhuǎn)向管兩側(cè)的外翻翼401和402，而使轉(zhuǎn)向管與連接管可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)旋扭與旋扭座之間的關(guān)系可以參見(jiàn)圖10，圖10中的卡板62的長(zhǎng)邊沿水平方向，短邊位于兩側(cè)。如果圖17中的旋扭6旋轉(zhuǎn)90度，則旋扭與旋扭座之間的關(guān)系如圖11所示，圖11中的卡板的長(zhǎng)邊沿垂直方向，即短邊沿水平方向而長(zhǎng)邊位于兩側(cè)，使兩側(cè)短邊與圖17中轉(zhuǎn)向管的兩個(gè)外翻翼401和402留有一定間隙。圖16所示狀態(tài)為旋扭橫置，車頭把手與前輪架處于同步狀態(tài)，此時(shí)適合年齡較大的兒童使用，可以將控制桿抽出，由兒童自行控制車輛的方向。對(duì)于年齡較小的嬰兒，可以在童車上加裝穩(wěn)定的嬰兒座位，然后將圖16所示中的旋扭旋轉(zhuǎn)90度，使旋扭座與旋扭之間的相對(duì)位置如圖11所示，此時(shí)，車頭把手與前輪架不同步，只需由家長(zhǎng)或大人操控控制桿17即可以控制童車的轉(zhuǎn)向。為了方便，可以在控制桿上端設(shè)置橫向的把手。結(jié)合圖16、圖17和圖18，控制桿17轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)方軸25轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)向控制塊23轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩條控制連桿7中的一條向前移動(dòng)另一條向后移動(dòng)，兩條控制連桿的聯(lián)合動(dòng)作使轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72旋轉(zhuǎn)，從而通過(guò)轉(zhuǎn)向管帶動(dòng)前輪架轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了由控制桿控制前輪方向。 為了對(duì)上述實(shí)施例作更進(jìn)一步的說(shuō)明，請(qǐng)見(jiàn)圖13和圖14，圖13所示的旋扭6所處的狀態(tài)與圖10中旋扭座5與旋扭6之間的狀態(tài)一樣，使轉(zhuǎn)向管與連接管兩者可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)檫B接管與車頭把手相聯(lián)、轉(zhuǎn)動(dòng)管與前輪架相聯(lián)，所以當(dāng)車頭把手轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以通過(guò)轉(zhuǎn)向管帶動(dòng)前輪架轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣如果方軸25轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)控制連桿7前后移動(dòng)，則可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)72轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)上的定位筋403帶動(dòng)轉(zhuǎn)向管4轉(zhuǎn)動(dòng)；也就是圖13所示狀態(tài)中，車頭把手、連接管、轉(zhuǎn)向管、前輪架、方軸以及圖15中與方軸相聯(lián)的控制桿是相互聯(lián)接在一起的，車頭把手、連接管、轉(zhuǎn)向管、前輪架、方軸同時(shí)動(dòng)作。將圖13中的旋扭轉(zhuǎn)動(dòng)90度得到圖14所示狀態(tài)，此時(shí)圖14中的旋扭座與旋扭所處的狀態(tài)與圖11所示的狀態(tài)相同，使連接管3與轉(zhuǎn)向管4不能同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，即使車頭把手帶動(dòng)連接管3轉(zhuǎn)動(dòng)，旋扭6內(nèi)的卡板只能在轉(zhuǎn)向管的寬孔(圖I中的寬孔40)限定的范圍內(nèi)擺動(dòng)而不能帶動(dòng)轉(zhuǎn)向管轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，只能通過(guò)方軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)72轉(zhuǎn)動(dòng),從而通過(guò)轉(zhuǎn)向管帶動(dòng)前輪架轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1.一種童車的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)，包括車身架、車頭把手、前輪架和后輪架，其特征在于所述車身架是一橫管，在該橫管前端設(shè)有與之相交的車頭管、后端設(shè)有與之相交的套管，在該車頭管上下端分別固定有上支架和下支架，上、下支架之間放置活動(dòng)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)，上端與車頭把手相聯(lián)、下端與前輪架相聯(lián)的轉(zhuǎn)向管穿過(guò)上、下支架并與上、下支架樞接，在該轉(zhuǎn)向管外柱面上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)的定位缺口相配的定位筋，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)對(duì)稱地設(shè)有兩個(gè)扣孔；控制桿插入所述套管后與之樞接，控制桿下端相聯(lián)有轉(zhuǎn)向控制塊，該轉(zhuǎn)向控制塊兩側(cè)分別設(shè)有扣孔，位于所述橫管內(nèi)的兩條控制連桿前后端的彎頭分別扣入所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)的兩個(gè)扣孔內(nèi)和所述轉(zhuǎn)向控制塊的兩個(gè)扣孔內(nèi)，且所述兩條控制連桿分別位于所述轉(zhuǎn)向管兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述童車的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)，其特征在于所述控制連桿的彎頭設(shè)有兩條分別與卡介相配的環(huán)形槽，兩卡介分別位于所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)或轉(zhuǎn)向控制塊的上側(cè)和下側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述童車的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上支架與下支架之間用螺絲連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述童車的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向控制塊中央設(shè)有與方軸相配的方孔，所述控制桿下端固定有連接塞塊，所述方軸穿轉(zhuǎn)向控制塊的方孔后伸入所述連接塞塊內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種使用方便、童車的適用兒童年齡范圍廣的童車的轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu)，包括車身架、車頭把手、前輪架和后輪架，車身架是一帶有車頭管、車尾管和套管的橫管，在車頭管上下端分別固定有上支架和下支架，上、下支架之間放置轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)，上端與車頭把手相聯(lián)、下端與前輪架相聯(lián)的轉(zhuǎn)向管穿過(guò)上、下支架并與上、下支架樞接，在轉(zhuǎn)向管外柱面上設(shè)有與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)的定位缺口相配的定位筋，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)對(duì)稱地設(shè)有兩個(gè)扣孔；控制桿插入套管后與之樞接，控制桿下端相聯(lián)有轉(zhuǎn)向控制塊，轉(zhuǎn)向控制塊兩側(cè)分別設(shè)有扣孔，位于橫管內(nèi)的兩條控制連桿前后端的彎頭分別扣入轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)環(huán)的兩個(gè)扣孔內(nèi)和轉(zhuǎn)向控制塊的兩個(gè)扣孔內(nèi)，且兩條控制連桿分別位于轉(zhuǎn)向管兩側(cè)。
文檔編號(hào)B62K9/00GK202624489SQ201120394449
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者鄭桂權(quán) 申請(qǐng)人:鄭桂權(quán)