專利名稱：重型商用汽車改進(jìn)的整體式橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重型商用汽車橫梁結(jié)構(gòu)，尤其是關(guān)于一種重型商用汽車改進(jìn)的整體式橫梁。
背景技術(shù)：
目前，重型商用汽車車架的橫梁結(jié)構(gòu)，是由鋼板經(jīng)沖壓定型后，采用鉚接的組合式橫梁結(jié)構(gòu)。由于現(xiàn)結(jié)構(gòu)的橫梁為壓型實(shí)體經(jīng)鉚釘鉚接而成，故，不僅成本較高、加工工藝繁瑣，且橫梁的整體剛度和強(qiáng)度均較弱。當(dāng)車輛在較為惡劣的工況下使用時(shí)，現(xiàn)結(jié)構(gòu)的橫梁容易發(fā)生彎曲變形，造成車架早期損壞，進(jìn)而降低整車的使用可靠性和車輛的壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種重型商用汽車改進(jìn)的整體式橫梁，其可以克服現(xiàn)有組合式橫梁結(jié)構(gòu)所存在加工工藝繁瑣、成本高、易產(chǎn)生彎曲變形及使用壽命短的缺陷。本實(shí)作新型的目的是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種重型商用汽車改進(jìn)的整體式橫梁，其特征在于橫梁設(shè)置為拱形中空殼體，中空殼體內(nèi)的中部設(shè)有隔板，隔板的中央設(shè)有孔；孔為一個(gè)以上的橢圓孔，孔為一個(gè)以上的圓孔，孔為一個(gè)以上橢圓孔與圓孔的組合； 中空殼體內(nèi)隔板對(duì)應(yīng)的殼體外兩側(cè)分別設(shè)置成V形豁口，V形豁口的兩側(cè)分別設(shè)有與左右縱梁裝接的平臺(tái)，平臺(tái)上設(shè)有安裝孔；拱形中空殼體由鑄鐵一次澆注成型。按本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案實(shí)施的整體式橫梁，由于采用由鑄鐵一次澆鑄成型的整體拱形橫梁，具有剛性好、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，可承受較大的沖擊力，不僅保證了橫梁總成使用的可靠性，而且從整體上提高了車架總成的使用壽命。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、成本低、壽命長(zhǎng)、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，是一種有益的改進(jìn)。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖就該實(shí)施例作進(jìn)一步的具體說明。橫梁1設(shè)置為拱形中空殼體，拱形中空殼體由鑄鐵一次澆注成型。中空殼體內(nèi)的中部設(shè)有隔板2，隔板的中央設(shè)有一個(gè)橢圓孔 20，同理，該孔也可以設(shè)置成為一個(gè)以上的圓孔或?yàn)橐粋€(gè)以上橢圓孔與圓孔的組合。與中空殼體內(nèi)隔板2對(duì)應(yīng)的殼體外兩側(cè)分別設(shè)置成V形豁口 4，V形豁口 4的兩側(cè)分別設(shè)有與左右縱梁裝接的平臺(tái)3，平臺(tái)上設(shè)有多個(gè)安裝孔30，便于通過螺栓將拱形橫梁固定于車架的左右縱梁之間。本實(shí)用新型安裝于車架中，有利于左右縱梁平均受力和減少應(yīng)力集中，拱形中空殼體的橫梁為整體鑄造結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊合理、安裝簡(jiǎn)單快捷、成本低及后期維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種重型商用汽車改進(jìn)的整體式橫梁，其特征在于橫梁設(shè)置為拱形中空殼體，中空殼體內(nèi)的中部設(shè)有隔板。
2.按權(quán)利要求1所述重型商用汽車改進(jìn)的整體式橫梁，其特征在于隔板的中央設(shè)有孔。
3.按權(quán)利要求2所述重型商用汽車改進(jìn)的整體式橫梁，其特征在于孔為一個(gè)以上的橢圓孔。
4.按權(quán)利要求2所述重型商用汽車改進(jìn)的整體式橫梁，其特征在于孔為一個(gè)以上的圓孔。
5.按權(quán)利要求2所述重型商用汽車改進(jìn)的整體式橫梁，其特征在于孔為一個(gè)以上橢圓孔與圓孔的組合。
6.按權(quán)利要求1所述重型商用汽車改進(jìn)的整體式橫梁，其特征在于與中空殼體內(nèi)隔板對(duì)應(yīng)的殼體外兩側(cè)分別設(shè)置成V形豁口，V形豁口的兩側(cè)分別設(shè)有與左右縱梁裝接的平臺(tái)， 平臺(tái)上設(shè)有安裝孔。
7.按權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述重型商用汽車改進(jìn)的整體式橫梁，其特征在于拱形中空殼體由鑄鐵一次澆注成型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及重型商用汽車橫梁結(jié)構(gòu)，尤其是關(guān)于一種重型商用汽車改進(jìn)的整體式橫梁。其特征在于橫梁設(shè)置為拱形中空殼體，中空殼體內(nèi)的中部設(shè)有隔板，隔板的中央設(shè)有孔，與中空殼體內(nèi)隔板對(duì)應(yīng)的殼體外兩側(cè)分別設(shè)置成V形豁口，V形豁口的兩側(cè)分別設(shè)有與左右縱梁裝接的平臺(tái)，平臺(tái)上設(shè)有安裝孔，拱形中空殼體由鑄鐵一次澆注成型。按本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案實(shí)施的整體式橫梁，由于采用由鑄鐵一次澆鑄成型的整體拱形橫梁，具有剛性好、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，可承受較大的沖擊力，不僅保證了橫梁總成使用的可靠性，而且從整體上提高了車架總成的使用壽命。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、成本低、壽命長(zhǎng)、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，是一種有益的改進(jìn)。
文檔編號(hào)B62D21/03GK202279153SQ20112040121
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者何文軍, 李春孝 申請(qǐng)人:陜西重型汽車有限公司